Metro Napoli: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
|||
(42 revisi perantara oleh 27 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Public transit
|name = Naples Metro<br />''Metropolitana di Napoli''
|image =
|imagesize =
|locale = [[Napoli]]
|transit_type = [[
|began_operation =
|ended_operation =
|system_length = {{km to mi|
|lines =
|vehicles =
|stations =
|ridership = 470
|track_gauge =
|reporting marks =
|operator = [[
|owner = [[Napoli|Comune di Napoli]]
}}
[[Berkas:Arenella.jpg|
'''
Dengan
Proyek besar sekarang dilakukan untuk merestrukturisasi sistem transportasi kota dan menghubungkan jalur yang ada menjadi satu jaringan terpadu. Diharapkan terdapat sepuluh jalur, dengan stasiun pertukaran jalur baru dan daerah parkir terpadu.
Baris 35:
Tahun 1911 konstruksi bagian kota dari jalur rel Napoli menuju Roma, [[Jalur rel Naples Passante|Jalur Passante]] dimulai, meskipun dihentikan selama [[Perang Dunia I]], jalur ini dibuka pada 28 September 1925 dengan sebuah layanan komuter, dan merupakan yang pertama di Italia. Layanan ini sekarang masuk dalam sistem metro sebagai jalur 2.
[[Berkas:Mk Neapel Metro.jpg|
Tahun 1976 dimulai pembangunan jalur metro sebenarnya, bagian pertama dibuka pada 23 Maret 1993. Awalnya disebut sebagai ''Metropolitana Collinare'' ("Jalur bukit") yang berjalan sejauh 4 km antara stasiun Colli Aminei dan stasiun Vanvitelli. Dua tahun kemudian tahun 1995 jalur ini diperpanjang untuk mencapai stasiun Piscinola memberikan panjang total jalur sepanjang 8 km.<ref name="Robert Schwandl"
Meskipun pengembangan telah dicapai dalam berbagai hambatan dan masalah, masih terlihat pada tahun 1997 jalur ini masih sangat buruk karena sedikitnya integrasi jaringan dan koneksi yang miskin, bersama juga dengan fakta bahwa sebagian besar kota Napoli terlalu jauh dengan stasiun. Tahun 1997 penerintah daerah Napoli mengajukan proposal baru ''Piano Comunale dei Trasporti di Napoli'' (Rencana Transportasi Kota Napoli) yang berusaha untuk menata kembali jaringan, meningkatkan pengendalian terhadap biaya perawatan dan biaya lainnya. sistem pengaturan tarif baru, dan
[[Berkas:
Rencana transportasi digunakan untuk tiga fase pengembangan ulang utama. Fase 1 akan melibatkan pengembangan hingga 5 jalur, termasuk pengembangan pada jalur 1, dan pembuatan jaringan hingga sepanjang 53 km (45 km dari jalur yang sudah ada), dengan 68 stasiun (23 bangunan baru), dan 12 persilangan, akan selesai tahun 2001. Fase 2 dirancang untuk meningkatkan jaringan hingga 7 jalur, dengan 84 stasiun, dan 16 persilangan, dengan 10 persilangan bus, diselesaikan tahun 2007. Fase 3 akan membuat jaringan menjadi 10 jalur dengan panjang 93 km, dan pengembangan sepanjang 30 km untuk sistem [[light rail]] (Jalur [[trem]]) menghubungkan 114 stasiun, dengan 21 persilangan, dan 24 persilangan bus yang selesai tahun 2011. Rencana ini dibuat untuk 70% warga Napoli yang tinggal sekitar 500 m dari titik akses transport tahun 2011.<ref name="Robert Schwandl"/>
Baris 49:
Dalam penggabungan dengan pemerintah regional Campania, pemerintah komuni Napoli membuat sebuah perusahaan pemerintah baru yang bernama [[Metronapoli]], yang 99% dimiliki oleh komuni dan 1% dimiliki oleh [[Azienda Napoletana Mobilità]], yang memiliki pernyataan misi: 'menyediakan layanan transportasi kereta publik yang efisien untuk meningkatkan kualitas kota'.
[[Metronapoli]] mengambil alih kendali untuk mengoperasikan jaringan transportasi publik di Napoli sebagai bagian untuk merencanakan integrasi jaringan transportasi publik di daerah Campania pada 1 Februari 2001. Pemerintah regional mengumumkan ''revoluzione di ferro'' (revolusi kereta) yang meibatkan pengembangan ajringan regional dengan nilai €3.8
Pada 3 Desember 2005, CIPE, (Komite Antardepartemen untuk Perencanaan Ekonomi) mengumumkan lebih dari €600 juta berupa pendanaan akan diberikan untuk jaringan Metropolitana di Napoli. €323 juta dialokasikan untuk stasiun Montesanto (Jalur 5 dan jalur 7), €61.1 juta untuk persilangan Giornate (Jalur 1, Jalur 5, dan jalur 7), dimana keduanya direncanakan selesai pada tahun 2010, selain itu €119.7 juta akan diberikan untuk meningkatkan bagian dari Jalur 1 antara stasiun Capodichino dan [[Centro Direzionale]] dan €100 juta untuk bagian Stasiun San Pasquale menuju stasiun Municipio.<ref
▲Pada 3 Desember 2005, CIPE, (Komite Antardepartemen untuk Perencanaan Ekonomi) mengumumkan lebih dari €600 juta berupa pendanaan akan diberikan untuk jaringan Metropolitana di Napoli. €323 juta dialokasikan untuk stasiun Montesanto (Jalur 5 dan jalur 7), €61.1 juta untuk persilangan Giornate (Jalur 1, Jalur 5, dan jalur 7), dimana keduanya direncanakan selesai pada tahun 2010, selain itu €119.7 juta akan diberikan untuk meningkatkan bagian dari Jalur 1 antara stasiun Capodichino dan [[Centro Direzionale]] dan €100 juta untuk bagian Stasiun San Pasquale menuju stasiun Municipio.<ref name="Il Mattino">{{cite news |url=http://web.tiscali.it/defalco_ivanoe/trasporti/net/index.html|publisher=Il Mattino|title=Trasporti su ferro, dal Cipe l’ok ai progetti della Regione|date=3 December 2005}}</ref>
Metronapoli mengumumkan pada 4 Januari 2006, bahwa persilangan jalur 1 untuk stasiun Centro Direzionale, termasuk perpanjangan jalur menuju stasiun Dante dijadwalkan untuk dibuka pada tahun 2008. Pengumuman lebih lanjut pada Juli 2006 memberitahukan bahwa bagian stasiun Piscinola menuju stasiun Capodichino stazione di jalur 1 akan ditenderkan kepada perusahaan swasta.
Dari 23 Desember 2006 hingga 20 Februari 2007 sebuah pameran khusus mengenai model dan presentasi multimedia diadakan di [[Castel dell'Ovo]] untuk menunjukkan semua rencana pengembangan jaringan Metropolitana di Napoli, dan sangat diterima oleh penduduk Napoli.
== Metronapoli ==
{{Main|Metronapoli}}
Metronapoli adalah perusahaan manajemen transportasi publik baru milik Napoli. Didirikan pada 26 Juli 2000 sebagai perusahaan bersama yang dioperasikan sepenuhnya oleh pemerintah, dan beroperasi mulai 1 Februar1 2001. Perusahaan ini dimiliki oleh dua pihak,: Komuni Napoli, dengan saham 99%, dan [[Azienda Napoletana Mobilità]] (ANM), yang memiliki sisa 1% saham. Metronapoli dan [[Trenitalia]] mengatur dan mengoperasikan Metropolitania di Napoli. [[Rete Ferroviaria Italiana]] bertanggung jawab terhadap pengaturan dan perawatan infrastruktur, seperti rel dan sinyal.<ref>{{cite web|url=http://www.metronapoli.it|title=Metronapoli|author=|accessdate=2008-11-01}}</ref>
Metronapoli saat ini bertanggung jawab terhadap pelayanan transportasi dan perawatan Jalur 1 dan Jalur 6, jalur bawah tanah pejalan kaki, dan jalur kabel, (Chiaia, Mergellina and Montesanto). Metronapoli juga bertanggung jawab untuk pengembangan beberapa persilangan dari jalur 1 dengan jalur 2 dan jalur kabel, dan bekerja sama dengan museum akreologi Napoli untuk memastikan bahwa semua pengembangan tidak merusak situs historis di Napoli.<ref name="Ivano De Falco"/>
Baris 68 ⟶ 66:
== Infrastruktur ==
=== Stasiun dan jalur ===
Metropolitana di Napoli saat ini mengoperasikan tujuh jalur, dengan tiga jalur direncanakan untuk pengembangan jaringan. Dua jalur (Jalur 1 dan jalur 6) menggunakan jalur yang disediakan oleh [[Metronapoli]], dan yang lain dioperasikan oleh [[Trenitalia]] (Jalur 2), [[Circumvesuviana]] (Jalur 3 dan jalur 4), dan [[SEPSA]] (Jalur 7).<ref name="Ivano De Falco"/>
Jalur ini dilengkapi dengan empat kereta kabel yang menghubungkan stasiun Vanvitelli di ketinggian dengan daerah permukaan laut di [[Fuga]] ([[Central Funicular]]), [[Cimarosa]] ([[Chiaia Funicular]]) dan [[Morghen]] ([[Montesanto Funicular]]). Yang keempat, [[Mergellina Funicular]] menghubungkan stasiun Manzoni dan stasiun Mergellina. Dua kereta kabel yang lain telah direncanakan.<ref name="Ivano De Falco"/>
Baris 89 ⟶ 87:
|-
| style="text-align:left;"|Jalur 1
| [[
| 1993*
| 1993
| 2001
| Tanah dalam
|
| 8.38
|
| 34,675
|
|-
Baris 113 ⟶ 111:
|-
| style="text-align:left;"|Jalur 3
| [[
| 2004
| 2004
Baris 125 ⟶ 123:
|-
| style="text-align:left;"|Jalur 4
| [[
| 1891*
| 1891
Baris 149 ⟶ 147:
|-
| style="text-align:left;"|Jalur 6
| [[
| 2007
| 2007
Baris 212 ⟶ 210:
=== Jalur kereta kabel ===
Dalam perjanjian transportasi yang dibuat di Napoli sebelumnya, terdapat empat jalur kereta kabel - [[Central Funicular]], [[Chiaia Funicular]], [[Mergellina Funicular]], dan [[Montesanto Funicular]]. Semuanya mengghubungkan kota tua di pusat kota dengan pinggiran di puncak bukit dan sangat dibutuhkan karena kemiringan bukit yang sangat
Sebagai bagian dari pengintegrasian yang lebih baik terhadap semua jalur transportasi publik di Napoli, semua jalur kereta kabel akan dihubungkan dengan jalur Metropolitana dalan usaha menyediakan jaringan yang lebih baik. Stasiun Vanvitelli diharapkan menjadi hub utama untuk tiga jalur kereta kabel, yang meyediakan hubungan dengan jalur 1.
Baris 220 ⟶ 218:
{{Main|Circumvesuviana}}
Circumvesuviana adalah sistem rel [[narrow-gauge]] yang menghubungan kota-kota di sekitar Napoli. Jalur ini beroperasi di sekitar basisinya di [[Gunung Vesuvius]], meskipun mereka tidak sepenuhnya mengitari gunung ini. Ada 96 stasiun di di jaringan, dengan jalur sepanjang 138
Tahun 2001 sistem Circumvesuviana digabungkan dengan Metropolitana di Napoli sebagai bagian dari program integrasi. Dengan 96 stasiun dan 138
=== Kereta ===
* Unit elektrik [[Class ALe724]] empat gerbong
{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Kelas
Baris 299 ⟶ 297:
=== Rencana pengembangan dan ekspansi ===
Mulai tahun 2001, program besar dari ekspansi dan pengembangan ekstensif dimulai.. [[Azienda Napoletana Mobilità]] bertanggung jawab untuk ''Piano Comulane dei Trasporti di Napoli'' (Rencana Transportasi Kota Napoli), yang merupakan bagian yang dilokalkan dari rencana keseluruhan dan integrasi lebih baik antara semua transportasi punbil di daerah [[Campania]]. Dengan nama MetroCampania, sasaran proyek adalah untuk membuat membuat layanan metro regional tahun 2010, yang terdiri dari jalur sepanjang 1400
Fase 1 (2001)<ref name="Ivano De Falco"/>
Baris 320 ⟶ 318:
== Perjalanan ==
=== Biaya ===
[[Berkas:MetroNapoli.JPG|
Sistem awal ''Giranapoli'' digantikan tahun 2001-02 dengan sistem otomatis baru. Sistem tarif saat ini yang berlaku di Metropolitana di Napoli adalah sisitem universal yang digunakan di semua bentuk transportasi publik di kota dan di seluruh daerah Campania. Dalam hal ini, tiket berlaku untuk digunakan di semua bus, kereta kabel, metro, dan kereta lokal di Napoli dan daerah sekitarnya. Sistem ini disediakan oleh\ 'Uniconapoli', cabang dari 'Consorzio Uniconcampania'.<ref name="Robert Schwandl"/>
Seluruh provinsi dibagi menjadi enam daerah yang diberi tanda zona 0-5, yang melebar dari pusat kota Napoli (Zona 0).<ref name="Ivano De Falco"/>
TIket dijual di kantor pemesanan tiket di stasiun dan kios, dan perlu divalidasi ketika digunakan pertama kali. Setiap stasiun yang terhubung dalam jaringan sekarang dilengkapi dengan sistem pembelian tiket otomatis, atau telah dikembangkan untuk menerima sistem tersebut. Mesin ini menggunakan bermacam-macam bahasa: Italia, Inggris,
{| class="wikitable" style="margin: 0 auto;"
Baris 348 ⟶ 346:
Harga ini berlaku pada 1 Oktober 2008.
Informasi lebih lengkap mengenai tarif dan tiket dapat diperoleh di situs Consorzio Uniconcampania [http://www.unicocampania.it/ita/home.htm here] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101104160142/http://www.unicocampania.it/ita/home.htm |date=2010-11-04 }}.
Sebuah sistem tiket kartu pintar telah direncanakan untuk jaringan, yang mungkin akan digukana seperti [[Oystercard]] di [[London Underground]] .
Baris 356 ⟶ 354:
== Seni ==
Jalur 1 telah disebut sebagai 'Il Metrò dell'Arte' (Metro Seni) oleh Metronapoli setelah enam stasiun telah diubah menjadi tempar pameran karya seni. Bagian ini termasuk seni permanen dan beberapa tempat untuk seni temporer. Hal ini akan terus dilanjutkan saat beberapa stasiun baru untuk jalur 1 dibuka. ▼
▲Jalur 1 telah disebut sebagai
Stasiun Museum (Museo stazione) juga menampilkan peninggalan arkeologi dan benda lain yang ditemukaan saat penggalian stasiun, sedangkan yang lain diberikan ke Museo Archeologico Nazionale di Napoli (Museum Arkeologi Nasional Napoli) di atas stasiun.<ref>{{cite web| url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Naples | title=Naples Metro | publisher=Metrobits.org| date=2008-09-25 }}</ref> ▼
▲Stasiun Museum (Museo stazione) juga menampilkan peninggalan arkeologi dan benda lain
Inisiatif lain telah dimulai saat Metropolitana di Napoli telah merencanakan untuk memberikan buku gratis bagi para pengendara.<ref>{{cite web| url=http://www.napolibella.it/tag/metronapoli/ | title=Libri gratis in Metropolitana Linea 1| publisher=Napolibella| date=2008-11-02 }}</ref>
Baris 367 ⟶ 365:
== Pranala luar ==
* [http://www.metro.na.it/ situs resmi Metropolitana di Naples] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090418040201/http://www.metro.na.it/
* [http://www.urbanrail.net/eu/nap/napoli.htm Urbanrail.net situs rel Naples] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090324062250/http://www.urbanrail.net/eu/nap/napoli.htm |date=2009-03-24 }}
* [http://www.comune.napoli.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/2078 Mobility Plan of the Municipality of Naples]
* [http://www.metroitaliane.it/napoli.html Metroitaliane: page dedicated to Metro Napoli] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080528231300/http://www.metroitaliane.it/napoli.html
* [http://www.mondotram.it MondoTram: Tram in the world with a section on Naples, a forum and many news]
* [http://www.cittaelettriche.it/metro_esistenti.htm site that lists all existing metropolitan Italy] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080222062343/http://www.cittaelettriche.it/metro_esistenti.htm
* [http://www.urbanrail.net/eu/nap/ Subway napoli.htm of Naples]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}▼
* [http://urbanrail.fotopic.net/c640405.html Naples Metro Gallery] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060503074202/http://urbanrail.fotopic.net/c640405.html |date=2006-05-03 }}
* [http://www.asktheworld.org/maps/metro-system-in-naples-italy-metro-napoli.asp?lang=eng Interactive map of the metropolitan Naples]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}▼
* [http://www.vesuviana.it Circumvesuviana, official website] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070614074008/http://www.vesuviana.it/ |date=2007-06-14 }} {{it icon}}▼
▲* [http://www.metro.na.it/ situs resmi Metropolitana di Naples] {{it icon}}
[[Kategori:Angkutan cepat di Italia|Napoli]]
▲* [http://www.comune.napoli.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/2078 Mobility Plan of the Municipality of Naples]
▲* [http://www.metroitaliane.it/napoli.html Metroitaliane: page dedicated to Metro Napoli] {{it icon}}
▲* [http://www.danpiz.net/napoli/trasporti amateur site on the public transport system in Naples]
▲* [http://www.mondotram.it MondoTram: Tram in the world with a section on Naples, a forum and many news]
▲* [http://www.cittaelettriche.it/metro_esistenti.htm site that lists all existing metropolitan Italy] {{it icon}}
▲* [http://www.urbanrail.net/eu/nap/ Subway napoli.htm of Naples]
▲* [http://www.asktheworld.org/maps/metro-system-in-naples-italy-metro-napoli.asp?lang=eng Interactive map of the metropolitan Naples]
▲* [http://www.vesuviana.it Circumvesuviana, official website] {{it icon}}
▲[[Kategori:Transportasi di Italia]]
|