Bandar Udara Internasional José Martí: Perbedaan antara revisi

 

 

 

== Sejarah ==

Pembangunan Bandara José Martí disetujui pada bulan Maret 1929. Pada 24 Februari 1930, bandara ini secara resmi dibuka, menggantikan ''Bandar Udara Havana Columbia''. Pada 30 Oktober 1930, penerbangan perdana [[Cubana de Aviación]] (pada waktu tersebut CNCAC, S.A.) dilakukan dengan rute Havana-[[Santiago de Cuba]] membawa surat menggunakan sebuah [[Ford trimotor]] dengan perhentian di [[Santa Clara, Kuba|Santa Clara]], [[Morón, Kuba|Morón]] dan [[Camaguey]]. Pada tahun 1936 penerbangan non-komersial menuju [[Madrid]] dimulai dengan sebuah pesawat [[Lockheed Sirius]] yang dibuat dari kayu dan kain, menggunakan sebuah mesin [[Pratt & Whitney Wasp]] bertenaga {{Convert|550|hp|kW|0|abbr=on}}, dengan kecepatan jelajah 180 mph tanpa dilengkapi radio. Pesawat ini diberi nama "4th of September" dan dipimpin oleh Kapt. Antonio Menéndez Pélaez dan sebelumnya diterbangkan antara [[Camaguey]], Kuba dan [[Sevilla]], [[Spanyol]]. Pada Januari 1943 bandara memiliki menara kontrol pertama dan juga merupakan menara kontrol pertama di negara ini. Penerbangan internasional pertama dari bandara ini juga diterbangkan pertama kali oleh Cubana de Aviación [[DC-3]] dengan rute Havana-[[Miami, Florida|Miami]]. Pada tahun 1950 bandara ini memiliki rute kedua di [[Eropa]], dengan penerbangan yeng dikenal sebagai "rute para bintang" Havana-[[Roma]] dan dioperasikan dengan [[DC-4]].

 

Pada tahun 1961 hubungan dengan Amerika Serikat mulai terputus secara substantif dan dengan embargo Amerika Serikat terhadap Kuba, maskapai dari Amerika Serikat dilarang melakukan penerbangan berjadwal reguler menuju bandara ini. Pada dekade 1990an penerbangan charter khusus disetujui oleh Pemerintah AS dari Miami menuju José Martí bagi warga asal Kuba yang tinggal di Amerika Serikat yang memiliki kerabat dekat di Kuba. Saat ini beberapa maskapai mengoperasikan layanan non-stop antara Havana dan Miami, termasuk [[American Eagle Airlines]], [[Gulfstream International Airlines]], dan beberapa maskapai lainnya.

Karena kedekatan hubungan Kuba dengan [[Uni Soviet]], bandara ini pada dekade 1970an dan 1980an menikmati kehadiran banyak maskapai penerbangan dari [[Blok Timur]] seperti [[Aeroflot]], [[Czech Airlines]], [[Interflug]], [[LOT]]. Bandara ini juga berbagi banyak tragedi, karena banyak pesawat tua buatan Soviet yang dioperasikan oleh Cubana dan beberapa maskapai komunis lainnya (seperti [[Aeroflot]] dari Uni Soviet dan [[Interflug]] dari [[Jerman Timur]]) jatuh saat sedang meninggalkan atau menuju bandara ini.

 

Terminal 2 dibuka pada 15 November 1988 utamanya untuk penerbangan langsung menuju [[Amerika Serikat]] dan penerbanan charter. Sepuluh tahun kemudian pada 27 April 1998, terminal internasional 3 yang baru dibuka<ref>{{es icon}} [http://www.airportcuba.com/?Action=Airport_JM_T3 José Martí International Airport website] - ''international terminal information.''</ref> oleh [[perdana menteri]] [[Kanada]] [[Jean Chrétien]] dan Presiden Kuba [[Fidel Castro]]. Terminal baru dengan tiga lounge VIP ini dilengkapi dengan fasilitas modern dan gerbarata yang tidak tersedia di terminal internasional sebelumnya, terminal 1.

 

 

Saat ini Bandar Udara José Martí sedang membangun sebuah pusat pengendali lalu lintas udara otomatis baru yang akan memberikan layanan kepada seluruh wilayah Region Informasi Penerbangan (FIR) yang dibebankan kepada Kuba. Radarisasi total dari FIR ini merupakan sebuah langkah penting, yang akan secara penuh akan meningkatkan kehandalan layanan lalu lintas udara yang diatur oleh Kuba, dimana sebagian besar volume lalu litas udara dari [[Amerika Latin]] dan sebagian besar penerbangan dari/menuju pantai timur Amerika Serikat menuju [[Amerika Tengah]] dan [[Amerika Selatan]] harus terbang melewati wilayah udara Kuba, dengan skitar 450 penerbangan yang harus diatur setiap hari.

== Fasilitas ==

=== Terminal ===

 

 

 

 

=== Transfer antar terminal ===

|[[Líneas Aéreas Suramericanas]]|

}}

 

== Referensi ==

* http://flightaware.com/live/airport/MUHA