Wikipedia

Mobil: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
The Kid (bicara | kontrib)
46 suntingan
k →Keamanan: <- Koreksi misspelling
k Mengembalikan suntingan 26428177 oleh 157.30.24.29 (bicara)
Tag: Pembatalan
 
(420 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
{{disambiginfo}}
:''Ada pula sebuah perusahaan yang bernama '''Mobil''', lihat [[Mobil (perusahaan)]].''
{{Bedakan|Mobil (perusahaan)}}
[[Berkas:Used Car in Jambi.JPG|jmpl|300px|Beberapa jenis mobil yang dipasarkan di Indonesia. Dari kiri ke kanan: [[Nissan X-Trail]] (''crossover''), [[Toyota Avanza]] (MPV mini), [[Toyota Yaris]] (hatchback), [[Honda City]] (sedan kecil), [[Honda Civic]] (sedan kompak), dan [[Toyota Rush]] (SUV mini).]]
'''Mobil''' ([[bahasa Belanda]]: ''Mobiel'') adalah [[kendaraan]] yang menggunakan bahan bakar atau sumber tenaga lain untuk menghidupkan mesinnya. Mobil kependekan dari ''otomobil'' yang berasal dari [[Bahasa Yunani]] 'autos' (sendiri) dan [[Bahasa Latin|Latin]] 'movére' (bergerak).
 
Dalam [[bahasa Inggris]], kata ''mobile'' diserap langsung dari kata aslinya dalam [[bahasa Latin]] yaitu 'movére' beroda dua yang berati bergerak walaupun sering juga diartikan sebagai 'mobil' atau '[[seluler]]'
'''Mobil''' (kependekan dari ''otomobil'' yang berasal dari [[bahasa Yunani]] 'autos' (sendiri) dan [[Latin]] 'movére' (bergerak)) adalah [[kendaraan]] beroda empat atau lebih yang membawa [[mesin]] sendiri. Jenis mobil termasuk [[bis]], [[van]], [[truk]]. Pengoperasian mobil disebut menyetir.
 
== Sejarah ==
{{Main|Sejarah mobil}}
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. [[Nicolas-Joseph Cugnot]] dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun [[1769]]. Kendaraan pertama menggunakan tenaga [[mesin uap]], mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di [[Birmingham]], Inggris oleh [[Lunar Society]]. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin perama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh [[Frederick William Lanchester]] yang juga mempatenkan [[rem cakram]]. Pada tahun 1890-an, ethanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.
[[Berkas:Benz Patent Motorwagen (replica) IMG 0850.jpg|jmpl|Replika Benz Motorwagen 1886.]]
[[Berkas:Exterieur Mobil Oil pompstation, Heemskerk mei 1975 - 07.jpg|jmpl]]
Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh [[Ferdinand Verbiest]], sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan kendaraaan berukuran 65&nbsp;cm untuk kerajaan, yang tidak bisa membawa penumpang.<ref>{{cite web|title=1679-1681–R P Verbiest's Steam Chariot|work=History of the Automobile: origin to 1900|publisher=[[Hergé]]|url=http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Auto/Pages_auto/Auto_001.html|accessdate=2009-05-08|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303185735/http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Auto/Pages_auto/Auto_001.html|dead-url=yes}}</ref><ref name="CuriousExp">{{cite web | title = A brief note on Ferdinand Verbiest | publisher = Curious Expeditions | date = 2 July 2007 | url = http://curiousexpeditions.org/?p=52 | accessdate = 2008-03-18 | archive-date = 2008-04-03 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080403101111/http://curiousexpeditions.org/?p=52 | dead-url = yes }}&nbsp;– Note that the vehicle pictured is the 20th century diecast model made by Brumm, of a later vehicle, not a model based on Verbiest's plans.</ref><ref name="setright">{{cite book|author=Setright, L. J. K.|title=Drive On!: A Social History of the Motor Car|url=https://archive.org/details/driveonsocialhis0000setr|publisher=Granta Books|year=2004|isbn=1-86207-698-7}}</ref>
Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibuat Verbiest pernah diproduksi atau tidak.<ref name="CuriousExp" />
 
Tahun 1752, [[Leonty Shamshurenkov]], membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan [[odometer]]. Kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah [[kereta salju]].<ref name=autoinvention>{{cite web | url = http://www.1520mm.ru/history/start/pram.phtml | title = Коляски Шамшуренкова и самокатка Кулибина / The carriages of Shamshurenkov and ''samokatka'' of Kulibin] (text in Russian) | access-date = 2011-06-25 | archive-date = 2020-04-09 | archive-url = https://web.archive.org/web/20200409165127/http://www.1520mm.ru/history/start/pram.phtml | dead-url = yes }}</ref>
== Kepopuleran ==
Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya [[Prancis]], dan penemuan tersebut diteruskan ke [[Britania]], di mana [[Richard Trevithick]] menjalankan gerobak-uap di tahun [[1801]]. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan [[setir]], membuatnya sukses.
 
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. [[Nicolas-Joseph Cugnot]] dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun [[1769]]. Kendaraan pertama menggunakan tenaga [[mesin uap]], mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di [[Birmingham]], Inggris oleh [[Lunar Society]]. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh [[Frederick William Lanchester]] yang juga mematenkan [[rem cakram]]. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. [[Jepang]] memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat [[parkir]] yang jarang dan harga [[bahan bakar]] yang mahal
 
==Inovasi= Kepopuleran ===
Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya [[Prancis]], dan penemuan tersebut diteruskan ke [[Britania]], di mana [[Richard Trevithick]] menjalankan gerobak-uap pada tahun [[1801]]. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan [[setir]], membuatnya sukses.
[[Paten]] mobil pertama di [[AS]] diberikan kepada [[Oliver Evans]] pada [[1789]]; pada [[1804]] Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan [[kendaraan amphibi]] pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan [[roda]] dan di air menggunakan [[roda padel]].
 
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil yang lebih banyak dari negara lainnya. [[Jepang]] memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai semua keperluan mobil, seperti tempat [[parkir]] yang terbatas lahannya, harga [[bahan bakar]] yang mahal, dan masyarakat yang memilih [[kendaraan umum]].
Umumnya mobil pertama [[mesin pembakaran dalam]] yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada [[1886]] oleh penemu [[Jerman]] yang bekerja secara terpisah. [[Carl Benz]] pada 3 Juli 1886 di [[Mannheim]], dan [[Gottlieb Daimler]] dan [[Wilhelm Maybach]] di [[Stuttgart]].
 
=== Inovasi ===
Pada [[5 November]] [[1895]], [[George B. Selden]] diberikan paten AS untuk mesin mobil [[dua-stroke putaran|dua-stroke]]. Paten ini meberi dampak negatif daripada positif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh [[Berta Benz]] pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada [[1910an]].
[[Berkas:Benz-velo.jpg|jmpl|Mobil "Velo" Karl Benz (1894).]]
[[Paten]] mobil pertama di [[Amerika Serikat]] diberikan kepada [[Oliver Evans]] pada [[1789]]; pada [[1804]] Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tetapi juga merupakan [[kendaraan amfibi]] pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan [[roda]] dan di air menggunakan [[roda padel]].
 
Umumnya mobil pertama [[mesin pembakaran dalam]] yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada [[1886]] oleh penemu [[Jerman]] yang bekerja secara terpisah. [[Karl Benz]] pada 3 Juli 1886 di [[Mannheim]], dan [[Gottlieb Daimler]] dan [[Wilhelm Maybach]] di [[Stuttgart]].
[[Garis-produksi]] skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh [[Oldsmobil]] pada [[1902]], dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh [[Henry Ford]] pada [[1910an]]. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan [[1920an]] perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil dimana semuanya berkompetisi untuk meraih perhatian dunia.
 
Pada [[5 November]] [[1895]], [[George B. Selden]] diberikan paten AS untuk mesin mobil [[putaran dua tak|dua tak]]. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh [[Berta Benz]] pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada [[1910-an]].
Pengembangan utama termasuk [[sistim penyalaan|penyalaan]] elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh [[Charles Kettering]], untuk Perusahaan mobil [[Cadillac]] di tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat-ban.
 
[[Garis-produksi]] skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh [[Oldsmobile]] pada [[1902]], dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh [[Henry Ford]] pada [[1910]]-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan [[1920]]-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
Pada tahun [[1930an]], kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, [[pengemudian roda-depan]] diciptakan kembali oleh Andre [[Citroën]] dalam peluncuran [[Traction Avant]] pada [[1934]], meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan [[Cord Automobil|Cord]], dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal [[1897]]).
 
Pengembangan utama termasuk [[sistim penyalaan|penyalaan]] elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh [[Charles Kettering]], untuk Perusahaan mobil [[Cadillac]] pada tahun 1910–1911), suspensi independen, dan rem empat ban.
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak [[1960]], jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan [[kontrol unit elektronik|manajemen mesin]], yang masuk pasaran pada [[1960an]], ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk [[produksi-masal]] dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh [[Robert Bosch GmbH|Bosch]], alat elektronik ini dapat membuat [[buangan gas|buangan]] mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
 
[[Berkas:Late model Ford Model T.jpg|jmpl|Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).]]
Pada tahun [[1930-an]], kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, [[pengemudian roda-depan]] diciptakan kembali oleh [[Andre Citroën]] dalam peluncuran [[Traction Avant]] pada [[1934]], meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan [[Cord Automobil|Cord]], dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal [[1897]]).
 
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak [[1960]], jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengan pengecualian dalam penemuan [[kontrol unit elektronik|manajemen mesin]], yang masuk pasaran pada [[1960-an]], ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk [[produksi massal]] dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh [[Robert Bosch GmbH|Bosch]], alat elektronik ini dapat membuat [[buangan gas|buangan]] mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
 
== Keamanan ==
[[Kecelakaan mobil]] hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. [[Joseph Cugnot]] menabrak tembok dengan mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada [[1770]]. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah [[Bridget Driscoll]] pada [[17 Agustus]] [[1896]] di [[London]] dan [[Henry Bliss]] pada [[13 September]] [[1899]] di kota [[New York City]].
 
Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan [[WHO]]). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
 
Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah [[gravitasi]]. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.
 
Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api pada sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada [[1958]] di [[PerusahaanFord Motor FordCompany]]. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.
 
Ada tes standar kemananankeamananan mobil, seperti [[EuroNCAP]] dan [[USNCAP]]. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.
 
Meskipun terjadi peningkatan dalam teknologi keselamatan, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di [[Eropa]]. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada [[2020]]. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.
 
== Industri ==
== Kemungkinan bagian utama ==
{{Main|Industri otomotif|Pasar otomotif}}
[[Berkas:I-80 Eastshore Fwy.jpg|jmpl|Mobil umumnya Masih lancar di Jalan Tol California, AS]]
Industri otomotif mendesain, mengembangkan, memproduksi, memasarkan, dan menjual [[kendaraan bermotor]] diseluruh dunia. Pada tahun 2008, lebih dari 70 juta kendaraan bermotor, termasuk mobil dan [[kendaraan komersial]] yang diproduksi di dunia.<ref>{{cite web
|title=World Motor Vehicle Production by Country: 2007–2008
|publisher=[[Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles|OICA]]
|url=http://oica.net/category/production-statistics/
|access-date=2013-03-01
|archive-date=2013-11-06
|archive-url=https://web.archive.org/web/20131106174001/http://www.oica.net/category/production-statistics/
|dead-url=no
}}</ref>
 
Pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di Eropa; 21,4 juta unit di Asia; 19,4 juta unit di Amerika Serikat dan Kanada; 4,4 juta unit di kawasan Amerika Latin; 2,4 juta unit di Timur Tengah, dan 1,4 juta unit di Afrika.<ref>"2008 Global Market Data Book", ''Automotive News'', p.5</ref> Pasar di kawasan Amerika Utara dan Jepang sudah stagnan, sedangkan di Amerika Selatan dan beberapa negara Asia tumbuh pesat.
*[[Mesin]]
**[[Karburator]] atau [[injeksi bahan bakar]]
**[[Pompa bahan bakar]]
**[[Konfigurasi mesin]]: [[mesin Wankel|Wankel]] atau [[mesin bolak-balik|reciprocating]] ([[mesin v|V]], [[mesin inline|inline]], [[mesin flat|flat]]).
**[[Unit kontrol elektronik|Sistem pengaturan mesin]]
**[[Pipa pembuangan|Sistem pembuangan]]
**[[Sistem ignisi]]
**[[Starter mobil|Self starter]]
**Alat [[kontrol emisi mobil|Kontrol emisi]]
**[[Turbocharger]] dan [[supercharger]]
**[[Mesin depan]]
**[[Mesin belakang]]
**[[Mesin tengah]]
 
Ada sekitar 250 juta mobil yang ada di Amerika Serikat saat ini. Di seluruh dunia, diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon AS (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya. Jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di China dan India. Beberapa opini mengatakan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah berlebihan, meningkatkan risiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi dinaikkan.<ref name="cst.uwinnipeg.ca">{{cite web|url=http://cst.uwinnipeg.ca/documents/Transport_Greenhouse.pdf|format=PDF|title=Transport Energy Use and Greenhouse Emissions in Urban Passenger Transport Systems|publisher=Institute for Sustainability and Technology Policy|accessdate=2008-07-22|author=Kenworthy, J R|year=2004|archive-date=2008-09-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20080909205842/http://cst.uwinnipeg.ca/documents/Transport_Greenhouse.pdf|dead-url=yes}}</ref><ref name="health">{{cite web |url=http://www.euro.who.int/en/what-we-do/health-topics/environment-and-health/Transport-and-health |title=Health effects of transport |accessdate=2008-08-29 |author=World Health Organisation, Europe |archive-date=2011-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110529223158/http://www.euro.who.int/en/what-we-do/health-topics/environment-and-health/Transport-and-health |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.neotrucks.com/pdf/making_the_connections_final_report_on_transport_and_social_exclusion.pdf|title=The Connections&nbsp;– final report on transport and social exclusion|accessdate=2003-02-01|author=Social Exclusion Unit, Office of the Prime Minister (UK)}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Gerakan [[transportasi yang berkelanjutan]] memfokuskan diri untuk menyelesaikan masalah ini.
*[[Ancillary power mobil|Ancillary power]] - mekanik, elektrik, hidrolik, hampa udara
 
Pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat dalam memilih kendaraan. Industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka.<ref>{{Cite web|last=muXin|date=2022-07-18|title=mengenal sistem pelumasan pengertian, fungsi dan cara kerja|url=https://ototecno.com/2022/07/19/mengenal-sistem-pelumasan-pengertian-fungsi-dan-cara-kerja/|website=ototecno|language=id-ID|access-date=2022-07-20|archive-date=2022-07-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220720204957/https://ototecno.com/2022/07/19/mengenal-sistem-pelumasan-pengertian-fungsi-dan-cara-kerja/|dead-url=yes}}</ref> Sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di Amerika Serikat diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 pekerjaan menghilang.<ref>{{cite web|author=Jeff Rubin|title=Wrong Turn|url=http://research.cibcwm.com/economic_public/download/sfeb09.pdf|format=PDF|publisher=CIBC World Markets|date=2 March 2009|access-date=2013-03-01|archive-date=2009-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20091229115903/http://research.cibcwm.com/economic_public/download/sfeb09.pdf|dead-url=yes}}</ref> Sedangkan, pasar China saat ini menjadi produsen dan pasar mobil terbesar di dunia. Penjualan mobil China pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.<ref>{{cite web |url=http://www.thejakartapost.com/news/2011/05/09/indonesia-towards-a-one-trillion-dollar-economy.html |title=Indonesia: Towards a one trillion dollar economy |work=The Jakarta Post |accessdate=2011-07-17 |archive-date=2011-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110706102248/http://www.thejakartapost.com/news/2011/05/09/indonesia-towards-a-one-trillion-dollar-economy.html |dead-url=no }}</ref>
*Penggerak
**[[Transmisi (mobil)|Transmisi]] ([[kotak gigi]])
***[[Transmisi manual]]
***[[Transmisi semi-otomatis]]
***[[Transmisi otomatis penuh]]
**Layout
***[[FF layout]]
***[[FR layout]]
***[[MR layout]]
***[[RR layout]]
**Drive Wheels
***[[2 wheel drive]]
***[[4 wheel drive]]
***[[Front wheel drive]]
***[[Rear wheel drive]]
***[[All wheel drive]]
**[[Differential (mechanics)|differential]]
***[[Limited slip differential]]
**[[Axle]]
**[[Live axle]]
 
== Kendaraan bahan bakar fleksibel ==
*[[Rem]]
{{utama|Kendaraan bahan bakar fleksibel}}
**[[Rem cakram]]
[[Berkas:Common ethanol fuel mixtures.png|jmpl|Ringkasan dari campuran bahan bakar etanol yang digunakan di seluruh dunia]]
**[[Rem drum]]
[[Berkas:Brazilian 2003 VW Gol 1.6 Total Flex.jpg|jmpl|[[Volkswagen Gol|VW Gol 1.6 Total Flex]] 2003 merupakan mobil pertama yang [[kendaraan bahan bakar fleksibel|berbahan bakar fleksibel]] yang bisa berjalan dengan campuran [[bensin]] dengan [[etanol]].]]
**[[Anti-lock braking system]] (ABS)
Kendaraan bahan bakar fleksibel atau kendaraan bahan bakar ganda adalah kendaraan bahan bakar alternatif dengan mesin pembakaran dalamnya yang didesain bisa menggunakan lebih dari 1 jenis bahan bakar, biasanya adalah bensin yang dicampur dengan etanol ataupun metanol. Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel modern dapat menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa saja di dalam ruang bakarnya karena injeksi dan waktu percikannya sudah diatur otomatis oleh sensor elektronik. Kendaraan bahan bakar fleksibel berbeda dengan kendaraan bi-bahan bakar, dimana kedua bensin disimpan di kedua tangki yang berbeda dan mesinnya hanya membakar satu tipe bahan bakar saja pada saat bekerja, misalnya CNG, Elpiji, atau hidrogen.
**[[Electronic brake-force distribution]] (EBD)
**[[Sensotronic brake control]] (SBC)
**[[Brake assist]] (BA)
**[[Hill descent control]] (HDC)
**[[Stand-by brake]]
**[[Stability control]]
*[[Roda]] dan [[ban]]
**[[Roda khusus]]
 
== Kendaraan bahan bakar alternatif ==
*[[Setir]]
{{utama|Kendaraan bahan bakar alternatif}}
**[[Rack and pinion]]
Kendaraan bahan bakar alternatif adalah kendaraan yang dapat beroperasi menggunakan bahan bakar selain bahan bakar minyak "tradisional" (bensin atau diesel); dan juga merujuk untuk segala macam teknologi mesin kendaraan yang tidak beroperasi dengan bensin, contohnya mobil elektrik, kendaraan elektrik hibrida atau kendaraan energi surya. Karena kombinasi beberapa faktor, misalnya kepedulian lingkungan, tingginya harga minyak, adapnya pengembangan bahan bakar alternatif yang lebih ramah lingkungan, maka pengembangan kendaraan bahan bakar alternatif telah menjadi prioritas utama bagi pemerintah dan produsen otomotif di banyak negara di dunia.
**[[Ackermann steering geometry]]
**[[Sudut Castor]]
**[[Sudut Camber]]
**[[Kingpin]]
 
Kendaraan elektrik hibrida seperti Toyota Prius sebenarnya bukanlah kendaraan bahan bakar alternatif, tetapi karena teknologi yang canggih pada baterai elektriknya, maka mobil ini dapat menggunakan bahan bakar dengan sangat efisisen. Usaha penelitian dan pengembangan energi alterantif lainnya berfokus pada kendaraan elektrik baterai dan kendaraan sel bahan bakar.
*[[Suspensi (kendaraan)|suspensi]]
**[[MacPherson strut]]
**[[Wishbone suspension|wishbone]]
**[[Double wishbone]]
**[[Multi-link suspension|multi-link]]
**[[Torsion beam suspension|torsion beam]]
**[[Semi-trailing arm suspension|Semi-trailing arm]]
**[[axle]]
 
== Mobil listrik ==
*Bodi
[[Berkas:2013-Monster-Tajima-Giti-EV.jpg|jmpl|Nobuhiro Tajima bersiap pada Pikes Peak International Hill Climb dengan mobil sport listrik.]]
**[[Crumple zone]]s
[[Berkas:OSCar eO Dakar 2012.jpg|jmpl|Mobil sport listrik OSCar eO pada Dakar 2012.]]
**[[Monocoque]] (or unibody) construction
[[Berkas:Tesla Motors Model S base.JPG|jmpl|Isi Sasis Tesla Model S [[chassis]]<ref>{{cite web |url=http://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ |title=Rare Look Inside A Tesla Model S Battery Pack |first=Ted |last=Dillard |publisher=InsideEVs |date=2014-09-23 |access-date=2014-09-23 |archive-date=2014-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140924092700/http://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ |dead-url=no }}</ref>]]
**[[Suicide doors]]
[[Mobil listrik]] adalah mobil yang digerakkan dengan [[motor listrik]], menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tapi kemudian popularitasnya meredup karena teknologi [[mesin pembakaran dalam]] yang semakin maju dan harga kendaraan berbahan bakar bensin yang semakin murah. [[Krisis energi]] pada tahun 1970-an dan 1980-an pernah membangkitkan sedikit minat pada mobil-mobil listrik, tapi baru pada tahun 2000-an lah para produsen kendaraan baru menaruh perhatian yang serius pada kendaraan listrik listrik. Hal ini disebabkan karena harga minyak yang melambung tinggi pada tahun 2000-an serta banyak masyarakat dunia yang sudah sadar akan buruknya dampak [[emisi]] [[gas rumah kaca]].<ref name=PEVs>{{cite book|title=Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington?|editor=[[David B. Sandalow]]|year=2009|publisher=[[The Brookings Institution]]|isbn=978-0-8157-0305-1|edition=1st.|url=http://www.brookings.edu/press/Books/2009/pluginelectricvehicles.aspx|pages=1–6|access-date=2017-06-04|archive-date=2019-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190328104012/https://www.brookings.edu/press/Books/2009/pluginelectricvehicles.aspx/|dead-url=no}}''See Introduction''</ref> Sampai bulan Novemver 2011, model-model listrik yang tersedia dan dijual di pasaran beberapa negara adalah [[Tesla Roadster]], [[REVAi]], [[Renault Fluence Z.E.]], [[Buddy (mobil listrik)|Buddy]], [[Mitsubishi i MiEV]], [[Tazzari Zero]], [[Nissan Leaf]], [[Smart ED]], [[Wheego Whip LiFe]], [[Mia listrik]], dan [[BYD e6]]. Nissan Leaf, dengan penjualan lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia (sampai November 2011),<ref name=LeafGlobal>{{cite news|url=http://green.autoblog.com/2011/11/29/nissan-sells-20000-leafs-worldwide-10000-in-us/|title=Nissan sells 20,000 Leafs worldwide, 10,000 in U.S. by end of the year|publisher=[[AutoblogGreen]]|author=Damon Lavrinc|date=2011-11-30|accessdate=2011-11-30|archive-date=2011-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20111201170053/http://www.green.autoblog.com/2011/11/29/nissan-sells-20000-leafs-worldwide-10000-in-us|dead-url=no}}</ref> dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (sampai Oktober 2011), adalah kedua mobil listrik paling laris di dunia.<ref name=iMiEVGlobal>{{cite web|url=http://www.autoobserver.com/2011/11/mitsubishi-ev-earns-top-epa-mpg-rank.html|title=Mitsubishi EV Earns Top EPA MPG Rank|author=Scott Doggett|publisher=[[Edmunds.com]]|date=2011-11-18|accessdate=2011-11-30|archive-date=2013-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20130524024529/http://www.edmunds.com/autoobserver-archive/2011/11/mitsubishi-ev-earns-top-epa-mpg-rank.html|dead-url=no}}</ref>
**[[Spoiler (automotive)|spoiler]]
 
== Bagian-bagian utama ==
*Perlengkapan interior
**Passive safety
***[[Sabuk pengaman]] atau ''seat-belt''
***[[Kantung udara]]
***[[Kunci pengaman anak]]
**[[Dashboard]]
**[[Shifter]] for selecting gear ratios
**Ancillary equipment such as [[audio mobil|stereos]], [[pendingin udara]], [[cruise control]], [[telepon mobil]], positioning systems, pemegang gelas, dsb.
 
* [[Mesin]]
*Perlengkapan luar
** [[Karburator]] atau [[injeksi bahan bakar]]
**Jendela
*** [[PowerPompa bahan windowbakar]]
** [[Konfigurasi mesin]]: [[Mesin wankel|Wankel]] atau [[mesin piston]] ([[mesin v|V]], [[mesin inline|inline]], [[mesin flat|flat]]).
***[[Windshield]]
** [[Unit kontrol elektronik]]
** [[Pipa pembuangan|Sistem pembuangan]]
** [[Sistem ignisi]]
** [[Starter mobil|Self starter]]
** Alat [[kontrol emisi mobil|Kontrol emisi]]
** [[Turbocharger]] dan [[supercharger]]
** [[Mesin depan]]
** [[Mesin belakang]]
** [[Mesin tengah]]
** [[Radiator]]
* [[Ancillary power mobil|Ancillary power]] – mekanik, elektrik, hidraulis, hampa udara
* Penggerak
** [[Transmisi (mobil)|Transmisi]] ([[kotak gigi]])
*** [[Transmisi manual]]
*** [[Transmisi semi-otomatis]]
*** [[Transmisi otomatis]]
** ''Layout''
*** [[FF layout]]
*** [[FR layout]]
*** [[MR layout]]
*** [[RR layout]]
** ''Drive Wheels''
*** [[2 wheel drive]]
*** [[Penggerak 4 roda]]/4 wheel drive
*** [[Front wheel drive]]
*** [[Rear wheel drive]]
*** [[All wheel drive]]
** [[Differential (mechanics)|differential]]
*** [[Limited slip differential]]
** [[As Roda]] /axle
** [[Live axle]]
* [[Rem]]
** [[Rem cakram]]
** [[Rem drum]]
** [[Sistem rem anti terkunci]]/ ''Anti-lock braking sistem'' ([[ABS]])
** [[Electronic brake-force distribution]] (EBD)
** [[Sensotronic brake control]] (SBC)
** [[Brake assist]] (BA)
** [[Hill descent control]] (HDC)
** [[Stand-by brake]]
** [[Kontrol kestabilan]]
* [[Roda]] dan [[ban]]
** [[Roda khusus]]
* [[Setir]]
** [[Rack and pinion]]
** [[Ackermann steering geometry]]
** [[Sudut Castor]]
** [[Sudut Camber]]
** [[Kingpin]]
* [[Suspensi (kendaraan)|Suspensi]]
** [[MacPherson strut]]
** [[Wishbone suspension|Wishbone]]
** [[Double wishbone]]
** [[Multi-link suspension|Multi-link]]
** [[Torsion beam suspension|Torsion beam]]
** [[Semi-trailing arm suspension|Semi-trailing arm]]
** [[as roda]]
* Bodi
** [[Zona benturan]]/[[Crumple zone]]
** Konstruksi [[Monocoque]] (unibody)
** [[Suicide doors]]
** [[Spoiler (automotive)|Spoiler]]
* Perlengkapan interior
** ''Passive safety''
*** [[Sabuk pengaman]] atau ''seat-belt''
*** [[Kantung udara]]
*** [[Kunci pengaman anak]]
** Dasbor
*** [[Takometer]]
*** [[Speedometer]]
** [[Shifter]] for selecting gear ratios
** Perlengkapan tambahan seperti [[audio mobil|stereo]], [[pendingin udara]], [[cruise control]], [[telepon mobil]], sistem posisi, pemegang gelas, dsb.
* Perlengkapan luar
** Jendela
*** [[Power window]]
*** [[Windshield]]
 
== Lihat pula ==
* [[Aplikasi penyedia transportasi]]
{{commons|Automobile}}
* [[OtomotifMobil super]]
* [[TaksiMobil Interaktifsport]]
* [[Itasha]] – dekorasi mobil dengan tokoh fiktif dari anime atau manga
*[[Merek-Merek mobil populer Dunia]]
* [[Otomotif]]
*[[Mobil Sejarah Kepresidenan]]
* [[Taksi]]
* [[Merek-Merek mobil populer Dunia]]
* [[Mobil Sejarah Kepresidenan]]
* [[Itasha]] – dekorasi mobil dengan tokoh fiktif dari anime atau manga
 
== Referensi ==
<!-- interwiki -->
<references />
[[kategori:Otomotif]]
[[kategori:Angkutan]]
 
[[arKategori:سيارةMobil| ]]
[[bg:Автомобил]]
[[ca:Automòbil]]
[[cs:Automobil]]
[[da:Bil]]
[[de:Automobil]]
[[el:Aυτοκίνητο]]
[[en:Automobile]]
[[eo:Aŭtomobilo]]
[[es:Automóvil]]
[[fa:خودرو]]
[[fi:Auto]]
[[fr:Automobile]]
[[gl:Automóbil]]
[[he:מכונית]]
[[hr:Automobil]]
[[it:Autovettura]]
[[ja:自動車]]
[[ko:자동차]]
[[la:Autocinetum]]
[[lt:Automobilis]]
[[mk:Автомобил]]
[[ms:Kereta]]
[[na:Auto]]
[[nl:Auto]]
[[nn:Bil]]
[[no:Bil]]
[[nv:Chidí]]
[[os:Хæдтулгæ]]
[[pdc:Maschien]]
[[pl:Samochód]]
[[pt:Automóvel]]
[[ro:Automobil]]
[[ru:Автомобиль]]
[[simple:Car]]
[[sk:Automobil]]
[[sl:Avtomobil]]
[[sr:Аутомобил]]
[[su:Otomotif]]
[[sv:Bil]]
[[ta:தானுந்து]]
[[th:รถยนต์]]
[[tr:Otomobil]]
[[uk:Автомобіль]]
[[vi:Ô tô]]
[[zh:汽车]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Mobil"