Wikipedia

Lokomotif B25: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Bagaz RW (bicara | kontrib)
93 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(40 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{noref}}
{{Infobox Lokomotif
|imagename =Stoom locomotive=Lokomotif B25.JPG
|captionimage ='''B25Ambarawa Steam Train /- NIS233'''panoramio.jpg
|caption =Lokomotif B2502/NIS 232, 24 Desember 2007{{br}}
|powertype =[[Uap]]
|serialnumber =[[B25]]NIS / NIS233231-235
|fueltype = Kayu jati
|gauge =1.067{{RailGauge|1067 mm}}
|builder =[[Maschinenfabrik Esslingen]], [[Jerman]]
|originalowner =Netherlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)▼
|owner =DKA (Djawatan Kereta Api)
|buildmodel =B25
|builddate =1902
|totalproduction =285 unit
||aarwheels =0B-4-2RT1
|uicclass =B1B'1
|length whytetype =8180 mm0-4-2RT
|width length =26708.180 mm
|width =2.670 mm
|weight =31 ton
|wheeldiameter =853 mm
|vaporpressure =12,7 kg/cm²
|cylindersize =340/390 X× 450 mm
|minimumcurve =170 m
|poweroutput =450 HPhp
|topspeed =4030 km/hjam
▲|originalownerrailroad =Netherlandsch[[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)]]
*|currentowner =[[PT. Kereta Api Indonesia]]▼
|notes =
}}
'''Lokomotif''' '''B 25''' adalah [[lokomotif uap]] bergigi yang pernah dimiliki oleh [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]]. Lokomotif ini diproduksi oleh pabrik Maschinenfabrik Esslingen, [[Jerman]]. Kini, lokomotif B 25 yang masih dapat dioperasikan adalah lokomotif B 25 02 dan B 25 03. Lokomotif ini memiliki susunan gandar B'1.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=47|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
 
== Sejarah ==
Kota [[Ambarawa]] merupakan basis militer pemerintah Hindia [[Belanda]] di [[Jawa Tengah]]. Karena itu pemerintah Hindia [[Belanda]] mewajibkan pembangunan jalur kereta api melintasi kota ini, sebagai syarat pemberian izin bagi perusahaan [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) untuk membangun jalur kereta api dari [[Semarang]] hingga [[Yogyakarta]]. Pada tanggal 21 Mei 1873, dibukalah jalur kereta api antara Kedungjati hingga [[Ambarawa]], bersamaan dengan dibukanya jalur utama antara [[Semarang]] dan [[Yogyakarta]] melalui [[Solo]].
[[File:DK(B 25 03 D)A B25.jpg|jmpl|Lokomotif B2503 di Depo lokomotif Ambarawa, tampak lokomotif B2502 di belakang serta sebuah lokomotif uap yang berkarat di sampingnya,{{br}} 7 Agustus 2008]]
 
Lokomotif ini dioperasikan oleh NIS mulai tahun 1902 dalam rangka mengoperasikan [[jalur kereta api Secang-Kedungjati]] (hanya sampai [[Museum Kereta Api Ambarawa|Stasiun Ambarawa]] yang didukung [[rel gigi|jalur bergigi]]). Jalur gigi sejauh 6,5&nbsp;km ini beroperasi mulai tahun 1905. Untuk operasional khusus tersebut itulah, NIS mengimpor lima unit B 25 dari Esslingen.
Pada tahun 1905 dibukalah jalur kereta api antara [[Yogyakarta]] dan [[Ambarawa]] via [[Magelang]]. Wilayah yang berbukit-bukit menyebabkan jalur kereta api perlu menggunakan “gigi” untuk membantu lokomotif menanjak. Tanpa gigi, sebuah lokomotif uap paling-paling bisa mendaki tanjakan dengan kecuraman 5%, artinya kenaikan 5 meter setiap jarak [[horizontal]] 100 meter, itu pun dengan kesulitan. Penggunaan gigi memungkinkan tanjakan seberat 6,5% untuk dapat dilalui, meskipun dengan kecepatan 10km/h dan kecepatan 30km/h untuk jalur datar.
 
Agar dapat beroperasi di atas jalur bergigi ini, B 25 menggunakan roda gigi agar kereta dapat menanjak dengan baik. Gigi-gigi itu difungsikan agar kereta dapat menanjak pada kemiringan hingga 6,5% walaupun melaju dengan kecepatan 10&nbsp;km/jam. Selain itu, gigi-gigi tersebut berfungsi menahan kecepatan apabila relnya menurun.
Lokomotif [[B25]] buatan Esslingen,[[Jerman]], ini dikirim ke [[Indonesia]] pada tahun 1902 dengan susunan gandar 0-4-2RT. Masih ada dua lokomotif seri [[B25]] yang bisa beroperasi hingga kini, yaitu B25-02 dan B25-03. Keduanya ditempatkan di [[dipo lokomotif]] [[Ambarawa]], tempat mereka bertugas selama lebih dari seratus tahun. Lokomotif B25-01 juga masih dapat ditemukan di pintu masuk Museum Kereta api/[[Stasiun Ambarawa]]. Inilah satu-satunya jenis lokomotif uap bergerigi yang beroperasi di pulau [[Jawa]]. Di pulau [[Sumatera]], ada beberapa saudara sepupu lokomotif ini yang jauh lebih besar, untuk menghela gerobak-gerobak pengangkut batubara, yaitu lokomotif [[D18]] dan [[E10]].
 
Lokomotif ini memerlukan bahanberbahan bakar berupa potongan kayu [[jati]] untuk mendidihkan air yang akandan menggerakkan piston-piston untuk menggerakkan rangkaian kereta api. LokomotifB [[B25]]25 memiliki empat silinder, dua diantaranyadi hanyaantaranya dipergunakanhanya untuk menggerakkan roda gigi. diBahan tengah-tengahnya,bakar untukkayu mendakijati jaluryang bergigidipergunakan dandalam menahanlokomotif kecepatanini keretadapat apimerebus saathingga menuruni2.850 turunanliter yang curamair. PadaSebelum umumnyapengoperasian, orangketel [[Indonesia]]uap pastiharus pernahdipanaskan melihatsekitar salahtiga satujam dariagar lokomotifketel [[B25]]mencapai ini.titik Selamapuncak beberapapemanasan tahununtuk iklanmenggerakkan suaturoda-rodanya produkpada miesuhu instant sempat menggunakan [[B25]] sebagai bintangnya±235&nbsp;°C.Tak lupa,B film25 produksidapat bersamamelaju [[Indonesia]]-[[Belanda]],hingga “Oeroeng,30&nbsp;km/jam menampilkanuntuk beberapajalur adegan di [[dipo lokomotif ]] [[Ambarawa]]datar.
 
Saat ini masih tersisa 3 (tiga) unit lokomotif uap seri B25 yang masih bisa dijumpai yaitu lokomotif uap B25 02 dan B25 03 yang masih operasional untuk melayani kereta wisata rute Ambarawa – Bedono sedangkan lokomotif uap B25 01 menjadi monumen statis di Monumen Palagan Ambarawa (penanda kepahlawanan dan perjuangan).Perlu diketahui bahwa dalam pemindahannya, lokomotif B25 01 ini berjalan secara normal menggunakan rel portabel dari [[Stasiun Ambarawa]] menuju [[Monumen Palagan Ambarawa|Monumen Palagan]], sehingga secara teknis lokomotif ini dalam kondisi baik. Lokomotif di Indonesia yang juga memiliki gigi adalah [[E10|E 10]] yang masih beroperasi namun juga untuk layanan kereta wisata yang diberi nama [[kereta api Mak Itam|Mak Itam]], serta [[Lokomotif BB204]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3090 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif B25]</ref> sementara 2 unit lokomotif B25 habis dirucat B25 04 tersimpan di dipo [[Kedungjati, Grobogan|Kedungjati,]] para penjarah mengambil semua yang ada di dipo termasuk B25 04. B25 05 walaupun masih tetap beroperasi sekitar akhir tahun 1970an lokomotif ini harus menjadi pendonor suku cadang kepada B 2502 dan B2503
 
== Pada Budaya Populer ==
Lokomotif B 25 pernah digunakan untuk pengambilan video musik "Negeri di Awan" yang dinyanyikan oleh [[Katon Bagaskara]].<ref>{{Citation|title=Katon Bagaskara - Negeri Di Awan {{!}} Official Video|url=https://www.youtube.com/watch?v=6WsaPKm6lEI|accessdate=2023-01-02|language=id-ID}}</ref> Selain itu, lokomotif ini juga sempat digunakan untuk keperluan syuting iklan mi instan [[Indomie]] dalam rangka merayakan 50 tahun eksistensi mereka dalam pasar mi instan di Indonesia.<ref>{{Citation|title=50 tahun Indomie #TerusHidupkanSeleraIndonesia|url=https://www.youtube.com/watch?v=2uGwXntIHtE|accessdate=2023-01-02|language=id-ID}}</ref>
 
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:B2502_Locomotive_-_Amabarawa_-_Indonesia.jpg|Lokomotif B2502 di peron [[Museum Kereta Api Ambarawa|Stasiun Ambarawa]], 2006
File:lokomotifB25 di stasiun [[Ambarawa]]
Berkas:Locomotive.pdf|Lokomotif NIS 231 / B25 (gambar paling atas)
Berkas:DKA_B25_(B_25_01_A).jpg|Lokomotif B2501 yang dimonumenkan di [[Monumen Palagan Ambarawa]], 2008
Berkas:DKA_B25_(B_25_03_C).jpg|Lokomotif B2503 di Depo Lokomotif Ambarawa, 2008
</gallery>
 
== Lihat pulaReferensi ==
{{commonscat|Steam locomotives of Indonesia}}
* [[Dipo lokomotif]]
{{reflist}}
* [[Diesel elektrik]]
* [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]
* [[Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia]]
▲* [[Kereta Api Indonesia]]
* [[Kereta api ringan]]
 
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203]
* {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201]
* {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidrolik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini]
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
* [http://www.nationaalarchief.nl/webviews/page.webview?eadid=NL-HaNA_2.20.52&pageid=root Archief NISM]
 
[[Kategori:TransportasiLokomotif reluap di Indonesia|B25]]▼
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
{{DaftarKeretaApi}}
{{commonscat|PT Kereta Api}}
 
{{transportasi-stub}}
 
{{lokouap-lokomotif-stub}}
[[Kategori:Lokomotif]]
▲[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_B25"