SilkAir Penerbangan 185: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
WhisperToMe (bicara | kontrib) |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
(31 revisi perantara oleh 23 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Crash infobox
| Crash image =
| Image caption= 9V-TRF, pesawat SilkAir yang mengalami kecelakaan.
| name = SilkAir Penerbangan 185
| Date = [[19 Desember]] [[1997]]
Baris 19:
== Investigasi dan kemungkinan penyebab tindakan bunuh diri Kapten ==
[[Berkas:Silkair185.png|jmpl|150px|Animasi jatuhnya pesawat Silk Air Penerbangan 185]]
Investigasi kecelakaan ini dilakukan oleh [[Komisi Nasional Keselamatan Transportasi]] Indonesia bersama dengan tim ahli dari [[NTSB]] Amerika, Singapura, dan Australia. Pada tanggal 14 Desember 2000, KNKT mengeluarkan laporan yang menyatakan bahwa penyebab kecelakaan tidak dapat diketahui (undetermined). Namun, [[NTSB]] memiliki pendapat yang berbeda. Menurut mereka, kecelakaan ini disebabkan oleh tindakan Kapten Tsu yang sengaja menjatuhkan pesawatnya ke laut (bunuh diri).
Menurut beberapa sumber, kemungkinan penyebab Kapten Tsu melakukan tindakan tersebut antara lain:
* Masalah keuangan keluarga,
* Kapten Tsu membeli polis asuransi beberapa hari sebelum kejadian (pada hari kecelakaan, jaminan perlindungan dari polisnya mulai berlaku), sehingga ia melakukan tindakan (menjatuhkan pesawat) tersebut untuk mendapatkan uang santunan asuransi (sebagai pengganti kerugian investasinya sebelumnya).
* Ia juga dilaporkan beberapa kali mendapat teguran disiplin dari [[SilkAir]], termasuk satu tindakan yang berkaitan dengan memanipulasi sekring dari perekam suara kokpit ([[CVR]]),
* Laporan lain mengatakan ia juga berkonflik dengan Kopilot Ward dan beberapa rekannya yang meragukan kemampuannya memimpin sebagai Kapten Pilot.
* Kapten Tsu adalah mantan pilot dan instruktur [[A-4 Skyhawk]]
== Korban ==
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%" width=35%
|-
! width=5%|Kebangsaan
! width=1%|Penumpang
! width=1%|Kru
! width=1%|Total
|-
| {{cd|Singapore}} || style="text-align:center;" |40 ||style="text-align:center;" | 6 || style="text-align:center;" |46
|-
| Indonesia || style="text-align:center;" |23 || {{n/a|-}} ||style="text-align:center;" | 23
|-
| Malaysia || style="text-align:center;" |10 || {{n/a|-}} ||style="text-align:center;" | 10
|-
| {{cd|United States}} || style="text-align:center;" | 5 || {{n/a|-}} ||style="text-align:center;" | 5
|-
| {{cd|France}} || style="text-align:center;" | 5 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" |5
|-
| {{cd|Germany}} || style="text-align:center;" | 4 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 4
|-
| {{cd|United Kingdom}} || style="text-align:center;" | 3 || {{n/a|-}}|| style="text-align:center;" | 3
|-
| {{cd|Japan}} || style="text-align:center;" | 2 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 2
|-
| Bosnia dan Herzegovina|| style="text-align:center;" | 1 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 1
|-
| Austria || style="text-align:center;" |1 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 1
|-
| India || style="text-align:center;" | 1 ||{{n/a|-}} || style="text-align:center;" | 1
|-
| Taiwan || style="text-align:center;" | 1 || {{n/a|-}} || style="text-align:center;" |1
|-
| Australia || style="text-align:center;" | 1 || {{n/a|-}}|| style="text-align:center;" | 1
|-
| Selandia Baru || {{n/a|-}}|| style="text-align:center;" |1 || style="text-align:center;" | 1
|-
! Total
! 97
! 7
! 104
|}
Di antara salah satu korban ialah model dan penulis [[Bonny Hicks]].<ref>{{cite news|last=|first=|date=20 December 1997|title=Grieving relatives recall SilkAir crash victims|work=CNN|url=http://www.cnn.com/WORLD/9712/20/singapore.crash|url-status=dead|access-date=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080915101003/http://www.cnn.com/WORLD/9712/20/singapore.crash/|archivedate=15 September 2008}}</ref>
== Pranala luar ==
{{wikiportal|Indonesia}}
* {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/report_mi-185_silkair.htm SilkAir Flight MI-185 Accident Final Report] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070707200842/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/report_mi-185_silkair.htm |date=2007-07-07 }} ([
* {{en}} "[
* {{zh}} "[https://web.archive.org/web/20010214031615/http://www.zaobao.com.sg/special/silkair/pages/silkair010898.html 胜安回应空难“可能是机长自杀”报道]." ''[[Lianhe Zaobao]]''. 1 August 1998.
* {{zh}} "[https://web.archive.org/web/20010214225521/http://www.zaobao.com/special/silkair/pages/silkair151200f.html 印尼国家交通安全委员会调查结论:没有证据显示朱卫民 股票交易影响飞行表现]." ''[[Lianhe Zaobao]]''. 15 December 2000.
* {{zh}} Pan, Junqin (潘君琴 ''Pān Jūnqín'') and Lin Shunhua (林顺华 ''Lín Shùnhuá''). "[https://web.archive.org/web/20020213101716/http://www.zaobao.com.sg/special/silkair/pages/silkair040701.html 胜安空难诉讼案 副机师:朱卫民曾尝试以“令人怕”方式降陆]." ''[[Lianhe Zaobao]]''. 7 April 2001.
{{Bencana di Indonesia tahun 1990an}}
▲* {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/report_mi-185_silkair.htm SilkAir Flight MI-185 Accident Final Report] ([http://web.archive.org/web/20090529194857/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Revised-MI185%20Final%20Report%20(2001)%20.pdf PDF]) - [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]]
▲*{{en}} "[http://web.archive.org/web/19990202033151/http://www.singaporeair.com/corpinfo/press/MIupdate.htm CAAS - SILKAIR JOINT RELEASE]." [[SilkAir]].
{{indo-sejarah-stub}}▼
▲[[Kategori:Musibah pesawat terbang di Indonesia]]
▲[[Kategori:Musibah pesawat terbang tahun 1997]]
[[Kategori:Indonesia dalam tahun 1997]]
▲{{indo-sejarah-stub}}
|