Ban: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Luckas-bot (bicara | kontrib) k r2.7.1) (bot Menambah: jv:Ban |
k →Sejarah ban: Penambahan pranala →kosmetika dasar Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android pranala ke halaman disambiguasi |
||
| (151 revisi perantara oleh 65 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Car tires.jpg|
'''Ban''' adalah [[peranti]] yang menutupi [[velg]] suatu [[roda]]. Ban adalah bagian penting dari [[kendaraan]] darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari [[aus]] dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.
Baris 5:
== Sejarah ban ==
Pada tahun [[1839]], [[Charles Goodyear]] berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang [[Romawi|romawi]]. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu [[Goodyear|Goodyear Tire and Rubber company]] yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun [[1898]]. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri
Pada tahun [[1845]], [[Robert William Thomson|Thomson]] dan [[John Boyd Dunlop|Dunlop]] menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi [[Charles Kingston Welch]] menemukan ban dalam, sementara [[William Erskine Bartlett]] menemukan ban luar.<ref>
== Jenis-jenis Ban ==
=== [[Ban Bias]] ===
[[Berkas:2005 091112-28rim0051 compressed.JPG|jmpl|ka|Airless tire]]
[[Berkas:MICHELIN X Tweel SSL.JPG|jmpl|MICHELIN Tweel]]
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.<ref name="bridgestone.co.id">{{Cite web|last=muXin|date=2022-07-29|title=Ban Mobil,Tips Memilih Ban Mobil Terbaik|url=https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|website=ototecno|language=id-ID|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729221211/https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|dead-url=yes}}</ref>
=== [[Ban radial|Ban Radial]] ===
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.<ref
=== [[Ban
[[Berkas:Valvola Schrader.jpg|jmpl|ka|Schrader valve components (from left to right) the valve core closed (top) and open (bottom), the order of assembly, end view of stem without core and with core (top) and stem with dust cap on (bottom)]]
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=02.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Ban tubeless adalah ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam seperti ban pneumatik seperti biasanya. Ban tubeless memiliki tulang rusuk terus menerus dibentuk secara integral ke dalam manik ban sehingga mereka dipaksa oleh [[Tekanan atmosfer|tekanan udara]] di dalam ban untuk menutup dengan flensa dari velg [[roda]] logam.<ref>{{Cite web|title=Ban Mobil,Tips Memilih Ban Mobil Terbaik|url=https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|language=id-ID|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729221211/https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|dead-url=yes}}</ref>
== Bagian-bagian ban ==
* '''Tread''' adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan
* '''Breaker''' dan '''Belt''' adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan di antara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
* '''Casing''' adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
* '''Bead''' adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada
== Kode ban ==
=== Ukuran ban ===
[[Berkas:Tirecode.gif|200px|
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=175&fname=hal3.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
'''" 205 / 55 /ZR16 "'''
Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
205
55
=== Kode kecepatan ban ===
{| class="wikitable"
|-
! Kode<ref name="otomotif.kompas.com">http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/25/08022685/.pahami.arti.kode.pada.ban.mobil</ref>
! Kecepatan (Km/Jam)
|-
|B
|50
|-
|C
|60
|-
|D
|65
|-
|E
|70
|-
|F
|80
|-
|G
|90
|-
|J
|100
|-
|K
|110
|-
|L
|120
|-
|M
|130
|-
|N
|140
|-
|P
Baris 64 ⟶ 100:
|H
|210
|-
|U
|200
|-
|V
Baris 79 ⟶ 118:
{| class="wikitable"
|-
! Kode<ref
! Beban Maksimum (Kg)
|-
|30
|106
|-
|31
|109
|-
|32
|112
|-
|33
|115
|-
|34
|118
|-
|35
|121
|-
|36
|125
|-
|37
|128
|-
|38
|132
|-
|39
|136
|-
|40
|140
|-
|41
|145
|-
|42
|150
|-
|43
|155
|-
|44
|160
|-
|45
|165
|-
|46
|170
|-
|47
|175
|-
|48
|180
|-
|62
Baris 113 ⟶ 209:
|-
|}
== Merk ban motor di Indonesia ==
[[Berkas:Tires for motorcycle racing.jpg|jmpl|Tires for motorcycle racing (Superbike): slick tyres (Pirelli Diablo Superbike, left) and rain tyres (Pirelli Rain, right).]]
Berikut ini daftar merek (merk) ban motor di Indonesia:
* Bridgestone (PT Bridgestone Tire Indonesia, Karawang Timur, Indonesia)
* Federal / FDR (PT Suryaraya Rubberindo Industries (SRI), grup Astra, Indonesia)
* IRC, Inoue Rubber Company (PT Gajah Tunggal, Indonesia)
* Ascendo, (PT Hirundo Tyre Utama)
* Kenda (PT Kenda Rubber Indonesia, Serang, Provinsi Banten)
* Michelin (PT Michelin Indonesia, Prancis)
* Swallow (PT Industri Karet Deli, Medan, Sumatera Utara)
* Mizzle (PT Banteng Pratama Rubber, Citeureup, Bogor)
* Pirelli (PT Evoluzione Tyres, Desa Wanakerta, Purwadadi, Subang, Jawa Barat. Patungan Pirelli Italy dan PT Astra Otoparts Tbk)
* Zeneos (PT Gajah Tunggal, Indonesia)
* Dunlop (PT Sumi Rubber Indonesia, Cikampek, Jawa Barat)
* Achilles, Corsa dan Strada (PT Multistrada Arah Sarana, Lemah Abang, Cikarang, Bekasi, Jabar)
* Hankook (PT Hankook Tire Indonesia, Cikarang, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat)
* Blackstone (PT Sumber Rubberindo Jaya, Surabaya, Jawa Timur)
* Millennium (PT Elangperdana Prima Niaga & Industri, Bogor, Jawa Barat)
== Keamanan ==
[[Berkas:Pneusculpt.jpg|200px|
Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=07.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Selain itu ban yang kempis akan membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempis menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.<ref>{{Cite web|title=8 tanda mobil perlu spooring dan balancing dan biaya sporing dan balancing|url=https://ototecno.com/2022/06/30/8-tanda-mobil-perlu-spooring-dan-balancing-dan-biaya-sporing-dan-balancing/|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729221835/https://ototecno.com/2022/06/30/8-tanda-mobil-perlu-spooring-dan-balancing-dan-biaya-sporing-dan-balancing/|dead-url=yes}}</ref>
== Kerusakan Ban ==
=== Shock CBU ===
Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.<ref>{{Cite web|title=ototecno|url=https://ototecno.com/|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729223713/https://ototecno.com/|dead-url=yes}}</ref>
== Lihat pula ==
* [[Roda]]
* [[Velg]]
{{commonscat|Tires}}
* [[Ban asimetris]]
* [[Ban radial]]
* [[Ban bias]]
* [[Sistem pemantauan tekanan ban]]
== Referensi ==
Baris 129 ⟶ 251:
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.tiresociety.org/ The Tire Society]
* {{en}} [http://www.rma.org/scrap_tires/scrap_tire_markets/scrap_tire_characteristics/ Rubber Manufacturers Association tire composition]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* {{en}} [http://www.epa.gov/garbage/tires/basic.htm US Environmental Protection Agency]
* {{en}} [http://www.charityguide.org/volunteer/fewhours/used-tires.htm Used Tires: Reuse, Recycle, Retread]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* {{en}} [http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html Jones and Chiders. "Tire Friction." Physics 101. 2001.]
[[Kategori:Ban| ]]
[[Kategori:Otomotif]]
| |||