Mike Gascoyne: Perbedaan antara revisi

| name = Mike Gascoyne

| image = Mike Gascoyne 2010 Canada (edited).jpg

| imagesize =

| caption =

| birthname =

| birthdate = {{birth date and age|1963|4|2}}

| location = {{negara|Inggris}} [[Norwich]], [[Inggris]]

| deathdate =

| deathplace =

| almamater = [[Wymondham College]]{{br}}[[Universitas Cambridge]]

| othername = Gazza

| employer = [[Lotus F1Team RacingCaterham]]

| occupation = [[Insinyur]]

| yearsactive = [[1989]] - …

| spouse =

| homepage =

'''Mike "Gazza" Gascoyne''' ({{lahirmati|[[Norwich]]|2|4|1963}}) adalah seorang insinyur ahli mobil [[Formula 1]] asal [[Inggris]]. Saat ini ia bergabung di tim [[LotusTeam F1 RacingCaterham]] sebagai ahli aerodinamika.

Pada 1991 ia pindah ke [[Sauber Motorsport|Sauber]] bersama Postlethwaite sebagai aerodynamics engineer. Membantu mengembangkan mobil Sauber C13. Di 1992 saat Postlethwaite pindah ke Ferrari, Gazza bermitra kembali bersama Steve Nichols. Sauber C13 hasil karya Gazza dan Harvey plus sedikit sentuhan Nichols berhasil meraih poin perdananya dipada tahun 1993, tepatnya di GP Afrika Selatan.

Musim 1994 ia kembali lagi ke Tyrrell bersama Harvey, namuntetapi seiring akusisi oleh [[British American Tobbaco]], Gascoyne akhirnya hengkang ke Jordan di 1998, dan kemudian dipromosikan sebagai chief designer ketika [[Gary Anderson]] pindah ke Stewart GP di 1999.

Pada 2001 ia pindah ke Benetton sebagai technical director. Di musim 2002 saat tim berubah nama menjadi [[Renault]], Gascoyne turut menjadi kunci kesuksesan tim tersebut. Kemudian di akhir 2003 ia hengkang ke Toyota dengan nilai gaji mencapai 8 juta dollar, dan menjadikannya technical director termahal di F1. Sempat memberikan harapan bagi Toyota di 2005, namuntetapi gagal dimusim berikutnya. Akhirnya ia pun dipecat.

Pertengahan 2007 ia kembali ke F1 bersama Force India yang saat itu masih bernama Spyker F1. Sejak 2010 ia bergabung ke tim baru [[Lotus F1 Racing]] yang pada musim 2012 berganti nama menjadi [[Team Caterham]]