Virgin Atlantic Airways: Perbedaan antara revisi

|logo = Virgin Atlantic 2010logo.pngsvg

|alliance = [[SkyTeam]]

[[Berkas:Virgin Atlantic (G-VMIA), Dublin, May 1994.jpg|thumbjmpl|rightka|Virgin Atlantic [[Boeing 747-100]] di [[Bandar Udara Dublin]] tahun 1994.]]

[[Randolph Fields]], seorang pengacara kelahiran Amerika, dan [[Alan Hellary]], mantan pimpinan pilot untuk [[Laker Airways]], membuat British Atlantic Airways sebagai penerus dari Laker Airways. Mendapat ide membuat maskapai dalam sebuah pesawat dari London menuju [[Kepulauan Falkland]] pada bulan juni 1982, ketika [[Perang Falklands]] baru saja berakhir dan adanya kebutuhan layanan penerbangan di sana.<ref>West Sussex County Times, Friday, 20 January 1984 Page 1</ref> Fields membutuhkan seorang berpengalaman dan mengontrak Alan Hellary, mantan pimpinan pilot Laker Airways, yang berpikir untuk membuat layanan komesrsial berjadwal menuju Falklands pada waktu yang sama. Hellary yang sedang dalam kontrak kehilangan pekerjaannya karena kejatuhan Laker Airways dan mereka bekerja untuk meneruskan ide tersebut.

[[Berkas:virgin atlantic a340-600 g-vyou arp.jpg|thumbjmpl|leftkiri|[[Airbus A340-600]]]]

Hellary dan Fields kemudian mengajukan permohonan lisensi antara Gatwick dan [[Bandar Udara Internasional Newark Liberty]]. Direncanakan bahwa British Atlantic Airways akan menggunakan pesawat 380-kursi [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] untuk terbang menuju Newark. Namun, karena menghadapi kemungkinan kompetisi langsung dari [[People Express]], sebuah maskapai diskon tanpa layanan di Newark, mereka memutuskan untuk mengamankan pendanaan terlebih dahulu sebelum mengajukan izin.

Fields bertemu dengan [[Richard Branson]] dalam sebuah pesta di [[Central London]] dimanadi mana saat itu dia mengajukan sebuah kerja sama bisnis. Setelah negosiasi yang panjang dan menarik, Fields setuju untuk mengurangi saham hingga 25% dalam maskapai (yang namanya diganti menjadi Virgin Atlantic) dan menjadi chairman pertama. Setelah perbedaan pendapat mengenai operasi, Fields setuju untuk menjual sahamnya senilai £1&nbsp;juta dengan pembayaran tambahan dari deviden pertama Virgin. Sebagai hasil dari pelelangan oleh Pengadilan Tinggi, pembayaran tambahan ini diperoleh sesaat sebelum Fields meninggal akibat kanker tahun 1997.

Tahun 1986, maskapai menambah Boeing 747 lagi dan memulai rute berjadwal dari Gatwick menuju [[Bandar Udara Internasional Miami|Miami]]. Pesawat tambahan diperoleh dan rute baru dibuka dari Gatwick menuju New York-JFK (1988), [[BAndar Udara Internasional Narita|Tokyo]] (1989), [[Bandar udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]] (1990), [[Bandar Udara Internasional Logan|Boston]] (1991), dan [[Bandar Udara Internasional Orlando|Orlando]] (1992). Tahun 1987 sebuah layanan diluncurkan antara [[Bandar Udara London Luton|Luton]] dan [[Bandar Udara Dublin|Dublin]] menggunakan pesawat turboprop [[Vickers Viscount|Viscount]], namuntetapi dihentikan sekitar tahun 1990. Tahun 1988, Club Air mengoperasikan dua pesawat Boeing 727 sebagai bagian dari Virgin. Mereka menyewanya dari Eastern Airlines untuk juga melayani rute penerbangan Luton menuju Dublin. Rute ini juga ditinggalkan tahun 1990.

[[Berkas:virgin atlantic b747-400 g-vbig arp.jpg|thumbjmpl|leftkiri|[[Boeing 747-400]] mendarat]]

Pada Maret 2000 [[Virgin Group]] menjual 49% saham maskapai kepada [[SingaporeDelta AirlinesAir Lines]] senilai £600.25&nbsp;juta. Virgin Group masih memiliki sisa 51%.

Tahun 2003 Virgin Atlantic membawa 3,8&nbsp;juta penumpang.<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2003Annual | title=2003 UK Airline Statistics | work=UK CAA | accessdate= 9 March 2008 }}</ref> Jumlah ini meningkat menjadi 4,6&nbsp;juta pada tahun 2006, menempatka mereka di posisi ke-tujuh dalam maskapai Britania Raya namun di posisi kedua dalam mil tiap penumpang karena sifat penerbangan jarak jauhnya.<ref name="2006pass">{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2006Annual | title=2006 UK Airline Statistics | work=UK CAA | accessdate= 9 March 2008 }}</ref> Selama masa penawaran [[Olimpiade Musim Panas 2012]], Virgin Atlantic memasang tulisan "London 2012" di bagian belakan sebagian besar armada [[Boeing 747-400]]-nya.

Pada 31 Oktober 2005 Virgin Atlantic mengoperasikan sebuah penerbangan charter bantuan kemanusiaan menuju ibukotaibu kota [[Pakistan]], [[Islamabad]] dengan 55 ton bantuan untuk korban [[Gempa bumi Kashmir 2005|gempa bumi di Pakistan]].<ref>[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr311005.jsp VIRGIN ATLANTIC OPERATES RELIEF FLIGHT TO ISLAMABAD, PAKISTAN]. Retrieved 31 December 2009.</ref>

Virgin dengan sukarela meminjamkan sebuah [[Boeing 747]] untuk pengujian [[bahan bakar nabati]] (Biofuel). Pada bulan Februari 2008, pesawat ini terbang dari Heathrow menuju Amsterdam, tanpa penumpang, dan 20% bahan bakar untuk satu mesin ditenagai oleh biofuel berbasis tanaman. Maskapai ini berharap untuk menggunakan biofuel berbasis [[alga]].<ref>{{Cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7261214.stm |source= BBC News |title= First biofuel flight touches down |accessdate= 24 February 2008 | date=24 February 2008}}</ref>

[[Berkas:VirginTheOffice02.jpg|thumbjmpl|rightka|"The Office", bangunan kantor pusat di [[Crawley]], [[West Sussex]]]]

Kantor pusat Virgin Atlantic, yang disebut "The Office," berada di wilayah bisnis di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris,<ref>Barrett, Claer. "[http://www.propertyweek.com/story.asp?storycode=3012281#ixzz0Zj8dhRJi Airport town is flying, but tragedy may take its toll]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}." ''[[Property Week]]''. 10 May 2001. Retrieved on 14 December 2009.</ref><ref>"World Airline Directory." ''[[Flight International]]''. 3–9 April 2001. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2001/2001%20-%201210.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 98].</ref> dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].<ref>"[http://www.virgin-atlantic.com/en/us/allaboutus/howtofindus/index.jsp Our Offices Around the World]." ''Virgin Atlantic''. Retrieved on 19 May 2009.</ref> Sebelum didirikannya kantor pusat saat ini,, Virgin Atlantic memiliki kantor pusat di Ashdown House di High Street di Crawley.<ref>"World Airline Directory." ''Flight International''. 26 March 1988. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200813.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 125].</ref>

[[Berkas:virgin atlantic b747-400 g-vwow lands at heathrow arp.jpg|thumbjmpl|rightka|[[Boeing 747-400]] dalam corak 2009]]

Digunakan pada akhir dekade 1990an pada beberapa 747-400 untuk menunjukkan ketidakpuasan Branson dengan proposal kerjasamakerja sama [[British Airways]]/[[American Airlines]]. BA/AA bila digabung memegang 100% pangsa pasar pada beberapa rute Inggris-AS (seperti [[Bandau Udara Internasional Dallas-Fort Worth|Dallas-Fort Worth]] menuju London), dan penguasaan pasar lebig dari 50% pada beberapa rute lainnya (seperti [[Bandar Udara Internasional Chicago O'Hare|Chicago]] menuju London, [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy|JFK]] menuju London). Slogan tersebut dimulai kembali sejak September 2008 setelah pembicaraan merger antara British Airways, [[Iberia Airlines]] dan American Airlines began.<ref>{{Cite news|url=http://www.forbes.com/feeds/ap/2008/09/12/ap5416723.html |first=Jane |last=Wardell |work=Forbes |date=12 September 2008 |accessdate=16 September 2008 |title=Virgin attempts to block BA-American-Iberia deal }} {{Dead link|archive-date=September 20102008-09-15|botarchive-url=https://web.archive.org/web/20080915010021/http://www.forbes.com/feeds/ap/2008/09/12/ap5416723.html|dead-url=H3llBotyes}}</ref>

Yang lain termasuk: ''"More experience than the name suggests," "Virgin, seeks travel companion(s)," "Love at first flight," "You never forget your first time," "Extra inches where it counts," "Fly a younger fleet," "One call does it all," "Hello gorgeous", "We're better by four"'' dan, dalam sebuah kampanye yang melibatkan [[Austin Powers]], ''"There's only one Virgin on this T-shirt (or bus, etc.) baby," dan "Twice a day to London"'' dimanadi mana Austin Powers terlihat menunggangi lambung dari sebuah Virgin Atlantic 747. Selama waktu tersebut G-VTOP sementara diberi nama "Austin Powered".

[[Berkas:Virgin Atlantic A340 G-VGAS.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Virgin Atlantic A340-600 G-VGAS dalam persiapan lepas landas dari Bandara Sydney]]

Pada bulan Januari 1991, pihak pemerintah membuka Bandara Heathrow kepada Virgin ketika mereka menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London sebagai respon terhadap tekanan dari industri penerbangan. Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London mulai berlaku pada tahun 1978, awalnya dibuat sebagai cara untuk memperoleh distribusi lalu lintas udara yang adil antara Heathrow dan Gatwick, dua bandara internasional utama bagi Britania Raya, untuk membantu Gatwick memperoleh keuntungan. Peraturan tersebut menyatakan bahwa maskapai yang tidak memiliki penerbangan internasional berjadwal dari Heathrow mulai 1 April 1977 tidak diizinkan beroperasi di sana, sehingga mereka harus menggunakan Gatwick. Sebelum penghapusan, maskapai yang belum beroperasi di Heathrow dapat membuka penerbangan domestik berjadwal yang disediakan oleh BAA, yang mengoperasikan Heathrow dan Gatwick sesuai keperluan Pemerintah, dan izin dari Sekretaris Negara Bidang transportasi.

Keputusan untuk membuka Heathrow kepada semua pendatang baru tahun 1991 - selain daripada yang diatur oleh [[Bermuda II]] - membuat cairman BA, [[John King, Baron King of Wartnaby|Lord King]] marah, diman ia menghentikan donasi British Airways kepada [[Partai Konservatif (Britania Raya)|Partai Konservatif]] sebagai protes. Lord King lebih lanjut marah karena keputusan CAA untuk memindah dua pasang slot pendaratan British Airways yang ditujukan di [[Bandar Udara Internasional Narita]] Tokyo kepada Virgin untuk memungkinkan Virgin meningkatkan frekuensinya antara Heathrow dan Tokyo dari empat menjadi enam penerbangan mingguan pulang pergi, yang memepermudah Virgin untuk berkompetisi melawan British Airways. Lord King menyebut keputusan CAA, yang dibenarkan pemerintah sebagai "penyitaan terhadap properti perusahaannya".<ref>{{Cite web |title=Operation of the UK Traffic Distribution Rules in relation to all-cargo services at London Heathrow Airport |publisher=BAA Heathrow |url=http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |format=PDF |accessdate=12 February 2009 |archive-date=2009-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090226202154/http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |dead-url=yes }}</ref>

Berdasarkan laporan orang dalam, Virgin Atlantic memiliki masalah finansial yang meningkat. Ini terutama disebabkan oleh pengurangan kebutuhan untuk perjalanan karena resesi pada awal 1990an ditambah juga ketakutan dunia penerbangan setelah [[Perang Teluk]] pertama. Pemerintah Britania yang dipimpin oleh Partai Konservatif, yang memimpin perusahaan yang baru bangkrut [[International Leisure Group]] (ILG) dan anak perusahaannya [[Air Europe]] menebabkan 4000 pekerjaan hilang<ref name="virginity"/> dalam waspada bahwa [[Dan-Air]] berada dalam bahaya kebangkrutan, dan ingin mencegah kejatuhan maskapai Penerbangan independen Inggris lainnya, terutama yang memiliki profil tinggi seperti Virgin Atlantic. Pemerintah memutuskan untuk membiarkan Virgin Atlantic masuk ke Heathrow meskipun menghadapi penentangan dari [[British Airways]].

[[Berkas:virgin.g-vhol.750pix.jpg|thumbjmpl|rightka|Virgin Atlantic Airbus A340-300]]

Keputusan untuk menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London dan mengizinkan Virgin Atlantic beroperasi di Heathrow untuk berkompetisi dengan British Airways yang menjadi pemicu kegiatan yang disebut "trik kotor" bagi kampanye BA melawan Virgin. Tahun 1993 Direktur Humas BA, [[David Burnside]], mengumumkan sebuah artikel di "BA News", majalah internal British Airways, yang berargumentasi bahwa protes Branson melawan British Airways merupakan usaha menghambat melalui publikasi. Branson mengugat British Airways untuk pencemaran, menggunakan layanan dari [[George Carman]] QC. BA tetap keluar pengadilan ketika pengacaranya menemukan besarnya keinginan perusahaan untuk mematikan Virgin. BA mendapat tuntutan ganti rugi hingga £3juta, ganti rugi kepada Branson senilai £500.000 dan tambahan sebesar £110.000 kepada maskapainya.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/11/newsid_2520000/2520189.stm |title=bbc.co.uk, 11 January 1993 - BA dirty tricks against Virgin cost £3m |publisher=BBC News |date=11 January 1962 |accessdate=14 September 2010}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |title=Do it, Let’s screw it ! |publisher=Spin Hunters |date=28 July 2007 |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2011-07-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110728045338/http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |dead-url=yes }}</ref>

{{Quote box|align=right|width=20%|quote=<small>"Although I did not have any direct contact with BA in relation to passenger fuel surcharges, I regret that, on becoming aware of the discussions, I did not take steps to stop them.</small>"|source=<small>Steve Ridgway, CEO of Virgin Atlantic</small><ref>{{Cite news|title=Virgin boss caught up in BA price fixing case|publisher=[[The Daily Telegraph|The Telegraph]]|url=http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/5820700/Virgin-boss-caught-up-in-BA-price-fixing-case.html|first=Alistair|last=Osborne|accessdate=15 July 2009 | location=London | date=14 July 2009}}</ref>}}

Sebagai tambahan dari maskapai di atas, Virgin Atlantic memiliki aliansi kerjasamakerja sama dengan maskapai sebagai berikut:<ref>{{Cite web|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/frequentflyer/fcpartners/airlines/index.jsp |title=Virgin Atlantic Airways - Flying Club - Partner Airlines |publisher=Virgin-atlantic.com |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref>

[[Berkas:virgin atlantic b747-400 lady penelope arp.jpg|thumbjmpl|rightka|[[Boeing 747-400]] ''Lady Penelope'' dengan corak ulang tahun. Scarlet Lady diperbesar dan dipindahkan ke bagian belakang pesawat]]

Virgin Atlantic telah memesan pesawat [[Boeing 787|Boeing 787-9]] dan [[Airbus A380|Airbus A380-800]] untuk pengiriman yang dimulai tahun 2011 dan 2013. A380 diharapkan masuk dalam pelayanan tahun 2006 namun ditunda hingga tahun 2009 karena permasalahan di dalam [[Airbus]]. Virgin memundurkan pesanan menjadi tahun 2013, dengan keinginan agar pesawat tersebut membuktikan diri dahulu sebelum memasukkannya dalam operasi.<ref name="mw_20061026_vs">{{Cite news| last=Goldstein | first=Steve | title = Virgin Atlantic to delay A380 deliveries until 2013 | publisher=[[MarketWatch|Dow Jones MarketWatch]] |date= 26 October 2006 | url = http://www.marketwatch.com/News/Story/Story.aspx?dist=newsfinder&siteid=mktw&guid=%7B36C4BA55%2D04B9%2D498C%2DAD80%2DBC596918E6C5%7D&link=&keyword=A380 | accessdate = 26 October 2006 }}</ref>

Pesanan untuk 15 787-9, dengan pesanan opsi delapan pesawat dan hak pembelian 20 pesawat, diumumkan pada 24 April 2007. Pesawat ini akan menggantikan A340-300 yang sudah menua.<ref>{{Cite news| title= Virgin Reveals Dreamliner order | work=[[Airliner World]] | page= 4 |date=June 2007}}</ref> Virgin telah mendaftar [[Seattle]], [[Vancouver]], [[Bangkok]], dan Melbourne sebagai kemungkinan destinasi pesawat ini, meyatakanmenyatakan bahwa 787 mungkin mengadakan penerbangan non-stop dari London menuju [[Perth, Western Australia|Perth, Australia]] dan [[Honolulu, Hawaii]] .<ref>[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr240407a.jsp Virgin Atlantic Press Release] dated 24 April 2007</ref>

Virgin bernegosiasi dengan [[Boeing]] dan [[Airbus]] untuk pesanan sepuluh pesawat berbadan lebar untuk armada di Gatwick. Ini bisa mrupakanmerupakan pesanan untuk [[Boeing 747|Boeing 747-8]] baru atau tambahan Airbus A380-800. Pengiriman diharapkan dimulai tahun 2012, saat dimulai [[Olimpiade London 2012]].<ref>{{Cite web |url=http://news.airwise.com/story/view/1192694699.html |title=AIRwise.com, 18 October 2007 - Virgin Atlantic In Talks Over 10 Long-haul Planes |publisher=News.airwise.com |date=18 October 2007 |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2008-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080105045445/http://news.airwise.com/story/view/1192694699.html |dead-url=yes }}</ref>

Pesawat Virgin Atlantic dicat dengan corak merah dan perak yang diperkenalkan pada Oktober 2006 dengan pengiriman dari G-VRED. Di dekat hidung pesawat diberi gambar kecil yang didesain oleh artist Inggris Ken White, yang dinamai Scarlet Lady. Motif ini diperbaiki pada corak perak tahun 1999. Masing-masing membawa sebuah [[Union Flag]]. Namanya biasanya feminim, seperti Ladybird, Island Lady dan Ruby Tuesday, namuntetapi, beberapa dihubungkan dengan nomor registrasi (seperti G-VFIZ—''Bubbles''). Ada beberapa pesawat dengan nama khusus (seperti G-VEIL—''Queen of the Skies''—yang diberi nama oleh [[Ratu Elizabeth II]] pada 7 April 2004 dalam perayaan satu abad [[Entente Cordiale]]). Sebuah pengecualian adalah ''The Spirit of Sir Freddie''. [[Boeing 747]] awal, diberi nama untuk menghormati [[Freddie Laker]] dari [[Laker Airways]], yang membantu Virgin Atlantic terbang setelah penutupan maskapai miliknya. G-VFAB—''Lady Penelope''—mendapat corak khusus untuk merayakan 21 tahun Virgin Atlantic. Scarlet Lady diperbesar dan dipindahkan ke bagian belakang pesawat, sebuah Boeing 747-400, dan pesawat ini selama waktu tertentu diberi nama ''Birthday Girl''.

Pada 27 September 2006, Branson mengumumkan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dengan mengurangi berat pesawat dan konsumsi bahan bakar. Juga dilakukan uji coba untuk membuat pesawat ditarik saat menuju landasan pacu untuk menghemat bahan bakar, namuntetapi hal ini tidak mengubah prosedur operasi.<ref>[{{Cite web |url=http://today.reuters.com/news/ArticleInvesting.aspx?type=bondsNews&storyID=2006-09-27T193141Z_01_N27286580_RTRIDST_0_AIRLINES-VIRGIN-PICTURE-UPDATE-1.XML]{{Dead link|title=Salinan arsip |access-date=March2010-11-11 |archive-date=2007-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070830075720/http://today.reuters.com/news/articleinvesting.aspx?type=bondsNews |dead-url=yes 2008}}</ref>

[[Berkas:virgin atlantic b747-400 g-vgal manchester arp.jpg|thumbjmpl|rightka|Virgin Atlantic [[Boeing 747-400]] di corak lama (2009) lepas landas dari [[Bandar Udara Manchester]], Inggris]]

Dua pesawat Virgin Atlantic aircraft tampil dalam film James Bond, ''[[Casino Royale (film 2006)|Casino Royale]]''. Satu [[Airbus A340|Airbus A340-600]] (G-VWIN) dan satu Boeing 747-400-bersama dengan Branson dan awak pesawat Virgin Atlantic—menjadi bagian dari adegan di [[Bandar Udara Internasional Miami]] (bagian ini diambil di [[Bandar Udara Internasional Ruzyně]] di [[Praha]]).<ref name="Virgin_James_Bond">"[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr040706.jsp James Bond Seeks Out Virgin Atlantic for "Casino Royale" Assignment]," Virgin Atlantic press release, 4 July 2006.</ref>

KerjasamaKerja sama Virgin Atlantic dengan waralaba [[James Bond]] berlanjut di ''[[Quantum Of Solace]]'', dimanadi mana [[James Bond]] dan [[René Mathis]] melakukan perjalanan menuju [[La Paz]], [[Bolivia]] dengan Virgin Atlantic, di Kelas Atas.

Armada Virgin Atlantic terdiri dari pesawat sebagai berikut pada Agustus 2010:<ref>{{Cite web |url=http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&owner=Virgin%20Atlantic |title=Salinan arsip |access-date=2010-11-11 |archive-date=2014-09-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140914154046/http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&owner=Virgin%20Atlantic |dead-url=yes }}</ref>

DiPada masa lalu, Virgin Atlantic pernah mengoperasikan pesawat sebagai berikut:

[[Berkas:VirginTheBase02.jpg|thumbjmpl|rightka|"The Base" - Pusat pelatihan Virgin]]

Semua pesawat Virgin Atlantic memiliki konfigurasi tiga kelas dengan kabin Kelas Ekonomi, Ekonomi Premium, dan Kelas Atas/Bisnis. Virgin Atlantic Airbus [[A330-300]] yang direncanakan memulai operasi pada awal tahun 2011 dari [[Bandar Udara Manchester]], [[Bandar Udara Glasgow]] dan [[Bandar Udara London Gatwick]] tidak akan memiliki kabin Kelas Atas, namuntetapi akan memiliki kabin Kelas Ekonomi dan Premium Ekonomi.

Ekonomi adalah kelas tempat duduk standard di Virgin Atlantic. Fasilitas yang diberikan termasuk makan gratis, minuman, dan paket keramahan untuk semua penumpang. Kursi memiliki jarak minimum of 31&nbsp;in (tergantung jenis pesawat).<ref>{{Cite web|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/whatsonboard/economy/extraseats.jsp |title=Virgin Atlantic Airways - Popup |publisher=Virgin-atlantic.com |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> Sebagai tambahan, kursi ekonomi terbaru dapat diatur kemiringan sandarannya, dan dipasang di semua armada Virgin Atlantic.

[[Berkas:Virgin Atlantic Clubhouse.jpg|thumbjmpl|Virgin Clubhouse di [[Bandar Udara Internasional San Francisco|SFO]], digunakan penumpang Kelas Atas]]

Kelas Atas ekuivalen dengan Kelas Bisnis di semua penerbangan Virgin Atlantic Airways. Virgin tidak menawarkan layanan kabin Kelas Satu tradisional.<ref>[{{Cite web |url=http://expediacorporate.com/daily/resource/support_aircodes.asp |title=Expedia Travel Manager Resource Center]{{Dead link|access-date=September 2010-11-12 |archive-date=2008-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080410184440/http://expediacorporate.com/daily/resource/support_aircodes.asp |dead-url=yes }}</ref> Kursi Kelas Atas di klaim oleh maskapai sebagai kursi datar terbesar dibandingkan semualsemua layanan kelas bisnis maskapai lain (memiliki panjang 202&nbsp;cm dan lebar 84&nbsp;cm); namun, [[Air Canada]] dan [[Singapore Airlines]] melakukan klaim yang sama.<ref>{{Cite web |url=http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp |title=Singapore Airlines "The largest full-flat bed in Business Class" |publisher=Singaporeair.com |date= |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2010-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100208231640/http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp |dead-url=yes }}</ref> Kursi ini menawarkan stop kontak untuk laptop dan [[iPod]], dan Penumpang Kelas Atas dapat mengakses ke sebuah persewaan mobil, cek in drive thru dan saluran keamanan pribadi (di beberapa bandara), Virgin Atlantic Clubhouse, seperti yang terlihat di foto, Clubhouse yang dibangun di SFO yang didesain oleh [[Eight Inc.]], dan menu yang lebih besar dibandingkan penumpang Premium Ekonomi dan Kelas Ekonomi dan sebuah bar dalam pesawat. Kursi di kelas atas diatur dalam konfigurasi tempat duduk dengan rancangan [[Kursi Herringbone]]. Kursi di pesawat yang berbasis di London Gatwick dan Manchester memiliki kabin Kelas Atas lebih kecil dengan 14 kursi di hidung pesawat 747-400 sedangkan pesawat 747-400 yang berbasis di London Heathrow memiliki konfigurasi kabin Kelas Atas yang lebih besar dengan kabin di lantai atas dan bawah dengan jumlah total 54 kursi. Pesawat [[Airbus A340-300]] memiliki 34 kursi Kelas Atas sedangkan semua pesawat [[Airbus A340-600]] memiliki konfigurasi 45 kursi.

:* Memperoleh airmiles dengan rekan global ekstensif di darat - MarriotMarriott International, Hertz dll

* {{Cite book|author=Branson, Richard | title=Losing my Virginity - The Autobiography | url=https://archive.org/details/losingmyvirginit0000bran_m9a5|publisher=Virgin Books Ltd. | place=London, UK | year=2006 [2nd reprint] | isbn=0-7535-1020-0}}

== Pranala Luarluar ==

[[Kategori:Maskapai penerbangan di Britania Raya]]