Cebu Pacific: Perbedaan antara revisi

}}

 

 

Maskapai ini merupakan anak perusahaan dari JG Summit Holdings, yang dikendalikan oleh keluarga Gokongwei - salah satu dari [[Filipina]]-[[Cina]] yang berbasis keluarga terkaya di [[Filipina]]. Cebu Pacific saat ini dipimpin oleh Lance Gokongwei, ahli waris dugaan Yohanes Gokongwei, yang emeritus ketua JG Summit. Perusahaan memiliki 1.182 karyawan (per Maret 2007). Pada bulan Oktober 2010, maskapai ini menyelesaikan IPO 30,4% saham yang beredar. Cebu Pacific membawa lebih dari 10 juta penumpang pada tahun 2010.

 

== Sejarah ==

 

 

 

Pada bulan Mei 2005, Cebu Pacific menerima dua pesawat [[Airbus A320]] pada sewa dari CIT Leasing dan dioperasikan layanan pertama dengan pesawat baru pada 3 Juni 2005, dari [[Manila]] ke Davao City.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pada tanggal 19 Februari 2008, Cebu Pacific Air menerima merek baru pertama ATR 72-500 dari Toulouse, Prancis dan diharapkan untuk mengambil pengiriman lima ATRs dari Maret hingga Desember 2008. Kedua ATR terbang pada rute seperti Cebu ke Bacolod.

 

 

 

Pada tanggal 22 Juli 2008, Cebu Pacific adalah maskapai pertama yang menggunakan Terminal 3 dari Bandara Internasional Ninoy Aquino dengan pesawat untuk Caticlan menjadi yang pertama untuk berangkat pada 0515 waktu setempat. Pada 1 Agustus 2008, memindahkan operasi internasional ke terminal, dengan demikian, menjadi maskapai pertama yang memiliki penerbangan reguler komersial internasional dari terminal baru.

 

 

 

 

 

== Destinasi ==

 

=== [[Asia Timur]] ===

 

=== [[Asia Tenggara]] ===

 

=== Bekas Destinasi ===

 

== Pesawat ==

Pada April 2005, Cebu Pacific menandatangani perjanjian joint-venture dengan [[SIA Engineering Company]] untuk pemeliharaan A319 Airbus dan pesawat A320. Perusahaan baru, yang disebut Penerbangan Kemitraan ([[Filipina]]) Corporation, adalah co-dimiliki oleh SIA Engineering Ltd dan Cebu Pacific.

 

Pada tanggal 16 Juni 2009 di Paris Airshow, Airbus mengumumkan bahwa Cebu Pacific telah meningkatkan pesanan yang luar biasa A320 sampai 15 dengan perintah perusahaan baru untuk 5 pesawat. Pesawat-pesawat tambahan yang dijadwalkan untuk pengiriman mulai 2013 . Cebu udara Inc mengatakan pada tanggal 20 April 2010 akan membeli 7 Airbus A320 tambahan, membawa ke 22 perintah yang tertunda dari Airbus produsen Eropa, unit dari EADS.

 

 

=== Saat Ini ===

 

<center>

!Rute

|-

|<center>0

|<center>0

|Domestik dan Internasional

|-

|<center>0

|Domestik dan Internasional

|-

|[[Airbus A321neo]]

|<center>0

|<center>10

|Domestik dan Internasional

|-

|-

!Total

!colspan="2"|

|}

!Digantikan Oleh

|-

|2006

|-

|2006

|}

</center>

== Insiden dan Kecelakaan ==

* Pada tanggal 2 Februari 1998, Cebu Pacific Penerbangan 387, sebuah perjalanan DC-9-32 dari Manila ke Cagayan de Oro, jatuh di lereng Gunung Sumagaya di Misamis Oriental, menewaskan semua 104 orang di dalamnya. Kecelakaan itu merupakan salah satu bencana paling mematikan Filipina AC. Penerbangan peneliti dianggap insiden itu disebabkan oleh kesalahan pilot ketika pesawat melakukan singgah non-reguler untuk Tacloban. Penerbangan 387 seharusnya penerbangan langsung namun karena persinggahan itu, pilot tidak terbiasa dengan rute.

* Pada tanggal 18 Juli 2010, Cebu Pacific Penerbangan 509, sebuah ATR 72-500 dari Tuguegarao ke Manila, melakukan pendaratan darurat di Ninoy Aquino sore Bandara Internasional Minggu setelah mengalami masalah landing gear. MIAA kebakaran penyelamatan, operasi, patroli keamanan, bandara polisi dan tim medis berada di aspal untuk membantu 72 penumpang, tidak ada satupun yang terluka. Pesawat itu diderek ke Lufthansa Technik hanggar sekitar 9:00, hampir 6 jam setelah kejadian. Pesawat ini terjebak pada landasan F4 setelah mendarat di Rwy strut 31.The dari Landing Gear tangan kiri patah Utama, 1 ban roda utama hilang, 1 hidung ban gigi juga seluruh badan pesawat missing. The menjadi sasaran X-ray tes memeriksa retak dan overstress disebabkan oleh pendaratan keras. Pesawat, dengan nomor badan RP-C7254, kemudian dihapusbukukan.

* Pada tanggal 11 ... 2011, Cebu Pacific Penerbangan 645, sebuah Airbus A319-100, dengan nomor badan RP-C 3190, dari Manila ke Puerto Princesa, meledak ban roda hidung saat mendarat di area berumput sepanjang aspal Puerto Princesa Bandara Internasional di Palawan Selasa sekitar pukul 7 malam Kecelakaan yang rusak sekitar setengah dari lampu pada landasan pacu, Tidak ada laporan korban luka. Karena kerusakan landasan pacu, sebuah Filipina Airlines tidak mampu untuk lepas landas untuk penerbangan terjadwal ke Manila, dan diparkir di apron aspal bersama-sama dengan pesawat Cebu Pacific. Menurut pejabat CAAP, pemadam kebakaran segera disemprot dari tanah dan sampah lainnya dari landasan pacu untuk membersihkan daerah pendaratan. Pejabat diperbaiki lampu landasan pacu yang rusak pada hari berikutnya, dan penerbangan masuk dan keluar kembali normal oleh siang hari yang sama. Lebih dari 100 penumpang penerbangan Manila-Cebu Pasifik terikat terdampar di Palawan bandara dan menunggu sampai hari Rabu malam sebelum mereka bisa melanjutkan perjalanan mereka. Philippine Airlines bisa meninggalkan bandara Rabu pagi, setelah itu kembali OPE

Pada bulan Oktober 2010, otoritas penerbangan Uni Eropa mengunjungi Filipina untuk melakukan penilaian keamanan, mengamati reformasi positif dalam standar keselamatan yang diambil oleh Otoritas Penerbangan Sipil Filipina. Uni Eropa selanjutnya mempertimbangkan mencabut larangan mereka, namun mereka telah membuat rekomendasi untuk kolaborasi yang lebih besar antara pemerintah CAAP dan Filipina untuk peningkatan kemajuan lebih lanjut.

 

{{en}} [http://www.cebupacificair.com/ Situs Resmi Cebu Pacific Air]