Wikipedia

Lokomotif B17: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Bagaz RW (bicara | kontrib)
93 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
95.583 suntingan
k Removing from Category:Lokomotif using Cat-a-lot
 
(25 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{noref}}
{{Infobox Lokomotif
|image =Stoom locomotiveLokomotif B17.JPGjpg
|caption =Lokomotif B1706 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII).
|caption ='''B17'''
|powertype =[[Uap]]
|serialnumber =[[B17]]
|fueltype =Kayu jati, /Batubara
|gauge =1.067 mm
|builder =Hohenzollern, [[Jerman]]
|originalowner =Malang Stoomtram maatschappijMaatschappij (MSMSM)
|owner =Djawatan Kereta Api (DKA) - PT kereta Api Indonesia, Persero ([[PT KAI]])
|buildmodel =
|builddate =1897 - 1900
|totalproduction =10 unit
||aarwheels =B
|uicclass =B
Baris 21 ⟶ 20:
|wheeldiameter =850 mm
|vaporpressure =
|poweroutput =200 HP hp
|cylindersize =270270mm Xx 400 mm400mm
|topspeed =30 km/h
|notes=
}}
 
Tram'''Lokomotif B17''' adalah lokomotif trem uap iniyang memiliki susunan roda 0-4-0 memiliki dua silinder berdimensi 270270mm mm× X 400 mm400mm pada sisi dalam dengan roda berdiameter 850 mm850mm. Berat keseluruhan 20 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 30 km/jam dan memiliki daya 200 HP200hp (horse power). Lokomotif [[B17]] menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara.▼
Pemerintah [[Hindia Belanda]] benar-benar serius dalam merencanakan tata kota Malang dan sarana transportasinya. Ini dapat dilihat keberadaan perusahaan kereta api swasta [[Malang]] Stoomtram maatschappij (MS) yang sudah ada terlebih dahulu dari Gemeente (Kota) [[Malang]] yang baru diresmikan pada tahun 1914. MS berhasil membangun jalan rel di sekitar kota [[Malang]] dan [[Singosari]] tahun 1897 - 1908, dengan panjang total 85 km. Untuk melayani rute tersebut, MS mendatangkan 10 lokomotif uap [[B17]] dari pabrik Hohenzollern ([[Jerman]]) pada tahun 1897 - 1900. Tram dengan lokomotif uap ini memudahkan masyarakat dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Fungsi daerah seperti Dampit adalah daerah penyangga bagi kota [[Malang]] yang berperan sebagai pemasok hasil bumi bagi kepentingan Gemeente (kota) [[Malang]]. Jadi, seperti halnya daerah-daerah lain Tram ini digunakan untuk angkutan penumpang dan barang/hasil bumi. Hasil bumi yang diangkut selain tembakau dan cengkeh adalah [[singkong]], [[jagung]], [[padi]]/[[beras]], buah-buahan dan sayuran. Bahkan mungkin juga karet karena dulu di sekitar Gondanglegi dan [[Kepanjen]], terdapat sejumlah perkebunan [[karet]].▼
 
▲Pemerintah [[Hindia Belanda]] benar-benar serius dalam merencanakan tata kota Malang dan sarana transportasinya. Ini dapat dilihat keberadaan perusahaan kereta api swasta [[Malang]] Stoomtram maatschappijMaatschappij]] (MSMSM) yang sudah ada terlebih dahulu dari Gemeente (Kota) [[Malang]] yang baru diresmikan pada tahun 1914. MSMSM berhasil membangun jalan rel di sekitar kota [[Malang]] dan [[Singosari]] tahun 1897 - 1908, dengan panjang total 85 km. Untuk melayani rute tersebut, MSMSM mendatangkan 10 unit lokomotif uap [[B17]] dari pabrik Hohenzollern ([[Jerman]]) pada tahun 1897 - 1900. TramTrem dengan lokomotif uap ini memudahkan masyarakat dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Fungsi daerah seperti Dampit adalah daerah penyangga bagi kota [[Malang]] yang berperan sebagai pemasok hasil bumi bagi kepentingan Gemeente (kota) [[Malang]]. Jadi, seperti halnya daerah-daerah lain Tramtrem ini digunakan untuk angkutan penumpang dan barang/hasil bumi. Hasil bumi yang diangkut selain tembakau dan cengkehcengkih adalah [[singkong]], [[jagung]], [[padi]]/[[beras]], buah-buahan dan sayuran. Bahkan mungkin juga karet karena dulu di sekitar Gondanglegi dan [[Kepanjen]], terdapat sejumlah perkebunan [[karet]].<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=38|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
▲Tram uap ini memiliki susunan roda 0-4-0 memiliki dua silinder berdimensi 270 mm X 400 mm pada sisi dalam dengan roda berdiameter 850 mm. Berat keseluruhan 20 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 30 km/jam dan memiliki daya 200 HP (horse power). Lokomotif [[B17]] menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara.
 
Di akhir masa dinasnya, pada tahun 1979, lokomotif [[B17]] digunakan pada rute [[Jalur kereta api Kediri-Jombang]] – Pare. Selain menarik kereta penumpang lokal, [[B17]] juga bertugas menarik gerbong barang dan tugas langsir gerbong ketel [[Pertamina]] di [[Kediri]]. Dari 10 lokomotif [[B17]], saat ini masih tersisa 1 buah lokomotif [[B17]], yaitu [[B17]] 06 (mulai operasionalberoperasi tahun 1897). [[B17]] 06 dipajang di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] ([[TMII]]), [[Jakarta]].
 
== Lihat pula ==
* [[DipoDepo lokomotif]]
* [[Diesel elektrik]]
* [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]
Baris 41 ⟶ 40:
* [[Kereta api ringan]]
 
== Pranala luarReferensi ==
{{reflist}}
* {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203]
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
* {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201]
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
* {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidrolik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini]
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
 
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
{{DaftarKeretaApi}}
{{commonscat|PT Kereta Api}}
 
[[Kategori:Transportasilokomotif reluap di Indonesia]]▼
{{lokomotif-stub}}
 
[[Kategori:Lokomotif]]
▲[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_B17"