Lokomotif B12: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian teks otomatis (-hidrolik +hidraulik)
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(28 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{kegunaanlain|B12}}
{{Infobox Lokomotif
|imagename =Images b12.jpeg=B12
|captionimage ='''B12B1239 monument Pasar Turi Station 2.JPG
|caption =B 12 di [[Stasiun Surabaya Pasar Turi]]
|powertype =[[Uap]]
|serialnumber =[[B12]]
|fueltype = Kayu jati
|gauge =1.067 mm
|builder nickname =Werkspoor,"''Lokomotifnya wong [[Belanda]]Suroboyoan''"
|builder =[[Werkspoor]], [[Belanda]]<br> [[Beyer Peacock]], [[Inggris]]
|originalowner =Netherlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)
|railroad =[[Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij]] dan [[Oost-Java Stoomtram Maatschappij]]
|owner =DKA (Djawatan Kereta Api)
|buildmodel =B12
|builddate =1900-1902
|totalproduction =2845
||aarwheelswhytetype =0-4-00Tr
|aarwheels =B
|uicclass =B
|length =81808.180 mm
|width =26702.670 mm
|weight =2112,700 ton
|weightonready =13,100 ton
|wheeldiameter =850 mm
|vaporpressure =12,7 kg/cm²
|cylindersize =340 mm X× 370 mm
|minimumcurve =170 m
|poweroutput =450 HPhp
|topspeed =2515 km/hjam
|notes =
}}
'''Lokomotif''' '''B 12''' adalah lokomotif trem uap produksi pabrik Werkspoor, [[Belanda]] dan Beyer Peacock, [[Inggris]] yang pernah dimiliki oleh [[Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij]] dan [[Oost-Java Stoomtram Maatschappij]]. Kedua jenis lokomotif ini memiliki susunan gandar B.
Pada perkembangan transportasi kereta api, pemerintah [[Hindia Belanda]] tidak hanya menerapkan teknologi kereta api, tetapi juga tram sebagai alat angkut penumpang di perkotaan. Pemerintah [[Hindia Belanda]] telah merancang jalan rel untuk transportasi umum di sejumlah kota-kota besar seperti [[Jakarta]], [[Semarang]] dan [[Surabaya]]. Pemerintah [[Hindia Belanda]] memberikan konsesi kepada perusahaan kereta api swasta [[Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij]] (SJS) pada tahun 1881 dan perusahaan kereta api swasta [[Oost-Java Stoomtram Maatschappij]] (OJSM) pada tahun 1886. SJS mendapat konsesi untuk membangun jalan rel di kota [[Semarang]] dan sekitarnya sedangkan OJS mendapat konsesi untuk membangun jalan rel di kota [[Surabaya]] dan sekitarnya. SJS membangun jalan rel di kota [[Semarang]] pada tahun 1882 – 1883 dengan panjang 12 km yaitu pada rute Pendrikan - Jurnatan, rute Jurnatan - Jomblang, rute Jurnatan - Bulu, rute Jurnatan - [[Samarang]] [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) dan rute Jurnatan - pelabuhan Semarang. Sedangkan OJS membangun jalan rel di kota [[Surabaya]] pada tahun 1889 - 1920 dengan panjang 47 km yaitu pada rute Ujung - Benteng - [[Surabaya]] Kota - Simpang - Wonokromo - [[Surabaya]] [[Pasar Turi]] – [[Pelabuhan Tanjung Perak]] dan rute Wonokromo - Sepanjang - [[Krian]]. Untuk melayani jalan rel tersebut, SJS dan OJS mendatangkan 45 lokomotif uap [[B12]]. 29 lokomotif [[B12]] didatangkan dari pabrik Beyer Peacock ([[Inggris]]) pada tahun 1891 - 1910, 13 lokomotif [[B12]] didatangkan dari pabrik Werkspoor ([[Belanda]]) pada tahun 1902 - 1903 dan 3 lokomotif [[B13]] dirakit dari komponen cadangan lokomotif [[B13]] milik OJS di Balai Yasa Groedo ([[Surabaya]], [[Jawa Timur]], Indonesia) pada tahun 1922 - 1923. 22 lokomotif [[B12]] dioperasionalkan di jalan rel milik SJS dan 23 lokomotif [[B12]] dioperasionalkan di jalan rel milik OJS. Pada saat itu, kehadiran tram dengan cepat mendapat sambutan baik dari masyarakat yang sebagian besar masih memanfaatkan transportasi tradisional, seperti kuda atau pedati. Di samping harga tarifnya yang cukup terjangkau, tram dianggap lebih cepat dibanding alat transportasi darat apapun saat itu. Masyarakat banyak yang memanfaatkan tram sebagai sarana transportasi dalam kota. Bahan bakar berupa kayu bakar yang digunakan untuk tram uap banyak terdapat di [[pulau Jawa]].
 
== Sejarah ==
Tram uap dengan susunan roda 0-4-0Tr merupakan lokomotif uap yang memiliki silinder berdimensi 340 mm X 370 mm pada sisi luar dengan roda penggerak berdiameter 850 mm. Berat keseluruhan 21 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 25 km/jam.
[[Berkas:B1239 monument Pasar Turi Station1.JPG|jmpl|Monumen lokomotif B1239 di [[Stasiun Surabaya Pasarturi]]]]
Karena tidak mampu bersaing dengan moda transportasi darat yang lain, maka operasional tram di kota [[Semarang]] ditutup pada tahun 1975 dan di kota [[Surabaya]] ditutup pada tahun 1978. Dari 45 lokomotif B12, saat ini masih tersisa 1 lokomotif [[B12]], yaitu B1239 (milik SJS, buatan pabrik Wekspoor, mulai operasional tahun 1903). B1239 dipajang di depan stasiun [[Surabaya]] [[Pasar Turi]] (Kota [[Surabaya]]).[[Berkas:images b12.jpeg|thumb|lokomotif B12]]
== Lihat pula ==
* [[Dipo lokomotif]]
* [[Diesel elektrik]]
* [[union pacific big boy]]
* [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]
* [[Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia]]
* [[Kereta Api Indonesia]]
* [[Kereta api ringan]]
 
[[Trem uap]] menjadi populer untuk angkutan perkotaan berbasis jalan [[rel]] pada masa pemerintahan [[Hindia Belanda]]. Perancangan sistem trem dilakukan di kota besar seperti: [[Jakarta]], {{kota|Surabaya}}, dan {{kota|Semarang}}. Pemerintah Hindia Belanda memberikan [[konsesi]] kepada dua operator: [[Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij]] (SJS) tahun 1881 dan [[Oost-Java Stoomtram Maatschappij]] (OJS) tahun 1886.
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203]
* {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201]
* {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidraulik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini]
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
 
Jalur SJS di Kota Semarang beroperasi sejauh 12&nbsp;km tahun 1882-1883 yakni rute Pendrikan-[[Stasiun Jurnatan|Jurnatan]], Jurnatan-Jomblang, Jurnatan-Bulu, serta Jurnatan-Pelabuhan Semarang. Sementara itu, jalur OJS di Kota Surabaya beroperasi sejauh 47&nbsp;km pada tahun 1889-1920 yakni rute Ujung-[[Stasiun Benteng|Benteng]]-[[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]-Simpang-[[Stasiun Wonokromo|Wonokromo]], [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya Pasar Turi]]-[[Pelabuhan Tanjung Perak]] serta jalur Wonokromo-[[Stasiun Sepanjang|Sepanjang]]-[[Stasiun Krian|Krian]].
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
{{DaftarKeretaApi}}
{{commonscat|PT Kereta Api}}
 
Untuk memenuhi kebutuhan masyarakat akan trem, maka SJS dan OJS membeli 45 unit lokomotif B 12 dengan perincian: 29 unit dari pabrik [[Beyer Peacock]], [[Inggris]], 13 unit dari [[Werkspoor]], [[Belanda]], serta 3 unit B 12 dirakit dari komponen cadangan B 12 di Balai Yasa Groedo, Surabaya.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=33|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
{{lokomotif-stub}}
 
Pada masa itu, trem menjadi primadona bagi masyarakat. Kehadiran trem uap yang dinantikan masyarakat telah menggantikan [[pedati]] ataupun [[kereta kuda]]. Trem menjadi favorit karena waktu tempuhnya yang cepat sehingga banyak dimanfaatkan sebagai transportasi dalam kota.
[[Kategori:Lokomotif]]
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
 
TramB uap12 denganmemiliki susunan roda 0-4-0Tr0TR merupakan lokomotif uap yangdan memiliki silinder berdimensi 340 mm X× 370 &nbsp;mm pada sisi luarluarnya. dengan rodaRoda penggerak berdiameter 850&nbsp;mm, mm.bahan Beratbakar keseluruhan[[kayu jati]], berat 21 ton., Lokomotifdan ini dapatsanggup melaju hingga kecepatan maksimum 25 &nbsp;km/jam.
 
Trem Semarang dan Surabaya akhirnya ditutup masing-masing tahun 1975 dan 1978, berikut jalur, stasiun, dan seluruh layanannya karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Saat ini tersisa B 12 39 yang dipajang di [[Stasiun Surabaya Pasar Turi]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3112 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif B12]</ref>
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
 
== Galeri ==
<gallery>
DKA B12 (B).jpg|Monumen lokomotif B1239 di Stasiun Surabaya Pasarturi, 1999
</gallery>
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
{{commonscat|Steam locomotives of Indonesia}}
 
[[Kategori:Lokomotif uap di Indonesia|B12]]
 
 
{{lokouap-lokomotif-stub}}