Turbobebaling: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k r2.7.2+) (bot Mengubah: ca:Turbohèlix |
Niat nerjemahin g si |
||
| (18 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Turboprop operation-en.svg|
Baling-baling ini digabungkan ke turbin melalui gigi reduksi yang mengubah RPM tinggi, torsi keluaran yang rendah untuk RPM rendah, torsi tinggi. Baling-baling itu sendiri biasanya dengan kecepatan konstan (variabel anggul) tipe serupa dengan yang digunakan dengan mesin pesawat maju-mundur yang lebih besar.
Mesin turbobebaling umumnya digunakan pada pesawat subsonic kecil, namun beberapa pesawat dilengkapi dengan pesawat turboprop memiliki daya kecepatan melebihi 500 kt (926 km / h, 575 mph). pesawat militer dan sipil besar, seperti Lockheed L-188 Electra dan Tupolev Tu-95, juga telah menggunakan kekuatan turbobebaling. The Airbus A400M ini didukung oleh empat TP400 mesin Europrop, yang kedua mesin turbobebaling paling kuat yang pernah dihasilkan, setelah Kuznetsov NK-12.
Dalam bentuk yang paling sederhana turboprop terdiri dari intake, pengempa, ruang bakar, turbin, dan mendorong nosel. Udara ditarik ke dalam intake dan dikompresi oleh kompresor. Bahan bakar ini kemudian ditambahkan ke udara dikempa dalam ruang bakar, di mana campuran bahan bakar-udara kemudian combusts. Pembakaran gas panas memperluas melalui turbin. Beberapa kekuatan yang dihasilkan oleh turbin digunakan untuk menggerakkan pengempa. Sisanya ditularkan melalui pengurangan gearing untuk baling-baling. perluasan lebih lanjut dari gas terjadi di nosel mendorong, di mana gas buang dengan tekanan atmosfer. Nosel mendorong menyediakan proporsi yang relatif kecil dari dorongan yang dihasilkan oleh sebuah turbobebaling.
Pesawat turbobebaling sangat efisien dengan kecepatan pesawat sederhana (di bawah 450 mph) karena kecepatan pesawat jet dari baling-baling (dan buang) relatif rendah. Karena tingginya harga mesin turbobebaling, mereka sebagian besar digunakan di mana kinerja tinggi pendek lepas landas dan mendarat (STOL) kemampuan dan efisiensi pada kecepatan penerbangan sederhana diperlukan. Aplikasi paling umum mesin turbobebaling dalam penerbangan sipil di dalam pesawat komuter kecil, di mana keandalan mereka lebih besar dari mesin keluaran maju-mundur biaya tinggi awal mereka.
Mesin turbobebaling adalah mesin turbojet dengan turbin tambahan yang dirancang sedemikian rupa untuk menyerap semburan sisa bahan bakar yang sebelumnya menggerakkan kompresor. Pada praktiknya selalu ada sisa semburan gas dan sisa inilah yang dipakai untuk mengerakkan turbin yang dihubungkan ke reduction gear, biasanya terletak di bagian mesin, memutar baling-baling.
Jenis mesin ini irit bahan bakar untuk pesawat berkecepatan rendah/sedang dan terbang rendah (400 mil per jam/30.000 kaki). Melalui teknologi maju, selain irit juga menghasilkan tingkat kebisingan yang rendah dan mampu meluncurkan pesawat dengan kecepatan 400 mil per jam.
Contoh mesin turbobebaling yang populer adalah mesin Rolls-Royce Dart yang dipakai pada pesawat Britih Aerospace atau BAe (dulu Hawker Siddeley) HS-748 dan Fokker F-27. Kemudian mesin Rolls-Royce Tyne yang digunakan pada pesawat jenis Transall C-160 dan BAe Vanguard.
Mesin jenis ini tenaganya diukur dengan tenaga kuda setara (tehp) atau kilowatt(kW)-tenaga kuda poros (shp) plus sisa daya dorong. Sebagai contoh, mesin Tyne dengan tenaga lepas landas 4.985 tehp (3.720 kW) sampai 6.100 tehp (4.550 kW) merupakan mesin turbobebaling yang paling kuat dan irit bahan bakar.
== Album ==
<center><gallery caption="Turboprop" widths="180px" heights="120px" perrow="3">
File:Flowtp.gif|Flow past a turboprop engine in operation
File:P&W PT6.jpg
File:
File:Turboprop cutaway.jpg
File:Rolls royce dart turboprop.jpg
</gallery></center>
== Lihat pula ==
* [[Mesin jet]]▼
* [[Mesin turbofan]]
* [[Mesin turbojet]]
* [[Mesin Turboshaft]]
▲* [[Mesin jet]]
* [[Pesawat jet]]
* [[Kontrol mesin pesawat]]
== Referensi ==
* Green, W. and Cross, R.''The Jet Aircraft of the World'' (1955). London: MacDonald
* {{cite book|last= Gunston|first= Bill|coauthors=|title= The Development of Jet and Turbine Aero Engines, 4th Edition|url= https://archive.org/details/developmentofjet0000guns_z3q3|year= 2006|publisher= Patrick Stephens, Haynes Publishing|location= Sparkford, Somerset, England, UK|isbn= 0-7509-4477-3|pages= }}
* {{cite book|last= Gunston|first= Bill|coauthors=|title= World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition|year= 2006|publisher= Sutton Publishing Limited|location= Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK|isbn= 0-7509-4479-X|pages= }}
* James, D.N. ''Gloster Aircraft since 1917'' (1971). London: Putnam & Co. ISBN 0-370-00084-6
== Bacaan ==
* {{cite book|author=[[Neil D. Van Sickle|Van Sickle, Neil D.]] et al|chapter=Turboprop Engines|title=Van Sickle's modern airmanship|publisher=McGraw-Hill Professional|year=1999|isbn=978-0-07-069633-4|page=205|url=http://books.google.com/books?id=Ol-KVtOk_ZEC&pg=PA205}}
== Pranala luar ==
* [http://www.popsci.com/archive-viewer?id=ciEDAAAAMBAJ&pg=76&query=June+1945 Jet Turbine Planes] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121006113746/http://www.popsci.com/archive-viewer?id=ciEDAAAAMBAJ&pg=76&query=June+1945 |date=2012-10-06 }} by LtCol Silsbee USAAF, Popular Science, December 1945, first article on turboprops printed
* [[Wikibooks:Jet Propulsion|Wikibooks: Jet propulsion]]
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1950/1950%20-%202035.html "Development of the Turboprop"] a 1950 ''Flight'' article on UK and US turboprop engines
;Video
* [http://www.youtube.com/watch?v=_DK6iOXqO6Y http://www.youtube.com/ Mesin Turboshaft dan Turboprop]
{{Commonscat}}
{{Turboprop aeroengines}}
{{Komponen mesin gas turbin pesawat terbang}}
[[Kategori:Mesin pesawat]]
[[Kategori:Mesin jet|Turbofan]]
▲[[da:Turboprop]]
▲[[de:Turboprop]]
| |||