Stasiun Maos: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 23 Maret 2012 01.44 sunting 114.79.2.148 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 27 September 2024 11.10 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.044 suntingan k (via JWB)
(285 revisi perantara oleh 54 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Tentang\|stasiun di Kabupaten Cilacap\|stasiun di Kabupaten Maros dengan nama yang mirip\|Stasiun Maros}}{{infobox stasiun ~~[[Berkas:3245331565 c48c7c8a67.jpg\|thumb\|[[Kereta api Logawa]] sedang memasuki Stasiun Maos.]]~~ \| image = Stasiun Maos.jpg '''Stasiun Maos''' ('''MA''') adalah [[stasiun kereta api]] kelas 1 yang terletak di [[Maos Kidul, Maos, Cilacap]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m dpl ini termasuk ke [[Daerah Operasi 5 Purwokerto]]. Stasiun Maos terletak ratusan meter dari [[jembatan]] yang melintasi [[Sungai Serayu]]. Dahulu terdapat jalur rel dari stasiun ini menuju [[Stasiun Purwokerto Timur]] (kini tak berfungsi lagi), yang dibangun oleh [[Serajoedal Stoomtram Maatschappij]]. Jalur tersebut dahulu digunakan untuk mengangkut [[tebu]]. Sekarang sudah tidak berfungsi lagi. \| nomorstasiun = {{KAICN\|KD\|12\|size=40}}{{KAICN\|JC\|01\|size=40}} \| caption = Stasiun Maos, 2019 \| name = Maos \| symbol_location = KAI \| symbol = KAI \| prov = Jawa Tengah \| kabupaten = Cilacap \| kecamatan kabupaten = Maos \| desa = Karangreja \| alamat = Jalan Stasiun Maos \| kodepos = 53272 \| lintang = -7.6190643 \| bujur = 109.139396 \| kode = MA \| tinggi = +8 m \| operator = daop5 \| class = Besar tipe C \| nomor = 2016 \| letak = * km 390+078 lintas [[Stasiun Bogor\|Bogor]]-[[Stasiun Bandung\|Bandung]]-[[Stasiun Banjar\|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] * km 0+000 lintas '''Maos'''-[[Stasiun Cilacap\|Cilacap]] * km 0+000 lintas '''Maos'''-''[[Stasiun Purwokerto Timur\|Purwokerto Timur]]-[[Stasiun Banjarnegara\|Banjarnegara]]-[[Stasiun Wonosobo\|Wonosobo]]'' \| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas tengah Jawa''': {{kereta api\|Purwojaya}}<br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA\|Baturraden Ekspres}}, {{KA\|Kutojaya Selatan}}, {{KA\|Serayu}}, {{KA\|Lodaya}}, {{KA\|Pasundan}}, {{KA\|Mutiara Selatan}}, {{KA\|Kahuripan}}, {{KA\|Malabar}}, dan {{KA\|Wijayakusuma}}<br>'''Aglomerasi''': {{kereta api\|Joglosemarkerto}} dan {{kereta api\|Kamandaka}}<br><br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>'''Lintas tengah Jawa''': [[Kereta api ketel Pertamina\|Angkutan BBM Pertamina]] \| services = {{adjacent stations\|system=Layanan aglomerasi KAI \|line3=Kamandaka\|left3=Kroya\|right3=Gumilir \|line5=Joglosemarkerto\|type5=YK-CP\|left5=Kroya\|right5=Gumilir}} \| track = 7 (jalur 2: sepur lurus) \| platform = 4 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah) \| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas\|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|isi baterai}} \| map_type = Kabupaten Cilacap#Jawa Tengah }} '''Stasiun Maos (MA)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe C yang terletak di [[Karangreja, Maos, Cilacap]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]] dengan jarak 235 km sebelah timur dari {{sta\|Bandung}}. Stasiun ini berjarak sekitar 400 m dari [[jembatan]] panjang yang melintasi [[Sungai Serayu]]. Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus serta jalur 6 dan 7 untuk bongkar muat angkutan [[Bahan bakar minyak\|BBM]]. Di sebelah barat stasiun ini terdapat percabangan yang menuju [[Stasiun Cilacap]]. Uniknya, hanya beberapa ratus meter dari percabangan ke arah Cilacap ini sudah ada stasiun berikutnya, yaitu [[Stasiun Kasugihan]], yang dapat terlihat dari ~~atas~~dalam KA yang melintas di ~~percabangan~~jalur utama yang menuju ~~[[Banjar]]~~{{sta\|Bandung}}. Kereta api antarkota yang tidak berhenti di Stasiun Maos adalah kereta api {{KA\|Argo Wilis}} dan {{KA\|Turangga}}. Stasiun ini merupakan stasiun terminus perjalanan [[kereta api ketel]]/angkutan BBM rute Maos-Kroya-Larangan (Tegal) pp. Berangkat dari Depot Pertamina yang terletak di sisi timur laut stasiun, kemudian melaju ke arah timur hingga [[Stasiun Kroya\|Kroya]], terakhir menuju [[Stasiun Larangan (Tegal)\|Larangan]] via [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]]-[[Stasiun Slawi\|Slawi]] semenjak Depo BBM Pertamina di [[Kota Tegal]] ditutup dan dipindahkan ke Larangan.<ref>Majalah KA Edisi September 2014</ref> Jam Tersibuk stasiun ini pada saat [[Kereta api Pasundan\|Pasundan]] menuju [[Surabaya]] masuk jalur tiga untuk bersilang dengan [[Kereta api Lodaya\|Lodaya]] menuju [[Bandung]], setelah Lodaya pagi berhenti normal di jalur satu untuk bersilang dengan [[Kereta api Argowilis\|Argowilis]], kemudian Argo Wilis akan menyusul [[Kereta api Pasundan\|Pasundan]]. == ~~Kereta Api~~ Sejarah == Stasiun ini diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini termasuk membuat jalur cabang menuju [[Purworejo, Purworejo\|Kota Purworejo]] yang dibuka pada tanggal yang sama.<ref name=":0">{{cite book\|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932\|author=Staatsspoorwegen\|publisher=Burgerlijke Openbare Werken\|year=1921-1932\|place=Batavia}}</ref> ~~''' Kereta Api yang Berhenti di Stasiun Maos diantaranya:'''~~ Stasiun yang semula memiliki gaya arsitektur Indische Empire [[Staatsspoorwegen\|SS]] ini pernah diguncang gempa dahsyat pada tanggal 15 Mei 1923.<ref>{{Cite journal\|last=Stehn\|first=C.E.\|date=1923\|title=De aardbeving van Maos op 15 Mei 1923\|url=\|journal=de Mijningenieur\|volume=4\|issue=\|doi=\|pmid=\|access-date=}}</ref> Bangunan stasiun asli telah runtuh dan harus dibangun kembali. Walaupun bangunan asli stasiun ini dirobohkan karena dianggap membahayakan pengguna jasa SS pada masa itu, sampai saat ini masih ada bagian yang asli, seperti pada atap ''overcapping'' stasiun yang berbentuk melengkung. ~~''' Kelas Eksekutif dan Bisnis'''~~ * [[Kereta api Lodaya\|Lodaya]] Pagi: ke [[Stasiun Bandung\|Bandung]] dan [[Stasiun Solo Balapan\|Solo Balapan]] * [[Kereta api Purwojaya\|Purwojaya]]: ke [[Stasiun Cilacap\|Cilacap]] dan [[Stasiun Gambir\|Jakarta Gambir]] ~~''' Kelas Bisnis'''~~ * [[Kereta api Mutiara Selatan]]: ke [[Stasiun Bandung\|Bandung]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] ~~''' Kelas Ekonomi'''~~ * [[Kereta api Serayu\|Serayu]]: ke [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]] dan [[Stasiun Kroya\|Kroya]] * [[Kereta api Kahuripan\|Kahuripan]]: ke [[Stasiun Padalarang\|Padalarang]] dan [[Stasiun Kediri\|Kediri]] * [[Kereta api Kutojaya Selatan\|Kutojaya Selatan]]: ke [[Stasiun Kiaracondong\|Bandung Kiaracondong]] dan [[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]] * [[Kereta api Pasundan\|Pasundan]]: ke [[Stasiun Kiaracondong\|Bandung Kiaracondong]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] * [[Kereta api Logawa\|Logawa]]: ke [[Stasiun Cilacap\|Cilacap]] dan [[Stasiun Jember\|Jember]] Dahulu terdapat percabangan jalur dari stasiun ini menuju [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]] dan [[Kabupaten Wonosobo\|Wonosobo]] yang dibangun oleh [[Serajoedal Stoomtram Maatschappij]].<ref>{{cite book\|title=Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa\|last=Zuhdi\|first=Susanto\|publisher=Gramedia\|year=2002\|place=Jakarta}}</ref> Dahulu jalur tersebut digunakan untuk mengangkut [[tebu]], tetapi sekarang jalurnya sudah tidak ada lagi. Jalurnya dinonaktifkan karena dibongkar oleh pekerja [[Romusa\|romusha]] Jepang pada tahun 1943. ~~<center>~~ ~~{\| border="1" cellspacing="0" cellpadding="4" style="font-size:90%;"~~ == Layanan kereta api == Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 September 2024. === Penumpang === ==== Antarkota ==== {\| class="wikitable" \|+Lintas tengah Jawa !Nama kereta api !Kelas ! colspan="2" \|Relasi perjalanan !Keterangan \|- ! colspan="5" \|Kelas eksekutif ~~\| width="30%" align="center" \| '''Stasiun sebelumnya''':{{br}}[[Stasiun Kasugihan]]~~ \|- ~~\| width="40%" align="center" \| [[Jalur KA Kasugihan-Kroya]]~~ \|{{kereta api\|Purwojaya}} ~~\| width="30%" align="center" \| '''Stasiun berikutnya''':{{br}}[[Stasiun Sikampuh]]~~ \|Eksekutif \| {{sta\|Gambir}} \|{{sta\|Cilacap}} \| Via {{sta\|Cirebon}}–{{sta\|Purwokerto}} \|} ~~</center>~~ {\| class="wikitable" ~~{{stasiun-stub}}~~ \|+Lintas selatan Jawa ~~{{coord\|-7.6190643\|109.139396\|display=title}}~~ !Nama kereta api !Kelas ! colspan="2" \|Relasi perjalanan !Keterangan \|- ! colspan="5" \|Kelas campuran \|- \| rowspan="2" \|{{kereta api\|Baturraden Ekspres}} \|Eksekutif \| rowspan="8" \| {{sta\|Bandung}} \| rowspan="2" \|{{sta\|Purwokerto}} \| rowspan="2" \| Via {{sta\|Tasikmalaya}}–{{sta\|Kroya}}{{Status KA\|Baturraden Ekspres}} \|- \|Bisnis \|- \| rowspan="2" \|{{kereta api\|Lodaya}} \|Eksekutif \| rowspan="2" \|{{sta\|Solo Balapan}} \| rowspan="2" \|Via {{sta\|Tasikmalaya}}–{{sta\|Kroya}} \|- \|Ekonomi \|- \| rowspan="2" \|{{kereta api\|Mutiara Selatan}} \|Eksekutif \| rowspan="2" \|{{sta\|Surabaya Gubeng}} \| rowspan="4" \|Via {{sta\|Tasikmalaya}}–{{sta\|Yogyakarta}} \|- \|Ekonomi Premium \|- \| rowspan="2" \|{{kereta api\|Malabar}} \|Eksekutif \| rowspan="2" \|{{sta\|Malang}} \|- \|Ekonomi Premium \|- \| rowspan="2" \|{{kereta api\|Wijayakusuma}} \|Eksekutif \| rowspan="2" \|{{sta\|Cilacap}} \| rowspan="2" \|{{sta\|Ketapang\|3=Banyuwangi}} \| rowspan="2" \|Via {{sta\|Yogyakarta}}–{{sta\|Surabaya Gubeng}} \|- \|Ekonomi Premium \|- ! colspan="5" \|Kelas ekonomi \|- \|{{kereta api\|Kutojaya Selatan}} \| rowspan="4" \|Ekonomi \|{{sta\|Kiaracondong}} \|{{sta\|Kutoarjo}} \|Via {{sta\|Tasikmalaya}}–{{sta\|Kroya}} \|- \|{{kereta api\|Serayu}} \|{{sta\|Pasar Senen}} \|{{sta\|Purwokerto}} \|Via {{sta\|Kiaracondong}}–{{sta\|Kroya}} \|- \|{{kereta api\|Pasundan}} \| rowspan="2" \|{{sta\|Kiaracondong}} \|{{sta\|Surabaya Gubeng}} \| rowspan="2" \|Via {{sta\|Tasikmalaya}}–{{sta\|Lempuyangan}} \|- \|{{kereta api\|Kahuripan}} \|{{sta\|Blitar}} \|} ==== Aglomerasi ==== {\| class="wikitable" ! Nama kereta api ! Kelas ! colspan=2 \| Relasi perjalanan ! Keterangan \|- ! colspan="5" \|Lintas tengah Jawa \|- \| {{Rint\|Jateng\|KD}} {{KA\|Kamandaka}} \| Eksekutif-Ekonomi \| {{sta\|Semarang Tawang}} \|{{sta\|Cilacap}} \| – \|- ! colspan="5" \|Lintas selatan Jawa \|- \|{{Rint\|Jateng\|JS}} {{kereta api\|Joglosemarkerto}} \|Eksekutif-Ekonomi Premium \|{{sta\|Yogyakarta}} \|{{sta\|Cilacap}} \| – \|} === Barang === {\| class="wikitable" \|- ! Nama kereta api ! colspan=2 \| Relasi perjalanan ! Keterangan \|- ! colspan="4" align="center" \| Lintas tengah Jawa \|- \| [[Kereta api ketel Pertamina\|Angkutan BBM Pertamina]] \| '''Maos''' \| {{sta\|Larangan\|\|Tegal}} \| Via {{Sta\|Purwokerto}}–{{Sta\|Slawi}} \|} == Galeri == <gallery> Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Spoorwegemplacement te Maos West-Java TMnr 10014001.jpg\|Stasiun Maos, 1910-an File:Beschadigd station te Maos op Java, vermoedelijk als gevolg van een aardbeving, KITLV 183461.tiff\|Bangunan Stasiun Maos yang runtuh akibat gempa 15 Mei 1923 Berkas:Stasiun Maos, SDS titik 0 KM.jpg\|Stasiun Maos, titik awal dari Jalur S.D.S. (km.0). Berkas:MA 07.jpg\|Stasiun Maos, 2012 </gallery> == Referensi == {{reflist\|2}} == Pranala luar == {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api] {{Adjacent stations\|system1=KAI \|line1=Cilacap–Kroya–Kutoarjo\|left1=Kasugihan\|right1=Sikampuh \|line2=Maos–Purwokerto Timur\|right2=Pasar Maos\|note-mid2=eks-[[Serajoedal Stoomtram Maatschappij]]<br>Nonaktif karena dibongkar pada masa pendudukan [[Jepang]] }} {{stasiun kereta api di Indonesia}} [[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah\|Maos]] [[Kategori:Stasiun kereta api di Cilacap\|Maos]] [[Kategori:Maos, Cilacap]] [[Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1887]] {{stasiun-Jateng-stub}}