Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 25 Juli 2012 07.12 sunting Amarul Ersyad (bicara \| kontrib) 8 suntingan →Profil Lokomotif BB302 ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Desember 2024 12.25 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 2.303 suntingan k Merapikan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(126 revisi perantara oleh 54 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image=~~BB302~~ Lokomotif seri BB 302 MDN.jpg \|caption=BB 302 06 (BB 302 70 06) dan BB 302 01 (BB 302 70 01) di Balai Yasa Pulu Brayan saat peresmian livery Vintage ~~\|caption=BB 302 02~~ \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[~~Henschell~~Henschel & Sohn\|Henschel]], ([[Jerman) Barat]] \|buildmodel=Henschel DHG 900 BB \|whytetype=0-4-4-0 ~~\|gauge=1.067 mm~~ ~~\|length=11.200 mm~~ ~~\|width=2.800 mm~~ ~~\|weight=40,9 ton~~ \|aarwheels=B-B \|uicclass=B' B' \|gauge={{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} ~~\|poweroutput=900 HP~~ \|length={{convert\|11200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|tractionmotors=1 buah~~ \|distancebetweencouplers={{convert\|12810\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|topspeed=80 km/jam~~ \|width={{convert\|2800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} }} \|height={{convert\|3690\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~'''Lokomotif BB 302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman]]. [[Lokomotif]] ini mulai dinas sejak [[1970]].~~ \|wheelbase={{convert\|2200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|distancebetweenpivots={{convert\|5800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|wheeldiameter={{convert\|904\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|couplerheight={{convert\|770\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight={{convert\|40,9\|t\|lk=on}} \|weightonready={{convert\|44\|t\|lk=on}} \|adhesionweight={{convert\|44\|t\|lk=on}} \|primemover=MB 12V 493 TZ 10, [[Maybach Mercedes-Benz]] \|enginetype=4 langkah, Turbocharger \|poweroutput={{convert\|670\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|powertogenerator={{convert\|620\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith L520 ru2 \|topspeed={{convert\|80\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|contminspeed={{convert\|14\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|minimumcurve={{convert\|80\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|tractiveeffort={{convert\|9240\|kgf\|lk=on\|abbr=on}} \|fuelcap={{convert\|1700\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|lubecap={{convert\|110\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|coolantcap={{convert\|800\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|sandcap={{convert\|285\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|locobrakes=[[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]] \|compressor=Knorr VV 450 / 150-1 \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[Sumatera Utara]] \|firstrundate={{Start date and age\|1970}}}} '''Lokomotif''' '''BB302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB302 mulai beroperasi sejak [[1970]], dan keseluruhan lokomotif BB302 dialokasikan di [[Sumatera Utara]]. [[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar ~~900~~{{convert\|670\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi HPterhadap ~~dan~~seluruh ~~setelah~~unit diBB302 ~~repowering~~sehingga memiliki daya ~~sekitar~~mesin ~~1000~~hingga HP{{convert\|895\|-\|970\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. ~~Loko~~Lokomotif ini ~~merupakan~~memiliki ~~versi~~berat ~~beta~~sebesar ~~dari [[BB303]]~~{{convert\|44\|t\|lk=on}}. [[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk ~~dinasan~~menarik [[~~kereta~~Kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[~~kereta~~Kereta api barang\|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum ~~yaitu~~ {{convert\|80 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B' B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] ~~dimana setiap~~yang ~~bogienya~~masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari [[Lokomotif BB303]]. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Henschel DHG 1000 BB) dengan desain lokomotif yang sangat persis, tetapi BB302 lebih berat ({{convert\|44\|t\|lk=on}}) dibandingkan dengan BB303 ({{convert\|42,8\|t\|lk=on}}). Lokomotif ini hanya berjumlah 6 unit di Indonesia dan hanya dapat ditemui di [[dipo lokomotif]] Medan dengan rincian penomoran [[Lokomotif]] BB302 01 '''(BB302 70 01)''', BB302 02 '''(BB302 70 02)''', BB302 03 '''(BB302 70 03)''', BB302 04 '''(BB302 70 04)''', BB302 05 '''(BB302 70 05)''', BB302 06 '''(BB302 70 06)''' == ~~Profil Lokomotif BB302~~Sejarah == * Panjang body : 11200 mm * Lebar body : 2800 mm * Berat kosong : 40,9 ton * Daya mesin : 900 HP ( setelah repowering memiliki daya 1200-1300 HP seperti [[BB303]] * Jumlah motor traksi : 1 buah * Kecepatan maksimum : 90 km/jam === Awal masa kedinasan (1970-1998) === ~~== Lihat pula ==~~ Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun [[1970]] di [[Sumatera Utara]], sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama, dan juga di Sumatera Barat, serta di [[Pulau Jawa]]. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik, karena merupakan lokomotif endemik Sumatera Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana, dan tidak dapat ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja. * [[Dipo lokomotif]] * [[Diesel hidraulik]] Selama bertahun-tahun beroperasi, lokomotif BB302, bersama saudaranya, yaitu [[Lokomotif BB303]], dan [[Lokomotif BB306\|BB306]] mendominasi jalur kereta api di Sumatera Utara, sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10. ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ === Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) === Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhabilitasi, dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>{{cite magazine \|last=Hartono A.S. \|first= \|date=Oktober 2014 \|title=Berkunjung ke Pabrik Lokomotif Henschell di Jerman \|url=https://books.google.co.id/books?id=Lw3nBgAAQBAJ \|magazine=Majalah KA Edisi Oktober 2014: 7 Kereta Wisata Indonesia \|location=Depok, Jawa Barat \|publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi \|pages=36}}</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada rentang tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatera Utara), sehingga lokomotif yang telah direhabilitasi, memiliki daya sekitar {{convert\|895\|kW\|lk=on\|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Sejak kedatangan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201\|CC201]] di [[Daerah Operasi dan Divisi Regional Kereta Api Indonesia#Divisi Regional\|Divisi Regional 1 Sumatera Utara dan Aceh]], lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. Untuk saat ini BB302 ditugaskan sebagai lokomotif penarik jarak dekat hingga menengah, terkadang juga ditugaskan sebagai lokomotif langsir, contohnya dinas [[kereta api Datuk Belambangan]] dan [[Lin Sri Lelawangsa\|kereta api Srilelawangsa]]. Dari total 6 unit, lokomotif BB302 yang hanya beroperasi di Sumatera Utara, kini tersisa 2 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO). ~~{{lokomotif-stub}}~~ Kini, semenjak [[Grafik perjalanan kereta api\|Gapeka 2023]], BB 302 dan BB 303 diturunkan dinasannya menjadi hanya lokomotif langsir, yang membuat lokomotif ini semakin jarang terlihat. ~~[[Kategori:Lokomotif]]~~ == Alokasi == Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini hanya ada 6 unit yang keseluruhannya hanya dapat ditemui di [[Depo lokomotif\|Depo Lokomotif]] Medan namun sekarang yang siap beroperasi tersisa dua unit (1 Lokomotif BB 302 70 01 di Depo MDN dan 1 Lokomotif BB 302 70 06 di Balai Yasa PUB) dengan rincian penomoran sebagai berikut: {\|class=prettytable ! Depot induk !! Lokomotif \|- \| Medan (MDN) \|\| BB 302 01 (BB 302 70 01) SO, BB302 02 (BB 302 70 02) TSGO, BB 302 03 (BB 302 70 03) TSGO, BB 302 04 (BB 302 70 04) TSGO, BB 302 05 (BB 302 70 05) TSGO, BB 302 06 (BB 302 70 06) SO PUB¹ \|} '''Keterangan:''' * Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010. * ¹Lokomotif BB 302 06 (BB 302 70 06) sudah afkir dinyatakan TSGO, namun sekarang SO untuk dioperasikan lagi sebagai lokomotif langsir di Balai Yasa Pulu Brayan (PUB), dengan menggunakan livery Vintage. * Lokomotif BB 302 70 01 adalah lokomotif BB 302 yang tersisa 1 di Depo Induk Medan (MDN) yang sekarang menggunakan livery corak kuning-hijau khas PJKA. * SO berarti Siap Operasi, TSO berarti Tidak Siap Operasi, TSGO berarti Tidak Siap Guna Operasi atau Afkir. == Galeri == <gallery> File:BB 302 70 01 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 01 ketika livery PT KAI File:BB 302 70 04.jpg\|jmpl\|BB 302 70 04 ketika masih aktif sebagai dinas [[Kereta api Sri Lelawangsa]] File:BB 302 70 06 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 06 ketika livery PT KAI, dan masih berdinas reguler Berkas:Halaman BY PUB.jpg\|jmpl\|Sekumpulan Lokomotif BB302, [[Lokomotif BB303\|BB 303]], dan [[Lokomotif BB306\|BB 306]]. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan. </gallery> {{commonscat\|Indonesian BB302 class}} == Referensi == {{reflist}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|BB302]]