Embraer E-Jets: Perbedaan antara revisi

|image= Image:Embraer take-off175 (Air Canada) 091.jpg

|type= [[Pesawat Penumpangpenumpang regional]]

|national origin = [[BrazilBrasil]]

|status= Aktif diproduksi

|more users= [[AirJetBlue CanadaAirways]]<br> />[[JetBlueAir AirwaysCanada]] <br />[[Compass Airlines]]<!--limited to three "more users" total; please separate with <br/>-->

|produced= 2001-sekarang

|number built=6821.041 (Oktober30 2010Juni 2014) <ref name="Embraer"/><ref>http://www.airfleets.net/exploit/production-e170.htm</ref><ref>http://www.airfleets.net/exploit/production-e190.htm</ref>

}}</ref> Pada 30 September 2010, masih terdapat sisa pesanan pasti 245 pesawat E-Jets dan 747 opsi.<ref name="Embraer">{{cite web | title = Embraer in Numbers | publisher = Embraer | date = 2009-05-12 | url = http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_005-Ins-VPF-Deliveries_4Q09-I-10.pdf | accessdate = 2009-05-12 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20100215103555/http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_005-Ins-VPF-Deliveries_4Q09-I-10.pdf | archivedate = 2010-02-15 | dead-url = no }}</ref><ref>http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_106-Embraer_3Q10_backlog-Ins-VPF-I-10-rev1.pdf</ref> Perusahaan pembangun melaporkan bahwa 671 unit telah dikirim hingga 30 September 2010, dan diprediksi pada akhir tahun 2016, lebih dari 1.100 unit akan dikirimkan.<ref>[[Aviation Week & Space Technology]], 29 October 2007 issue, p. 66.</ref>

[[Berkas:Airnorth - E170.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Interior dari sebuah Embraer E-170]]

[[Berkas:Azul Embraer 195 10 2009 VCP 7704.JPG|thumbjmpl|leftkiri|[[Azul Brazilian Airlines]] E-195 di [[Bandar Udara Internasional Campinas]]]]

Barisan Embraer E-Jets terdiri dari dua varian keluarga komersial utama dan sebuah varian [[Pesawat penumpang sipil|pesawat jet bisnis]]. E-170 dan E-175 yang lebih kecil menjadi pesawat model utama, dengan E-190 dan E-195 yang menjadi versi perpanjangan, dengan perbedaan [[mesin jet]], [[sayap]] yang lebih besar, dan perbedaan struktur roda pendarat. 170 dan 175 berbagi 95% kemiripan, begitu juga dengan 190 dan 195. Dua keluarga ersebut berbagi kemiripan hampir 89%, dengan ptotngan lambung yang mirip dan sistem avionik, yang dilengkapi dengan Sistem Instrumen Penerbangan Elektronik [[Honeywell]] Primus Epic.

Meskipun secara umum dinyatakan dalam singkatan huruf "E" yang sederhana, pesawat ini secara teknik masih merupakan Embraer Regional Jets ("ERJ").<ref>{{cite web| title =Embraer 170/175/190/195 Aircraft Data| publisher = Airliners.net| url =http://www.airliners.net/info/stats.main?id=406| accessdate =2006-07-17 }}</ref> Embraer mengganti singkatan ERJ dalam promosinya pada awal masa produksi. E-190/195 adalah seri pesawat yang memiliki kapasitas mirip dengan versi awal dari [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]] dan [[Boeing 737]], yang selalu disebut sebagai pesawat penumpang utama. Embraer mengembangan rancangan inovatif "double-bubble" untuk pesawat jet penumpang komersialnya yang menyediakan ruang kepala untuk berdiri. Embraer E-Jets menggunakan kursi empat kolom.

Pengguna pertama untuk pesawat ini adalah perusahaan PerancisPrancis [[Régional Compagnie Aérienne Européenne]] dengan sepuluh pesanan dan lima opsi untuk E-170, dan perusahaan Swiss [[Crossair]] dengan sebuah pesanan untuk 30 E-170 dan 30 E-190.<ref>[{{Cite web |url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRERJ170.htm |title=Embraer ERJ-170] |access-date=2010-12-02 |archive-date=2010-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100203181350/http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRERJ170.htm |dead-url=yes }}</ref> Pesanan tunggal terbesar untuk semua jenis E-Jets datang dari [[JetBlue Airways|JetBlue]] dengan 10 pesanan untuk E-190, dan opsi untuk 100 lebih.<ref>{{cite press release| title = JetBlue orders 100 Embraer 190 Aircraft | publisher = JetBlue| date = 2003-06-10| url = http://investor.jetblue.com/ireye/ir_site.zhtml?ticker=jblu&script=410&layout=-6&item_id=420630| accessdate = 2006-07-17}}{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> JetBlue membuat rekor untuk penerbangan terjauh dari keluarga E190 pada 6 November 2008, ketika pesawat N239JB membaut sebuah penerbangan non-stop dari [[Anchorage, Alaska]] ([[Bandar Udara Internasional Ted Stevens Anchorage|ANC]]) menuju [[Buffalo, New York]] ([[Bandar Udara Internasional Buffalo Niagara|BUF]]), dengan jarak tempuh {{convert|2694|nmi|km|0|abbr=on}}. Ini merupakan pesawat kosong dalam sebuah penerbangan tanpa pendapatan, pesawat ini akan kembali ke JFK setelah layanan charter selama dua bulan dengan kandidat [[Wakil Presiden Amerika Serikat|Wakil Presiden]] [[Sarah Palin]].<ref>[http://www.usatoday.com/travel/flights/2008-11-07-jetblue-e190-record_N.htm JetBlue sets world record]</ref>

[[Berkas:Albury Airport 9.jpg|thumbjmpl|rightka|[[Virgin Blue]] E-170]]

[[Berkas:Embraer175-01.jpg|rightka|thumbjmpl|Embraer E-175, dalam warna demonstrasi perusahaan, di [[Bandar Udara Internasional Ottawa Macdonald-Cartier|Bandar Udara Internasional Ottawa]]]]

[[Berkas:Embraer 190.jpg|rightka|thumbjmpl|Peluncuran Embraer 190 di pabrik [[Embraer]] [[São José dos Campos]] pada 9 Februari 2004]]

[[Berkas:Flybe Embraer 195 (G-manFBEH) @ MAN, July 2007.jpg|rightka|thumbjmpl|[[Flybe]] E-195]]

Keluarga E-170/E-175 adalah versi yang lebih kecil dari dua keluarga E-Jet. E-170 dan E-175 secara langsung bersaing dengan [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ-700]] dan [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ-900]]. Mereka juga secara tidak langsung bersaing dengan pesawat turboprop [[de Havilland Canada Dash 8|Bombardier Q400]]. Pesawat ini juga akan menggantikan segmen pasar dari pesawat yang lebih awal seperti [[BAe 146]] dan [[Fokker 70]]. 170 dan 175 ditenagai oleh mesin [[GE Aviation|GE]] [[General Electric CF34|CF34-8E]] dengan daya dorong masing-masing sebesar 14.200 &nbsp;lbf (62,28&nbsp;kN).

Embraer 170 adalah versi produksi pertama. Prototipnya diluncurkan pada 29 Oktober 2001, dengan penerbangan perdana 119 hari kemudian pada 19 Februari. Pesawat ini ditunjukkan ke masyarakat pada bulan Mei 2002 di konvensi Asosiasi Maskapai Region Eropa. Setelah respon positif dari komunitas maskapai, Embraer meluncurkan E-175. Penerbangan perdanan dari versi perpanjangan E-175 dilakukan pada bulan Juni 2003 .<ref name="Embraer 170 Commercial Jetliner">[http://www.aerospace-technology.com/projects/embraer_170// Embraer 170 Commercial Jetliner]</ref>. Sertifikasi tipe untuk 170 diperoleh setelah hampir 2 tahun debut publiknya; pengiriman pesawat E170 pertama kepada pengguna perdana [[LOT Polish Airlines]] terjadi pada Maret 2004.<ref>[{{Cite web |url=http://www.shephard.co.uk/news/3907/ |title=600th production E-Jet delivered to LOT] |access-date=2010-12-02 |archive-date=2011-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110929104326/http://www.shephard.co.uk/news/3907/ |dead-url=yes }}</ref>. E-175 pertama dikirimkan kepada Air Canada dan memasuki layanan pada bulan Juli 2005.<ref>[http://www.aerospace-technology.com/projects/embraer_170// name="Embraer 170 Commercial Jetliner]<"/ref>

Keluarga E-190/195 adalah versi perpanjangan dari keluarga E-170/175 dengan sayap yang lebih besar dan baru, dan mesin baru, GE CF34-10E, dengan daya dorong 18.500&nbsp;lbf (82,30&nbsp;kN). Pesawat ini bersaing dengan [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ-1000]]. Sebagai tambahan, karena berada dalam bentang 100-kursi, pesawat ini berkompetisi juga dengan pesawat jet utama yang lebih kecil seperti [[Boeing]] [[Boeing 717|717-200]], [[Boeing 737|737-500/-600]], [[Airbus]] [[Airbus A320#A318|A318]], dan [[Bombardier CSeries]] yang akan datang.

Penerbangan perdana dari E-190 dilakukan pada bulan Maret 2004, dengan penerbangan perdanan dari E-195 pada bulan Desember tahun yang sama. Pengguna pertama dari E-190 adalam [[maskapai penerbangan bertarif rendah]] dari [[New York City|New York]] [[JetBlue Airways|JetBlue]] dengan 100 pesanan dan 100 opsi. Maskapai penerbangan bertarif rendah Eropa [[Flybe]] menjadi pengguna pertama dari E-195 dengan 14 pesanan dan 12 opsi.<ref name = "FlybeFleet">{{cite web| url = http://www.flybe.com/vacancies/pilots_fleet.htm|title = About our fleet|accessdate = 2008-05-23|last = Flybe| authorlink = |year = 2007 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080224153710/http://www.flybe.com/vacancies/pilots_fleet.htm <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 2008-02-24|dead-url = no}}</ref>

[[Berkas:LufthansaCityline E195LR D-AEBD CGN 2010-10-06 01.jpg|thumbjmpl|Lufthansa Cityline E195LR.]]

* '''Embraer 170''' (atau EMB 170-100) - Pada Oktober 2010 180 pesawat Embraer 170 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 11 pesanan. Pengguna utama termasuk: [[Republic Airlines]] (48), [[Shuttle America]] (28), [[Saudi Arabian Airlines]] (15), [[EgyptAir Express]] (12), [[LOT Polish Airlines]] (10).<ref name="Lot.com">{{cite web|url = http://www.lot.com/Info/EN/aspx/Content_Fleet.aspx|title = Fleet|accessdate = 2009-07-23|last = LOT Polish Airlines|authorlink = |year = undated}}|archive-date {{Dead= link2009-05-22|datearchive-url =September 2010https://web.archive.org/web/20090522110752/http://www.lot.com/Info/EN/aspx/Content_Fleet.aspx|botdead-url =H3llBot yes}}</ref>. Sekitar 15 maskapai mengoperasikan jenis ini dalam jumlah lebih kecil.<ref name="FI">[[Flight International]], 3-9 October 2006</ref>

}}</ref> Di Indonesia, [[Sriwijaya Air]] memesan 10 Embraer 175 sebagai bagian dari pemesanan 20 Embraer E-Jets<ref name="Sriwijaya Air Pesan 20 Embraer">"[http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2010/11/10/19132356/Sriwijaya.Air.Pesan.20.Embraer]</ref>.

Pada 24 Agustus 2010, sebuah [[Henan Airlines]] Embraer E-190 yang lepas landas dari [[Harbin]], [[Republik Rakyat ChinaTiongkok]], jatuh sekitar 1 &nbsp;km sebelum landasan pacu di [[Bandar Udara Yichun Lindu]], dan kecelakaan ini mengakibatkan 42 orang tewas.<ref>{{cite web | title=Safety concerns raised about China crash runway | publisher=Associated Press | year=2010 | url=http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jmDoyJoJq0Nvcw45kQwl-JmAXPTAD9HQRSTO0 | accessdate=2010-08-25 | archiveurl=https://web.archive.org/web/20100829152323/http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jmDoyJoJq0Nvcw45kQwl-JmAXPTAD9HQRSTO0 | archivedate=2010-08-29 | dead-url=no }}</ref>

! E-170</br />(ERJ170-100)

! E-175</br />(ERJ170-200)

! E-190</br />(ERJ190-100)

! E-195</br />(ERJ190-200)

| 80 (1-kelas, 29"/30")</br /> 78 (1-kelas, 30"/31")</br /> 70 (1-kelas, 32")</br /> 70 (2-kelas, 36"/32")</br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710185946/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf |dead-url=yes }}</ref>

| 88 (1-kelas, 30")</br /> 86 (1-kelas, 31")</br /> 78 (1-kelas, 32")</br /> 78 (2-kelas, standard)</br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/137.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710185955/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/137.pdf |dead-url=yes }}</ref>

| 114 (1-kelas, 29"/30")</br /> 106 (1-kelas, 31")</br /> 98 (1-kelas, 32")</br /> 94 (2-kelas, standard)</br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/136.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710190014/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/136.pdf |dead-url=yes }}</ref>

| 122 (1-kelas, 30"/31")</br /> 118 (1-kelas, 31")</br /> 108 (1-kelas, 32")</br /> 106 (2-kelas, standard)</br /><ref>{{Cite web |url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/135.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2011-07-10 |archive-date=2011-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110710190031/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/135.pdf |dead-url=yes }}</ref>

| 1.644 &nbsp;m (5.394&nbsp;ft)

| 2.244 &nbsp;m (7.362&nbsp;ft)

| 2.056 &nbsp;m (6.745&nbsp;ft)

| 2.179 &nbsp;m (7.149&nbsp;ft)

| colspan=2 | 2× [[General Electric CF34|GE CF34-8E]] <br /> 62,3 &nbsp;kN (13.800 &nbsp;lbf) masing-masing <br /> 63,2 &nbsp;kN (14.200 &nbsp;lbf) APR masing-masing

| colspan=2 | 2× [[General Electric CF34|GE CF34-10E]] <br /> 82,3 &nbsp;kN (18.500 &nbsp;lbf) masing-masing <br /> 89 &nbsp;kN (20.000 &nbsp;lbf) APR masing-masing

Sumber: Embraer E-jet<ref>[http://www.embraercommercialjets.com/#/en/familia-ejets/1 Embraer E-jet specifications] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110710190310/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/61.pdf#/en/familia-ejets/1 |date=2011-07-10 }}, accessed Dec 26, 2009</ref>

* [[Sukhoi Superjet 100]]

* [http://www.embraercommercialjets.com/#/en/familia-ejets/1 Embraer E-Jets] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110710190310/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/61.pdf#/en/familia-ejets/1 |date=2011-07-10 }}