Pesawat sederhana: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
[File:Table of Mechanicks, Cyclopaedia, Volume 2.png|thumb|250px|Tabel dari mekanisme sederhana, diambil dari Chambers' Cyclopedia, 1728.<ref>Table of Mechanicks, from Ephraim Chambers (1728) Cyclopaedia, A Useful Dictionary of Arts and Sciences, Vol. |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (30 revisi perantara oleh 25 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[
'''
|access-date=2011-07-17
Secara umum, alat-alat ini bisa disebut sebagai mekanisme paling sederhana yang memanfaatkan [[keuntungan mekanik]] untuk menggandakan gaya.<ref name="Asimov">{{cite book▼
|archive-date=2008-04-20
|last=Asimov▼
|archive-url=https://web.archive.org/web/20080420114434/http://www.mtsu.edu/~pdlee/public2_html/simple_machines.html#sm
|first=Isaac▼
|dead-url=yes
|title=Understanding Physics▼
}}</ref>
|year=1988▼
▲Secara umum,
|publisher=Barnes & Noble▼
|location=New York▼
|isbn=0880292512▼
|url=http://books.google.com/books?id=pSKvaLV6zkcC&pg=PA88&dq=Asimov+simple+machine&cd=1#v=onepage&q&f=false▼
|page=88▼
▲
}}</ref> Sebuah pesawat sederhana menggunakan satu gaya kerja untuk bekerja melawan satu gaya beban. Dengan mengabaikan [[gaya gesek]] yang timbul, maka kerja yang dilakukan oleh beban besarnya akan sama dengan kerja yang dilakukan pada beban.
Kerja yang timbul adalah hasil gaya dan jarak. Jumlah kerja yang dibutuhkan untuk mencapai sesuatu bersifat konstan, walaupun demikian jumlah gaya yang dibutuhkan untuk mencapai hal ini dapat dikurangi dengan menerapkan gaya yang lebih sedikit terhadap jarak yang lebih jauh. Dengan kata lain, peningkatan jarak akan mengurangi gaya yang dibutuhkan. Rasio antara gaya yang diberikan dengan gaya yang dihasilkan disebut keuntungan mekanik.
Keuntungan mekanik pengungkit:
<math>-\frac{w}{f}=\frac{l_{k}}{l_{b}}</math>
untuk mencari w, jika memang belum ditemukan: w=m.g
untuk mencari f, jika belum ditemukan:
<math>w \cdot l_{b} = f \cdot l_{k}</math>
keuntungan mekanik bidang miring:
-s/h
keuntungan mekanik katrol:
-tetap: lk/lb = 1
-bergerak: lk(2lb)/lb = 2
-majemuk: jumlah tali
untuk roda bergigi, tidak ada keuntungan mekanik, yang ada adalah efisiensi:
energi keluaran bermanfaat / energi masukan total
Secara tradisional, pesawat sederhana terdiri dari:
* [[Bidang miring]]
* [[Roda]] dan gandar
* [[Tuas]]
* [[Katrol]]
* [[Baji]]
* [[Sekrup]]
*
Pesawat sederhana merupakan dasar dari semua mesin-mesin lain yang lebih kompleks.<ref name="Asimov"/><ref name=abc>{{cite web |url=http://galileo.phys.virginia.edu/outreach/8thgradesol/compoundmachine.htm |title=Compound Machines |publisher=University of Virginia Physics Department |accessdate=11 June 2010 |archive-date=2019-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190803131431/http://galileo.phys.virginia.edu/outreach/8thgradesol/compoundmachine.htm |dead-url=yes }}</ref
|last=Wallenstein
|first=Andrew
Baris 46 ⟶ 71:
|page=136}}</ref> Sebagai contoh, pada mekanisme sebuah sepeda terdapat roda, pengungkit, serta katrol. Keuntungan mekanik yang didapat oleh pengendaranya merupakan gabungan dari semua pesawat sederhana yang ada dalam sepeda tersebut.
== Sejarah ==
Ide pertama dari pesawat sederhana berawal dari seorang filsuf Yunani [[Archimedes]] sekitar abad ke-3 sebelum masehi. Ia mempelajari 3 pesawat sederhana: katrol, pengungkit, dan sekrup.<ref name="Asimov" /><ref name="Chiu">{{cite book
| first = Viktor
| last = Strizhak
Baris 99 ⟶ 124:
|page=245}}</ref>
== Referensi ==
{{reflist}}
{{fisika-stub}}
[[Kategori:Pesawat sederhana
| |||