Wikipedia

Bandar Udara Internasional Melbourne: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
EmausBot (bicara | kontrib)
Bot
582.572 suntingan
←Mengalihkan ke Bandar Udara Melbourne
Tag: Pengalihan baru [ * ]
 
(42 revisi perantara oleh 20 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Kotakinfo#ALIH bandara|nama=[[Bandar Udara Internasional Melbourne]]
|gambar=Melbourne airport control tower and united B747.jpg
|IATA=MEL
|ICAO=YMML
|lokasi=[[Tullamarine, Victoria|Tullamarine]], [[Melbourne]], [[Victoria, Australia|Victoria]]
|negara=[[Australia]]
|pengelola= [[Australia Pacific Airports Corporation Limited]]
|tipe=publik/Militer
|waktu=UTC+10
|elevasi=132 [[meter|m]] (434 [[feet|f]])
|situs_resmi=[http://www.melbourneairport.com.au/ www.melbourneairport.com.au]
|koordinat={{coor dms|37|40|24|S|144|50|36|E}}
{{landaspacu|sudut=09/27|panjang_f=7.500|panjang_m=2.286|permukaan=[[Aspal]]}}
{{landaspacu|sudut=16/34|panjang_f=11.998|panjang_m=3.657|permukaan=Aspal}}}}
 
'''Bandar Udara Internasional Melbourne''' {{airport codes|MEL|YMML}}, juga dikenal sebagai '''Bandar Udara Tullamarine''', adalah badnara utama yang melayani kota Melbourne dan bandara tersibuk kedua di Australia. Bandara ini dibuka pada tahun 1970 untuk menggantikan [[Bandar Udara Essendon]] di dekatnya. Bandar Udara Melbourne adalah satu-satunya bandara internasional dari empat bandara yang melayani [[wilayah metropolitan]] [[Melbourne]].
 
Bandara ini berada di {{convert|23|km}} dari pusat kota Melbourne. Bandara ini memiliki kode pos tersendiri—[[Bandar Udara Melbourne, Victoria]] ([[kode pos]] 3045).<ref>{{cite web|url=http://www.auspostcode.com/postcode/3045 |title=Suburbs in postcode 3045 – Australia Post Codes |publisher=Auspostcode.com |accessdate=30 May 2011}}</ref> Bandara ini berada di dalam kota [[Tullamarine, Victoria|Tullamarine]].
 
Rute penerbangan Melbourne—Sydney merupakan rute penerbangan yang paling banyak mengangkut penumpang keempat di dunia<ref>{{cite news
| title = New Melbourne to Sydney flight route takes-off
|work=The Age |location=Australia
| date = 2 July 2009
| url = http://www.theage.com.au/travel/travel-news/new-melbourne-to-sydney-flight-route-takesoff-20090702-d62g.html
| accessdate =4 July 2009}}</ref> dan yang tersibuk kedua di wilayah [[Asia Pasifik]].<ref>{{cite press release
| title = OAG reveals latest industry intelligence on the busiest routes
| publisher=[[OAG]]
| date = 21 September 2007
| url = http://www.oag.com/oag/website/com/en/PopUps/Print/Press+Releases/OAG+reveals+latest+industry+intelligence+on+the+busiest+routes+2109072
| accessdate =23 August 2008 }}</ref> Bandara ini memiliki penerbangan langsung menuju 33 detinasi di seluruh negara bagian dan teritori di Australia ditambah dengan sejumlah destinasi di Oseania, Asia, Afrika, Eropa, dan Amerika Utara. Melbourne merupakan destinasi paling populer di antara lima bandara di tujuh ibukota negara bagian Australia.{{ref|destinationexplanation|N1}} Melbourne menjadi hub utama bagi [[Qantas]] dan [[Virgin Australia]], sedangkan [[Jetstar Airways]] dan [[Tiger Airways Australia]] menggunakan bandara ini sebagai basis utama. Melbourne merupakan bandara tersibuk untuk kargo ekspor internasional, dan bandara kedua tersibuk untuk impor internasional.<ref>{{cite press release
| title = Melbourne air freight exports top Sydney for the first time
| publisher=[[Victorian Government]]
| date = 26 February 2009
| url = http://www.premier.vic.gov.au/minister-for-industry-trade/melbourne-air-freight-exports-top-sydney-for-first-time.html
| accessdate =4 March 2009 }}</ref> Untuk penerbangan dmestik, Melbourne menjadi kantor pusat bagi [[Australian air Express]] dan [[Toll Priority]] dan menangani lebih banyak kargo domestik dibandingkan bandara lain di negaranya.<ref>{{cite web
| title = 2003 Annual Report
| publisher=Melbourne Airport
| year = 2003
| url = http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/AnnualReport2003.pdf
| format = PDF
| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
Pada tahun 2003, Melbourne menerima Eagle Award dari [[International Air Transport Association]] untuk layanannya dan dua National Tourism Awards untuk layanan wisatawan.<ref name="eaglepressrelease"/><ref name="tourism1"/><ref name="tourism2"/> Bandara ini memiliki empat terminal: Satu terminal internasional, dua terminal domestik, dan satu terminal domestik bertarif rendah.
 
==Sejarah==
=== Pendirian ===
[[File:Melbourne Airport 2.jpg|thumb|left|Bangunan terminal utama]]
 
Sebelum pembukaan Bandar Udara Melbourne, bandara utama Melbourne adalah [[Bandar Udara Essendon]] yang secara resmi ditunjuk sebagai bandara internasional pada tahun 1950. Pada pertengahan tahun 1950an, lebih dari 10.000 penumpang menggunakan Bandar Udara Essendon dan keterbatasan dari Bandar Udara Essendon mulai muncul. Fasilitas Bandar Udara Essendon tidak cukup untuk memenuhi peningkatan kebutuhan perjalanan udara; landasan pacu terlalu pendek untuk mengangani pesawat jet penumpang baru dan terminal gagal mengangani peningkatan jumlah penumpang, pada akhir tahun 1950an, sebuah terminal limpahan penumpang internasional dibangun di sebuah hangar baru di utara. Karena perluasan perbatasan kota, bandara menjadi dikelilingi oleh perunahan disekitarnya, yang berrarti pengembangan Bandara Essendon tidak mungkin dilakukan.
 
Pencarian untuk mengganti Essendon dimulai pada Februari 1958, saat sebuah panel ditunjuk untuk meneliti kebutuhan penerbangan sipil Melbourne.<ref name=2010report>{{cite web
| title = 2010 Annual Report
| publisher=Melbourne Airport
| year = 2010
| url = http://www.melbourneairport.com.au/Media/docs/APAC%202010%20Annual%20Report-c1579a90-edd7-443e-8107-136af0c587e4-0.pdf
| format = PDF
| accessdate =20 September 2011}}</ref> Pada bulan Mei 1959 diumumkan bahwa bandara baru akan dibangun di Tullamarine, Dengan pengumuman oleh Perdana Menteri [[Robert Menzies]] pada 27 November 1962 tentang rencana 5 tahun untuk menyediakan sebuah pelabuhan udara bagi Melbourne senilai A$45&nbsp;juta pada tahun 1967.<ref>{{cite news
| title = Melbourne to Get Jetport In 5-Year Development Plan
| work=[[The New York Times]]
| date = 27 November 1962
| url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30F15FB3D5A157B93C5AB178AD95F468685F9
| accessdate =27 September 2008}}</ref><ref>{{cite news
| title = 12,000-Car Melbourne Jam
| work=[[The New York Times]]
| date = 29 June 1970
| url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F3061EFD3E5D137B93CBAB178DD85F448785F9
| accessdate =27 September 2008}}</ref> Rerumutan di Tullamarine mulai digali dua tahun kemudian pada bulan November 1964.<ref name=2010report /> Sejalan dengan rencana lima tahun, landasan pacu di Essendon diperpanjang untuk menangani pesawat yang lebih besar, dengan Ansett Australia yang meluncurkan [[Boeing 727]] di sana pada bulan Oktober 1964, pesawat jet pertama yang digunakan untuk penerbangan udara domestik di Australia.<ref name="essendonprofile">{{cite AHD|102718|Essendon Airport, Tullamarine Fwy, Strathmore, VIC, Australia| accessdate =27 September 2008}}</ref> [[Air Force One]] mendarat di Essendon pada 22 Desember 1967, membawa Prediden Amerika Serikat [[Lyndon B. Johnson]].<ref>{{cite news
| title = Melbourne to Get Jetport In 5-Year Development Plan
| work=[[The New York Times]]
| date = 22 December 1967
| url = http://www.newspaperarchive.com/newspapers1/na0028/6793932/51096042_clean.html
| accessdate =27 September 2008}}{{dead link|date=June 2011}}</ref>
 
Pada 1 Jul1 1970, Bandar Udara Internasional Melbourne dibuka untuk operasi internasional oleh Perdana Menteri [[John Gorton]], mengakhiri hampir 2 dekade peran Essendon sebagai Bandar Udara Internasional Melbourne. Essendon masih menjadi tempat bagi penerbangan domestik selama setahun, hingga semuanya ditransfer menuju Bandar Udara Melbourne pada 26 Juni 1971,<ref>{{cite web
| title = Essendon Airport History
| publisher=[[City of Moonee Valley]]
| url = http://www.enet.org.au/historyonline/airport/airport.html
| accessdate =20 July 2008}}</ref> dengan kedatangan pertama sebuah [[Boeing 747]] yang terjadi kemudian pada tahun yang sama.<ref name=1997report/> Pada tahun pertama operasi, Melbourne menangani enam maskapai penerbangan internasional dan 155.275 penumpang internasional.<ref name=1997report>{{cite web
| title = 1997–1998 Annual Report
| publisher=Melbourne Airport
| year = 1998
| url = http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/Annual_Report_97-98.pdf
| format = PDF
| accessdate =20 September 2011}}</ref>
 
Bandara Melbourne pada awalnya disebu sebagai ''Bandar Udara Tullamarine'', sesuai dengan wilayah okta yang ditempatinya. Tullamarine didapat dari nama seorang [[Aborigin]] yaitu [[Tullamareena]].<ref name=essendonprofile/> ''Internasional'' secara sporadis digunakan sebagai nama bandara tersebut. Setelah privatisasi, nama bandara diubah menjadi ''Bandar Udara Melbourne'', yang diikuti oleh sebagan besar bandara utama Australia lainnya. Oleh penduduk lokal, bandara ii sering disebut sebagai ''Tullamarine'' atau disederhanakan menjadi ''Tulla''<ref name=tullableeds>{{cite news
| last = Moynihan
| first = Stephen
| title = Tiger bites into fares, but Tulla bleeds
|work=The Age |location=Australia
| date = 13 July 2007
| url = http://www.theage.com.au/news/national/tiger-bites-into-fares-but-tulla-bleeds/2007/07/12/1183833691213.html
| accessdate =31 July 2008
| location=Melbourne}}</ref><ref name=jqt4expansion/> untuk membedakan bandara ini dari bandara Melbourne yang lain: Avalon, Essendon dan [[Bandar Udara Moorabbin|Moorabbin]].
 
Saat dibuka, Bandara Melbourne terdiri dari tiga terminal yang terhubung: Internasional di tengah, dengan [[Ansett Australia|Ansett]] di kiri dan [[Trans Australia Airlines|TAA]] di kanan. Kapasitas rancangan bandara ini adalah delapan [[Boeing 707]] dengan 500 penumpang per jam, dengan pengerjaan perluasan kecil diselesaikan pada tahun 1973 memungkinkan pesawat [[Boeing 747]] melayani bandara.<ref name="fac53">{{cite book | author=Jim Eames | title = Reshaping Australia's Aviation Landscape: The Federal Airports Corporation 1986-1998 | publisher = Focus Publishing | year = 1998 |ISBN=1-875359-47-8 | page=53}}</ref> Pada akhir tahun 1980an puncak arus penumpang di bandara mencapai 900 penumpang per jam, menciptakan kerumitan besar.<ref name="fac53" />
 
Pada akhir tahun 1989, Inspektur Federal Airports Corporation A. Rohead ditugaskan dalam sebuah proyek dua abad untuk mengganti nama jalan di Bandar Udara Melbourne untuk menghormati penduduk asli, pionir Eropa, dan sejarah penerbangan. Informasi dari dua kategori pertama disediakan oleh Ian Hunter, peneliti Wurundjeri, dan Ray Gibb, sejarawan lokal. Proyek tersebut kemudian dibatalkan, dengan satu-satunya nama yang disarankan kemudian diubah adalah Gowrie Park Drive, diberi nama sesuai peternakan yang terletak di tengah bandara. Pada tahun 1920an, peternakan tersebut digunakan sebagai tempat pendaratan pesawat, dimana juga diparkir di malam hari saat [[Bandar Udara II]] jika dalam kondisi Lapnagan Terbang Essendon dibom.<ref>Federal Airports Corporation documents, "Bulla Bulla" I.W. Symonds, the late Harry Heaps and Wally Mansfield</ref>
 
===Pengembangan dan privatisasi===
[[File:Boeing 727-276 VH-TBG Trans Australia Melbourne 24.03.88.jpg|thumb|Pesawat [[Trans Australia Airlines|Australian Airlines]] di Bandara Melbourne tahun 1988.]]
 
Pada tahun 1988, pemerintah Australia memebentuk [[Federal Airports Corporation]] (FAC), menempatkan Bandar Udara Melbourne di bawah kontrol operasi dari perusahaan baru tesebut bersama dengan 21 bandara lain di seluruh negara.<ref name=1997report/> Pada bulan April 1994, Pemerintah Australia mengumumkan bahwa semua bandara yang dioperasikan oleh Federal Airports Corporation akan diprivatisasi dalam beberapa tahap.<ref>{{cite web
| coauthors = Frost & Sullivan
| title = Airport Privatisation
| publisher=MarketResearch.com
| date = 25 April 2006
| url = http://www.marketresearch.com/product/display.asp?productid=1286859&g=1
| accessdate = 20 July 2008}}</ref> Bandara Melbourne termasuk dalam tahap pertama, dibeli oleh [[Australia Pacific Airports Corporation Limited]] yang baru berdiri senilai $1,3 milyar.<ref name=1997report/> Transfer diselesakan pada 30 Juni 1997 dalam sebuah penyewaan jangka panjang selama 50 tahun, dengan opsi penambahan 49 tahun berikunya.<ref name="fac123">{{cite book | author=Jim Eames | title = Reshaping Australia's Aviation Landscape: The Federal Airports Corporation 1986-1998 | publisher = Focus Publishing | year = 1998 |ISBN=1-875359-47-8 | page=123 }}</ref> pada bulan Juli 1997, situs resmi Bandar Udara Melbourne diluncurkan, menyediakan tampilan data operasi penerbangan ''real time'' pertama di Australia melalui internet.<ref name=1997report/>
 
Pengembangan besar pertama di bandara dilakukan di terminal domestik,<ref name=1997report/> dengan perluasan di terminal domestik Ansett yang disetujui pada tahun 1989 dan selesai pada tahun 1991, menambahkan dermaga kedua untuk digunakan pesawat regional yang lebih kecil.<ref>{{cite web
|url=http://www.minister.infrastructure.gov.au/ja/releases/2000/april/a65_2000.htm
|title=Anderson approves new Melbourne Airport terminal
|date=15 April 2000
|work=Media Release
|publisher=www.minister.infrastructure.gov.au
|accessdate=29 July 2008
}} {{Dead link|date=September 2010|bot=H3llBot}}</ref><ref>{{cite press release
| title = Domestic Multi-User Terminal For Melbourne Great For Competition
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 26 August 2002
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=138
| accessdate =29 July 2008}}</ref> Pengembangan terminal internasional dimulai pada tahun 1991,<ref name=1997report/> dengan kompleks ritel 'SkyPlaza' selesai pada akhir tahun 1993 di sebuah tempat di bagian sayap gerbang keberangkatan utama internasional. Seluruh pengerjaan selesai pada tahun 1995, dimana kumpulan satelit tiga lantai baru dibuka di ujung kumpulan yang sudah ada. Berbentuk berlian dan berukuran 80 meter di setiap sisi, penambahan 10 garbarata menambah ganda kemampuan penanganan penumpang internasional di Bandara Melbourne.<ref name="fac55">{{cite book | author=Jim Eames | title = Reshaping Australia's Aviation Landscape: The Federal Airports Corporation 1986-1998 | publisher = Focus Publishing | year = 1998 |ISBN=1-875359-47-8 | page=55}}</ref>
 
Sejak privatisasi, pengembangan lebih lanjut terhadap insfrastruktur telah dilakukan di bandara, termasuk perpanjangan landasan pacu, parkir mobil, dan terminal. Parkir mobil bertingkat di luar terminal selesai antara tahun 1995 dan Agustus 1997 dengan biaya $49 juta, menyediakan 3100 ruang parkir, yang sebgaian besar tertutupi atap.<ref name=1997report/> Bangunan empat lantai ini menggantikan parkir mobi terbuka sebelumnya yang berada di luar terminal. Pengerjaan dimulai di bangunan enam lantai Hilton Hotel (sekarang Park Royal) dengan 276 kamar di atas parkir mobil pada Januari 1999, yang selesai pada pertengahan tahun 2000 dengan biaya $55 juta.<ref name=report1999/> Pengembangan terminal domestik Qantas selesai pada tahun 1999, menyediakan demaga kedua dan 9 tempat parkir pesawat tambahan.<ref name=report1999 />
 
Pada bulan Desember 2000 terminal penumpang keempat dibuka: Terminal Domestik Express, yang berlokasi di sebelah selatan bangunan termina utama dengan biaya $9 juta. Ini merupakan bangunana terminal penumpang tambahan pertama di Bandar Udara Internasional sejak tahun 1971.<ref>{{cite web |url= http://data.iguana2.com/hastings/news-item?Number=170882&Code=AIX |author=Australian Infrastructure Fund |title=Media Release: New Domestic Express Terminal opens at Melbourne Airport |work=data.iguana2.com |date=5 December 2000 |accessdate=20 September 2011}}</ref>
 
Pengembangan parkir mobil juga dilanjutkan dengan proyek senilai $40 juta yang dimulai pada tahun 2004, melipatgandakan ukuran parkir mobil jangka pendek dengan penambahan 2500 ruang di atas enam lantai, bersama dengan 1200 ruang baru yang ditambahkan pada 500 tempat yang sudah ada di ruang parkir jangka panjang.<ref name=report2004>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/AnnualReport2004.pdf
|format=PDF|title=2004 Annual Report
|publisher=Australia Pacific Airports
|accessdate=20 September 2011
}}</ref> Pendapatan dari operasi ritel di Bandara Melbourne menembus batas $100 juta untuk pertama kali pada tahun 2004, yang menjadi peningaktan senilai 100% dibandingkan dengan tahun pertama privatisasi.<ref name=report2004 />
 
Pelebaran landasan pacu utama selebar 15 meter selesai dalam pengerjaan 29 hari pada bulan Mei 2005, yang memungkinkan pengoperasian [[Airbus A380]].<ref name=report2005>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/APACAnnualReport.pdf
|format=PDF|title=2005 Annual Report
|publisher=Australia Pacific Airports
|accessdate=20 September 2011
}}</ref> Pengerjaan dilanjutkan pada Maret 2006 dengan pengembangan terminal 2 seluas 5.000m<sup>2</sup> dan penambahan lantai di ruang tunggu bandara di atas terminal.<ref name=report2006>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/MELAC11534_AReport2006.pdf
|format=PDF|title=2006 Annual Report
|publisher=Australia Pacific Airports
|accessdate=20 September 2011
}}</ref> Pada tahun 2008 perluasan Terminal 2 seluas 25.000 m<sup>2</sup> senilai $330 juta dimulai yang selesai pada tahun 2011. Pengerjaan meliputi 5 garbarata tambahan di kumpulan terminal penumpang baru, dan penambahan 5.000m<sup>2</sup> wilayah pengamanan luar dan bea cukai.<ref name=report2008>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/17085_MA_Annual_Report2008.pdf
|format=PDF|title=2008 Annual Report
|publisher=Australia Pacific Airports
|accessdate=20 September 2011
}}</ref>
 
== Terminal ==
Terminal Bandar Udara Melbourne memiliki 56 gerbang: 40 domestik dan 16 internasional.<ref>{{cite web
| title = Melbourne Airport – Technical
| publisher=Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/facts_figures/technicial.asp
| accessdate =30 June 2008}}</ref> Terdapat lima posisi parkir khusus kargo di Apron Kargo Selatan.<ref name=freighterpark>{{cite web
| title = Melbourne Airport – the hub for freight in Australasia
| publisher=Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/freight.asp
| accessdate =30 June 2008}}</ref> Sistem penomoran terminal saat ini diperkenalkan pada Juli 2005; Terminal tersebut sebelumnya dikenal sebagai Qantas Domestic, International, dan Selatan (sebelumnya Ansett Domestic).<ref>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=268
|title=Melbourne Airport renames terminals
|work=Melbourne Airport Media Releases
|publisher=Melbourne Airport
|accessdate=29 July 2008
}}</ref>
 
=== Terminal 1 ===
{{Multiple image||align=right||image1=ymmlt1.jpg||caption1=Logo Qantas di depan T1||width1=165||image2=Fokker Friendship - Melbourne Airport from DJ806 MEL-SYD.jpg||caption2=The dermaga kedua di Terminal 1 dibangun pada tahun 1999.||width2=190}}
 
Terminal 1 menangani layanan domestik bagi maskapai Qantas Group, Qantas, Jetstar dan [[QantasLink]] dan berlokasi di ujung utara bangunan. Keberangkatan berlokasi di lantai pertama, sedangkan kedatangan berlokasi di lantai dasar. Terminal memiliki 16 ruang parkir yang dilengkapi dengan garbarata; 12 dilengkapi dengan garbarata tunggal sedangkan empat yang lain dengan garbarata ganda. Terdapat lima gerbang tanpa garbarata, yang digunakan oleh QantasLink dan Jetstar.
 
Dibuka bersama dengan Baandar Udara Melbourne pada tahun 1970 untuk [[Trans Australia Airlines]], terminal diberikan kepada Qantas pada tahun 1992 saat mereka membeli maskapai tersebut. Pengerjaan pengembangan terminal asli dimulai pada Oktober 1997 dan selesai pada akhir tahun 1999 dengan biaya $50&nbsp;juta,<ref name=report1999>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/APACAnnualReport1999.pdf
|format=PDF|title=1999 Annual Report
|publisher=Australia Pacific Airports
|accessdate=29 July 2008
}}</ref> dilengkapi dengan dermaga kedua, ruang tambahan untuk 9 pesawat, perpanjangan jalan akses, dan pengembangan keseluruhan terminal.<ref name=1997report/>
 
Saat ini, sejumlah besar toko dan otlet makanan terletak di bagian ujung terminal di dekat pintu masuk menuju Terminal 2. Qantas memiliki sebuah [[Qantas Club]], ruang tunggu Kelas Bisnis dan Pemilik Perusahaan di terminal.<ref>{{cite web
| title = Qantas Club Locations
| publisher=Qantas
| url = http://www.qantas.com.au/info/flying/qantasClub/loungeLocations/australia
| accessdate =29 July 2008 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20080722003421/http://www.qantas.com.au/info/flying/qantasClub/loungeLocations/australia |archivedate = 22 July 2008}}</ref><ref name=airlinelounges>{{cite web
| title = Melbourne Airport – Airline Lounges
| publisher=Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/passenger_info/airline_info/lounges.asp
| accessdate =29 July 2008}}</ref>
 
=== Terminal 2 ===
[[File:Melairport.JPG|thumb|left|T2 International Terminal]]
 
Terminal 2 menangani semua penerbangan internasional yang keluar dari Bandar Udara Melbourne dan dibuka bersama dengan pembukaan bandara pada tahun 1970. Terminal memiliki 16 gerbang dengan garbarata (meskipun gerbang 18 & 20 belum selesai dipasang). Terminal juga memiliki 2 gerbang tanpa garbarata. [[Cathay Pacific]], [[Malaysia Airlines]], Qantas (termasuk dua ruang tunggu di Terminal 2, Ruang tunggu Utama dan Bisnis/Qantas Club), [[Singapore Airlines]], [[Air New Zealand]]/[[United Airlines]] dan [[Emirates Airline]] mengoperasikan ruang tunggu maskapai di terminal ini.<ref name=airlinelounges/>
 
Di terminal internasional terdapat karya seni hasil dari seniman pribumi Australia termasuk [[Daisy Jugadai Napaltjarri]] dan [[Gloria Petyarre]].<ref>{{cite journal|last=Battersby|first=Jean|year=1996|title=Art and Airports 2|journal=Craft Arts International|volume=37|pages=49–64}}</ref>
[[File:Melbourne Airport terminal.jpg|thumb|Kedatangan Internasional T2]]
Progam pengembangan senilai $330&nbsp;juta untuk Terminal 2 diumumkan pada tahun 2007. Target proyek ini meliputi ruang tunggu baru dan fasilitas ritel, sebuah terminal satelit baru, menngkatkan kapasitas bagasi, dan perancangan ulang wilayah keamanan dan bea cukai.<ref>{{cite news
|url=http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,22311158-2862,00.html
|title=More space promised in Melbourne airport facelift
|work=Herald Sun
|date=27 August 2007
|publisher=[[News.com.au]]
|accessdate=29 July 2008
| first=John
| last=Masanauskas
}}</ref> Terminal satelit baru dilengkapi dengan jendela kaca hingga mencapai lantai yang menawarkan pemandangan dari landasan pacu Utara-Selatan. Kumpulan baru meliputi tiga garbarata ganda, yang masing-masing dapat menampung sebuah pesawat A380 atau dua pesawat yang lebih kecil dengan garbarata tunggal. Kemampuan penanganan bagasi akan ditingkatkan, dan dua korsel bagasi bari akan ditambahkan untuk menghadapi peningkatan lalu lintas A380. Pengerjaan dimulai pada November 2007 dan akan selesai pada tahun 2011.<ref>{{cite news|url=http://www.melbourneairport.com.au/t2/facts.asp|title=$330m Expansions to Melbourne's International Terminal|date=25 August 2007|publisher=Melbourne Airport|accessdate=25 August 2007}}{{dead link|date=June 2011}}</ref>
 
Meskipun disebutkan sebagai terminal satelit, bangunan terminal dihubungkan dengan koridor di atas lantai dengan Terminal 2. Keberangkatan dilakukan di lantai dasar (sejajar dengan ruang tunggu keberangkatan A380 yang digunakan di Gerbang 9 dan 11), dengan kedatangan diarahkan di lantai pertama untuk dihubungkan dengan lantai kedatangan lantai pertama saat ini. Semua gerbang kecuali gerbang 18 dan 20 saat ini menangani penumpang.
 
=== Terminal 3 ===
[[File:VB YMML GATE13.JPG|thumb|Gerbang 13 dgunakan oleh Virgin Australia di T3]]
 
Terminal 3 – dibuka bersama dengan pembukaan bandara sebagai terminal [[Ansett Australia]] terminal, namun sekarang dimiliki oleh Bandar Udara Melbourne. Terminal 3 merupakan basis dari [[Virgin Australia]] dan [[Regional Express Airlines]]. Saat ini terminal dilengkapi dengan sebelas posisi pakir yang dilengkapi garbarata dan delapan posisi parkir tanpa garbarata.
 
Sebuah pengembangan di terminal disetujui pada tahun 1989 dan selesai pada tahun 1991 saat dermaga kedua ditambahkan oleh Ansett di sebelah selatan untuk digunakan oleh maskapai penrbangan regional yang lebih kecil [[Kendell]].<ref>{{cite web
|url=http://www.minister.infrastructure.gov.au/ja/releases/2000/april/a65_2000.htm
|title=Anderson approves new Melbourne Airport terminal
|date=15 April 2000
|work=Media Release
|publisher=www.minister.infrastructure.gov.au
|accessdate=29 July 2008
}} {{Dead link|date=September 2010|bot=H3llBot}}</ref><ref>{{cite press release
| title = Domestic Multi-User Terminal For Melbourne Great For Competition
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 26 August 2002
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=138
| accessdate =29 July 2008}}</ref> Terminal ini digunakan secara eksklusif oleh Ansett Group untuk penerbangan domestiknya hingga kebangkrutanya pada 2001. Direncakanan akan digunakan oleh Ansett "Baru", di bawah kepemilikan Tesna – namun setelah pengunduran diri Tesna Group dari usaha pembelian Ansett pada tahun 2002, terminal dijual kembali ke Bandar Udara Melbourne oleh administrator Ansett.<ref>{{cite web
|url=http://www.abc.net.au/news/newsitems/200205/s547363.htm
|title=Melbourne Airport to buy Ansett terminal
|date=3 May 2002.
|work=ABC News Online
|publisher=www.abc.net.au
|accessdate=29 July 2008
}}</ref> Setelah itu, Bandar Udara Melbourne melakukan renovasi besar dan memperindah terminal, dikuti dengan kepindahan Virgin Australia (sebelumnya Virgin Blue) dari tempat yag kemudian disebut sebagai Domestic Express (sekarang Terminal 4),<ref>{{cite press release
| title = Virgin Blue and Melbourne Airport Reach Terminal Deal
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 23 July 2002
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=134
| accessdate =29 July 2008}}</ref> dan sejak saat itu mengoperasikan ruang tunggu di terminal, menggunakan bekas wilayah ruang tunggu Ansett Australia Golden Wing.<ref name=airlinelounges/><ref>{{cite web
| title =The Lounge Pricing
| publisher=Virgin Blue
| url = http://www.virginblue.com.au/thelounge/pricing/
| accessdate =29 July 2008}}</ref> Regional Express juga mengoperasikan ruang tunggu maskapai di terminal ini.<ref>{{cite web
| title = Rex Lounge
| publisher=Regional Express
| url = http://www.rex.com.au/FlightInfo/RexLounge.aspx
| accessdate =15 August 2008}}</ref>
 
=== Terminal 4 ===
Terminal 4 — pada awalnya disebut Domestic Express atau Terminal Selatan — dibangun untuk maskapai bertarif rendah dan fasilitas pertama jenis ini yang ada di bandara konvensional di Australia. Pada awalnya dibangun untuk Virgin Blue (Virgin Australia) dan [[Impulse Airlines]]. Virgin Blue kemudian berpindah ke Terminal 3 setelah penutupan Ansett.<ref>{{cite news|url=http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=138|title=Domestic Multi-User Terminal For Melbourne Great For Competition|date=26 August 2002|work=Melbourne Airport Media Releases|accessdate=2 May 2008}}</ref> Renovasi senilai $5&nbsp;juta dimulai pada Juni 2007<ref>{{cite web
| title = Melbourne Airport
| publisher=Airport Technology
| url = http://www.airport-technology.com/projects/melbourne/
| accessdate =26 July 2008 }}</ref> mengikuti trend model terminal bertarif rendah di [[Bandar Udara Singapura Changi]] dan [[Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur]]. Biaya pendaratan dan penanganan bandara yang lebih rendah kepada bandara dapat dilakukan karena fasilitas dasar, tidak adanya garbarata, dan fasilitas dan otlet ritel yang lebih sedikit dibandingkan dengan terminal konvensional. Namun, terminal ini diletakkan di sebelah bangunan terminal utama, tidak seperti di Singapura dan Kuala Lumpur. Terminal ini dibangun kembali oleh Tiger Airways Australia, yang menggunakannya sebagai hub utama sejak mengoperasikan penerbangan domestik pertamanya pada 23 November 2007.<ref>{{cite news
| last = Murphy
| first = Mathew
| title = Fares to fall as city sinks its claws into Tiger
|work=The Age |location=Australia
| date = 3 May 2007
| url = http://www.theage.com.au/news/national/fares-to-fall-as-city-sinks-its-claws-into-tiger/2007/05/02/1177788225184.html
| accessdate =30 June 2008
| location=Melbourne}}</ref>
 
Jetstar Airways memastikan keterlibatannya dalam diskusi degan Bandar Udara Melbourne mengenai pengembangan fasilitas terminal untuk mengakmodir pertumbuhan layanan bertarif rendah. Rencana pengambangan Terminal 4 meliputi insfrastruktur untuk mengakomodir penerbangan Tiger Airways Australia dan Jetstar Airways. Rencana tersebut masih dalam pengembangan, dan pengambangan dari Terminal 4 akan meliputi relokasi pusat kargo saat ini. Jika disetujui, pengembangan ini diperkirakan memakan biaya ratusan juta dilar dan membutuhkan waktu lima tahun penyelesaian.<ref name=jqt4expansion>{{cite news
| last = Murphy
| first = Mathew
| title = Jetstar bid for Tulla expansion
|work=The Age |location=Australia
| date = 19 May 2008
| url = http://business.theage.com.au/jetstar-bid-for-tulla-expansion-20080518-2flw.html
| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
=== Apron Kargo Selatan ===
Apron KArgo Selatan memiliki lma posisi parkir kargo yang melayani 21 operasi penerbangan khusus kargo setiap minggu.<ref name=freighterpark/> Pada Agustus 1997, posisi parkir kelima dan apron diperluas.<ref name=1997report/>
 
== Maskapai dan destinasi ==
[[File:Melbourne Airport T1 with Qantas and Jetstar jets.jpg|thumb|Terminal 1 dengan pesawat Qantas dan Jetstar]]
[[File:VHVND.JPG|thumb|Tiger Airways Australia A320 taksi dari T4]]
[[File:Jetstar_Airbus_A321_at_Melbourne_Airport.jpg|thumb|Jetstar Airbus A321-200 bersiap lepas landas dari Landasan Pacu 27]]
[[File:VHFNJ.JPG|thumb|Skywest Fokker 100 parkir di Melbourne saat akan berputar]]
{{Airport-dest-list
| 3rdcoltitle = Terminal
|[[Air China]]|Beijing-Capital, Shanghai-Pudong|2
|[[Air Mauritius]]|Mauritius|2
|[[Air New Zealand]]|Auckland, Christchurch, Wellington <br> '''Musiman:''' Queenstown |2
|[[Air Pacific]]|Nadi|2
|[[Air Vanuatu]]|Port Vila|2
|[[AirAsia X]]|Kuala Lumpur|2
|[[Cathay Pacific]]|Hong Kong{{ref|1|1}}|2
|[[China Eastern Airlines]]|Shanghai-Pudong|2
|China Eastern Airlines dioeprasikan oleh [[Shanghai Airlines]]|Shanghai-Pudong<ref>{{cite web|author=Shanghai Daily |url=http://shanghaiist.com/2011/03/30/more_flights_from_shanghai_to_sydne.php |title=More flights from Shanghai to Sydney and Melbourne |publisher=Shanghaiist |date=30 March 2011 |accessdate=30 May 2011}}</ref>|2
|[[China Southern Airlines]]|Guangzhou|2
|[[Emirates (airline)|Emirates]]|Auckland, Dubai, Kuala Lumpur, Singapore|2
|[[Etihad Airways]]|Abu Dhabi|2
|[[Garuda Indonesia]]|Denpasar/Bali, Jakarta-Soekarno-Hatta|2
|[[Jetstar Airways]]|Adelaide, Brisbane, Ballina, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Hobart, Launceston, Newcastle, Perth, Sunshine Coast, Sydney, Townsville|1
|Jetstar Airways|Auckland, Bangkok-Suvarnabhumi, Beijing-Capital<ref>{{cite web |url= http://www.heraldsun.com.au/business/jetstar-set-to-announce-flights-from-melbourne-to-beijing/story-fn7j19iv-1226093754076 |title=Jetstar announces flights from Melbourne to Beijing |author=Neil Wilson |work=Herald Sun |date=13 July 2011 |accessdate=20 September 2011}}</ref>, Christchurch, Denpasar/Bali, Honolulu,<ref>{{cite web| title=Melbourne Airport Schedule| publisher=Melbourne Airport| url=http://www.melbourneairport.com.au/fids/scheduled/pdf/Web_Weekly_Schedule.pdf}}</ref> Queenstown, Singapore, Sydney|2
|[[Korean Air]]|Seoul-Incheon|2
|[[Malaysia Airlines]]|Kuala Lumpur|2
|[[Norfolk Air]] dioperasikan oleh [[Our Airline]]|Norfolk Island|2
|[[Philippine Airlines]]|Manila{{ref|1|1}}|2
|[[Qantas]]|Adelaide, Alice Springs, Brisbane, Broome, Cairns, Canberra, Darwin, Hobart, Karratha, Perth, Port Hedland,<ref>{{Cite press release| title=Qantas Grows Capacity in Western Australia| publisher=Qantas| date=13 July 2010| url=http://www.qantas.com.au/regions/dyn/au/publicaffairs/details?ArticleID=2010/jul10/4094}}</ref> Sydney|1
|Qantas|Auckland, Hong Kong, London-Heathrow, Los Angeles, Singapore <br> '''Seasonal:''' Queenstown|2
|Qantas dioperasikan oleh [[Jetconnect]]|Auckland, Wellington|2
|Qantas Dioperasikan oleh [[QantasLink]]|Adelaide, Canberra, Devonport, Launceston, Mildura|1
|[[Qatar Airways]]|Doha|2
|[[Regional Express Airlines]]|Albury, Burnie, Griffith, King Island, Merimbula, Mildura, Mount Gambier, Wagga Wagga|3
|[[Royal Brunei Airlines]]|Bandar Seri Begawan<ref>{{cite web |url= http://www.bruneiair.com/blog/2010/10/15/royal-brunei-airlines-to-fly-to-melbourne/ |title=Royal Brunei Airlines to fly to Melbourne |author=Royal Brunei Airlines |work=bruneiair.com |date=15 October 2010 |accessdate=20 September 2011}}</ref>|2
|[[Singapore Airlines]]|Singapore|2
|[[Skywest Airlines]]| Geraldton <ref>http://skywest.com.au/Libraries/Ads/GET-KGI_web_banner_ad_3.sflb.ashx</ref>, Kalgoorlie, Perth|3
|[[Strategic Airlines]]|Honolulu <ref>{{cite web |url= http://www.theaustralian.com.au/business/aviation/strategic-airlines-enters-the-low-cost-fray/story-e6frg95x-1226113384927 |title=Strategic Airlines enters the low-cost fray |work=The Australian |author=Steve Creedy |date=12 August 2011 |accessdate=20 September 2011}}</ref>, Phuket|2
|[[Thai Airways International]]|Bangkok-Suvarnabhumi|2
|[[Tiger Airways Australia]]| Brisbane, Gold Coast, Perth<ref>{{cite web |url= http://www.tigerairways.com/au/en/disruption.php?content=media |title=Tiger Airways Announces Fares Between Melbourne and Perth On Sale Now From $109.95 |work=tigerairways.com |year=2011 |accessdate=20 September 2011}}</ref>, Sydney|4
|[[United Airlines]]|Los Angeles{{ref|1|1}}<!--Please do not add Sydney or San Francisco as a United destination from Melbourne per [[WP:Airports]] guidelines. Since UA does ''not'' have the rights to carry Australian domestic passengers between SYD and MEL and the flight that leaves from Melbourne continues onto LA, ''not'' San Francisco!-->|2
|[[Vietnam Airlines]]|Ho Chi Minh City|2
|[[Virgin Australia]]|Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Coffs Harbour, Darwin, Gold Coast, Hobart, Launceston, Mildura, Newcastle, Perth, Sunshine Coast, Sydney|3
|Virgin Australia dioperasikan oleh [[Pacific Blue Airlines|Pacific Blue]]|Auckland, Christchurch, Denpasar/Bali, Nadi <br> '''Musiman:''' Dunedin<ref>{{cite web|url=http://www.virginaustralia.com/AboutUs/Media/NewsandPressReleases/TEST_028777.html |title=News and Press Releases |publisher=Virgin Australia |date=16 May 2011 |accessdate=30 May 2011}}</ref>|2
|Virgin Australia dioperasikan oleh [[V Australia]]|Los Angeles|2
}}
 
<small>
;Notes:
*{{note|1|1}} penerbangan ini melakukan perhentian antara sebelum tujuan akhirnya, namun tudak memiliki hak angkut untuk rute Melbourne dan perhentian antara Australia tersebut.
</small>
 
===Layanan kargo===
Maskapai berikut melayani penerbangan khusus kargo dari Apron Kargo Selatan:
[[File:ATLASAIR YMML.jpg|thumb|Atlas Air Boeing 747 di Apron Kargo Selatan]]
 
{{Airport-dest-list
|[[Australian air Express]]|Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Gold Coast, Hobart, Launceston, Perth, Sydney, Townsville
|[[Cargo Garuda Indonesia]]|Jakarta-Soekarno-Hatta
|[[Cathay Pacific Cargo]]|Hong Kong, Sydney
|[[MASkargo]]|Kuala Lumpur, Jakarta-Soekarno-Hatta, Sydney
|[[Qantas Freight]]|Auckland
|Qantas Freight dioperasikan oleh [[Atlas Air]]|Auckland, Chicago-O'Hare, Hong Kong, Honolulu, New York-JFK<ref>{{cite web|url=http://www.qantas.com.au/freight/pdf/QFFreighterscheduleJune2010.pdf |title=Qantas Freighter Network: Northern Summer Schedule 2010 |publisher=Qantas |date=June 2010 |accessdate=20 September 2011}}</ref>
|[[Singapore Airlines Cargo]]|Adelaide, Auckland, Singapore
|[[Toll Priority]]|Brisbane, Perth, Sydney
|Toll Priority dioperasikan oleh [[Toll Aviation]]|Adelaide, Brisbane, Sydney
}}
 
==Fasilitas Lain==
[[File:Hilton Melbourne Airport.jpg|thumb|Hilton Melbourne International Airport, sekarang dikenal sebagai Parkroyal]]
 
Bandar Udara Melbourne dilayani oleh empat hotel. Sebuah Hotel [[Parkroyal]] berada {{convert|100|m}} dari Terminal 2 di atas parkir mobil bertingkat. Pengerjaan bagunan hotel enam lantai 280 ruang ini dimulai pada Januari 1999, yang selesai pada pertengahan tahun 2000.<ref name=report1999/> Hotel ini pada awalnya adalah [[Hotel Hilton|Hilton]] namun dibuka ulang sebagai Parkroyal pada 4 April 2011.<ref>{{cite web|url=http://www.hospitalitymagazine.com.au/article/Parkroyal-returns-to-Melbourne-with-new-GM/528781.aspx |title=Parkroyal returns to Melbourne with new GM |work=Hospitality |location=Australia |accessdate=30 May 2011}}</ref> [[Holiday Inn]] memiliki sebuah otlet yang berlokasi {{convert|400|m}} dari bangunan terminal. [[Hotel Formule 1|Motel Formule 1]] menyediakan penginapan yang berlokasi {{convert|600|m}} dari terminal. Mantra Tullamarine dibuka pada tahun 2009, {{convert|2|km}} dari bangunan terminal.<ref>{{cite web| title = Melbourne Airport – Hotels| publisher=Melbourne Airport| url = http://www.melbourneairport.com.au/airport_facilities/hotels.asp| accessdate =6 April 2011}}</ref>
 
==Operasi==
[[File:Melbourneairportsign0.jpg|thumb|left|Penanda T2]]
 
Melbourne adalah bandara tersibuk kedua di Australia. Badnara ini bebas [[jam malam]] dan beroperasi 24 jam sehari, meskipun antara pukul 2&nbsp;pagi hingga 4&nbsp;pagi, pesawat kargo lebih umum daripada penerbangan kargo.<ref name="flightschedule">{{cite web
| title = Melbourne Flight summary
| publisher=Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/fids/scheduled/pdf/Web_Weekly_Schedule.pdf
|format=PDF| accessdate =30 June 2008}}</ref> Pada tahun 2004, sistem manajemen lingkungan mendapat akreditasi [[ISO 14001]], standard praktik tertinggi di dunia, membuatnya menjadi bandara pertama di Australia yang mendapat akreditasi tersebut.<ref>{{cite web
| title = Melbourne Airport – Environment
| publisher=Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/environment.asp
| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
[[File:Melairmap09.png|thumb|Denah bangunan terminal Bandar Udara Melbourne]]
 
===Airbus A380===
Pekerjaan pembangunan dilakukan untuk mempersiapkan bandara untuk menerima kedatangan pesawat bertingkat dua [[Airbus A380]]. A380 telah dibeli oleh beberapa maskapai yang menggunakan bandara ini, seperti [[Malaysia Airlines]], [[Qantas]], [[Qatar Airways]], [[Thai Airways International|Thai Airways]], [[Vietnam Airlines]], [[China Southern Airlines]], [[Singapore Airlines]], [[Korean Air]], [[Etihad Airways]] dan [[Emirates Airline|Emirates]]. engembangan meliputi pembangunan garbarata ganda (Gerbang 9 dan 11) dengan kemampuan untuk menaikkan penumpang di kedua lantai secara bersama-sama untuk mengurangi waktu tunggu, pelebaran landasan pacu Utara-Selatan dan parkir terpisah dan jalur taksi selebar {{convert|15|m}}, pelebaran bangunan terminal internasional sebesar {{convert|20|m}} untuk menambahkan ruang tunggu eksekutif baru, dan pembangunan korsel bagasi baru di aula kedatangan. Hal ini membuat bandara ini menjadi bandara pertama yang mampu menangani A380.<ref>{{cite press release
| title = Melbourne – Australia's first fully A380-ready city
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 10 November 2005
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=316
| accessdate =30 June 2008}}</ref> A380 melakukan uji coba penerbangan perdananya di bandara ini pada 14 November 2005.<ref>{{cite news
| last = Barnes
| first = Renee
| title = The Airbus has landed
|work=The Age |location=Australia
| date = 14 November 2005
| url = http://www.theage.com.au/articles/2005/11/14/1131816843503.html
| accessdate =29 September 2008
| location=Melbourne}}</ref> Pada 15 Mei 2008 A380 melakukan penerbangan penumpang perdananya ke bandara saat sebuah penerbangan [[Singapore Airlines]] tujuan Sydney-dialihkan dari Bandar Udara Sydney karena kabut tebal.<ref>{{cite episode
| title = [[Seven News|Seven News Melbourne]]
| airdate = 15 May 2008
| number =2008-05-15 }}</ref>
 
Memulai layanan pada Oktober 2008, Qantas merupakan maskapai pertama yang mengoperasikan A380 dari badnara ini, melayani penerbangan nonstop menuju [[Bandar Udara Internasional Los Angeles]] dua kali seminggu. Ini merupakan rute pertama bagi A380 Qantas.<ref name="qfa380">{{cite press release
| title = The Qantas A380 – Now on sale
| publisher=[[Qantas]]
| date = 16 June 2008
| url = http://www.qantas.com.au/regions/dyn/au/publicaffairs/details?ArticleID=2008/jun08/3773
| accessdate =30 June 2008}}</ref> Qantas diikuti oleh [[Singapore Airlines]], yang sekarang mengoperasikan penerbangan A380 harian menuju [[Bandar Udara Singapura Changi]]. Layanan Singapore Airlines dimulai pada 29 September 2009.<ref>{{cite press release
| title =Singapore Airlines A380 To Fly To Melbourne
| publisher=[[Singapore Airlines]]
| date = 15 July 2009
| url = https://www.singaporeair.com:443/mediacentre/pacontent/news/NE_3909.jsp
| accessdate =15 July 2009}}</ref> Emirates berencana menerbangkan A380 menuju [[Bandar Udara Internasional Dubai]] mulai bulan Maret 2012.<ref>{{cite news
| last = Murphy
| first = Mathew
| title = Correct weight for Emirates A380
|work=The Age |location=Australia
| date = 21 November 2007
| url = http://www.theage.com.au/articles/2007/11/20/1195321781586.html
| accessdate =30 June 2008
| location=Melbourne}}</ref>
 
[[File:A380 Melbourne 2005 2.jpg|thumb|left|[[Airbus A380|A380]] di bandara untuk pertama kalinya sebagai bagian uji coba penerbangan]]
 
===Landasan pacu===
Bandar Udara Melbourne memiliki dua landasan pacu yang saling bersilangan: satu ke arah Utara-Selatan sepanjang {{convert|3657|m}} dan satu ke arah Barat-Timur sepanjang {{convert|2286|m}}. Karena peningkatan lalu lintas, beberapa rencana perluasan landasan pacu telah direncanakan. permasuk perpanjangan {{convert|843|m}} landasan pacu Utara-Selatan hingga mencapa panjang {{convert|4500|m}}, dan perpanjangan {{convert|1214|m}} landasan pacu timur-barat hingga mencapai {{convert|3500|m}}.<ref name="draftmasterplan"/> Dua landasan pacu baru juga telah direncanakan: Landasan pacu {{convert|3000|m}} sejajar dengan landasan pacu utara-selatan<ref name="draftmasterplan"/> dan sebuah landasan pacu {{convert|3000|m}} di seltan landasan pacu barat-timur saat ini.<ref name="draftmasterplan"/> Pergerakan pesawat diperkirakan akan mencapai 248.000 per tahun pada tahun 2017, yang sangat membutuhkan landasan pacu ketiga.<ref>{{cite news
| last = Dunn
| first = Mark
| title = New runways plan for Melbourne airport
|work=Herald Sun |location=Australia
| date = 21 December 2007
| url = http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,22956742-2862,00.html
| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
Pada 5 Juni 2008, diumumkan bahwa bandara akan memasang [[CAT III|sistem pendaratan Kategori III]], memungkinkan pesawat mendarat dalam kondisi jarak pandang rendah, seperti pada kondisi berkabut. Sistem ini merupakan yang pertama di Australia,<ref>{{cite news
| last = Murphy
| first = Mathew
| coauthors = Burgess, Matthew
| title = Plan to fog-proof Melbourne Airport
|work=The Age |location=Australia
| date = 5 June 2008
| url = http://www.theage.com.au/news/news/melbourne-airport-to-become-fogproof-by-years-end/2008/06/05/1212258956175.html
| accessdate =30 June 2008}}</ref> dan diaktifkan pada Maret 2010 dengan biaya $10 juta.<ref name=2010report />
 
[[File:MEL Aerial Shot.png|thumb|Tampak atas bandara, menunjukkan landasan pacu, jalur taksi, dan terminal]]
 
===Penghargaan===
Bandar Udara Melbourne telah menerima berbagai macam penghargaan. [[International Air Transport Association]] menempatkan Melbourne di lima besar bandara terbaik di dunia pada tahun 1997 dan 1998<ref name="iatatop5">{{cite press release
| title = Melbourne Airport Voted in Top 5 World Airports
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 20 April 1998
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=123
| accessdate =30 June 2008}}</ref><ref name="awards">{{cite web
| title = Melbourne Airport – Awards
| publisher=Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/awards.asp
| accessdate =30 June 2008}}</ref> dan pada tahun 2003, menunjukkannnya dengan Eagle Award.<ref name="eaglepressrelease">{{cite press release
| title = Melbourne's Airport – A World Class Operator
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 3 June 2003
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=159
| accessdate =30 June 2008}}</ref><ref>{{cite web
| title = Eagle Award Recognition 1998 – 2008
| publisher=[[International Air Transport Association]]
| url = http://www.iata.org/events/agm/eagle_award_previous.htm
| accessdate =30 June 2008 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20080613131712/http://www.iata.org/events/agm/eagle_award_previous.htm |archivedate = 13 June 2008}}</ref> Australian Airport Association mendapat gelar Bandar Udara Tahun Ini pada tahun 1999,<ref name="awards"/> sedangkan ''Business Traveller Magazine'' dan [[Airports Council International]] menempatkan Melbourne di posisi sepuluh besar selama tahun 1996 hingga 2000<ref name="awards"/><ref name="businesstop5">{{cite press release
| title = Melbourne Airport Is Tops For Business Travellers
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 26 October 2000
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=112
| accessdate =30 June 2008}}</ref> dan berada di peringkat 5 besar untuk badnara yang melayani antara 15 juta hingga 25 juta penumpang.<ref name="acitop5">{{cite press release
| title = Melbourne Airport named in World's Top Five
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 23 February 2008
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=433
| accessdate =30 June 2008}}</ref><ref>{{cite press release
| title = Airport Service Quality Awards 2007
| publisher=[[Airports Council International]]
| date = 25 February 2008
| url = http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp?zn=aci&cp=1-7-46^21375_666_2__
| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
Bandara juga mendapatkan pengakuan di bidang yang lain. Bandara telah memenangkan anugerah wisata negara bagian dan nasional,<ref name="tourism1">{{cite press release
| title = Melbourne Airport Wins Australian Tourism Award
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 16 October 1998
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=56
| accessdate =30 June 2008}}</ref><ref name="tourism2">{{cite press release
| title = Second Major Australian Tourism Award for Melbourne Airport
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 1 December 2000
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=75
| accessdate =30 June 2008}}</ref> dan [[Singapore Airlines]] memberikan bandara gelar Service Partner Award dan Premier Business Partner Award pada tahun 2002 dan 2004.<ref name="awards"/><ref>{{cite press release
| title = Melbourne Airport awarded by Singapore Airlines
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 25 June 2004
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=210
| accessdate =30 June 2008}}</ref> Pada tahun 2006, bandara memenangkan [[Australian Construction Achievement Award]] untuk proyek pelebaran landasan pacu, yang disebutkan sebagai "salah satu contoh menakjubkan atas kesempurnaan pembangunan tahun 2006".<ref>{{cite press release
| title = Runway widening project wins major Aust. construction award
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 20 June 2006
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=328
| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
=== Melbourne Centre ===
{{Main|Melbourne Centre}}
 
Sebagai tambahan dari menara kendali yang sudah ada, bandara menjadi tempat bagi [[Melbourne Centre]], sebuah fasilitas pengendali lalu lintas udara yang bertanggung jawab terhadap pengaturan pesawat di wilayah penerbangan tersibuk di Australia, Melbourne FIR. Melbourne FIR mengawasi wilayah udara di atas Victoria, Tasmania, New South Wales selatan, sebagian besar Australia Selatan, paruh selatan Australia barat, dan wilayah udara di atas [[Samudra Hindia|Hindia]] dan [[Samudra Antartika]]. Secara keseluruhan, pusat ini mengendalikan 6% wilayah udara dunia.<ref>{{cite web
| title = Melbourne Centre
| publisher=[[Airservices Australia]]
| url = http://www.airservices.gov.au/aboutus/facilities/centres/melbournecentre.asp
| accessdate =30 June 2008}}
</ref> Bandara ini juga memfasilitasi proses pendekatan menuju [[Bandar Udara Internasional Canberra|Canberra]] dan fasilitas pendekatan Melbourne, yang menyediakan layanan kendali terhadap pesawat yang tiba dan lepas landas di kedua bandara tersebut.
 
== Akses ==
=== Mobil ===
[[File:Tullamarine fwy.jpg|thumb|[[Tullamarine Freeway]] di persimpangan [[Calder Freeway]]]]
Bandar Udara Melbourne berjaraj {{convert|23|km}} dari pusat kota Melbourne dan dapat dicapai melalui [[CityLink]] dan [[Tullamarine Freeway]]. Satu persimbangan jalan raya mengarah langsung ke terminal badnara, sedangkan persimpangan yang lain menuju selatan melayani transportasi kargo, taksi, bus, dan staf bandara.<ref name=offramp>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=311
|title=Second Airport entry road opens
|work=Melbourne Airport Media Releases
|publisher=Melbourne Airport
|accessdate=27 September 2008
}}</ref> Bandar Udara Melbourne memiliki lima tempat parkir mobil, semuanya beroperasi 24 jam sehari, 7 hari seminggu. Parkir jangka penden, jangka panjang bertingkat, bisnis, dan ekspres ditutupi atap, sedangkan parkir jangka panjang berada di ruang terbuka.<ref>{{cite web
| title = Melbourne Airport – Parking
| publisher=Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/to_from_airport/parking/
| accessdate =30 June 2008}}</ref> Tempat parkir utama bertingkat dibangun pada akhir tahun 1990an, menggantikan parkir mobil sebelumnya.<ref name=report1999>{{cite web
|url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/APACAnnualReport1999.pdf
|format=PDF|title=1999 Annual Report
|publisher=[[Australia Pacific Airports Corporation Limited]]
|accessdate=29 July 2008
}}</ref> Sejak itu tempat parkir dikembangkan secara progresif.
 
[[File:Skybus Super Shuttle.jpg|thumb|left|[[Skybus Super Shuttle]] meninggalkan [[terminal bus]] di Bandar Udara Melbourne.]]
 
=== Transportasi umum ===
[[Skybus Super Shuttle]] menjadi transportasi umum penghubung utama bandara, dengan waktu tempuh sekitar 20 menit dari [[Stasiun Southern Cross]] dan [[distrik pusat bisnis Melbourne]]. Dari Southern Cross, pelancong dapat mengakses kereta api regional [[V/Line]] dan kereta api [[Metro Trains Melbourne]], [[Yarra Trams]], kereta api antar negara bagian, dan bus.
 
Terdapat empat layanan bus lokal di Bandar Udara Melbourne. Layanan [[SmartBus]] rute 901 diperkenalkan pada September 2010,<ref>{{cite web |url=http://www.transport.vic.gov.au/web23/Home.nsf/AllDocs/AB31264D6742EB4BCA2576D600119D1B?OpenDocument |title=SmartBus Route 901 |work=The Victorian Transport Plan |publisher=www.transport.vic.gov.au |accessdate=10 November 2010 }}</ref> dan memiliki frekuensi lebih banyak dibandingkan layanan bus lokal lainnya.<ref>{{cite web |url=http://www.metrotrains.com.au/About-Us/News/New-SmartBus-direct-to-Melbourne-Airport.html |title=New SmartBus direct to Melbourne Airport |date=21 September 2010 |author=Metro Trains Melbourne |publisher=www.metrotrains.com.au |accessdate=10 November 2010 }}</ref>
 
Terdapat sembilan perusahaan bus lain yang melayani bandara ini, dengan layanan menuju [[Ballarat]], [[Bendigo]], [[Dandenong]], [[Frankston, Victoria|Frankston]], [[Tanjung Mornington]], [[Geelong]], dalam kota Melbourne, [[Shepparton]] dan [[Riverina]].<ref>{{cite web|url=http://www.melbourneairport.com.au/to_from_airport/bus_services.asp |title=Other Bus Services – To and From the Airport |publisher=Melbourne Airport |accessdate=30 May 2011}}</ref> Layanan ini menyediakan alternatif transfer menuju layanan V/Line.
 
==== Jalur Kereta Api ====
Kemungkinan pemasangan jalur kereta api dari yang dikenal sebagai Broadmeadows (sekarang [[jalur kereta api Craigieburn|Jalur Dalam Kota Craigieburn]]) menuju bandara telah diperdebatkan pada tahun 1960an, namun hanya sedikit perkembangan yang terjadi.<ref name="theage.com.au">{{cite news| url=http://www.theage.com.au/victoria/airport-road-wont-cope-with-demand-study-shows-20100228-pb7g.html | location=Melbourne | work=The Age | title=Airport road won't cope with demand, study shows | first=Clay | last=Lucas | date=1 March 2010}}</ref>
 
Pada tahun 2001, pemerintah Victoria menyelidiki pembangunan jalur angkutan cepat menuju bandara di bawah program ''[[Linking Victoria]]''. Dua pilihan dipertimbangkan; yang pertama percabangan dari Jalur Dalam Kota Craigieburn menuju timur, dan yang kedua percabangan dari [[jalur kereta api Albion-Jacana]], yang melewati perbatasan bandara di selatan. Pilihan kedua lebih disukai.<ref>{{cite press release| title = Melbourne Airport Rail Link Not Viable Now| publisher=Minister for Transport| date = 18 January 2002| url = http://www.dpc.vic.gov.au/domino/Web_Notes/MediaRelArc02.nsf/0/15957d548af147904a256b4a008163bf?OpenDocument| accessdate =30 June 2008}}</ref> Penelitian pasar menunjukkan sebagian besar penumpang lebih suka berkendara dengan taksi atau mobil, dan gambaran yang buruk dari penghubung yang sana [[Airport and East Hills railway line|Sydney]] dan [[Airtrain (Brisbane)|Brisbane]] memunculkan keraguan atas proyek ini.<ref>{{cite news|url=http://www.theage.com.au/articles/2006/06/03/1148956582240.html?page=fullpage#contentSwap1|title=Why can't this train get us to the airport?|date=4 June 2006|work=The Age |location=Australia|accessdate=29 July 2008| location=Melbourne}}</ref> Hal ini membuat proyek ditunda hingga paling awal tahun 2012. Pada 21 Juli 2008, Menteri Victoria memastikan kembali komitmen pemerintah untuk jalur penghubung kereta api dan mengatakan akan memeprtimbangkannya antara tiga hingga lima tahun.<ref>{{cite news| title = Surge in passenger demand prompts call for Airport rail link|work=Herald Sun |location=Australia| date = 22 July 2008| url = http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,24057028-661,00.html| accessdate =23 July 2008}} {{Dead link|date=August 2010|bot=RjwilmsiBot}}</ref> Untuk memaksimalkan opsi pengembangan ke depan, bandara meminta bagian rel di atas tanah diubah menjadi bawah tanah.<ref name="draftmasterplan"/><ref>{{cite news| last = Ferguson| first = John| title = Melbourne airport seeks underground train line|work=Herald Sun |location=Australia| date = 29 April 2008| url = http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,23614070-661,00.html| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
Pada tahun 2010, [[Martin Pakula]] dari Partai Buruh, yang baru ditunjuk sebagai Menteri Negara Bagian Transportasi Umum mengumumkan bahwa jalur kereta api telah dibatalkan dengan opsi pembangunan jalan raya baru lebih dipertimbangkan,<ref name="theage.com.au"/><ref>{{cite news| url=http://www.theage.com.au/national/new-airport-link-proposed-20091111-i9yn.html | location=Melbourne | work=The Age | title=New airport link proposed | first=Clay | last=Lucas | date=12 November 2009}}</ref> namun peralihan pemerintah di Pemilihan Daerah Victoria 2010 ke arah Liberal, kebijakan pengenalan kembali jalur kereta api muncul lagi, dengan janji yang dikeluarkan pemerintah koalisi untuk pembangunan segera.<ref>{{cite news| url=http://www.vic.liberal.org.au/News/MediaReleases/tabid/159/articleType/ArticleView/articleId/2442/COALITION-WILL-PLAN-MELB-AIRPORT-RAIL-LINK.aspx | location=Melbourne | work=Liberal Party Victoria | title=COALITION WILL PLAN MELB AIRPORT RAIL LINK | first=Simon | last=Troeth | date=15 November 2010}}</ref>
 
== Insiden dan kecelakaan ==
* Pada 29 Mei 2003, [[Qantas Penerbangan 1737]] dari Melbourne menuju [[Bandar Udara Launceston]] dibajak sesaat setelah lepas landas. Pembajak, seorang penumpang yang bernama David Robinson, meminta pesawat diterbagkan menuju [[Taman Nasional Tembok Yerusalem]], yang berada di tengah [[Tasmania]]. Pramugari dan penumpang sukses membekuk dan menahan pembajak, dan pesawat kembali ke Melbourne.<ref>{{cite news
| title = Two stabbed in attempted hijack over Melbourne
| publisher=[[The Sydney Morning Herald]]
| date = 29 May 2003
| url = http://www.smh.com.au/articles/2003/05/29/1054177663122.html
| accessdate =1 October 2008}}</ref><ref>{{cite news
| title = Qantas hijacker found not guilty
|work=The Age |location=Australia
| date = 14 July 2004
| url = http://www.theage.com.au/articles/2004/07/14/1089694406844.html?from=storylhs
| accessdate =22 November 2008
| location=Melbourne}}</ref>
 
* Pada 21 Februari 2005, sebuah penyakit misterius menyebabkan evakuasi dan penutupan Terminal Selatan. Insiden dimulai pada pukul 7:10&nbsp;pagi saat seorang wanita kejang di bangunan terminal. Terminal ditutup pada pukul 10:10&nbsp;pagi karena karena beberapa pengunjung juga menunjukkan gejala yang sama dan dibawa ke rumah sakit. Dari keseluruhan, 57 orang dirawat oleh petugas ambulan, 47 diantaranya dibawa ke rumah sakit. Seluruh pendaratan di terminal yang ditutup dialihkan ke fasilitas Kargo Patrick. Terminal Selatan dibuka kembali pada pukul 6&nbsp;pagi. Penyebab penyakit misterius tersebut tidak pernah ditemukan.<ref>{{cite press release
| title = South Terminal evacuation
|work=Melbourne Airport Media Releases
| date = 21 February 2005
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/media_releases_item.asp?id=243
| accessdate =30 June 2008}}</ref><ref>{{cite web
| title = A report of the response to an emergency at Melbourne Airport
| publisher=Emergency Services Commissioner
| date = 24 March 2005
| url = http://www.dpc.vic.gov.au/CA256D800027B102/Lookup/Melbourne_Airport_Emergency_Review/$file/Melbourne%20Airport%20Review.pdf
| format = PDF
| accessdate =30 June 2008}}</ref>
 
* Pada 20 Maret 2009, [[Emirates Airline Penerbangan 407]], sebuah [[Airbus A340|Airbus A340-500]], lepas landas dari Bandar Udara Melbourne Airport di Landasan Pacu 16 untuk penerbangan menuju [[Bandar Udara Internasional Dubai]] dan gagal lepas landas pada jarak normal. Saat pesawat mendekati ujung landasan pacu, awak pesawat mengangkat hidung pesawat secara tajam, membuat ekor pesawat menabrak landasan pacu saat berhasil lepas landas, yang menimbulkan asap di kabin. Awak pesawat membuang bahan bakar dan kembali ke bandara. Kerusakan yang dibuat oleh pesawat cukup parah. Pesawat merusak lampu pendaratan di ujung landasan pacu bersama dengan sebuah antena, yang membuat ILS tidak dapat dipakai yang menyebabkan gangguan operasi bandara.<ref>{{cite press release
| title = AO-2009-012: Tail strike, Airbus Industrie, A340-541, A6-ERG, Melbourne Airport, Vic, 20&nbsp;March 2009
|work=Australian Transportation Safety Bureau
| date = 20 March 2009
| url = http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2009/AAIR/aair200901310.aspx
| accessdate =16 April 2009}}{{dead link|date=June 2011}}</ref>
 
* Pada 18 Mei 2011, sebuah ancama keamanan dari orang tak dikenal dilakukan terhadap Bandara Melbourne dan Avalon. Ancaman dilakukan melalui surat yang dikirim ke [[Herald Sun]] dan media Melbourne lainnya, menyebabkan polisi negara bagian dan federal untuk mengamankan bandara.<ref>{{cite press release
| title = Melbourne Airport bomb theat
|work=Australian Business Traveller
| date = 18 May 2011
| url = http://www.ausbt.com.au/police-commissioner-melbourne-airport-tullamarine-bomb-threat
| accessdate =18 May 2011}}</ref>
 
== Referensi ==
{{Reflist|2}}
 
== Pranala luar ==
{{Commons category}}
* [http://www.melbourneairport.com.au/ Melbourne Airport website]
* [http://www.skybus.com.au/ Skybus website]
* [http://www.melbourneairport.com.au/To-From-the-Airport/Airport-Parking/Business-Parking.html Melbourne Airport Car Park website]
* {{ASN|MEL}}
 
[[Kategori:Bandar udara di Australia|Melbourne, Internasional]]
[[Kategori:Melbourne]]
{{Link GA|en}}
 
[[ar:مطار ملبورن الدولي]]
[[de:Flughafen Melbourne]]
[[en:Melbourne Airport]]
[[es:Aeropuerto Internacional de Melbourne]]
[[fa:فرودگاه ملبرن]]
[[fi:Melbournen lentoasema]]
[[fr:Aéroport Melbourne-Tullamarine]]
[[it:Aeroporto di Melbourne]]
[[ja:メルボルン空港 (オーストラリア)]]
[[jv:Bandar Udara Internasional Melbourne]]
[[ko:멜버른 공항]]
[[ms:Lapangan Terbang Antarabangsa Melbourne]]
[[nl:Melbourne Airport]]
[[no:Melbourne lufthavn, Tullamarine]]
[[pl:Port lotniczy Melbourne]]
[[pt:Aeroporto de Melbourne]]
[[ru:Мельбурн (аэропорт)]]
[[simple:Melbourne Airport]]
[[sr:Аеродром Мелбурн (Таламарин)]]
[[th:ท่าอากาศยานเมลเบิร์น]]
[[uk:Мельбурн (аеропорт)]]
[[vi:Sân bay Melbourne]]
[[wuu:墨尔本机场。]]
[[zh:墨爾本機場]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Bandar_Udara_Internasional_Melbourne"