Rudolf Diesel: Perbedaan antara revisi

|birth_place = [[Paris]], [[PerancisPrancis]]

'''Rudolf Christian Karl Diesel Diesel''' ({{lahirmati|[[Paris]], [[PerancisPrancis]]|18|3|1858||30|9|1913}}) adalah seorang [[penemu]] [[Jerman]], terkenal akan penemuannya, [[mesin diesel]], Dia lahir di [[Paris]] dan meninggal secara misterius di kapal fery dalam perjalanannya ke Inggris.

Diesel mengembangkan ide sebuah mesin pemicu kompresi pada dekade terakhir [[abad ke-19]] dan menerima hak paten untuk alat tersebut pada [[23 Februari]] [[1893]]. Dia membangun prototipe yang berfungsi pada awal [[1897]] ketika bekerja di pabrik [[MAN]] di [[Augsburg]].

''Mesin Diesel'' ini pun dinamakan untuk menghormati jasanya. Aslinya, ia bernama "''mesin minyak''".

'''Rudolf Diesel''' lahir dengan nama lengkap '''Rudolf Christian Karl Diesel''' lahir pada tanggal [[18 Maret]] [[1858]] di [[Paris]], [[PerancisPrancis]], dari keluarga [[Jerman]] pengrajin kulit. Sejak kecil, dia dekenaldikenal sebagai seorang yang ''jenius''. Pada sekitar usia 20 tahun, pada [[1870]], Diesel menerima penghargaan medali perunggu dari ''[[Société Pour L'Instruction Elémentaire]]'', atas beberapa karya ilmiahnya yang cemerlang.Tetapi Namun, pada tahun yang sama, keluarga Diesel terpaksa harus meninggalkan Paris karena kebijakan baru pemerintah PerancisPrancis saat itu tentang para imigran asing. Ayah Diesel gagal memperoleh izin menetap di PerancisPrancis. Mereka berangkat dan pindah ke [[London]], [[Inggris]]. Hanya sebentar di sana, Rudolf kemudian berangkat sendiri ke [[Augsburg]], Jerman, untuk melanjutkan sekolah dan tinggal bersama paman dan bibinya disana yang juga mengajar sebagai gurunya di [[Gewerbsschule]]. Tak lama kemudian [[Perang Jerman-PerancisPrancis]] meletus.

Pada tahun 1872, Rudolf mulai dikenal dan diakui sebagai calon mekanik handal. Ia menyelesaikan sekolahnya di [[Gewerbsschule]] sebagai salah seorang lulusan terbaik, kemudian melanjutkan ke [[Universitas Teknik (Institut Munchen|Politeknik) [[MuenchenKerajaan Bavaria Munchen]]. Perang Jerman-PerancisPrancis pun berakhir dan untuk pertama kali dia dapat berkumpul dan bertemu kembali dengan keluarganya di Paris.

Sayang, Rudolf tak dapat mengikuti ujian akhir kesarjanaannya, pada tahun [[1879]] karena menderita serangan penyakit [[demam berdarah]]. Namun selama kuliah di MuenchenMunchen, dia mengukir banyak prestasi cemerlang, antara lain, pada tahun [[1878]], bersama profesornya, berhasil merancang suatu cetak biru [[mesin uap]] dengan efisiensi tertinggi yang pernah ada sampai saat itu. Dia juga mulai menulis beberapa makalah dan diterbitkan untuk umum. Segera setelah sembuh, Rudolf malah memilih mulai bekerja sebagai mekanik di perusahaan Sulzer di [[Winterthour]], mengembangkan mesin pembuat es.

Akhirnya pada tahun [[1880]], Rudolf berhasil menyelesaikan ujian akhir kesarjanaannya sebagai insinyur [[mesin]], dan menjadi lulusan terbaik yang pernah dihasilkan oleh Institut Politeknik Muenchen sepanjang sejarahnya hingga kini. Setelah lulus, dia memutuskan pindah menetap di Paris dan mendirikan cabang perusahaan mesin pembuat es disana. Dia malah rela bekerja tanpa dibayar. TetapiNamun, setahun kemudian, [[1881]], perusahaan mengangkatnya menjadi direktur pabrik tersebut di Paris, tahun inilah dia bertemu pertama kali dengan [[Heinrich Buz]], Direktur Permesinan Augsburger, dan mereka bersepakat menguji coba dan mengembangkan suatu sistem permesinan pembuas es bening. Tahun itu juga Rudolf menerima sertifikat [[hak paten]] pertamanya atas temuannya memproduksi [[klareis]] dalam botol.

[[Berkas:Dieselmotor vs.jpg|rightka|thumbjmpl|Mesin Diesel Pertama]]

Tahun itu adalah tahun yang sibuk bagi Rudolf. Dia melakukan perjalanan ke [[Skotlandia]], lalu ke Paris untuk membuat satu [[pesawat terbang]], menandatangani kontrak dengan [[Adolphus-shrubs]], dan kemudian memperagakan contoh mesinnya di depan umum di Augsburg. Lalu memeberi ceramah umum di [[Kassel]], meresmikan perkumpulan masyarakat mesin diesel di Paris, namuntetapi juga menghadapi gugatan atas hak patennya oleh [[Emil Captaine]]. Bahkan sempat mengalami kehilangan dalam uji coba laboratoriumnya. TetapiNamun, pabrik mesin diesel di Augsburg akhirnya dapat dibangun pada tahun 1898. Empat contoh mesin produksi awalnya segera dipamerkan di Pekar raya Muenchen dan dia berhasil menyelesaikan mesin diesel pertama dengan kompresor untuk perusahaan Deutz AG. Cobaan datang lagi. Ia sempat masu rumah sakit jiwa di [[Neuwittelsbach]], Muenchen. Tetapi pabrik mesin diesel pertama di Amerika selesai dibangun tahun itu juga. Cobaan datang terus. Pada tahun berikutnya [[1899]] Pabrik pertama di Augsburg ditutup karena gagal mencapai target jumlah produksi. TetapiNamun, tahun itu pula mesin diesel pertama kali digunakan di lapangan pengeboran minyak di [[Gailizien]]. Dia makin sering jatuh sakit.

lalu pada abad ke 20, tepatnya pada tahun [[1900]], pabrik mesin diesel pertama di London diresmikan. Peragaan mesinnya di Pekan raya Paris memperoleh perhatian istimewa dan mendapatkan hadiah utama. Karena semakin sering sakit, dia pindah ke pemukimanpermukiman yang lebih segar di Muenchen pada tahun [[1901]]. Sambil banyak beristirahat, dia menulis dan menerbitkan buku baru yang lebih filosofis ketimbang teknis yang berjudul "''Solidarismus: natürliche wirtschaftliche Erlösung der Menschen''", pada tahun [[1903]], yang memperlihatkan secara jelas sikap dan pandangan dasarnya sebagai seorang insinyur jeniusgenius yang juga peduli pada masalah-masalah sosial dan lingkungan hidup. Dua tahun kemudian, [[1905]], [[mesin diesel]] mulai digunakan sebagai mesin [[kereta api]]. Dan puncak prestasinya pada tahun [[1910]] ketika ia tampil di Pekan raya Paris dengan rancang bangun mesin diesel yang digerakkan dengan bahan bakar minyak kacang dan minyak ganja. Dua tahun kemudian ([[1912]]) ketika berpidato menerima hak patennya atas mesin barunya tersebut, dinia mencatat pernyataannya yang peling bersejarah tentang masa depan mesin yang dijalankan dengan bahan bakar minyak nabati yang sekarang dikenal sebagai [[biodiesel]] yakni "''Der Gebrauch von Pflanzenöl als Krafstoff mag heute unbedeuntend sein. Aber derartige Produkte können im Laufe der Zeit obenso wichtig werden wie Petroleum und diese Kohle-Teer-Produkte von heute.''" (Pemakaian minyak nabati sebagai bahan bakar untuk saat ini sepertinya tidak berarti, tetapi pada saatnya nati akan menjadi penting, sebagaimana [[minyak bumi]] dan produk tir-batubara saat sekarang). Mesin biodiesel itu disempurnakan lagi oleh [[Ludwig Elsbett]].

* [http://www.chemistry.org/portal/a/c/s/1/feature_tea.html?id=8f3c25fa320411d7f4a56ed9fe800100 Rudolf Diesel's Engine dari situs web the American Chemical Society] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070914044735/http://www.chemistry.org/portal/a/c/s/1/feature_tea.html?id=8f3c25fa320411d7f4a56ed9fe800100 |date=2007-09-14 }}

[[azKategori:RudolfPenemu DizelJerman]]