Mercedes-AMG: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
| (7 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Short description|Anak usaha performa tinggi dari Mercedes-Benz AG}}
{{Coord|48.9186739|9.3232478|display=title}}
{{Infobox company
| name = Mercedes-AMG GmbH
| logo = [[File:AMG logo.svg|250px]]
| type = [[Anak perusahaan]] ([[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|GmbH]])
| fate = Diakuisisi oleh [[DaimlerChrysler]] ({{end date|1999}}), dan beroperasi di bawah [[Daimler AG]]
| foundation = {{Start date and age|1967|df=yes}}<br />(sebagai AMG Motorenbau und {{nowrap|Entwicklungsgesellschaft mbH)}}<br />[[Burgstetten|Burgstall a. d. Murr]], Jerman
| founders = [[Hans Werner Aufrecht]] <br> [[Erhard Melcher]]
| location_city = [[Affalterbach]]
| location_country = Jerman
| area_served = Seluruh dunia
| key_people = Philipp Schiemer (Chairman)<ref name="AMG Company"/>
| industry = [[Industri otomotif|Otomotif]]
| products = {{unbulleted list | A | C | CL | CLA | CLK | CLS | E | G | GLA | GLB | GLC | GLE | GLS | GT | R | S | SL | SLC | SLK | SLS }}
| services = [[Riset dan pengembangan]]
| num_employees = ~2.900
| parent = [[Mercedes-Benz|Mercedes-Benz AG]]<ref name="AMG Company"/>
| homepage = {{URL|www.mercedes-amg.com}}
}}
'''Mercedes-AMG GmbH''', atau biasa dikenal sebagai '''AMG''', adalah anak usaha performa tinggi dari [[Mercedes-Benz|Mercedes-Benz AG]].<ref name="AMG Company">{{cite web |url = https://www.mercedes-amg.com/en/driving-performance/company.html |title = AMG – The Company |publisher = Mercedes-AMG GmbH |access-date = 29 June 2020 }}</ref> AMG secara independen merekrut insinyur dan berkontrak dengan produsen untuk mengkostumisasi mobil Mercedes-Benz AMG. Perusahaan ini berkantor pusat di [[Affalterbach]], [[Baden-Württemberg]], Jerman.
AMG awalnya adalah sebuah firma rekayasa independen yang fokus meningkatkan performa dari mobil buatan Mercedes-Benz. Pada tahun 1999, [[DaimlerChrysler AG]] resmi mengakuisisi mayoritas saham AMG, dan pada tahun 2005, DaimlerChrysler resmi mengakuisisi semua saham AMG yang belum mereka pegang. Mercedes-AMG GmbH kini adalah [[anak usaha]] dari Mercedes-Benz AG,<ref name="AMG Company"/> yang dimiliki oleh [[Daimler AG]].<ref name="Mercedes-Benz AG">{{cite web |url = https://www.mercedes-benz.com/en/company/ |title = About us |publisher = Mercedes-Benz AG |access-date = 29 June 2020 }}</ref>
Model buatan AMG biasanya memiliki tampilan yang lebih agresif, tingkat performa yang lebih tinggi, pengendalian yang lebih baik, stabilitas yang lebih baik, dan lebih banyak menggunakan [[serat karbon]] daripada model serupa yang dibuat oleh Mercedes-Benz.<ref name=":0">{{cite web |url = http://www.mbusa.com/mercedes/amg |title = Mercedes-Benz AMG |access-date = 8 February 2014 }}</ref> Model buatan AMG biasanya merupakan varian paling mahal dan berperforma paling tinggi dari tiap kelas mobil buatan Mercedes-Benz.<ref name=":0" />
Varian buatan AMG biasanya diberi nama dengan dua nomor, bukan tiga nomor seperti buatan Mercedes-Benz, contohnya "C 63", bukan "C 320".<ref>{{cite web |url = http://www.insideline.com/mercedes-benz/c-class/2002/full-test-2002-mercedes-benz-c32-amg.html |title = 2002 Mercedes-Benz C32 AMG Road Test |work = Edmunds |access-date = 6 October 2014 }}</ref> Nomor tersebut tidak selalu mengindikasikan ukuran mesin, tetapi lebih sebagai penghormatan terhadap mobil yang telah ada sebelumnya, seperti [[Mercedes-Benz 300 SEL 6.3|300 SEL 6,3 liter]]. Contohnya, model V8 baru buatan AMG, seperti C 63, sebenarnya dilengkapi dengan V8 4,0L.
Pada tahun 2018, diler pertama Mercedes-AMG dibuka di [[Sydney]], [[Australia]].<ref>{{Cite web |date = 26 January 2018 |title = Mercedes-AMG Sydney Becomes The World's First Standalone Dealership |url = https://www.dmarge.com/2018/01/mercedes-amg-sydney.html |access-date = 14 July 2020 |website = DMARGE |language = en-US }}</ref>
== Sejarah ==
[[
AMG didirikan
Pada tahun 1993, karena AMG telah menjadi penyedia modifikasi terkenal untuk mobil buatan Mercedes-Benz, Daimler-Benz AG dan AMG pun meneken kontrak kerja sama, sehingga memungkinkan AMG untuk memanfaatkan jaringan diler Daimler-Benz dan mengarah pada pengembangan mobil bersama (yang pertama adalah Mercedes-Benz E 50 AMG, pada tahun 1993).
Pada tanggal 1 Januari 1999, DaimlerChrysler AG resmi mengakuisisi 51% saham AMG, dan nama AMG pun diubah menjadi Mercedes-AMG GmbH.<ref>{{cite web |last = Newhardt |first = David |title = Behind the Scenes: Mercedez-Benz AMG |work = MotorTrend |url = http://www.motortrend.com/features/scenes/112_0009_dreamfac/ |access-date = 22 March 2008 }}</ref> Bisnis pengembangan mesin balap dari AMG lalu didivestasi dan tetap eksis di Burgstall dengan nama [[HWA AG|HWA]] (inisial nama Aufrecht). Pada tanggal 1 Januari 2005, Aufrecht menjual saham AMG yang ia pegang ke DaimlerChrysler, sehingga sejak saat itu, seluruh saham Mercedes-AMG GmbH dipegang oleh Daimler AG.<ref name=2011soi>{{cite web |url = http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/2125321_Daimler_2011_Statement_of_Investments_285_313.pdf |title = Statement of Investments pursuant to Sections 285 and 313 of the German Commercial Code (HGB) for the Company and Consolidated Financial Statements of Daimler AG as of December 31, 2011 |publisher = Daimler AG |date = 9 February 2012 |access-date = 12 February 2012 |archive-url = https://web.archive.org/web/20121004063920/http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/2125321_Daimler_2011_Statement_of_Investments_285_313.pdf |archive-date = 4 October 2012 |url-status = live }}</ref>
=== Pengembangan produk ===
[[Image:Ats amgpenta.jpg|thumb|Velg AMG 8JX16 Versi 1]]
AMG memulai sejarahnya dengan merancang dan menguji mesin balap. AMG lalu berekspansi ke pembuatan mobil jalanan ''kustom'' dengan didasarkan pada mobil buatan Mercedes. AMG awalnya memproduksi serangkaian paket peningkatan dan aksesoris tidak resmi, terutama untuk [[Mercedes-Benz R107 dan C107]] (SL roadster 1971–1989),<ref name="Motor Trend">{{cite news |last = Hall |first = Jim |title = Rhapsody in Red: 500SL AMG |work = Motor Trend |date = October 1983 }}</ref> [[Mercedes-Benz W116]] (S-class 1972–1980), [[Mercedes-Benz W123]] (E-class 1976–1985), [[Mercedes-Benz W124]] (E-class 1984–1997), [[Mercedes-Benz W126]] (S-class 1979–1992), [[Mercedes-Benz R129]] (SL roadster 1989–2001), dan [[Mercedes-Benz W201]] (C-class 1990–1993).
Selama awal dekade 1980-an hingga tahun 1990, AMG menawarkan berbagai macam paket performa mesin, velg paduan, dan produk penggayaan sebagai perusahaan yang independen dari Daimler-Benz. Pada tahun 1990, AMG meneken perjanjian kerja sama dengan Daimler-Benz, sehingga mobil dan opsi buatan AMG dapat ditawarkan di diler Mercedes-Benz. Pada tahun 1999, DaimlerChrysler AG resmi mengakuisisi mayoritas saham AMG dan menetapkan produk buatan AMG sebagai bagian dari produk Mercedes-Benz.<ref name="AMG official website">{{cite web |url = http://www.mercedes-amg.com/about_story2.php?lang=eng |title = Mercedes-AMG: The AMG Story beginning |access-date = 6 October 2014 |archive-url = https://web.archive.org/web/20140202125958/http://www.mercedes-amg.com/about_story2.php?lang=eng |archive-date = 2 February 2014 |url-status = dead }}</ref>
Peningkatan performa buatan AMG yang dapat dipesan oleh pembeli meliputi peningkatan kapasitas mesin (5,2 liter, 5,4 liter), peningkatan performa dengan port dan kepala dan masukan yang dipoles, peringanan rangkaian katup, dan bubungan yang lebih agresif. Mesin DOHC 32V juga baru dikembangkan dan menjadi puncak dari performa AMG. Sebuah transmisi manual lima kecepatan buatan Getrag juga dapat dipesan melalui AMG, padahal Mercedes telah tidak menawarkan V8 transmisi manual sejak awal dekade 1970-an.
Velg performa yang ditawarkan pada saat itu meliputi [[ATS (roda)|ATS]] AMG berukuran 15 inci atau 16 inci, yang biasa disebut sebagai Penta. Penta awalnya adalah sebuah perusahaan asal Britania Raya yang memenuhi permintaan tinggi terhadap velg AMG pada saat itu dengan replika dan gaya yang hanya berbeda sedikit, tetapi Penta tidak dibuat atau direkomendasikan oleh AMG. Velg buatan AMG kerap dipasangkan dengan paket suspensi performa buatan AMG yang meliputi pegas yang dinaikkan dan diturunkan, serta peredam kejut yang dikatup ulang.
Peningkatan kosmetik lain yang populer adalah perlengkapan bodi buatan AMG. Peningkatan kosmetik tersebut bervariasi mulai dari spoiler depan yang halus hingga perlengkapan bodi lebar yang agresif untuk coupe W126. Opsi lain meliputi kursi buatan [[Recaro]], kemudi berdiameter lebih kecil, klaster instrumen, opsi penghapusan krom (semua bagian yang mengkilat diberi cat warna atau cat hitam satin), kulkas, tombol geser, sistem stereo hi-fi, pelapis kustom, dan paket kayu interior.
Peluncuran sedan AMG Hammer pada tahun 1986, yang didasarkan pada [[Mercedes-Benz W124|W124 E-Class]], membawa modifikasi performa dari AMG untuk sedan berukuran sedang ke level yang berbeda. AMG membuat sedan penumpang tercepat pada saat itu, dengan julukan Hammer,<ref name="Auto Week">{{cite news |title = AMG's Hammer |work = Auto Week |date = 23 June 1986 }}</ref> dengan memasang Mercedes V8 5,6 liter yang dimodifikasi oleh AMG menjadi 360 hp ke sebuah sedan berukuran sedang. Sedan tersebut pun sangat agresif untuk eranya, dengan kepala silinder 32 katup dan poros bubungan ganda, dan diklaim lebih cepat daripada [[Lamborghini Countach]] dari 60 hingga 120 mph.<ref name="Car Magazine">{{cite news |last = Setright |first = LJK |title = Firebrand: AMG Hammer Sedan |work = Car Magazine |date = December 1986 |pages = 149–155 }}</ref> Model yang lebih baru bahkan lebih kuat dan memperkenalkan velg AMG Aero 1 Hammer 17 inci. Pada tahun 1986 juga, Mercedes memperkenalkan mesin 560 M117. Mesin tersebut pun menyediakan kesempatan bagi pembeli untuk memesan kapasitas mesin terbesar yang disediakan oleh AMG, yakni mesin SOHC atau DOHC 6L 100 mm yang tersedia untuk coupe dan sedan W126.
Selama awal dekade 2000-an, AMG terutama fokus pada mesin V8 dan V6 [[supercharger]], tetapi perusahaan ini resmi meninggalkan teknologi tersebut pada tahun 2006 dengan memperkenalkan [[mesin aspirasi normal]] [[Mesin Mercedes-Benz M156|M156 V8]] 6,2 L. Pada tanggal 16 Januari 2006, Chairman Mercedes-AMG, Volker Mornhinweg menyatakan kepada [[AutoWeek]] bahwa AMG akan menggunakan [[turbocharger]] untuk menghasilkan keluaran yang lebih besar, bukan supercharger. Pada tahun 2011, AMG meluncurkan mesin bi-turbo V8 M157 5,5L, yang telah menggantikan M156 di mobil berukuran penuh, seperti S-Class dan CL-Class (dan kemudian di CLS, E-Class, dan ML-class). Pada tahun 2012, Chairman Mercedes-AMG, Olla Kallenius menyatakan bahwa Mercedes-AMG tidak akan memproduksi mesin diesel untuk berkompetisi dengan diesel tri-turbo buatan BMW pada jajaran produk M Performance.<ref>{{cite web |url = http://autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060120/FREE/60116017/1024/LATESTNEWS |title = AMG's new chief has big plans for 2006 |work = AutoWeek Magazine |date = 20 January 2006 |access-date = 6 December 2011 }}</ref>
[[Image:DTM Mercedes AMG.jpg|thumb|Mobil Mercedes AMG DTM (2003)]]
Walaupun terdapat sejumlah model buatan AMG pada dekade 1980-an yang memakai transmisi manual, hampir semua model terbaru buatan AMG menggunakan transmisi otomatis ([[5G-Tronic]] dan kemudian [[7G-Tronic]] dengan Speedshift), berbeda dengan ''[[BMW M]]'', yang menggunakan [[transmisi manual]] dan baru-baru ini menggunakan [[transmisi otomatis]] (tipe terbaru menggunakan [[transmisi kopling ganda]]). Namun, pada tahun 2009, AMG mulai mengadopsi transmisi otomatis [[7G-Tronic#AMG SpeedShift MCT|AMG SpeedShift MCT tujuh kecepatan]].
Walaupun dianggap sebagai divisi penyetelan internal paling terkenal, Mercedes-AMG memiliki filosofi yang berbeda dengan [[BMW M]]. Jika dibandingkan dengan BMW M, Mercedes-AMG "lebih fokus pada olahraga balap, tetapi tetap mengkombinasikan performa yang besar dengan pengendalian yang santai, kenyamanan yang berbudaya, dan kepraktisan".<ref>{{cite web |first = Peter |last = Robinson |url = http://www.caranddriver.com/reviews/car/01q2/2002_mercedes-benz_c32_amg_and_slk32_amg-first_drive_review/a_respectable_engine_page_2 |title = 2002 Mercedes-Benz C32 AMG and SLK32 AMG - First Drive Review - Page 2 |work = Car and Driver |date = June 2001 |access-date = 6 December 2011 }}</ref>
Walaupun pendiri AMG, Hans Werner Aufrecht dan Erhard Melcher, fokus mengembangkan mobil balap, Mercedes-AMG baru-baru ini agak menjauh dari filosofi tersebut, dengan produknya dikenal memiliki akselerasi yang baik di lintasan lurus, tetapi memiliki dinamika pengendalian yang buruk. Namun, Chairman Mercedes-AMG saat ini, [[Volker Mornhinweg]], mendorong AMG untuk kembali ke akarnya, yakni membuat mobil balap.<ref>{{cite web |url = http://www.autoblog.com/buy/2009-Mercedes_Benz-SL_Class/expert-review/ |title = 2009 Mercedes-Benz SL-Class |work = Autoblog.com }}</ref>
=== Ajang balap ===
[[File:1971 Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG "Rote sau".jpg|thumb|[[Mercedes-Benz 300 SEL 6.3#Motor racing|AMG 300 SEL 6.8, "Red Sow"]] (1971)]]
Pada akhir dekade 1960-an dan awal dekade 1970-an, AMG memasukkan saloon [[Mercedes-Benz 300SEL 6.3]] V8, yang diberi nama "Red Sow", pada [[Spa 24 Hours]] tahun 1971, dan [[European Touring Car Championship]]. AMG dan Mercedes lalu bersama-sama mengerjakan mobil [[Mercedes-Benz W201]] untuk [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] (DTM) tahun 1988. AMG kemudian menjadi mitra resmi.
Setelah DaimlerChrysler mengakuisisi mayoritas saham AMG pada tahun 1999, departemen mobil balap dari AMG lalu didivestasi ke [[HWA AG]]. Mobil pertama HWA adalah [[Mercedes-Benz CLR]]. Sejak tahun 2000, HWA membuat dan menjalankan mobil untuk [[Deutsche Tourenwagen Masters]] (DTM), serta M271 yang mesinnya dimodifikasi untuk digunakan di [[Formula 3]].
Pada tahun 2000, sebuah Mercedes-Benz AMG CLK 55 dimodifikasi besar-besaran di pabrik AMG untuk digunakan di balap jalanan tujuh hari Targa Tasmania tahun 2001. [[Mick Doohan]] menjadi pebalap Mercedes-Benz AMG pada ajang tersebut.<ref>{{Cite web |url = https://au.motorsport.com/rally/news/michael-doohan-debuts-in-targa-tasmania/1858586/ |title = Michael Doohan debuts in Targa Tasmania |website = au.motorsport.com |language = en |access-date = 12 February 2020 }}</ref>
[[Image:AMG Mercedes V12.jpg|thumb|Mesin buatan AMG dipajang di pabrik Pagani]]
Enam model Mercedes-Benz AMG yang sedikit dimodifikasi (termasuk, yang terbaru, sebuah C190 GT R) pun telah berturut-turut menjadi [[safety car]] pada ajang [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] [[Formula One]].
Sejak tahun 2010, [[Mercedes-Benz SLS AMG#SLS AMG GT3|SLS AMG GT3]] dan [[Mercedes-AMG GT#Motorsport|AMG GT3]] telah berkompetisi di kompetisi GT di seluruh dunia, seperti [[FIA GT3 European Championship]], [[Blancpain Endurance Series]], [[Blancpain Sprint Series]], [[VLN]], [[24 Hours of Nurburgring]], [[British GT Championship]], [[Super GT]], [[Australian GT Championship]], [[Bathurst 12 Hour]], [[Dubai 24 Hour]], [[Macau Grand Prix|Macau GT Cup]], dan [[Pirelli World Challenge]].
Pada akhir tahun 2011, setelah berakhirnya musim [[Formula One]], [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes-Benz]] mengumumkan bahwa mereka akan mulai menggunakan merek AMG, dengan mengubah namanya menjadi [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes AMG Petronas]] mulai musim 2012.<ref>{{cite news |title = Mercedes adds AMG moniker to Formula 1 team name |url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/96655 |newspaper = Autosport |date = 5 December 2011 |access-date = 6 December 2011 }}</ref>
Tiga unit AMG E-Class [[V8 Supercars]] juga berkompetisi di Australian Supercars Championship mulai tahun 2013 hingga 2015, dengan dioperasikan oleh [[Erebus Motorsport]] di bawah ''AMG Customer Sports Program''.<ref>{{cite news |title = Erebus Motorsport on the V8 Supercar Grid in 2013 name |url = http://www.v8supercars.com.au/championship/newsarticle/erebus-motorsport-on-the-v8-supercar-grid-in-2013/tabid/70/newsid/12935/default.aspx |access-date = 28 October 2012 |url-status = dead |archive-url = https://web.archive.org/web/20120927222317/http://www.v8supercars.com.au/championship/newsarticle/erebus-motorsport-on-the-v8-supercar-grid-in-2013/tabid/70/newsid/12935/default.aspx |archive-date = 27 September 2012 }}</ref>
=== Hubungan dengan Pagani ===
AMG juga menyediakan mesin untuk mobil [[Pagani Zonda|Zonda]] dan [[Pagani Huayra|Huayra]]. Mesin [[Mesin Mercedes-Benz M297|M297]] V12 berkapasitas 7.291 cc awalnya digunakan pada [[Mercedes-Benz SL-Class#AMG|SL 73 AMG]] tahun 1995. Mesin tersebut adalah mesin aspirasi normal dengan kapasitas terbesar yang disediakan oleh AMG dan kini hanya digunakan oleh Pagani.
==Referensi==
===Catatan===
{{Reflist|30em}}
===Bibliografi===
{{Refbegin}}
* {{cite book |last1 = Becker |first1 = Clauspeter |last2 = Bolsinger |first2 = Markus |last3 = Clauss |first3 = Michael |title = AMG 45: The Story - The Cars |year = 2013 |publisher = Delius Klasing |location = Bielefeld, Germany |isbn = 9783768834940 }}
* {{cite book |last = Bolsinger |first = Markus |title = Mercedes-Benz SLS AMG |year = 2013 |publisher = Delius Klasing |location = Bielefeld, Germany |isbn = 9783768833707 }}
* {{Brooklands-AMG1GP}}
* {{Brooklands-AMG2UP}}
* {{cite book |last1 = Mühling |first1 = Frank |last2 = Bolsinger |first2 = Markus |title = AMG: Reaching for the Stars |year = 2006 |publisher = Delius Klasing |location = Bielefeld, Germany |isbn = 3768818098 }}
* {{cite book |last = Rigatto |first = Alessandro |title = Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967 |trans-title = Typenkompass Mercedes-AMG Production and Racing Cars since 1967 |series = Typenkompass series; Basiswissen für Auto-Freunde series |year = 2011 |publisher = Motorbuch Verlag |location = Stuttgart |isbn = 9783613032736 |language = de }}
{{Refend}}
== Pranala luar ==
{{Commons category|Mercedes-AMG}}
*{{Official
{{Mercedes-Benz Corporation|state=autocollapse}}
{{Daimler AG}}
{{Authority control}}
[[Kategori:Perusahaan Jerman]]
| |||