KRI Irian (201): Perbedaan antara revisi

| Ship image=[[Berkas:Irian ships 201.jpg|300px]]

| Ship caption=KRI Irian

| Ship country=(ID)

| Ship flag={{TNI-AL flag}}

| Ship builder=Galangan kapal Admiralty, [[Leningrad]] (sekarang [[Sankt Petersburg|St.Saint Petersburg]]), Severodvinsk

| Ship ordered=

| Ship laid down=[[19 Oktober]] [[1949]]<ref name="RUS">{{en}}[http://navalhistory.flixco.info/H/127851/8330/a0.htm RUS Ordzhonikidze]</ref>

| Ship launched=[[17 September]] [[1950]]<ref name="RUS"/> dan bertugas di AL Uni Soviet pada [[30 Juni]] [[1952]]<ref name="ukonline"/>

| Ship purchased=[[1962]] dari {{flagdeco|Uni Soviet}} [[Uni Soviet]]<br>

| Ship commissioned=[[24 Januari]] [[1963]]

| Ship fate=[[1972]], dibesituakan di [[Taiwan]]

| Ship renamed='''Ordzhonikidze 310 (Орджоникидзе 310)''' (Object 055), nama Menteri Industri Berat era Stalin

| Ship displacement=13.600&nbsp;T standar,&nbsp;16.640&nbsp;T beban penuh

| Ship length=210&nbsp;m keseluruhan, 205 &nbsp;m garis air

| Ship beam=22&nbsp;m

| Ship draft=6,9&nbsp;m

| Ship propulsion=2 shaft-geared turbin uap, 6 boiler, 110118.000&nbsp;[[100 Shaft Horsepower (Tenaga kuda|HP]]Kuda)

| Ship speed=32,.5&nbsp;knot (60.19&nbsp;km/jam)

| Ship armour=

| Ship armament=

*124x3 meriam kapal B-38/L57 kaliberPattern 1938 152 mm dalam 4x3 kubah Mk5-bis

*126x2 meriam Model 1934/L56 kaliber 100 mm dalam formasi 6x2kubah SM-5-1

*3218x2 pucuk meriam antipesawat udara kaliber 37 mm/67 V-11

*105x2 tabung torpedo kaliber 533 mm

* 1x radar penjejak udara ''Big Net'' atau ''Top Trough''

* 1x radar penjejak udara ''High Sieve'' atau ''Low Sieve''

* 1x radar penjejak udara ''Knife Rest''

* 1x radar penjejak udara ''Slim Net''

* 1x radar navigasi ''Don-2'' atau ''Neptune''

* 2x radar pengatur penembakan senjata ''Sun Visor''

* 2x radar pengatur penembakan meriam kapal B-38, ''Top Bow''

* 8x radar pengatur penembakan senjata ''Egg Cup''

* 2x sistem jamming elektronikelektronika ''Watch Dog''

Senjata utama dari KRI Irian adalah 4 buah ''turret''/kubah, dimana setiap kubah berisi 3 meriam kaliber 6 inci/152 &nbsp;mm. Sehingga total ada 12 meriam kaliber 6 inci di geladaknya.<ref name="ukonline"/>

* 10 tabung torpedo antikapalanti kapal selam kaliber 533 &nbsp;mm (5x2)

* 12 buah meriam kapal B-38/L57 Pattern 1938 kaliber 152 &nbsp;mm (4x3) 6 di depan, 6 di belakang)

* 12 buah meriam multifungsi Model 1934/L56 kaliber 100 &nbsp;mm, ditempatkan dalam 6 kubah SM-5-1 (2 meriam per 1 kubah)

* 32 buah meriamsenapan multifungsiotomatis kaliberanti 37serangan udara 37&nbsp;mm/67 V-11 (18x2)

Sebagai tenaga penggerak, KRI Irian mengandalkan 2 buah [[turbin|turbin uap]] TB-72 yang mendapat pasokan uap dari 6 buah [[ketel]] KV-68 dan disalurkan melalui 2 buah ''shaft''.

Tenaga total yang dihasilkan adalah @110.000 HP sampai 122.000 HP pada kedua ''shaft'', tenaga ini mampu membuat kapal seberat 13.600 ton ini mencapai kecepatan maksimal 32,5 knot. Sedangkan jarak maksimal yang bisa ditempuh adalah 9000 mil laut dengan kecepatan konstan 18 knot.<ref name="ukonline">{{en}}[http://web.ukonline.co.uk/aj.cashmore/russia/cruisers/sverdlov/index.html Project 68bis Sverdlov Class] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080421071049/http://web.ukonline.co.uk/aj.cashmore/russia/cruisers/sverdlov/index.html |date=2008-04-21 }}</ref>

'''KRI Irian''' sebelumnya adalah kapal bernama ''Ordzhonikidze 310 (Орджоникидзе 310)'' (Object 055 oleh NATO, diambil dari nama Menteri Industri Berat era [[Josef Stalin|Stalin]], Grigory "Sergo" Ordzhonikidze) dari Armada Baltik AL Uni Soviet, kemudian dibeli oleh pemerintah [[Indonesia]] tahun [[1962]]. Saat itu KRI Irian adalah salah satu kapal terbesar di belahan bumi selatan. Kapal ini digunakan secara aktif untuk persiapan merebut [[Irian Barat]] ([[operasi Trikora]]).

Kapal ini dibuat di galangan kapal Admiralty, Leningrad. Peletakan lunas pertama dilakukan tanggal 9 Oktober 1949, diluncurkan tanggal 17 September 1950, dan pertama kali dioperasikan tanggal 30 Juni 1952. Kapal ini dapat menjelajah derasnya arus lautan dengan menempuh kecepayan 60.19&nbsp;km per jam.

Tetapi perwakilan dari Angkatan Laut Republik Indonesia yang berkunjung ke kota Baltiysk menyatakan bahwa mereka tidak sanggup untuk menanggung biaya proyek sebesar itu. Akhirnya modernisasi dialihkan untuk instalasi genset diesel yang lebih kuat guna menggerakkan ventilator tambahan.

Tanggal [[14 Februari]] [[1961]] kapal ini tiba di [[Sevastopol]], dan tanggal [[5 April]] [[1962]] kapal ini memulai uji coba lautnya. Pada saat itu kru dari ALRI untuk kapal ini sudah terbentuk dan ada di atas kapal. Mekanik kapal ini, Bapak Yatijan, di kemudian hari menjadi Kepala Departemen Teknik ALRI. Begitu juga banyak dari pelaut yang lain, banyak yang dikemudian hari mampu menduduki posisi penting.

KRI Irian tiba di [[Surabaya]] pada [[5 Agustus]] [[1962]] dan dinyatakan keluar dari kedinasan AL Uni Soviet pada [[24 Januari]] [[1963]]. Sebelumnya Uni Soviet tidak pernah menjual kapal dengan bobot seberat ini kepada negara lain kecuali kepada Indonesia. ALRI yang belum pernah mempunyai armada sendiri sebelumnya, belajar untuk mengoperasikan kapal-kapal canggih dan mahal ini dengan cara [[trial and error]]/coba-coba. Bulan November 1962, tercatat sebuah mesin diesel kapal selam rusak karena benturan hidrolishidraulis saat naik ke permukaan, sebuah destroyer rusak dan 3 dari 6 ''boiler'' KRI Irian rusak. Suhu yang panas dan kelembapan tinggi berefek negatif terhadap armada ALRI, akibatnya banyak peralatan yang tidak bisa dioperasikan secara optimal. Di lain pihak, kehadiran kapal ini membuat AL Kerajaan Belanda secara drastis mengurangi kehadirannya di perairan Irian Barat.

Setelah perbaikan selesai pada bulan Agustus [[1964]] kapal kembali berlayar menuju [[Surabaya]] dengan dikawal oleh kapal perusak AL Uni Soviet. Setahun kemudian (1965), terjadi peristiwa G30S di Indonesia. Kekuasaan pemerintah praktis berada di tangan [[Jenderal]] [[Soeharto]]. Perhatian Soeharto terhadap ALRI sangat berbeda dibandingkan Presiden Sukarno. Kapal ini dibiarkan terbengkalai di Surabaya, bahkan kadang-kadang digunakan sebagai penjara bagi lawan politik [[Soeharto]].<ref>{{en}}[http://www.worldaffairsboard.com/naval-forces/6122-sverdlov-class-cruisers.html Alexander Pavlov. '''''Cruiser for Indonesia''''', December 1998] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070129070626/http://www.worldaffairsboard.com/naval-forces/6122-sverdlov-class-cruisers.html |date=2007-01-29 }}</ref>

=== PemensiunanPensiunan ===

* '''Versi pertama''' menyebutkan bahwa tahun [[1970]], KRI Irian sudah sedemikian parah keadaannya hingga sedikit demi sedikit mulai dibanjiri air. Tidak ada orang yang peduli untuk menyelamatkan kapal penjelajah ini. Sehingga pada masa [[Laksamana]] [[SudomoSoedomo]] menjabat sebagai [[KSAL]], maka KRI Irian dibesituakan (''scrap'') di [[Taiwan]] pada tahun [[1972]] dengan alasan kekurangan komponen suku cadang kronis.<ref>{{en}}[http://www.russianwarrior.com/STMMain.htm?1947vec_sverdlovhistory.htm&1 ''Sejarah, Pengembangan dan Penggunaan Penjelajah Kelas Sverdlov'']</ref>

* '''Versi kedua''', menurut Hendro SubrotoSoebroto, kapal perang yang dibuat sebanyak empatbelasempat belas buah ini (enambelas buah lainnya dibatalkan pembangunannya) dijual ke [[Jepang]] setelah persenjataannya dipreteli. "''Padahal di Tanjung Priok masih terdapat dua gudang suku cadang. Tapi karena perawatan sebelumnya di tangani orang Rusia, selepas Gestapu, kita tidak punya teknisi lagi''," kata Hendro.<ref>{{id}}[http://www.angkasa-online.com/09/06/militer/militer1.htm '''''Dimana Kau Irian?''''' Angkasa Online, 6 Maret 1999] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070919110352/http://www.angkasa-online.com/09/06/militer/militer1.htm |date=2007-09-19 }}</ref>

* '''Versi ketiga''' menyebutkan bahwa ketika dibawa untuk dibesituakan, di tengah perjalanan KRI Irian dicegat oleh kapal Uni Soviet. Versi ketiga ini adalah analisis dari penulis sendiri setelah membaca laporan dari berbagai majalah militer yang mengulas mengenai persenjataan Uni Soviet semasa Perang Dingin. [[Uni Soviet]] hanya menjual penjelajah ringan kelas Sverdlov kepada dua negara, yaitu Indonesia (1962) dan India (1989–di''scrap''). Ada dugaan bahwa pihak yang paling tidak menginginkan apabila kelas Sverdlov jatuh ke tangan pihak Barat adalah Uni Soviet. Teori ketiga, ada kemungkinan Uni Soviet mencegat kapal tersebut dan kemudian mengambil alih dengan kesepakatan, bisa jadi dengan mengurangi sejumlah utang pembelian senjata yang belum dilunasi atau bisa jadi dengan melunaskannya. Dari ke-14 buah itu, hanya KRI Irian (Ordzhonikidze/Object 055) yang keberadaannya masih misterius.<ref>{{id}}[http://umum.kompasiana.com/2009/01/14/kemanakah-kri-irian/] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100420050907/http://umum.kompasiana.com/2009/01/14/kemanakah-kri-irian|date=2010-04-20}}</ref>

# Mantan [[Panglima TNI]] dan [[Menkopolkam]] di [[Kabinet Indonesia Bersatu]], [[Laksamana]] ([[Purnawirawan|Purn.]]) [[Widodo AS]] yang saat itu menjabat sebagai ''Perwira Senjata'' pada tahun [[1968]].<ref>{{id}}[http://www.polkam.go.id/polkam/ProfileKabinet.asp?pg=4 ''Kabinet Indonesia Bersatu'', 2005-2009] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080401164340/http://www.polkam.go.id/polkam/ProfileKabinet.asp?pg=4 |date=2008-04-01 }}</ref>

# [[Kartono Mohamad|dr. Kartono Mohamad]], kakak kandung dari [[Goenawan Mohamad]], pendiri [[Majalah Tempo]]. BeliauDia dokter definitif memang untuk kapal perang ini. Ia pernah menjadi dokter di Kapalkapal Penjelajahpenjelajah RI Irian 201 semasa bertugas di [[TNI-AL]] ([[1964]]-[[1975]]).<ref>[{{Cite web |url=http://www.hamline.edu/apakabar/basisdata/1996/04/03/0015.html |title=PDAT Tempo, Kartono Mohamad] |access-date=2008-02-18 |archive-date=2008-04-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080421041545/http://www.hamline.edu/apakabar/basisdata/1996/04/03/0015.html |dead-url=yes }}</ref>

# [[Tarmizi Taher|dr. Tarmizi Taher]], mantan [[Menteri Agama Republik Indonesia|Menteri Agama]] di [[Kabinet Pembangunan VI]], sebagai ''Perwira Kesehatan Sementara saat Paduka Yang Mulia Presiden RI Dr. Ir. H. Soekarno dalam perjalanan dari Jawa ke Makasar''Makassar di KRI Irian.<ref>{{id}}[http://www.ghabo.com/gpedia/index.php/Tarmizi_Taher Tarmizi Taher] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080125024627/http://www.ghabo.com/gpedia/index.php/Tarmizi_Taher |date=2008-01-25 }}</ref>

# Semua Kelasikelasi dan Perwiraperwira yang berjasa sejak pendidikan di Rusia sejak pemberangkatan dari Surabaya menuju Rusia di SewastopolSevastopol hingga kembali ke tanah air baik yang menggunakan atau mengoperasikan Kapalkapal Perangperang ini maupun yang kembali ke tanah air dengan kereta api Trans Benua Asia. Hingga Kapalkapal Penjelajahpenjelajah ini selamat sampai tujuan di Indonesia. Mereka semua pahlawan pejuang kemerdekaan yang tidak dapat disebut satu persatu dan mereka memiliki jiwa pejuang untuk berjuang demi bangsa dan negara Indonesia secara ''keep and silent'' (thisoperasi is secret operationrahasia) foruntuk IndonesianALRI Navydan andgugur died withdengan ''keep and silent'' pula. Tidak banyak diceritakan oleh mereka sebab mereka memahami bahwa dipundaknya para kru Kapalkapal Penjelajahpenjelajah adalah hidup untuk mati demi kejayaan bangsa dan negara. Biarlah kejayaan Armada Laut Pejuang Samudera ALRI cukup mereka nikmati saat itu. <ref>{{id}}</ref>

* Ada guyonan seputar KRI Irian: "Tak ada yang ditakuti KRI Irian, termasuk [[Hr. Ms. Karel Doorman|Karel Doorman]]. Hanya satu yang menciutkan nyalinya, yaitu '''Haji Syukri''' (juragan besi loakan ternama di Surabaya)." Dan ini memang sudah disadari bahwa besi tua tersebut termasuk di dalamnya demikian benar adanya".

[[Kategori:KRI non-aktifnonaktif]]