Ilyushin Il-96: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Neverland14 (bicara | kontrib) memperbarui Infobox, memperbarui Operator |
||
| (23 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|name =Ilyushin Il-96
|image =
|caption =
|type = [[Pesawat jet|Pesawat terbang jet]] [[Pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]]
|manufacturer =
|designer =[[Ilyushin]]
|first flight = 28 September 1988
|introduced = 29 Desember 1992
|produced = 1992-sekarang<ref>{{https://web.archive.org/web/20151224111055/https://news.mail.ru/economics/23890049/?frommail=1}}</ref>
|retired =
|primary user = [[
|more users =
|number built = 33 unit (per Oktober 2023)<ref>{{cite web| title=✈ russianplanes.net ✈ наша авиация| url=http://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96}}</ref>
|status =Dalam produksi tingkat rendah; dalam pelayanan
|developed from = [[Ilyushin Il-86]]
|variants with their own articles =
|unit cost = US$
|manufacturers=[[Voronezh Aircraft Production Association]]}}'''Ilyushin Il-96''' ({{Lang-ru|Ильюшин Ил-96}}) adalah [[pesawat jet]] jarak jauh [[Pesawat terbang berbadan lebar|berbadan lebar]] [[Pesawat jet bermesin empat|bermesin empat]] Rusia yang dirancang oleh [[Ilyushin]] di bekas [[Uni Soviet]], dan diproduksi oleh [[Voronezh Aircraft Production Association]] di [[Rusia]]. Pesawat ini ditenagai oleh empat mesin [[Turbokipas|turbofan]] dua poros [[Aviadvigatel PS-90]] dengan bypass tinggi.
Pesawat ini digunakan sebagai [[Pesawat kepresidenan Rusia|pesawat kepresidenan utama Rusia]]. Satu-satunya operator komersial jenis ini untuk layanan penumpang adalah [[Cubana de Aviacion|Cubana de Aviación]].
==
Pesawat Il-96 adalah pesawat penumpang [[Uni Soviet|Soviet]] dengan desain baru dengan menambahkan sejumlah teknologi dan mesin yang baru dan pengembangan dari pesawat [[Ilyushin Il-86|Il-86]] yang kurang kompetitif.
Pesawat ini dimulai pembuatannya pada pertengahan [[1980]]-an yang kemudian disusul penerbangan perdananya pada bulan [[28 September]] [[1988]]. Dibuat dalam dua prototipe yang digunakan sebagai uji di darat yang berada pada area di mana Il-86 menempuh program sertifikasi 1200 jam. Setelah [[Pembubaran Uni Soviet|Uni Soviet bubar]] pada tahun 1991, pesawat Il-96 mendapatkan sertifikasi oleh [[Rusia]] pada tanggal [[29 Desember]] [[1992]]. Tahun berikutnya Il-96-300 masuk operasional di maskapai penerbangan [[Aeroflot]].
[[Berkas:Cubana IL-96 economy class cabin.jpg|jmpl|209x209px|kiri|Kabin dalam Ilyushin Il-96 yang dioperasikan oleh maskapai [[Cubana de Aviacion|Cubana de Aviación.]]]]
[[Berkas:Aeroflot Il-96-300 cockpit Petrov.jpg|jmpl|Kokpit Ilyushin Il-96-300]]
Pesawat Il-96-300 dibuat berdasarkan pesawat berbadan lebar sebelumnya Il-86 namun dilengkapi dengan perlengkapan teknologi baru khususnya berdasarkan pesawat penumpang berteknologi barat, termasuk tiga kontrol sistem [[Fly-by-wire|fly-by wire]], 6 monitor ''[[EFIS]]'' pada kokpitnya meskipun menggunakan tiga awak, tidak dua awak penerbang sebagaimana desain pesawat barat, Dibangun dengan menggunakan konstruksi komposit (termasuk flaps dan lantai dek utama) serta ''winglet''. Menggunakan mesin turbofans PS-90 yang didesain untuk memenuhi batas kebisingan Stage 3 yang merupakan standar [[ICAO]] (di mana Il-86 tidak memenuhinya sementara bagian ''lower deck airstair'' yang ada pada Il-86 dihapus.
Pesawat Il-96-300 merupakan pesawat Rusia yang dibangun dengan teknologi barat (termasuk mesin [[Pratt & Whitney PW-2337]] dan sistem avionik digital Collins) serta merupakan basis dari pesawat '''Il-96M''' (varian Il-96 yang menggunakan avionik dan mesin Barat, di mana seri -300 masih menggunakan mesin dan avionik Rusia) dan '''Il-96T''' (versi kargo Il-96). Il-96 juga memiliki satu varian lain, Il-96-400, yang memiliki badan (''fuselage'') berbasis Il-96M/T, tetapi menggunakan avionik dan mesin Rusia (Aviadvigatel PS-90A1). Ilyushin Il-96 juga digunakan sebagai pesawat kepresidenan Rusia, di mana 2 pesawat dioperasikan dalam konfigurasi VIP dan dioperasikan oleh [[Rossiya Airlines]]. Namun, dalam penjualan, model ini, seperti pendahulunya (Il-86) kalah bersaing dengan pesawat Barat seperti [[Airbus A330]], [[Airbus A340]] dan [[Boeing 777]] sehingga, pada tanggal 11 Agustus 2009 yang lalu, pemerintah mengumumkan bahwa produksi pesawat ini akan dihentikan. Namun, sampai saat ini belum ada informasi jelas perihal penghentian produksi pesawat ini.
Pada 9 Oktober 2015, diumumkan bahwa versi terbaru dari Il-96 akan diproduksi. Keputusan ini diambil karena situasi diplomatik saat ini antara Rusia dan Barat, dan ketergantungan industri kedirgantaraan Rusia pada Airbus dan Boeing.<ref>{{Cite web|date=2015-12-24|title=В России воссоздадут конкурента Boeing и Airbus - Новости Экономики - Новости Mail.Ru|url=https://news.mail.ru/economics/23890049/?frommail=1|website=web.archive.org|access-date=2021-02-14|archive-date=2015-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20151224111055/https://news.mail.ru/economics/23890049/?frommail=1|dead-url=unfit}}</ref> Pada September 2017, Wakil Presiden United Aircraft Corporation Rusia, Aleksandr Tulyakov mengumumkan dimulainya pengembangan pesawat jarak jauh berbadan lebar 250-280 kursi dalam kemitraan dengan pembuat Cina. Pesawat ini akan menjadi pengembangan dari IL-96 yang dirancang Rusia dan akan dirakit di Cina. Sebuah pusat teknik baru akan dibangun di Rusia untuk melakukan produksi teknis dan elektronik.
== Varian ==
Ada dua varian Il-96. Il-96-300 diluncurkan pada tahun 1985 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 1993. Il-96M diluncurkan pada tahun 1993 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 2000.
===
[[Berkas:Aeroflot Ilyushin Il-96-300 RA-96011 Mishin.jpg|kiri|jmpl|[[Aeroflot]] Ilyushin Il-96-300. Aeroflot telah mempensiunkan armada Ilyushin Il-96 nya sejak tahun 2014.]]
[[Berkas:Il96-300pu-96016.jpg|236x236px|jmpl|Pesawat kepresidenan Rusia Ilyushin Il-96-300PU]]Il-96-300 adalah varian awal dan dilengkapi dengan turbofan [[Aviadvigatel PS-90|Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A]] dengan daya dorong 16.000 kgf (157 kN , 35.300 lbf). Pengembangan dimulai pada pertengahan 80-an sementara prototipe pertama terbang pada 28 September 1988. Il-96 pertama memasuki layanan dengan Aeroflot pada tahun 1993.
Kisaran dengan 262 penumpang dan cadangan bahan bakar (untuk menahan 75 menit pada ketinggian 450 m) dalam konfigurasi dua kelas sekitar 11.000 km (5.940 nmi), memungkinkan penerbangan dari [[Moskwa|Moskow]] ke [[Pesisir Barat Amerika Serikat|kota-kota pantai barat AS]], peningkatan besar dibandingkan Ilyushin Il-86. Versi Il-96-300 yang sangat disesuaikan, disebut Il-96-300PU digunakan sebagai pesawat utama di armada pesawat kepresidenan Rusia. Empat digunakan oleh presiden Rusia [[Vladimir Putin]], dan oleh [[Dmitry Medvedev]] sebagai pesawat VIP. Pesawat VIP dioperasikan oleh Perusahaan Transportasi Negara Rusia.<ref>{{Cite web|date=2015-04-01|title=Ilyushin Il-96 Production List - Planespotters.net Just Aviation|url=http://www.planespotters.net/Production_List/Ilyushin/Il-96/index.php|website=web.archive.org|access-date=2021-02-14|archive-date=2015-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20150401191601/http://www.planespotters.net/Production_List/Ilyushin/Il-96/index.php|dead-url=unfit}}</ref> Pimpinan [[Kuba]] menggunakan IL-96-300.
Ada rencana untuk mengembangkan varian yang dijuluki '''Il-96-300V''' yang akan mencakup dua set Airstairs di dalamnya.
=== Il-96M ===
[[Berkas:Ilyushin Il-96M, Ilyushin Design Bureau AN0873261.jpg|jmpl|220x220px|Ilyushin Il-96M]]
Il-96M adalah varian lebih panjang dari Il-96-300. Varian ini memiliki fitur pemanjangan badan pesawat 10 m (30 kaki), 15 ton (33.000 lb) lebih berat, dilengkapi dengan avionik gaya Barat, dan didukung oleh empat mesin [[Pratt & Whitney PW2000|Pratt & Whitney PW2337]] dengan tingkat daya dorong 165 kN (37.000 lbf). Kisaran dengan 312 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas atau muatan 92 ton (203.000 lb) adalah sekitar 10.400 km (5.600 nmi). Ini mengubahnya menjadi penerus Il-86 sejati — tetapi jauh lebih mampu —. Pengembangan varian M T terhenti ketika Bank Ekspor-Impor AS menangguhkan pembicaraan tentang pembiayaan mesin dan avionik, menyusul tekanan dari [[Boeing]]. Sengketa itu kemudian diselesaikan menyusul pesanan Aeroflot untuk sepuluh Boeing 737-400 — yang ditempatkan pada April 1997 dalam kesepakatan senilai US$440 juta yang diberikan pembebasan pajak oleh pemerintah Rusia. Namun demikian, pembiayaan diblokir lagi ketika empat Boeing 767-300ER yang juga dipesan oleh Aeroflot tidak dimasukkan dalam pengecualian yang diberikan. Kesepakatan itu tidak pernah terwujud.
===
Ini adalah versi kargo dari Il-96-400. Ini didukung oleh empat mesin [[Aviadvigatel PS-90|Aviadvigatel PS-90A1]].<ref>{{Cite web|title=Ил-96-400Т {{!}} ПАО «Ил»|url=http://www.ilyushin.org/aircrafts/transport/5561/|website=Ил-96-400Т {{!}} ПАО «Ил»|access-date=2021-02-14}}</ref>
=== Il-96-400 ===
[[Berkas:Ilyushin IL-96-400VVIP (ex. IL-96-400T "Polet") converted into passenger version from cargo variant for Ministry of Defence (26461840825).jpg|jmpl|Ilyushin Il-96-400VVIP]]
Il-96-400 mirip dengan Il-96M, tetapi memiliki fitur avionik dan mesin Rusia. Ini didukung oleh empat turbofan [[Aviadvigatel PS-90|Aviadvigatel PS-90A1]] dan dapat membawa hingga 436 penumpang. Konfigurasi tipikal dua kelas akan memiliki 386 penumpang. Jarak tempuh dengan 315 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas adalah sekitar 10.000 km.<ref>{{Cite web|last=|first=|date=|title=Il-96-400|url=http://www.ilyushin.org/eng/products/passenger/96400.html|website=|access-date=|archive-date=2013-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20130428015849/http://www.ilyushin.org/eng/products/passenger/96400.html|dead-url=yes}}</ref> Sebuah versi khusus, dijuluki Il-96-400VT, dilaporkan pada hari Jumat 19 Maret 2010 oleh [[The Wall Street Journal|Wall Street Journal]] untuk menawar kontrak Program Pesawat Tanker Angkatan Udara senilai US$40 miliar.<ref>{{Cite web|title=Il-96-400VT Aerial Tanker|url=https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-96-400v.htm|website=www.globalsecurity.org|access-date=2021-02-14}}</ref> Pada bulan Februari 2013, [[Cubana de Aviacion|Cubana]] menandatangani kesepakatan untuk pesanan tiga Ilyushin Il-96-400s berkapasitas 350 kursi.<ref>{{Cite web|date=2013-10-04|title=Cubana buys Antonov An-158 and Il-96-400s {{!}} AVIATIONNEWS.EU|url=http://www.aviationnews.eu/2013/02/22/cubana-buys-antonov-an-158-and-il-96-400s/|website=web.archive.org|access-date=2021-02-14|archive-date=2013-10-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20131004230137/http://www.aviationnews.eu/2013/02/22/cubana-buys-antonov-an-158-and-il-96-400s/|dead-url=unfit}}</ref>
Satu Il-96-400 yang dimodifikasi, dijuluki "Doomsday plane", digunakan sebagai [[Komando dan kendali|pos komando udara]] oleh [[Angkatan Udara Rusia]].
=== Il-96-400M ===
Pada Februari 2017, diumumkan bahwa [[United Aircraft Corporation]] telah menandatangani kontrak dengan anak perusahaannya Ilyushin Aviation Complex untuk pengembangan versi baru pesawat penumpang berbadan lebar Ilyushin Il-96-400. Il-96-400M adalah versi penumpang dari [[Pesawat angkut|pesawat kargo]] Il-96-400T. Badan pesawatnya lebih panjang 9,65 m dari varian penumpang Il-96-300 yang ada. Kapasitas tempat duduk yang direncanakan adalah 390 penumpang.<ref>{{Cite web|last=Insider|first=Russian Aviation|date=2017-02-14|title=Improved Ilyushin Il-96 airliner to fly in 2019 - Russian aviation news|url=http://www.rusaviainsider.com/improved-ilyushin-il-96-airliner-to-fly-in-2019/|website=Russian Aviation Insider|language=en-US|access-date=2021-02-14}}</ref><ref>{{Cite web|last=Insider|first=Russian Aviation|date=2016-08-15|title=VASO to Build a Passenger Il-96-400M Prototype by 2019|url=http://www.rusaviainsider.com/vaso-to-build-a-passenger-il-96-400m-prototype-by-2019/|website=Russian Aviation Insider|language=en-US|access-date=2021-02-14}}</ref> Pada 2017, Pemerintah Rusia menyuntikkan dana sebesar ₽3,6 miliar ($57,4 juta) ke dalam program Ilyushin Il-96-400M.<ref>{{Cite web|last=Karnozov|first=Vladimir|title=Kremlin Boosts Effort toward ‘Indigenization’ of SSJ100|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-07-09/kremlin-boosts-effort-toward-indigenization-ssj100|website=Aviation International News|language=en|access-date=2021-02-14}}</ref> Pada Januari 2020, badan pesawat uji terbang pertama sedang dalam perakitan akhir dan sayap serta badan pesawat digabungkan, yang akan selesai pada akhir tahun 2020 sebelum penerbangan pertama pada tahun 2021.<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2020-01-10T17:36:00+00:00|first=David|title=Wings mated to flight-test Il-96-400M|url=https://www.flightglobal.com/programmes/wings-mated-to-flight-test-il-96-400m/136093.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2021-02-14}}</ref>
=== Il-96-400TZ ===
Pada Januari 2015, varian [[Pengisian bahan bakar di udara|tanker]] baru Il-96, yang disebut Il-96-400TZ, diusulkan, dengan pesanan awal untuk dua pesawat ditempatkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia.<ref>{{Cite web|last=Trimble2015-08-27T09:28:05+01:00|first=Stephen|title=MAKS: Russia extends Il-96 production by several years|url=https://www.flightglobal.com/maks-russia-extends-il-96-production-by-several-years/118024.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2021-02-14}}</ref> Pesawat tanker baru akan mampu mentransfer lebih dari 65 ton (IL-78M 40 ton) bahan bakar pada jarak hingga 3500 km (Il-78M 3000 km). Sistem pengisian [[bahan bakar penerbangan]] universal ORM-1, terbukti pada tanker pesawat tempur yang ada Il-78/78М, akan dipasang di pesawat.<ref>{{Cite web|url=https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005265@egNews|website=function.mil.ru|access-date=2021-02-14}}</ref> Menurut Alexei Krivoruchko, Wakil Menteri Pertahanan Rusia, uji coba pabrik Il-96-400TZ diharapkan selesai pada Mei 2020.<ref>{{Cite web|date=20200203T1005|title=Заводские испытания топливозаправщика Ил-96-400ТЗ завершат в мае|url=https://ria.ru/20200203/1564179575.html|website=РИА Новости|language=ru|access-date=2021-02-14}}</ref>
=== Mesin kembar ===
Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan biaya pemeliharaan , Ilyushin sedang mempelajari pengembangan bermesin ganda, yang didukung oleh lebih dari 340 kN (76.000 lb<sub>f</sub>) Aviadvigatel PD-35 yang dikembangkan pada tahun 2025 dari [[Aviadvigatel PD-14|PD-14]], atau pembangkit listrik asing.<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2018-02-09T18:00:00+00:00|first=David|title=Ilyushin studies twin-engined version of Il-96|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/ilyushin-studies-twin-engined-version-of-il-96/127046.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2021-02-14}}</ref>
== Data Teknis ==
=== Mesin dan Daya Dorong ===
[[Berkas:PS-90A.jpg|jmpl|Mesin [[Aviadvigatel PS-90]]A]]
Empat Mesin Turbofan 160.0 kN (35,970 lb) Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A
=== Kinerja ===
Kecepatan Jelajah 850 sampai 900 km/ jam (460-485 knot)
Kecepatan jelajah jarak jauh 0.78 Mach, Kecepatan tinggi dalam jelajah 0.80 Mach dan kecepatan maksimum 0.84 mach.
Jarak Jelajah dengan muatan maksimum 37.5 tin (82,675 lb) dan cadangan 9000 km (4850 nm),
dengan 30 ton (66,140 lb) muatan 10.000 km (5400 nm(nautical miles)), dengan 15 ton (33,070 lb) muatan 12000 km (6500 nm)
=== Berat pesawat ===
Berat kosong operasional 121,500 kg (267.860 lb), berat max take off 250,000 kg (551,160 lb), max landing 183,000 kg (403,450 lb), kapasitas tangki bahan bakar 150.000 liter (39,625 gallon)
=== Dimensi dan ukuran pesawat ===
Rentang sayap (ujung ke ujung) 60.11 m (197 ft (kaki) 3 in (Inchi), panjang badan 55.35 m (181 kaki 7 inchi), tinggi 17. 17.55 meter (57 kaki 7 inchi). Lebar sayap 391.6m2 (4215.0 kaki persegi(sq ft))
===
Tiga awak kabin (dua orang pilot dan satu FE (flight engineer). Kelas tunggal (Single Class) 300 kursi dalam 9 baris dengan 2 kabin. Tiga kelas terdiri dari 235 kursi dengan 22 kursi kelas satu dalam 6 baris dengan jarak antar kursi 102 cm (40 inchi), 40 kelas bisnis dalam 8 baris dengan jarak 90 cm (35 in), dan 173 kelas ekonomi dalam 9 baris dengan jarak 87 (34 in). bagasi bagian bawah depan dapat mengangkut kontainer tipe LD3 atau [[palet]] dengan kapasitas 9000 kg (19,840 lb) dan bagasi belakang dapat mengangkut 10 LD3 kontainer atau palet dengan kapasitas 15,000 kg (33,070 lb)
=== Produksi ===
Terdapat sekitar 19 Il-96-300 yang telah diproduksi di mana 6 unit dioperasikan [[Aeroflot]] dan 3 unit dioperasikan oleh [[Domodedovo Airlines|Domodedovo Civil Aviation Enterprise]], 2 untuk [[AiRUnion]] ([[KrasAir]]) 1 untuk [[Atlant-Soyuz Airlines]], 3 untuk [[Cubana de Aviacion]], dan 4 untuk [[Rossiya Airlines]] (unit penerbangan VIP, digunakan untuk penerbangan kepresidenan).
== Operator ==
Per Desember 2023, operator Ilyushin Il-96 saat ini adalah:<ref>{{Cite web|title=Реестр: Ильюшин Ил-96 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация|url=https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96|website=russianplanes.net|access-date=2024-10-20}}</ref>
* {{Flagicon|Cuba}} [[Cubana de Aviacion]] (4 aktif, 3 dalam pesanan, 1 disimpan)
* {{Flagicon|Russia}} [[Sky Gates Airlines]] (1 aktif, 1 dipesan)
*{{Flagicon|Russia}} [[Ilyushin]] (1 aktif)
*{{Flagicon|Russia}} [[Rossiya Airlines|Rossiya]] (dioperasikan untuk [[Pemerintah Federasi Rusia|Pemerintah Rusia]]) (10 aktif, 1 disimpan)
*{{Flagicon|Russia}} [[Voronezh Aircraft Production Association|VASO]] (3 aktif, 3 dipesan)
*{{Flagicon|Russia}} [[Kementerian Pertahanan (Rusia)|Kementrian Pertahanan Rusia]] (1 aktif)
== Pesawat sejenis ==
* [[Airbus A330]]
* [[Airbus A340]]
*
*[[Boeing 767]]
* [[Boeing 777]]
* [[McDonnell Douglas MD-11]]
Baris 91 ⟶ 117:
{{commons}}
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=253 Il-96-300]
* [http://russianplanes.net/EN/REGIST2/Ilushin/Il-96 Il-96 production list] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120312161929/http://russianplanes.net/EN/REGIST2/Ilushin/Il-96 |date=2012-03-12 }} (en)
* [http://www.ilyushin.org/eng/products/passenger/96300.html Ilyushin HP (Il-96-300)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130223070649/http://www.ilyushin.org/eng/products/passenger/96300.html |date=2013-02-23 }}
* [http://www.ilyushin.org/eng/products/passenger/96400.html Ilyushin HP (Il-96-400)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130428015849/http://www.ilyushin.org/eng/products/passenger/96400.html |date=2013-04-28 }}
* [http://www.vaso.ru/?menu=planes_p10 Voronezh Aircraft Building Plant (Il-96-300)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120118042838/http://www.vaso.ru/?menu=planes_p10 |date=2012-01-18 }} {{ru icon}}
* [http://www.vaso.ru/?menu=planes_p11 Voronezh Aircraft Building Plant (Il-96-400)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120118042728/http://www.vaso.ru/?menu=planes_p11 |date=2012-01-18 }} {{ru icon}}
* [http://www.ifc-leasing.com/en/catalog/il-96/ Ilyushin Finance Co. (Il-96)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100405102920/http://www.ifc-leasing.com/en/catalog/il-96/ |date=2010-04-05 }}
* [http://russianplanes.net/EN/REGIST2/Ilushin/Il-96 Il-96 production/orders list with statistics] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120312161929/http://russianplanes.net/EN/REGIST2/Ilushin/Il-96 |date=2012-03-12 }}
{{Ilyushin aircraft}}
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
Baris 107 ⟶ 132:
[[Kategori:Pesawat terbang Ilyushin|Il-96]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin empat (Quadjet)|Ilyushin Il-96]]
[[Kategori:Pesawat terbang berbadan lebar]]
| |||