Lokomotif BB304: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 30 Desember 2013 14.04 sunting Kenrick95Bot (bicara \| kontrib) Bot 692.563 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (-di tahun +pada tahun) ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 3 Juni 2024 05.20 sunting balikkan Wie146 (bicara \| kontrib) Peninjau 7.278 suntingan k →Galeri: +pics
(148 revisi perantara oleh 59 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image=~~Probowangi with~~ BB 304 ~~23 R~~.~~JPG~~jpg \|imagesize=~~360px~~300px \|caption=BB 304 84 11/BB 304 23R milik depo induk Semarang Poncol saat berdinas [[Kereta api Argo Bromo Anggrek\|Argo Bromo Anggrek]] berangkat dari [[Stasiun Semarang Tawang]] ~~\|caption=Lokomotif BB304 23R (BB304 84 07R) menarik [[kereta api Probowangi]]~~ \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[Fried Krupp]], ([[Essen]], [[Jerman) Barat]] \|buildmodel=Krupp M1500BB \|builddate=1976-1984 ~~\|gauge=1.067 mm~~ \|whytetype=0-4-4-0 ~~\|length=11.700 mm~~ ~~\|width=2.800 mm~~ ~~\|weight=48 ton~~ \|aarwheels=B-B \|uicclass=B' B' \|gauge={{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} ~~\|poweroutput=1550 HP~~ \|length={{convert\|11770\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|tractionmotors=1 buah~~ \|distancebetweencouplers={{convert\|13380\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|topspeed=120 km/jam~~ \|width={{convert\|2800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|height={{convert\|3660\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|wheelbase={{convert\|2200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|distancebetweenpivots={{convert\|6000\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|wheeldiameter={{convert\|904\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|couplerheight={{convert\|760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight={{convert\|48\|t\|lk=on}} \|weightonready={{convert\|52\|t\|lk=on}} \|adhesionweight={{convert\|52\|t\|lk=on}} \|primemover=MTU 12V 652TB 11 / MTU 12V 4000 R41R (Khusus BB 304 23R) \|enginetype=4 langkah, Turbocharger \|poweroutput={{convert\|1160\|-\|1380\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|powertogenerator={{convert\|1050\|-\|1280\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith L 720 rU2 \|topspeed={{convert\|120\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}<br>(batas kecepatan yang diizinkan untuk melangsir adalah {{convert\|30\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}) \|contminspeed={{convert\|20\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|minimumcurve={{convert\|80\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|tractiveeffort={{convert\|10920\|kgf\|lk=on\|abbr=on}} \|fueltype=''High-Speed Diesel'' \|fuelcap={{convert\|2000\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|lubecap={{convert\|300\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|coolantcap={{convert\|840\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|sandcap={{convert\|300\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|locobrakes=[[Rem udara kereta api\|Rem Udara tekan]], [[Rem parkir]] \|compressor=Knorr 450/150 - 10 \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[Pulau Jawa]] \|firstrundate={{Start date and age\|1976}} }} \|disposition= 1 unit beroperasi SO ( Siap Operasi ), 24 unit TSO ( Tidak Siap Operasi ) , TSGO ( Tidak Siap Guna Operasi ), Konservasi, dirucat. \|lastrundate = {{Start date and age\|2017}} (BB 304 02 di Daop 8 Surabaya)<br/>(BB 304 09 di Daop 4 Semarang)<br/>(BB 304 03 di Daop 9 Jember)<br/> 2014 ('''BB 304 06, BB 304 13, BB 304 16''', '''''BB 304 18''''' di Daop 1 Jakarta)}} '''Lokomotif''' '''BB304''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] buatan pabrik [[Fried Krupp]], [[Jerman Barat]]. [[Lokomotif]] ini mulai berdinas sejak tahun [[1976]] dan [[1984]]. ~~'''~~Lokomotif ~~BB 304''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Fried Krupp, [[Jerman]]. [[Lokomotif]]~~ ini ~~mulai~~berdaya ~~dinas~~mesin ~~sejak~~sebesar ~~[[1976]].~~{{convert\|1160\|kW\|lk=on\|abbr=on}} ~~Lokomotif~~dengan ~~ini~~berat ~~berdaya mesin~~lokomotif sebesar ~~1550 HP~~{{convert\|52\|t\|lk=on}}. [[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk dinasan [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[kereta api barang\|kereta barang]]. [[Lokomotif]] ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu {{convert\|120 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B' B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie, di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "adik" dari lokomotif [[BB301]]. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Krupp-M1500BB) dengan desain kabin masinis yang sangat persis. Hanya saja, semua BB304 memiliki kaca pada pintu masuk kabin masinis serta memiliki jaring radiator berbentuk enam buah persegi. == Penggunaan di Indonesia == ~~[[Berkas:Train_indonesia_hariadhi.jpg\|thumb\|270px\|Lokomotif BB304 16 di [[Stasiun Jakarta Kota]]]]~~ Di [[Indonesia]], lokomotif ini terdapat di [[dipo lokomotif]] [[Tanah Abang]] (di antaranya BB304 06, BB304 11 - BB304 14, BB304 16, BB304 18 - BB304 19, BB304 22 - BB304 25), [[dipo lokomotif]] [[Semarang Poncol]] (di antaranya BB304 09), [[dipo lokomotif]] [[Cepu]], dan di [[dipo lokomotif]] [[Jember]] (di antaranya BB304 02, BB304 03, dan BB 304 23R). === Awal masa kedinasan (1976-1995) === ~~Unit yang sudah tidak beroperasi di antaranya: BB304 01, BB304 05, BB304 08, BB304 11, BB304 14, BB304 19, BB304 20, BB304 22, BB304 24, BB304 25.~~ Lokomotif BB304 didatangkan pada tahun [[1976]] sebanyak 11 unit dan [[1984]] sebanyak 14 unit yang di total jumlahnya 25 unit. Pada masanya, lokomotif ini bersama dengan kakaknya lokomotif BB301 telah berpengalaman menarik kereta-kereta api ekspres seperti Parahyangan dan Bima pada masa-masa indah PJKA sejak awal masa dinasnya. Ini juga disebabkan karena beban gandarnya yang ringan ({{convert\|13\|t\|lk=on}}) sehingga berbagai lintas dapat dilalui oleh lokomotif BB304, pada saat lokomotif berat seperti CC201 belum bisa. === Kelanjutan (1995-Sekarang) === Karena keterbatasan suku cadang dan usia maka KAI melakukan kebijakan ''repowering'' yaitu membuang mesin BB304 yang sudah lama dan mencangkokkan mesin baru di BB304. Dengan penggantian mesin yang baru maka suku cadang lebih mudah didapatkan. Selain itu, kekuatan BB304 yang sudah diganti mesinnya meningkat, dari 1.550 HP menjadi 1.800 HP. Rencananya, pada tahun-tahun selanjutnya, sejumlah lokomotif BB 304 akan direpowering, mengingat hasil modifikasi tersebut sangat memuaskan. Hingga akhirnya, mulai tahun [[1990-an]], lokomotif BB304 pun diturunkan tingkat kedinasannya menjadi penarik kereta jarak dekat dan menengah saja. [[Berkas:Train indonesia hariadhi.jpg\|kiri\|jmpl\| BB 304 16 di Stasiun Jakarta Kota]] ~~== Profil lokomotif BB304 ==~~ ~~[[Berkas:Lokomotif BB 304 06.jpg\|thumb\|BB 304 06 menuju [[Stasiun Tanah Abang\|Dipo Tanah Abang]]]]~~ ~~[[Berkas:ID diesel loco BB 304-23 040729 002 jakk.JPG\|thumb\|BB 304 23 di [[Stasiun Jakarta Kota\|Stasiun Beos]], 2004]]~~ * Dimensi ~~# Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm~~ ~~# Panjang body: 11.770 mm~~ ~~# Jarak antara alat perangkai: 13.380 mm~~ ~~# Lebar badan (body): 2.800 mm~~ ~~# Tinggi maksimum: 3.660 mm~~ ~~# Jarak gandar: 2.200 mm~~ ~~# Jarak antar pivot: 6.000 mm~~ ~~# Diameter roda penggerak: 904 mm~~ ~~# Diameter roda idle: -~~ ~~# Tinggi alat perangkai: 760 mm~~ Perlahan-lahan, lokomotif ini pun semakin berkurang ditambah seiring kebijakan Perumka yg saat itu lebih mendatangkan lokomotif baru dengan pertimbangan untuk memangkas biaya perawatan lokomotif dan kereta lainnya yg masih beroperasi. * Berat ~~# Berat kosong: 48 ton~~ ~~# Berat siap: 52 ton~~ ~~# Berat adhesi: 52 ton~~ hingga pada tahun [[2011]] semua lokomotif BB304 dan lokomotif BB lainnya milik Depo Tanah Abang dijadikan lokomotif langsir, dan akhirnya lokomotif [[Lokomotif CC201\|CC201]] dan [[Lokomotif CC203\|CC203]] dioperasikan untuk menggantikan peran lokomotif ini dan lokomotif BB lainnya sepenuhnya, termasuk didatangkannya juga CC201 ke Depo Tanah Abang. * Motor Diesel ~~# Tipe: MTU tipe 12 V 652TB 11/MTU 12 V 4000 R41R~~ ~~# Jenis: 4 langkah; turbocharger~~ ~~# Daya Mesin: 1.550/1.850 HP~~ ~~# Daya ke generator/converter: 1.410/1.710 HP~~ Hingga akhirnya salah satu lokomotif BB304 milik depo lokomotif tanah abang direpower lalu dipindah ke depo lokomotif Jember dan bisa beroperasi normal seperti awal-awal pada saat beroperasinya * Motor Traksi/Converter ~~# Jumlah motor traksi: 1~~ ~~# Tipe motor: Voith L 720 r U 2~~ [[Berkas:KLB Kricak Daop 9 Dihela BB 304 23R.jpg\|kiri\|jmpl\|BB 304 23R Ketika sedang berdinas [[Kereta luar biasa]] ( KLB ) Kricak. Sekarang dinasan [[lokomotif]] ini hanya terbatas sebagai cadangan atau sebagai loko [[langsir]] di [[Stasiun Jember]] atau di [[Stasiun Banyuwangi Baru]].]] * Performansi Karena sudah saatnya untuk direkondisi atau direstorasi [[PT Kereta Api Indonesia\|KAI]] melakukan kebijakan ''repowering'' yaitu memperbaiki beberapa komponen mesin BB304 yang sudah tidak lagi layak pakai dan pengecatan ulang badan lokomotif BB304 ini. Selain itu, kekuatan BB304 yang sudah direkondisi mesinnya tersebut meningkat, dari {{convert\|1160\|kW\|lk=on\|abbr=on}} menjadi {{convert\|1340\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Rencananya, pada tahun-tahun selanjutnya, semua lokomotif BB304 akan direkondisi mesinnya dan bodynya, mengingat hasil rekondisi tersebut sangat memuaskan. ~~# Kecepatan maksimum: 120 km/jam~~ ~~# Gaya tarik maksimum (adhesi): 10.920 kgf~~ ~~# Kecepatan minimum kontinu: 20 km/jam~~ ~~# Jari-jari lengkung terkecil: 80 m~~ Lokomotif yang di-''repower'' adalah BB 304 23. Sebelumnya, lokomotif ini berbasis di Depo [[Stasiun Tanahabang\|Tanahabang]], dan bertugas menarik KA lokal sampai mangkrak. [[Balai Yasa Yogyakarta\|Balai Yasa Pengok]] dengan kerja sama [[Bombardier\|Bombardier Transportation]] akhirnya melakukan ''repowering'' pada BB 304 23, dan menjadi BB 304 84 07R. Hasilnya cukup memuaskan. Tercatat, lokomotif BB 304 23R ini mampu berjalan normal lagi (tanpa bantuan lokomotif lain) ke Semarang yang sejauh {{convert\|500\|km\|lk=on\|abbr=on}} lebih dari Jember. Kini BB 304 23R berdepo Semarang Poncol dan diganti nomor menjadi BB 304 84 11. * Kapasitas ~~# Bahan bakar: 2.000 liter~~ ~~# Minyak pelumas: 300 liter~~ ~~# Air pendingin: 840 liter~~ ~~# Pasir: 300 liter~~ ~~# Minyak transmisi: 450 liter~~ Di depo Tanahabang, sejak [[2011]] sebagian BB304 yg masih tersisa digunakan sebagai lokomotif pelangsir mengingat kebijakan KAI lebih menggunakan lokomotif diesel elektrik dan peran menarik [[Kereta api Langsam\|KA Langsam]], [[Kereta api Patas Merak\|Patas Merak]], [[Kereta api Rangkas Jaya\|Rangkas Jaya]], [[Kereta api Kalimaya\|Kalimaya]] dan KA [[batu bara]] digantikan oleh [[Lokomotif CC201\|CC201]] dan [[Lokomotif CC203\|CC203]] untuk kereta penumpang lokal/ekspres dan [[Lokomotif CC206\|CC206]] untuk kereta penumpang ekspres dan barang. Bahkan, CC201 sudah ada yang menjadi milik depo Tanah Abang sejak depo ini mendapat mutasi lokomotif dari depo Jatinegara. * Lain-lain ~~# Sistem rem: udara tekan, rem parkir~~ Lokomotif BB304 yang masih menggunakan komponen asli hanyalah BB 304 18 dan BB 304 06 namun masih dalam status apakah lokomotif ini akan direkondisi seperti BB 304 23R atau akankah di preservasi untuk dijadikan koleksi lokomotif diesel yang dahulu pernah menjadi tulang punggung perkeretaapian dalam negeri. ~~# Tipe kompresor: Knorr 450/150 - 10~~ Sebenarnya, lokomotif ini tidak terlalu tua, satu generasi dengan lokomotif CC201, namun karena perumka hingga PT KA saat itu yg membuat kebijakan memangkas biaya operasional perawatan armada membuat lokomotif ini seperti berusia tua, dan kanibalisasi sering dilakukan sehingga satu persatu lokomotif pun mati sampai hampir tidak ada yang beroperasi. Pada tahun [[2018]], BB 304 23R (BB 304 84 11, sebelumnya bernomor BB 304 84 07R) yang sebelumnya merupakan milik depo lokomotif Jember (JR), dan BB 304 18 (BB 304 84 03) milik depo lokomotif Tanah Abang (THB) di mutasi ke depo lokomotif Semarang Poncol (SMC) untuk keperluan siaga banjir. Pada tanggal 11 Maret 2023, Lokomotif BB 304 18 (BB 304 84 03) bekas Depo Lokomotif Tanah Abang, dan kini telah ''dirucat'' sepenuhnya. Catatan, untuk BB 304 18 yang dimutasi ke Semarang Poncol adalah BB 304 13 yang dipasangkan plat penomoran lama BB 304 18. BB 304 13 sempat akan dihidupkan kembali di tahun 2018-2019 dengan donor komponen dari BB 304 02 dan BB 304 09. Akan tetapi, program ini tertunda akibat pandemi COVID-19, hingga saat ini masih belum ada kelanjutannya. [https://www.facebook.com/100001871483604/posts/pfbid0prNBUck7f5ohapM41sRmEWayZcR3irg5E7vBvJY5MRWsuWbDjbFkFwi1Tyrsd6oMl/?app=fbl] == Alokasi Lokomotif BB 304 == lokomotif BB304 seluruhnya berjumlah 25 unit, namun hanya 1 lokomotif BB 304 yang bisa beroperasi. Berikut alokasi BB 304: {\|class="wikitable" \|- !Depo lokomotif !Lokomotif \|- \|Semarang Poncol (SMC) \|BB 304 23R (BB 304 84 11) SO \|} == Galeri foto == <gallery> Collectie NMvWereldculturen, TM-20019936, Dia, 'Aankomende trein door een kampong', fotograaf Boy Lawson, 1977.jpg\|Melintasi perkampungan, 1977 ID diesel loco BB 304-23 040729 002 jakk.JPG\|BB304 23 di [[Stasiun Jakarta Kota\|Stasiun Beos]], [[2004]], sebelum dimutasi ke Depo Lokomotif [[Kabupaten Jember\|Jember]] Lokomotif BB 304 06.jpg\|BB304 06 menuju [[Stasiun Tanah Abang\|Depo Lokomotif Tanah Abang]], 2011 Probowangisingojuruh.jpeg\|BB304 23 melayani dinasan menarik [[KA Probowangi]], 2013 Edited 1.jpg\|BB304 02 ketika baru saja dicat kembali dengan livery [[Perusahaan Jawatan Kereta Api]] (PJKA) oleh depo lokomotif Sidotopo untuk berdinas langsiran di [[Balai Yasa]] Surabaya Gubeng, 2016 BB 304 76 09.jpg\|BB304 76 09 di [[Balai Yasa Yogyakarta]], 2019 </gallery> == Lihat pula == [[~~Dipo~~Daftar lokomotif di Indonesia]] * [[Diesel hidraulik]] == Referensi == * [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]] {{reflist}} * [[Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia]] * [[Kereta Api Indonesia]] * [[Kereta api ringan]] == Pranala luar == {{commonscat\|BB304}} * {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/10/dimensi-1-lebar-sepur-track-gauge-1067.html Data teknik lokomotif BB 304] * {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidraulik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20140715140540/http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidraulik-336.html \|date=2014-07-15 }} * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ \|date=2015-11-25 }} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ ~~{{Daftar Kereta Api}}~~ ~~{{commonscat\|PT Kereta Api}}~~ {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{Lokomotif-stub}}~~ ~~{{transportasi-stub}}~~ [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|BB304]] ~~[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]~~