Lokomotif BB303: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 3 Mei 2014 01.40 sunting 36.81.158.13 (bicara) →Alokasi ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 1 November 2024 11.20 sunting balikkan Dzikrira (bicara \| kontrib) 15 suntingan k →Alokasi Tag: VisualEditor
(166 revisi perantara oleh 76 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: ~~</gallery>~~ {{Infobox Lokomotif \|image =BB 303 with Sri ~~Foto0676~~Lelawangsa ~~001-1-~~Train.jpg \|caption= BB ~~303~~ 27 (= Lokomotif BB 303 ~~78 06) di~~berdinas [[~~Stasiun~~Kereta api Sri ~~Binjai~~Lelawangsa]] \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[~~Henschell~~Henschel & Sohn\|Henschel]], ([[Jerman) Barat]] \|buildmodel=Henschel DHG 1000 BB \|totalproduction=57 unit ~~\|gauge=1.067 mm~~ \|builddate=1973-1984 ~~\|length=11.200 mm~~ \|whytetype=0-4-4-0 ~~\|width=2.800 mm~~ ~~\|weight=42,8 ton~~ \|aarwheels=B-B \|uicclass=B' B' \|gauge={{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} ~~\|poweroutput=1.010 HP~~ \|length={{convert\|11200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|tractionmotors=1 buah~~ \|distancebetweencouplers={{convert\|12320\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|topspeed=90 km/jam~~ \|width={{convert\|2800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} }} \|height={{convert\|3690\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~'''Lokomotif BB303''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschell, [[Jerman]]. Mulai berdinas sejak [[1973]], kebanyakan lok BB303 dialokasikan di [[Sumatera Utara]].~~ \|wheelbase={{convert\|2200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|distancebetweenpivots={{convert\|5800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|wheeldiameter={{convert\|904\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|couplerheight={{convert\|760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight={{convert\|39,6\|t\|lk=on}} \|weightonready={{convert\|42,8\|t\|lk=on}} \|adhesionweight={{convert\|42,8\|t\|lk=on}} \|primemover=MTU 12 V 396 TC 12, [[Maybach Mercedes-Benz]] [[MTU Friedrichshafen]] \|enginetype=4 langkah, Turbocharger \|poweroutput={{convert\|750\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|powertogenerator={{convert\|695\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith L520 ru2 \|topspeed={{convert\|90\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|contminspeed={{convert\|14\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|minimumcurve={{convert\|80\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|tractiveeffort={{convert\|9000\|kgf\|lk=on\|abbr=on}} \|fueltype=''High-Speed Diesel'' \|fuelcap={{convert\|1700\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|lubecap={{convert\|170\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|coolantcap={{convert\|800\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|sandcap={{convert\|285\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|locobrakes=[[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]] \|compressor=Knorr VV 450 / 150-1 \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[Pulau Jawa]], [[Sumatera Utara]], dan [[Sumatera Barat]] \|disposition=19 unit masih beroperasi \|firstrundate=* {{Start date and age\|1973}} * {{Start date and age\|1975}} * {{Start date and age\|1976}} * {{Start date and age\|1978}} * {{Start date and age\|1984}}}} '''Lokomotif''' '''BB303''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik [[:de:Henschel & Sohn\|Henschel]], [[Jerman Barat]]. BB303 mulai beroperasi sejak [[1973]], kebanyakan lokomotif BB303 dialokasikan di [[Sumatera Utara]], [[Sumatera Barat]], dan [[Jawa Timur]]. [[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar 1.010 HP (beberapa unitnya bertenaga hingga 1.200-1.300 HP). BB303 biasa digunakan untuk dinasan [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[kereta api barang\|kereta barang]]. Dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 90 km/jam, lokomotif ini memiliki gandar B' B', yakni memiliki dua bogie di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. [[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar {{convert\|750\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap beberapa unit BB303 sehingga beberapa unitnya memiliki daya mesin hingga {{convert\|890\|-\|960\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert\|42,8\|t\|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang\|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert\|90\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. ~~==Alokasi==~~ Seluruhnya terdapat 57 buah lokomotif BB303 di Indonesia, namun ada yang sudah tidak lagi beroperasi karena faktor usia (misalnya BB303 11, BB303 28, BB303 29, & BB303 41); tidak adanya suku cadang pengganti (di antaranya BB303 04, BB303 06 - BB303 09, BB303 12,BB303 21, BB303 37, BB303 39, & BB303 53), & rusak berat (di antaranya BB303 02, BB303 03, BB303 16 (karena [[Tragedi Bintaro]]), & BB303 42). Mayoritas lokomotif ini berada di [[dipo lokomotif]] [[Stasiun Medan\|Medan]]. Lokomotif ini menggunakan mesin MTU 12v493TW10 dengan transmisi hidraulik Voith L520rU2. Kini, jumlah lokomotif ini sudah berkurang karena kebijakan standarisasi.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> serta kedatangan [[Lokomotif CC201]] dan [[Lokomotif BB203\|BB203]] di Sumatera Utara, membuat keberadaan lokomotif ini juga semakin tergeser. Kini, lokomotif BB303 yang tersisa 19 unit hanya tersebar di [[Sumatera Utara]] dan [[Sumatera Barat]]. BB303 yang terdapat di dipo lok Medan di antaranya adalah BB303 22 ('''BB 303 78 01'''), BB303 23 ('''BB303 78 02'''), BB303 24 ('''BB303 78 03'''), BB303 26 ('''BB 303 78 05'''), BB303 27 ('''BB303 78 06'''), BB303 33 ('''BB303 78 07'''), BB303 35 ('''BB303 78 09'''), BB303 36 ('''BB303 78 10'''), BB303 43 ('''BB303 84 01'''), BB303 44 ('''BB303 84 02'''), BB303 47 ('''BB303 84 04'''), BB303 51 ('''BB303 84 08'''), dan BB303 57 ('''BB303 84 12''').<ref name=htn>{{aut\|Hartono A.S.}} 2012. ''Lokomotif dan Kereta Rel Diesel di Indonesia''. Ed. 3: 82. Ilalang Sakti Komunikasi, Depok.</ref> == Sejarah == Beberapa yang terdapat di dipo lok [[Stasiun Padang\|Padang]] (di antaranya BB303 25 ('''BB303 78 04'''), BB303 46 ('''BB303 84 03'''), BB303 48 ('''BB303 85 05'''), BB303 50 ('''BB303 84 07'''), BB303 52 ('''BB303 84 09'''), BB303 53 ('''BB303 84 10'''), dan BB303 54 ('''BB303 84 11'''). Sementara yang berada di dipo lok [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] adalah BB303 49 ('''BB303 84 06'''), di dipo lok [[Stasiun Jember\|Jember]] adalah BB303 01 ('''BB303 73 01'''), BB303 05 ('''BB303 73 02''') dan BB303 38 ('''BB303 80 01'''), dan di dipo lok [[Stasiun Sidotopo\|Sidotopo]] adalah BB303 18 ('''BB303 73 14 '''), BB303 19 ('''BB303 73 15'''), dan BB303 20 ('''BB303 73 16''') .<ref name=htn/> Catatan ''' 3 Lokomotif BB303 dibawa ke Pelabuhan Tanjung Perak untuk penggatian logo lama menjadi logo baru pada hari Sabtu 1 Februari 2014 adalah BB 303 18 (BB 303 73 14), BB 303 19 (BB 303 73 15), dan BB 303 20 (BB 303 73 16)''' ~~===<nowiki/>===~~ === Awal masa kedinasan (1973-1998) === ~~== Profil lokomotif BB303<ref>{{aut\|Hartono A.S.}} ''op. cit.'': 128</ref><ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL'' (Seri 1): 27. Ilalang Sakti Komunikasi, Depok.</ref>==~~ Lokomotif BB303 pertama kali beroperasi pada tahun [[1973]] di Sumatera Utara, Sumatera Barat, dan Pulau Jawa sebagai adik dari [[Lokomotif BB302]] yang beroperasi di Sumatera Utara saja. Didatangkan pada [[1973]] sebanyak 15 unit, [[1975]] sebanyak 4 unit, [[1976]] sebanyak 2 unit, [[1978]] sebanyak 16 unit, [[1980]] sebanyak 5 unit dan [[1984]] sebanyak 15 unit. Dengan tekanan gandarnya yang ringan, lokomotif ini mampu beroperasi secara luas di berbagai lintas di Pulau Jawa dan Sumatra, khususnya yang hanya mampu menahan tekanan gandar dibawah {{convert\|14\|t\|lk=on}}. Lokomotif BB303 yang terakhir didatangkan pada tahun [[1984]], bersamaan dengan adiknya, [[Lokomotif BB306\|BB306]]. ~~[[Berkas:Bb303.jpg\|thumb\|BB 303 33 (BB 303 78 07)]]~~ ~~[[Berkas:ID diesel loco BB 303-78-03 120920-0152 mdn.JPG\|thumb\|BB 303 24(BB 303 78 03) menarik [[KA Putri Deli]], [[Stasiun Medan\|Medan]] ]]~~ Sejak awal beroperasi di Sumatera Utara dan Sumatera Barat, lokomotif ini sudah menjadi andalan untuk seluruh kereta penumpang dan barang. Di Pulau Jawa, lokomotif BB303 pun menjadi andalan untuk kereta api jarak dekat hingga menengah, seperti kereta api Lokal Rangkasbitung dan Patas Merak di wilayah Daerah Operasi I Jakarta, lalu kereta api Pandanwangi dan Probowangi di wilayah Daerah Operasi IX Jember. Pada tahun [[1987]], salah satu lokomotif ini yaitu lokomotif BB 303 16 afkir karena [[Tragedi Bintaro]], yang merupakan kecelakaan kereta api terparah sepanjang sejarah perkeretaapian di Indonesia. Sampai dengan tahun [[1990-an]] akhir, BB303 pun masih menjadi andalan di Pulau Jawa untuk kereta-kereta jarak dekat dan menengah. ~~[[Berkas:Foto0548 001 001-2-.jpg\|thumb\|BB 303 51(BB 303 84 08) di [[Stasiun Tebing-Tinggi\|Tebing-Tinggi]] ]]~~ [[Berkas:KA 7109 in WR 050314.jpg\|BB 303 18 (BB 301 76 14) menarik [[Kereta api Penataran Ekspres\|KA 7109 Penataran Ekspres]] berhenti di [[Stasiun Waru\|Waru]] menunggu disusul KA 2703/1504 Barang ke [[Stasiun Waru\|Waru Dry Port]] yang dihela BB 303 20 (BB 303 76 16)]] === Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) === * Dimensi Setelah 25 tahun beroperasi, khusus untuk lokomotif BB303 yang beroperasi di Sumatera Utara, dilakukan rehabilitasi dengan mengganti mesinnya dengan tipe terbaru, sama dengan lokomotif BB302 yang juga direhab sehingga lokomotif BB303 yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert\|890\|kW\|lk=on\|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Ini menyebabkan sampai saat ini, lokomotif BB303 masih banyak beroperasi di Sumatera Utara dan beberapa lokomotif hasil rehab ada yang dikirim ke Sumatera Barat sebagai tambahan armada. ~~# Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm~~ ~~# Panjang body: 11.200 mm~~ Sementara di Jawa, nasib lokomotif BB303 tidak seberuntung di Sumatra. Perlahan-lahan, lokomotif ini mulai tergeser menjadi lokomotif langsir, bahkan sampai mangkrak. Contoh tergesernya posisi lokomotif BB303 adalah tergesernya lokomotif ini sebagai penarik KA Lokal Rangkasbitung, yang digantikan oleh CC201 yang menemani [[Lokomotif BB304\|BB304]] yang sudah ikut menarik KA ini lebih dulu. Lalu, di Daerah Operasi IX Jember, perannya juga tergeser karena kedatangan lokomotif CC201 di Depo Jember yang mengakibatkan perannya dalam menarik kereta api jarak menengah seperti Pandanwangi dan Probowangi pun tergeser. ~~# Jarak antara alat perangkai: 12.320 mm~~ ~~# Lebar badan (body): 2.800 mm~~ Pada tahun [[2014]], seiring dengan kedatangan lokomotif CC201 dan BB203 ke Divisi Regional 1 Sumatera Utara dan Aceh, dilakukan mutasi terhadap 7 unit lokomotif BB303 dari Depo Induk Medan ke Depo Induk Padang, diantaranya BB 303 08 (BB 303 73 03), BB 303 22 (BB 303 78 01), BB 303 23 (BB 303 78 02), BB 303 35 (BB 303 78 09), BB 303 36 (BB 303 78 10), BB 303 51 (BB 303 84 08), BB 303 57 (BB 303 84 12). ~~# Tinggi maksimum: 3.690 mm~~ ~~# Jarak gandar: 2.200 mm~~ Sampai saat ini, lokomotif BB303 masih menjadi andalan di Sumatera Barat, terutama untuk dinasan KA penumpang dan langsiran KA Semen Padang. Di Sumatera Utara, keberadaannya mulai tergeser dengan keberadaan lokomotif BB203 dan CC201 yang ada. BB303 di Sumatera Utara saat ini lebih banyak didinaskan sebagai penarik KA jarak pendek, serta terkadang hanya ditugaskan menjadi lokomotif langsir di [[Stasiun Pulu Brayan\|Balai Yasa Pulu Brayan,]] [[Stasiun Medan]], [[Stasiun Belawan\|Belawan]], [[Stasiun Perlanaan\|Perlanaan]], [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)\|Tebing Tinggi]] dan [[Stasiun Kisaran\|Kisaran]]. Meskipun demikian, kedua lokomotif tersebut belum mampu menggeser BB303 sepenuhnya karena kebutuhan lokomotif yang masih belum terpenuhi di Sumatera Utara. Di Jawa, saat ini sudah tidak ada lagi lokomotif BB303 yang beroperasi. ~~# Jarak antar pivot: 5.800 mm~~ ~~# Diameter roda penggerak: 904 mm~~ == Alokasi == ~~# Diameter roda ''idle'': -~~ Seluruhnya terdapat 57 unit lokomotif BB 303 di Indonesia karena ada yang sudah tidak memungkinkan lagi untuk sewaktu waktu dapat dihidupkan kembali, kebijakan standarisasi atau karena kecelakaan. Lokomotif BB303 yang masih beroperasi hanya berada di [[Depo lokomotif di Indonesia\|Depo Lokomotif]] [[Medan]] dan [[Padang]], dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB303 saat ini. ~~# Tinggi alat perangkai: 760 mm (+15, -10 mm)~~ {\| class="prettytable" ! Depot induk !! Lokomotif \|- \| Medan (MDN) \|\| BB 303 73 04 SO, BB 303 75 01 SO, BB 303 76 01 SO, BB 303 76 02 TSO, BB 303 78 03 SO, BB 303 78 05 - BB 303 78 07 SO, BB 303 78 08 TSO, BB 303 84 01 SO, BB 303 84 02 SO dan BB 303 84 04 SO. \|- \| Padang (PD) \|\| BB 303 78 01 - BB 303 78 02 SO, BB 303 78 09 TSO, BB 303 84 05 TSO, BB 303 84 07 - BB 303 84 09 SO, BB 303 84 11 SO dan BB 303 84 12 SO. \|- \| Sawahlunto (SWL) \|\| BB 303 78 04 SO \|- \|} '''Keterangan:''' * Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 54 tahun 2016. * SO berarti siap operasi, TSO berarti tidak siap operasi dan TSGO berarti tidak siap guna operasi. * Lokomotif BB 303 78 04 dan BB 303 84 09 adalah lokomotif BB 303 yang menggunakan corak kuning-hijau khas PJKA. * Pada 25 November 2022, BB 303 78 04 dimutasi dari Depo Lokomotif Padang (PD) ke Depo Lokomotif Sawahlunto (SWL) untuk memenuhi kebutuhan angkutan disana. == Data teknis<ref>AS, Hartono. ''op. cit.'': 128</ref><ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL'' (Seri 1): 27. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> == {{col\|2}} * Dimensi lokomotif # Lebar sepur: {{RailGauge\|1067mm\|lk=on\|abbr=on}} # Panjang badan: {{convert\|11200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Jarak antara alat perangkai: {{convert\|12320\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Lebar badan: {{convert\|2800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Tinggi maksimum: {{convert\|3690\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Jarak gandar: {{convert\|2200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Jarak antar pivot: {{convert\|5800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Diameter roda penggerak: {{convert\|904\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} # Tinggi alat perangkai: {{convert\|760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} * Berat # Berat kosong: {{convert\|39,.6 ~~ton~~\|t\|lk=on}} # Berat siap: {{convert\|42~~,8 ton~~.80\|t\|lk=on}} # Berat adhesi: {{convert\|42~~,8 ton~~.80\|t\|lk=on}} * Motor Diesel # Tipe: MTU 12 V ~~493~~396 TWTC 1012 # Jenis: 4 langkah, turbocharger # Daya Mesin: ~~1.010 HP~~{{convert\|750\|kW\|lk=on\|abbr=on}} # Daya ke generator/converter: ~~940 HP~~{{convert\|695\|kW\|lk=on\|abbr=on}} * Motor Traksi/Converter # Jumlah motor traksi: 1 unit # Tipe motor: Voith L 520 ~~r u 2~~ru2 * Performansi # Kecepatan maksimum: {{convert\|90 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} # Gaya tarik maksimum (adhesi): ~~8.998 Kgf~~{{convert\|9000\|kgf\|lk=on\|abbr=on}} # Kecepatan minimum kontinu: {{convert\|14 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} # Jari-jari lengkung terkecil: {{convert\|80 \|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} * Kapasitas # Bahan bakar: ~~1.700 liter~~{{convert\|1700\|l\|lk=on\|abbr=on}} # Minyak pelumas: {{convert\|170 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} # Air pendingin: - # Pasir: {{convert\|285 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} # Minyak transmisi: {{convert\|260 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} * Lain-lain # Sistem rem: [[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], ~~rem~~[[Rem parkir]] # Tipe kompresor: Knorr VV 450 / 150 {{EndDiv}} ==~~Catatan~~ ~~kaki~~Galeri == <gallery> ~~{{reflist}}~~ Berkas:BB 303 78 01 Front Pariaman.jpg\|Tampak depan Lokomotif BB 303 78 01 depo induk [[Stasiun Padang\|Padang]] Berkas:Lokomotif dan kereta api.jpg\|Lokomotif BB 303 73 04 depo induk [[Stasiun Medan\|Medan]] Menarik [[Kereta api Srilelawangsa\|KA Srilelawangsa]] Berkas:BB 303 Side Front Pariaman.jpg\|Tampak samping Lokomotif BB303 Berkas:BB 303 Cabin Back Part.jpg\|Bagian belakang di dalam kabin Lokomotif BB303 Berkas:BB 303 engine Opened.jpg\|Mesin BB303 terlihat Berkas:Sibinuang BB 303 Long Hood Pariaman.jpg\|Lokomotif BB 303 78 01 dengan radiator samping, hasil modifikasi [[Balai Yasa]] Pulu Brayan. Berkas:Halaman BY PUB.jpg\|Sekumpulan Lokomotif [[Lokomotif BB302\|BB 302]], BB 303, dan [[Lokomotif BB306\|BB 306]]. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan. Berkas:BB 303 75 01.jpg\|BB 303 75 01 Saat berhenti di [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)\|Stasiun Tebing Tinggi]] </gallery> == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel hidraulik]] == Catatan kaki == {{commonscat\|Indonesian BB303 class}} {{reflist\|group="catatan"}} == Referensi == ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{reflist}} == Pranala luar == * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ \|date=2015-11-25 }} {{Daftar lokomotif~~-stub~~ Indonesia}} [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|BB303]]