Antonov An-30: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
k →Bibliografi: pembersihan kosmetika dasar |
||
(6 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 23:
'''[[Antonov]] An-30''' ([[Kode NATO]]: '''Clank'''), adalah pengembangan dari [[Antonov An-24|An-24]] [[turboprop|bermesin turboprop]] sayap tinggi (high wing) yang dirancang untuk [[kartografi]] udara.
== Pengembangan ==
Versi [[survei udara]] pertama dari [[Antonov An-24]] dirancang oleh biro desain [[Beriev]] dan diberi nama '''An-24FK'''.
== Rancangan ==
[[Berkas:Lukaviatrans Antonov An-30.jpg|
Antonov An-30 adalah pengembangan dari An-24 yang dilengkapi dengan lambung baru di depan frame 11. Hidung bagian lambung diberi kaca secara ekstensif, mirip dengan [[Boeing B-29]]. Yang diletakkan di bagian hidung yang baru adalah navigator dan perlengkapan navigasi presisi, termasuk tropong optik untuk memastikan akurasi fotografi udara.<ref name='p73' /> Untuk memastikan penerbangan survey yang akurat dan dapat diulang-ulang, perlengkapan standard bagi An-30 termasuk perlengkapan kendali komputer untuk jalur penerbangan.<ref name=obs>{{Cite book
Operator radio dan teknisi duduk di belakang kabin pertama di bawah dek penerbangan. Perlengkapan misi terletak di belakang lagi, di dalam sebuah kabin yang dilengkapi dengan lima jendela kamar di lantai. Setiap jendela kamera dapat ditutup untuk melindungi panel kaca. Penutup terletak di sirip khusus di bagian bawah lambung. Pada tugas fotografi udara normal, empat atau lima kamera dibawa. Tiga kamera diletakkan secara vertikal, ditujukan untuk kebutuhan pemetaan. Dua kamera yang lain diletakkan pada sudut 28° pada setiap sisi pesawat, untuk fotografi miring. Kompartemen lambung yang sama menampung ruang kerja bagi dua operator kamera dan tempat istirahat awak pesawat.<ref name ='p74'>Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 74.</ref>
Baris 38:
An-30 Ditenagai dengan dua mesin turboprop [[Ivchenko]] AI-24VT.<ref name='p75' />
== Sejarah operasional ==
Karena penggunaan utamanya sebagai pesawat survey, pesawat ini juga digunakan di Bulgaria, Republik Ceko, Romania, Rusia dan Ukraina untuk pelakukan pemantauan udara melalui [[perjanjian langit terbuka]].
An-30 juga digunakan sebagai pesawat pengendali cuaca dengan nama '''An-30M'''. Beberapa dilengkapi dengan tangki yang menampung [[karbondioksida]] beku yang akan dilepas ke udara untuk membentuk awan hujan buatan. An-30 ini dibuat untuk mencegah terjadinya badai es yang merusak tanaman pangan dan juga untuk menjaga cuaca tetap baik untuk, sebagai contoh, peluncuran pesawat baru, parade penting seperti pada tanggal 1 Mei dan perayaan ulang tahun [[Moskow]] ke 850 pada September 1997.<ref name = "brasseys">{{cite book
Antara tahun 1971 dan 1980 total 115 pesawat dibangun dan 23 diantaranya dijual ke luar negeri ke Afghanistan, Bulgaria, China, Kuba, Cekoslovakia, Mongolia dan Vietnam.
Baris 48:
== Kecelakaan ==
Pada 23 Mei 2012 Russian Open Skies Antonov-30 terbakar saat melakukan pendaratan darurat di sebuah bandara di luar kota, Caslav, Ceko. Berdasarkan laporan yang tidak dapat dipastikan, kecelakaan terjadi karena awak pesawat gagal menurunkan roda pendaratan. Tujuh penumpang cedera, dari 14 warga negara rusia dan 9 Ceko di dalam pesawat.<ref>{{Cite web |url=http://english.ruvr.ru/2012_05_23/75706568/ |title=Salinan arsip |access-date=2013-03-03 |archive-date=2012-06-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120621015341/http://english.ruvr.ru/2012_05_23/75706568/ |dead-url=yes }}</ref>
Laporan awal menyebutkan 19 orang cedera namun telah dihapus karena terbukti tidak akurat.
Baris 75:
== Operator ==
[[Berkas:Antonov An-30.JPG|
[[Berkas:An30.jpg|
=== Operator Militer ===
;{{BUL}}
* [[Angkatan Udara Bulgaria]]
;{{ROM}}
* [[Angkatan Udara Rumania]] – 3 dioperasikan sejak tahun 1976; saat ini 2<ref>Marnix Sap, Carlo Brummer: ''Fortele Aeriene Romane'' in: Lotnictwo Nr. 4/2010, p.39 {{pl icon}}</ref>
=== Mantan Operator Militer ===
;{{AFG}}
* [[Angkatan Udara Afghanistan]] menerima sebuah An-30 tahun 1985.
;{{CUB}}
* [[Angkatan Udara Kuba]]
;{{CZE}}
* [[Angkatan Udara Ceko]] memensiunkan An-30 mereka tahun 2003.
;{{CZS}}
* [[Angkatan Udara Cekoslovakia]]
;{{MNG}}
* [[Angkatan Udara Mongolia]]
;{{PRC}}
* [[Angkatan Udara China]]
;{{RUS}}
* [[Angkatan Udara Rusia]]
;{{USSR}}
* [[Angkatan Udara Uni Soviet]]
;{{UKR}}
* [[Angkatan Udara Ukraina]]
;{{VIE}}
* [[Angkatan Udara Vietnam]]
=== Operator sipil ===
Pada bulan Agustus 2006 total 30 pesawat Antonov An-30 masih melayani maskapai penerbangan:<ref>[[Flight International]], 3–9 October 2006</ref>
;{{PRC}}
* [[Administrasi Penerbangan Sipil China]] mengoperasikan 1 pesawat.
;{{MGL}}
* [[MIAT Mongolian Airlines]] 1.
;{{RUS}}
* [[Moskovia Airlines]] 1.
* [[Lukiaviatrans]] 5.
* [[Myachkovo Air Services]] 4.
* [[Novosibirsk Air Enterprise]] 3.
* [[Polet Airlines]] 3.
* [[Practical Geodinamics Center]] 3.
;{{UKR}}
* [[ARP 410 Airlines]] 2.
* [[Ukraine National Airlines]] 6.
;{{VIE}}
* [[Vietnam Air Service Company]] 1.
;{{SUD}}
Satu AN-30A-100 dioperasikan di [[Sudan]]
== Spesifikasi (An-30) ==
{{Aircraft specifications
Baris 137:
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses).
If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For instructions on using
|ref=Jane's All The World's Aircraft 1988–89<ref name="janes">{{cite book
|url = https://archive.org/details/janesallworldsai0000unse_j1y2
|publisher = Jane's Information Group }}</ref>
|crew=7
Baris 217 ⟶ 218:
* Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov and Sergey Komissarov (2003) ''Antonov's Turboprop Twins''. Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 1-85780-153-9
{{refend}}
== Pranala luar ==
Baris 240 ⟶ 224:
{{Antonov aircraft}}
[[
[[Kategori:Pesawat terbang bermesin turboprop]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap tinggi]]
|