Alain Prost: Perbedaan antara revisi

Prost memulai balapan kartingnya pada usia 14 tahun saat ia berlibur bersama keluarganya. Ia lantas berkompetisi dalam berbagai ajang junior, di mana ia kemudian memenangkan kejuaraan Formula Junior PerancisPrancis dan Eropa tiga kali berturut-turut, sebelum bergabung dengan tim [[McLaren]] pada tahun 1980 di usia 25 tahun. Ia kemudian berkembang cepat di ajang F1 dan meraih kemenangan perdananya di rumah sendiri pada [[Grand Prix F1 PerancisPrancis 1981|GP PerancisPrancis 1981]], satu tahun setelah ia masuk ke F1, di mana saat itu ia bergabung dengan tim PerancisPrancis, [[Renault dalam Formula Satu|Renault F1]].

Selama 1980-an dan sampai awal 1990-an, Prost membentuk persaingan sengit dengan beberapa pembalap, terutama [[Ayrton Senna]], dan juga [[Nelson Piquet]] serta [[Nigel Mansell]]. Pada tahun 1986, di lomba terakhir musim itu, Prost berhasil menjadi juara dunia setelah Nelson Piquet kandas saat melakukan pitstop dan Nigel Mansell tersingkir dari lomba. Ayrton Senna lantas bergabung dengan Prost di McLaren pada tahun 1988 dan keduanya kemudian memiliki rivalitas yang tinggi yang sering kali berbau kontroversial, termasuk tabrakan di [[Grand Prix F1 Jepang 1989|Grand Prix Jepang 1989]] yang memberikan Prost gelar juara dunia untuk ketiga kalinya. Setahun kemudian di tempat yang sama pula mereka bertabrakan lagi, tapitetapi kali ini Prost, yang mengemudi untuk Ferrari, kalah. Sebelum akhir musim 1991 Prost secara mendadak dipecat oleh [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] karena berkata lantang dengan mengatakan bahwa mobil Ferrarinya mirip [[truk]].<ref>[http://formula1.ferrari.com/en/happened-today-10-20/ Alain Prost final race with Ferrari] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180218150549/http://formula1.ferrari.com/en/happened-today-10-20/ |date=2018-02-18 }}, [[Scuderia Ferrari]]. Diakses 1 Januari 2018.</ref> Setelah cuti sementara pada tahun 1992, Prost bergabung dengan tim [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] di 1993, dan kemudian kembali menjadi juara dunia setelah juara 1992, Nigel Mansell keluar dari F1 untuk berkompetisi di [[Champ Car|CART]]. Sesaat setelah berhasil menjadi juara dunia 1993, Prost lantas memutuskan untuk pensiun,<ref name=la>[http://articles.latimes.com/1993-09-25/sports/sp-38901_1_race-drivers "Prost, 38, Announces Retirement"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151208072014/http://articles.latimes.com/1993-09-25/sports/sp-38901_1_race-drivers |date=2015-12-08 }}, ''[[Los Angeles Times]]'', 25 September 1993</ref> dan menyerahkan kursinya di Williams pada mantan rival beratnya, Ayrton Senna.

Prost banyak disebut orang sebagai pembalap dengan gaya halus dan santai di belakang kemudi. Ia sendiri menyebut bahwa dirinya terinspirasi oleh idola pribadinya seperti [[Jackie Stewart]] dan [[Jim Clark]].<ref>Roebuck, Nigel (1986) ''Grand Prix Greats'' p. 131 Book Club Associates ISBN 0-85059-792-7</ref> Prost sering dijuluki sebagai "Profesor" berkat pendekatan intelektual dalam kompetisi balap F1. Ia dikenal terampil menyiapkan mobilnya untuk kondisi balapan, dan juga handal dalam menghemat rem dan ban di awal lomba, dengan harapan bisa digeber sampai akhir perlombaan.<ref name = "F1 Hall par. 6">[http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ Hall of Fame — Alain Prost] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150228204951/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ |date=2015-02-28 }}, Formula1.com. Paragraph 6. Diakses pada [[16 Agustus]] [[2006]].</ref> Jurnalis olahraga bermotor [[Denis Jenkinson]] menjelaskan Prost sebagai: "orang yang sangat hangat dan simpel yang tidak bergantung pada semangat atau inspirasi. Ia juga tidak memanjakan diri dengan kecakapan memainkan pertunjukan atau beragam omong kosong. Ia memiliki tingkat disiplin mental yang tinggi di luar pemahaman kebanyakan orang."<ref name = "Forix Who par. 24">[http://www.forix.com/8w/prost.html 8W — Who? — Alain Prost] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070104033847/http://www.forix.com/8w/prost.html |date=2007-01-04 }}, Forix.com. Paragraph 24. Akses: 16 Agustus 2006.</ref>

[[Berkas:Alain Prost 2008.jpg|thumbjmpl|Alain Prost pada [[Grand Prix F1 Kanada 2008]].]]

Alain Prost lahir dekat [[Saint-Chamond]], di département [[Loire (departemen)|Loire]], [[PerancisPrancis]], dari pasangan André Prost dan Marie-Rose Karatchian. Keluarga Prost merupakan warga negara PerancisPrancis keturunan [[Armenia]].<ref>[http://www.prostfan.com/1921_54.htm Alain's Biography] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060511190742/http://www.prostfan.com/1921_54.htm |date=11 May 2006 }} (1921–54), ProstFan.com. DiaksesRetrieved pada [[22 November]] [[2006]].</ref><ref name=":1">{{Cite web|last=|first=|date=31 January 2019|title="I Don't Speak Armenian, but I'm Armenian": Alain Prost – Living Legend of Formula One|url=https://armedia.am/eng/news/67224/i-dont-speak-armenian-but-im-armenian-alain-prost-living-legend-of-formula-one.html|access-date=7 February 2021|website=armedia.am|language=en|archive-date=2023-01-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230102132531/https://armedia.am/eng/news/67224/i-dont-speak-armenian-but-im-armenian-alain-prost-living-legend-of-formula-one.html|dead-url=no}}</ref> Prost memiliki satu adik bernama Daniel, yang meninggal karena kanker pada bulan September 1986.<ref>[http://www.prostfan.com/infos.htm Alain Prost Siblings] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170905184626/http://www.prostfan.com/infos.htm |date=2017-09-05 }}, ProstFan.com. Retrieved 25 September 2006.</ref> Walaupun memiliki postur tubuh yang pendek, Prost termasuk anak yang aktif dalam olahraga atletik saat sekolah, dan juga sangat antusias untuk ambil bagian dalam beragam olahraga sewaktu ia masih anak-anak. Olahraga yang ia tekuni antara lain: [[gulat]], [[sepak bola]], dan roller skating. Sempat mengalami patah hidung beberapa kali akibat bermain sepak bola.<ref name=":2">''Hall{{Cite ofweb|last=Donaldson|first=Gerald|date=30 FameJanuary —2015|title=Alain [httpProst {{!}} Formula 1®|url=https://www.formula1.com/teams_and_driversen/hall_of_famedrivers/36hall-of-fame/ Alain Prost]'', Formula1.comAlain_Prost.html|access-date=7 ParagrafFebruary 2.2021|website=Formula Diakses1® pada– [[16The Agustus]]Official [[2006]]F1® Website|language=en|archive-date=2018-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20181008095807/https://www.formula1.com/en/drivers/hall-of-fame/Alain_Prost.html|dead-url=no}}</ref> Prost lantas terpilih sebagai pelatih tim sepak bola di sekolahnya, dan sempat bermimpi untuk menjadi pemain sepak bola nasional PerancisPrancis sebelum ia menemukan ajang balapan pada usia 14 tahun saat liburan keluarga. Olahraga baru ini dengan cepat menjadi pilihan kariernya.<ref>''Hall of Fame — [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ Alain Prost] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150228204951/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ |date=2015-02-28 }}'', Formula1.com. Paragraf 1. Diakses pada [[16 Agustus]] [[2006]].</ref> Olahraga baru ini dengan cepat menjadi pilihan kariernya.

Prost menikah dengan Anne-Marie (lahir 14 Februari 1955). Mereka memiliki dua putra, Nicolas (lahir 18 Oktober 1981) dan Sacha Prost (lahir 30 Mei 1990).<ref>{{Cite web|last=Pooja|date=14 August 2020|title=Learn More About Alain Prost's Wife Anne-Marie Prost, Married In 1980|url=https://ecelebritymirror.com/entertainment/alain-prost-wife-anne-marie-prost/|access-date=7 February 2021|website=Ecelebritymirror|language=en-US|archive-date=2023-01-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230102132707/https://ecelebritymirror.com/entertainment/alain-prost-wife-anne-marie-prost/|dead-url=no}}</ref> Prost juga memiliki seorang putri, Victoria.<ref>{{Cite web|last=Pooja|date=13 August 2020|title=Meet Victoria Prost – Photos Of Alain Prost's Daughter|url=https://ecelebritymirror.com/celebrity-babies/victoria-prost-alain-prost-daughter/|access-date=7 February 2021|website=Ecelebritymirror|language=en-US|archive-date=2023-01-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230102132705/https://ecelebritymirror.com/celebrity-babies/victoria-prost-alain-prost-daughter/|dead-url=no}}</ref> Pada 2008, Nicolas turun sebagai pembalap di kejuaraan F3000 Euroseries dengan tim Elk Motorsport.<ref>''[http://www.prostfan.com/nicolas.htm -– Nicolas' career year by year, 2003 -– 20082018] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080416162110/http://www.prostfan.com/nicolas.htm |date=16 April 2008 }}'', ProstFan.com. DiaksesRetrieved pada17 [[24August Maret]]2018.</ref><ref>{{Cite [[2008]]web|last=|first=|date=12 June 2018|title=Nico Prost to leave Renault e.dams after New York finale|url=http://www.fiaformulae.com/en/news/2018/june/nico-prost-to-leave-renault-edams-after-new-york|access-date=7 February 2021|website=FIA Formula E|language=en|archive-date=2021-12-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20211209032835/https://www.fiaformulae.com/en/news/2018/june/nico-prost-to-leave-renault-edams-after-new-york|dead-url=no}}</ref> Prost sempat tinggal di kota kelahirannya, Saint-Chamond, sampai ia dan timnya Renault turun di F1 di awal 1980-an. Pada bulan April 1983, keluarga Prost pindah ke Sainte-Croix, Swiss dan tak lama kemudian pindah lagi ke Yens, [[Swiss]].<ref name="mcbride_nyt_p3">{{cite news|url=https://www.nytimes.com/1987/11/08/magazine/racing-s-record-breaker.html|title=Racing's Record Breaker|last=McBride|first=Stewart|date=8 November 1987|work=The New York Times|accessdate=11 February 2011|archive-date=2013-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20130514092617/http://www.nytimes.com/1987/11/08/magazine/racing-s-record-breaker.html|dead-url=no}}</ref> Mereka tinggal di sana sampai November 1999, ketika mereka pindah ke Nyon di negara yang sama.<ref>[http://www.prostfan.com/index.htm Alain Prost Information, ProstFan.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060511200904/http://www.prostfan.com/index.htm |date=2006-05-11 }}. Diakses pada [[17 Agustus]] [[2006]].</ref>

Prost menjuarai beberapa ajang karting saat ia masih remaja. Pada tahun 1974 ia meninggalkan sekolah untuk menjadi seorang pembalap penuh, dan ia juga mendukung dirinya dengan menjadi ahli modifikasi mesin dan menjadi distributor go-kart. Salah satu prestasi terbesarnya adalah memenangkan kejuaraan gokart senior PerancisPrancis pada 1975 dan semusim turun di ajang Formula Renault PerancisPrancis<ref>There were several national Formula Renault championships in Europe.</ref><ref name="GP Encyclopedia">[http://www.grandprix.com/gpe/drv-proala.html Alain Prost] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061030002900/http://www.grandprix.com/gpe/drv-proala.html |date=2006-10-30 }}, GrandPrix.com. Retrieved October 2006.</ref> pada tahun yang sama, untuk selanjutnya pada tahun 1976 ia menjadi juara di Formula Renault.<ref name="mcbride_nyt_p3" />

Prost kemudian memenangkan kejuaraan Formula Renault Eropa 1977, sebelum pindah ke [[Formula Tiga]] (F3) pada tahun 1978, dan pada tahun pertamanya di ajang Formula Tiga, Prost hanya mampu meraih satu kemenangan saja. Pada tahun 1979 ia kemudian berhasil memenangkan kejuaraan F3 baik di dalam negeri PerancisPrancis dan regional Eropa (dengan koleksi 9 kemenangan dari 13 balapan). Hasil tersebut membawanya masuk sebagai nominasi pilihan bagi beberapa tim F1 saat itu. Setelah mempertimbangkan pilihan dengan hati-hati, ia memilih untuk bergabung dengan [[McLaren]] untuk musim F1 1980.<ref name="Roe80">Roebuck, Nigel ''Grand Prix Greats'' 1986, p. 126. Book Club Associates ISBN 0-85059-792-7</ref>

Prost memulai kariernya dengan McLaren pada tahun 1980 bersama pembalap Irlandia [[John Watson (pembalap mobil)|John Watson]]. Pada debutnya di [[Grand Prix F1 Argentina 1980|Argentina]] ia finish di tempat keenam yang berarti langsung mencetak poin di balapan perdananya, sesuatu yang dicapai oleh hanya segelintir pembalap. Prost menambahkan empat poin lagi selama musim 1980, dengan mencetak poin di [[Grand Prix F1 Brasil 1980|Brasil]], [[Grand Prix F1 Inggris 1980|Inggris]], dan [[Grand Prix F1 Belanda 1980|Belanda]]. Prost finish di posisi 15 dalam klasemen kejuaraan pembalap, dengan poin yang setara dengan mantan juara dunia [[Emerson Fittipaldi]]. Meskipun menjalani musim debutnya dengan gemilang, Prost mencatatkan juga beberapa kecelakaan. Salah satunya adalah saat ia patah pergelangan tangannya dan menderita gegar otak ringan. Pada akhir musim, walaupun memiliki dua tahun tersisa di kontraknya, ia meninggalkan McLaren dan hengkang ke [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]. Prost mengatakan bahwa ia pindah ke Renault adalah akibat terlalu sering disalahkan sebagai penyebab kecelakaan.<ref name="Roe80" />

[[Berkas:Prost Renault Paris.jpg|thumbjmpl|Mobil F1 Alain Prost tahun 1983: [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault RE40]], yang nyaris saja mengantarkan dirinya menjadi juara dunia.]]

Prost kemudian bermitra dengan sesama pembalap Prancis [[René Arnoux]] di Renault untuk musim 1981. Wartawan olahraga bermotor Nigel Roebuck menuliskan laporan bahwa ada masalah rivalitas antara Prost dan Arnoux sejak awal musim 1981, Prost mengklaim dirinya akan langsung lebih cepat daripada rekannya yang lebih berpengalaman itu.<ref name="Roe8183">Roebuck, Nigel ''Grand Prix Greats'' 1986, p. 129. Book Club Associates ISBN 0-85059-792-7</ref> Sayangnya Prost tidak berhasil menyelesaikan dua balapan pertama musim 1981, karena terlibat tabrakan dengan [[Andrea de Cesaris]] di [[Amerika Serikat|Long Beach]] dan dengan [[Siegfried Stohr]] di [[Rio de Janeiro|Jacarepaguá]], tetapi ia lantas berhasil bangkit dengan mencetak podium finish pertamanya di [[Buenos Aires|Argentina]]. Ia kembali gagal pada empat balapan berikutnya sebelum akhirnya menang untuk pertama kalinya di balapan rumahnya di [[Grand Prix F1 PerancisPrancis 1981|PerancisPrancis]], dengan finish dua detik di depan pembalap senior yang juga merupakan mantan rekan setimnya, [[John Watson (pembalap mobil)|John Watson]].<ref name="HOF">Hall of Fame — [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ Alain Prost] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150228204951/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ |date=2015-02-28 }}, formula1.com. Retrieved 7 October 2006.</ref> Prost lantas memenangkan dua balapan lagi selama musim 1981 yaitu di Hockenheimring dan [[Las Vegas, Nevada|Las Vegas]]. Prost lantas berada di posisi lima klasemen pembalap musim 1981, dengan hanya berselisih 7 poin saja dari juara dunia [[Nelson Piquet]].<ref>{{Cite web |url=http://www.4mula1.ro/history/article/article6.html |title=1981 F1 review |access-date=2018-02-12 |archive-date=2010-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101227082452/http://www.4mula1.ro/history/article/article6.html |dead-url=no }}</ref>

Prost memenangkan dua balapan pertama musim 1982 di [[Grand Prix F1 Afrika Selatan 1982|Afrika Selatan]] dan [[Grand Prix F1 Brasil 1982|Brasil]]. Ia nyaris saja menjadi juara pada empat balapan selanjutnya tetapi gagal karena beberapa kesalahan. Meskipun Prost gagal finish dalam tujuh balapan, Prost berhasil finish di posisi ke-4 klasemen pembalap, tapitetapi dengan total poin yang lebih sedikit dibandingkan musim sebelumnya. Hubungannya dengan Arnoux memburuk lebih lanjut setelah GP PerancisPrancis. Prost berpendapat bahwa Arnoux, yang memenangkan perlombaan di PerancisPrancis, sebenarnya telah membuat perjanjian pra-lomba untuk mendukung Prost selama perlombaan, dan kemudian malah mengingkarinya saat balapan. Hubungannya dengan media Prancis juga memburuk. Prost berkomentar bahwa "Ketika saya pergi ke Renault wartawan menulis hal-hal baik tentang saya, tetapi pada tahun 1982 saya telah dianggap mereka menjadi seperti orang jahat."<ref name = "Roe8183" />

[[René Arnoux]] kemudian meninggalkan Renault pada tahun 1983, dan pembalap [[Amerika Serikat]] [[Eddie Cheever]] menggantikannya sebagai mitra baru Alain Prost. Prost meraih empat kemenangan untuk Renault selama musim 1983 dan berhasil menjadi juara kedua dalam klasemen pembalap, dua poin di belakang Nelson Piquet. Piquet dan tim Brabham yang konsisten di 1983 berhasil mengandaskan impian Prost dan Renault dalam beberapa balapan menjelang akhir musim. Prost, yang merasa tim terlalu konservatif dalam mengembangkan mobil, mendapati dirinya semakin bertentangan dengan keinginan manajemen Renault, yang menuduhnya sebagai kambing hitam karena gagal untuk memenangkan kejuaraan. Selain itu, para penggemar F1 PerancisPrancis rupanya masih mempersoalkan perjuangan pahit yang menyebabkan favorit mereka, René Arnoux, meninggalkan tim di awal 1983. Sebagai akibatnya, Alain kemudian dipecat hanya dua hari setelah balapan terakhir musim. Ia lantas kembali masuk untuk McLaren untuk musim 1984 dan beberapa hari kemudian ia dan keluarganya pindah rumah ke [[Swiss]].<ref name = "Roe8183" />

Prost lantas pulang ke McLaren dan bergabung dengan juara dunia dua kali [[Niki Lauda]] pada tahun 1984. Ia lantas mendorong McLaren MP4/2 yang menggunakan mesin TAG-Porsche untuk bisa bersaing di barisan depan. Prost kehilangan kesempatan untuk menjuarai kejuaraan dunia setelah kalah dari Lauda di balapan terakhir dengan selisih setengah poin, walaupun sebenarnya Prost memenangkan tujuh lomba dan Lauda hanya lima. Balapan terbaik dari Prost adalah saat GP MonacoMonako ketika saat itu ia secara kontroversial memenangi balapan setelah terlibat persaingan sengit dengan [[Ayrton Senna]] dan Stefan Bellof, dan kemudian Senna berhasil menyalip Prost namun aksi menyalipnya dibatalkan seiring keluarnya bendera merah tanda penghentian lomba akibat hujan lebat. Berdasarkan peraturan Formula Satu, Prost hanya menerima setengah dari sembilan poin yang biasanya diberikan untuk kemenangan.<ref>[http://www.gpracing.net192.com/races/reports/394.cfm Prost wins under a cloud of controversy] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061125182722/http://www.gpracing.net192.com/races/reports/394.cfm |date=2006-11-25 }}, GPRacing.net192.com. Retrieved 25 January 2007.</ref>

Niki Lauda pensiun pada tahun 1986, dan digantikan oleh juara dunia 1982, [[Keke Rosberg]]. Prost berhasil mempertahankan gelarnya, meskipun mobilnya berjuang melawan mobil Williams yang bertenaga mesin [[Honda]], dengan duet pembalap [[Nelson Piquet]] dan [[Nigel Mansell]]. Keberuntungan datang pada Prost di [[Grand Prix F1 Australia 1986|GP Australia 1986]],<ref>{{cite web | title = 1986 Australian Grand Prix | url = http://www.gpracing.net192.com/races/reports/436.cfm | work = GPRacing.net192.com | accessdate = 2006-10-07 |archive-date = 2006-11-25 |archive-url = https://web.archive.org/web/20061125211420/http://www.gpracing.net192.com/races/reports/436.cfm |dead-url = no }}</ref>, saat dimanadi mana ia bersama Piquet dan Mansell masuk menjadi kandidat juara dunia. Prost memiliki jumlah kemenangan yang sama seperti Piquet, tapitetapi ia juga punya prestasi empat kali menduduki tempat kedua sementara Piquet tiga, dengan demikian Prost berhasil duduk di P2 klasemen sebelum balapan terakhir. Yang terjadi di Australia, Nigel Mansell mencoba bermain aman di P3 di belakang Piquet dan Prost (semua yang diperlukan untuk memenangkan gelar juara), namun kemudian Mansell mengalami kegagalan ban pada kecepatan tinggi, dan jatuh keluar. Tim Williams kemudian memanggil Nelson Piquet untuk mengganti ban sebagai pencegahan keselamatan, dan sekaligus menyerahkan kemenangan balapan—dan juara dunia—kepada Prost.<ref>{{cite web |url=https://www.autosport.com/f1/news/1986-blow-out-ruins-mansells-title-hopes-5053061/5053061/ |title=1986: Blow out ruins Mansell's title hopes |publisher=Autosport |access-date=24 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210603151257/https://www.autosport.com/f1/news/1986-blow-out-ruins-mansells-title-hopes-5053061/5053061/ |archive-date=2021-06-03 |dead-url=no }}</ref>

Dengan Keke Rosberg yang pensiun dari Formula Satu di awal musim 1987, [[Stefan Johansson]] mengisi kursi McLaren untuk menemani Prost dengan bantuan uang dari Marlboro.<ref>{{cite web | title = 8W - Who? - Alain Prost | url = http://www.forix.com/8w/prost.html | work = Forix.com Paragraph 18 |accessdate = 2006-08-16 |archive-date = 2007-01-04 |archive-url = https://web.archive.org/web/20070104033847/http://www.forix.com/8w/prost.html |dead-url = no }}</ref> Meskipun McLaren bersama Prost tidak diunggulkan untuk musim 1987, ia berhasil menjadi penantang Piquet dan Mansell hampir sampai akhir musim, dengan memenangi tiga balapan dan memecahkan rekor Jackie Stewart total 28 kemenangan. Namun karena power mesin TAG kurang kuat dibandingkan Honda yang dimiliki Williams, Prost hanya mampu berada di P4 klasemen akhir dengan selisih 30 poin dari juara dunia Nelson Piquet.<ref>{{cite web |url=https://www.autosport.com/f1/news/1987-prost-beats-stewarts-record-5053057/5053057/ |title=1987: Prost beats Stewart's record |publisher=Autosport |access-date=24 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210602212833/https://www.autosport.com/f1/news/1987-prost-beats-stewarts-record-5053057/5053057/ |archive-date=2021-06-02 |dead-url=no }}</ref>

[[Berkas:Alain Prost, 1990 USA GP Phoenix.jpg|thumbjmpl|Alain Prost dan tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 1990|GPGrand ASPrix Amerika Serikat 1990]].]]

Alain Prost masuk menggantikan [[Gerhard Berger]] di Ferrari dan bermitra dengan pembalap [[Inggris]] [[Nigel Mansell]] untuk tahun 1990. Sebagai juara dunia bertahan, Prost mengambil alih posisi sebagai pemimpin tim dan ia saat itu mengaku sudah lebih rileksrelaks dan rendah diri dibandingkan Mansell. Mansell sendiri sempat teringat satu peristiwa di [[Grand Prix F1 Inggris 1990|Grand Prix Inggris 1990]], ketika ia menyetir mobil yang tidak sama seperti biasanya. Mekanik mobil Prost kemudian melihat hal itu dan berprasangka bahwa Mansell memiliki mobil lebih bagus ketimbang Prost.<ref>Mansell, Nigel ''My Autobiography'' page 222 Collins Willow ISBN 0-00-218497-4</ref> Prost yang tidak tahu hal ini secara ajaib berhasil memenangkan lima balapan untuk Ferrari tahun itu, di Brasil, Meksiko, PerancisPrancis, Inggris dan Spanyol. Prestasi paling mengagumkan adalah di Grand Prix Meksiko, di mana ia menang setelah memulai start dari posisi 13. Dalam kedua balapan yaitu di Meksiko dan Spanyol, ia memimpin Mansell dan Ferrari di posisi 1-2 sampai lomba selesai. Prestasi Prost yang bagus kembali mengantarkannya masuk ke dalam kandidat juara dunia. Tapi kembali lagi kisah GP Jepang 1989 terulang, dan Prost kembali lagi bertabrakan dengan Senna di [[Grand Prix F1 Jepang 1990|Jepang]], kali ini di tikungan pertama selepas start. Prost hanya berada di posisi kedua klasemen pembalap dengan selisih tujuh poin dari Senna dan Ferrari berada di P2 klasemen akhir konstuktor di belakang McLaren.<ref>{{cite web |url=https://wwos.nine.com.au/motorsport/ayrton-senna-collision-alain-prost-1990-japanese-grand-prix-david-brabham-reflects-exclusive/d004509e-e45e-494f-b2ce-e484548fbd55 |title=EXCLUSIVE: The surprising aftermath to 'disgusting' accident at the 1990 Japanese Grand Prix |author=Graham, Brett |date=21 Oktober 2020 |publisher=nine.com.au |access-date=24 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230309182219/https://wwos.nine.com.au/motorsport/ayrton-senna-collision-alain-prost-1990-japanese-grand-prix-david-brabham-reflects-exclusive/d004509e-e45e-494f-b2ce-e484548fbd55 |archive-date=2023-03-09 |dead-url=no }}</ref>

[[Berkas:Schlumpf 055.jpg|thumbjmpl|Williams FW15, sasis yang digunakan Alain Prost di [[Formula Satu musim 1993|musim 1993]].]]

Gagal mendapat tim dengan performa kompetitif, Prost memutuskan untuk cuti sementara di musim [[1992]], yang didominasi oleh Nigel Mansell di Williams-Renault.<ref>{{cite web | title = Hall of Fame — Alain Prost | url = http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ | work = Formula1.com, paragraph 9 | accessdate = 16 August 2006 | archive-date = 2015-02-28 | archive-url = https://web.archive.org/web/20150228204951/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ | dead-url = no }}</ref> Setelah mendengar bahwa Prost akan kembali pada tahun 1993, Mansell meninggalkan Williams untuk membalap di seri CART. Prost dengan klausul kontraknya yang semakin rumit, meminta agar Williams tidak menarik pembalap sekaliber seperti Ayrton Senna pada tahun yang sama.<ref name = "Vassal_p138">Menard and Vassal (2003), p. 138.</ref> Akhirnya sebagai mitra dipilihlah [[Damon Hill]] untuk menemani Prost di 1993. Pembalap sebelumnya, Riccardo Patrese memilih hengkang ke Benetton karena muak denganmendengar permintaan Prost tersebut meskipun Patrese sebetulnya masih memiliki peluang untuk bertahan di tim.<ref>[https://www.riccardopatrese.com/f1-1993/ Riccardo Patrese 1993] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180218210317/https://www.riccardopatrese.com/f1-1993/ |date=2018-02-18 }}, situs resmi Riccardo Patrese. Diakses 1 Januari 2018.</ref>

Persaingan antara Prost dengan [[Ayrton Senna]] adalah salah satu persaingan yang terkemuka. Persaingan ini diawali pada musim 1988, ketika Senna bergabung dengan Prost di tim [[McLaren]]. Persaingan di antara keduanya paling terkemuka terjadi pada [[Grand Prix F1 Portugal 1988|Grand Prix Portugal 1988]], di mana Senna mencoba untuk memblok Prost dari mengambil pimpinan balap dengan "memaksa" Prost untuk berjalan berdekatan dengan tembok pit. Prost kemudian berhasil keluar dari pinggir mobil Senna, mengambil pimpinan, dan kemudian masuk pada tikungan pertama, namun dia tetap marah terhadap Senna atas maneuver berbahaya yang ia lakukan.<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr465.html Grand Prix Results: Portuguese GP, 1988] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060907103356/http://www.grandprix.com/gpe/rr465.html |date=2006-09-07 }}. ''Situs Grand Prix.com''. Diakses pada [[3 Juni]] [[2010]].</ref>

Persaingan semakin menjadi intensif paskapasca GP San Marino 1989, di mana kedua pembalap menyutujui di mana keduanya akan mendapatakan jalan masing – masing menuju tikungan pertama. Pada saat balapan dimulai, Senna segera meninggalkan garis awal dan Prost kemudian mengikutinya melewati tikungan pertama, tanpa memasuki jalan Senna. Kecelakaan [[Gerhard Berger]] pada putaran keempat menghentikan balapan. Pada saat dimulai kembali, adalah saat bagi Prost menjauh dibandingkan pembalap lainnya, namun Senna memaksa jalan dirinya untuk melewati Prost di tikungan pertama, yang menghancurkan perjanjian di antara keduanya pada awal balapan, membuat Prost sangat geram akan Senna. Prost sendiri kemudian justru dimarahi oleh tim McLaren, yang agaknya mendukung Senna. Hal itu membuat dirinya memilih untuk bergabung dengan [[Scuderia Ferrari]] untuk musim 1990.<ref>{{cite book | first = Mark | last = Hughes | title = The Unofficial Complete Encyclopedia Of Formula One | pages = 72, baris 13–27 | publisher = Hermes House|isbn = 1-84309-864-4 }}</ref> Prost sendiri kemudian justru dimarahi oleh tim McLaren, yang agaknya mendukung Senna. Hal itu membuat dirinya memilih untuk bergabung dengan [[Scuderia Ferrari]] untuk musim 1990.

Persaingan ini mencapai puncaknya pada akhir musim 1989, di mana gelar juara dunia ditentukan di antara Senna dan Prost pada [[Grand Prix F1 Jepang 1989|Grand Prix Jepang di Suzuka]]. Kedua pembalap McLaren bertabrakan di sebuah tikungan ketika Prost memblok usaha Senna melewati dirinya. Prost berjalan meninggalkan balapan ketika Senna kembali ke trek dengan secara illegal memotong tikungan. Walau kemudian ia memenangkan balapan, manuver tersebut membuat dirinya terdiskualifikasi. Setelah banding yang diajukan McLaren gagal, Senna diharuskan membayar denda 100.000 [[Dolar Amerika Serikat|Dolar AS]] dan skors enam bulan. Hal ini membuat Senna menuduh bahwa Presiden [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] [[Jean-Marie Balestre]] menguntungkan Prost. Diskualifikasi Senna berarti membuat Senna secara hitungan matematis tidak mungkin menyalip total poin Prost, sehingga juara dunia tahun 1989 diraih oleh Prost. Terdapat banyak perdebatan mengenai apakah Prost sengaja menabrak Senna, atau apakah Senna terlalu berambisi dalam manuver pengambilan posisi, atau apakah kecelakaan ini hanya insiden balapan di antara dua rekan balap yang saling sakit hati.<ref name=PSMoment/>

Musim 1990 kembali memperlihatkan kedua pembalap kembali terlibat dalam kecelakaan. Saat itu, Senna memimpin di depan Prost, yang kini dengan [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], dalam perebutan gelar juara dunia. Prost telah terkualifikasi di posisi kedua untuk balapan kedua dari akhir musim ini di [[Grand Prix F1 Jepang 1990|Suzuka, Jepang]], dan Senna berada di tempat pertama. Sebelum balapan, Senna telah menyatakan keberatannya bahwa sisi awal balapannya merupakan sisi yang kotor, yang berarti dia akan grip yang lebih sedikit dan karenanya ia akan memulai balapan lebih lambat dibanding dengan Prost, yang menurutnya memulai balapan di sisi yang bersih. Namun, keberatan Senna ini ditolak oleh FIA.<ref>{{cite book | first = Mark | last = Hughes | title = The Unofficial Complete Encyclopedia Of Formula One | pages = 75, baris 8–17 | publisher = Hermes House | isbn = 1-84309-864-4}}</ref> Pada awal balapan, Prost memulai balapan lebih baik, namun pada saat pengereman di tikungan pertama, Senna menolak untuk menjauhkan diri, sehingga menabrak Prost pada kecepatan 160 [[mil per jam|mpj]] (260 [[kilometer per jam|kpj]]). Hal itu membuat gelar menjadi milik Senna.<ref>{{cite book | first = Mark | last = Hughes | title = The Unofficial Complete Encyclopedia of Formula One | pages = 75, baris 18–29 | publisher = Hermes House | isbn = 1-84309-864-4 }}</ref> Prost yang hampir pension dari dunia olahraga, menyatakan, "Apa yang ia lakukan adalah menjijikan. Dia adalah pria tanpa nilai."<ref name="HOF" /> Setahun kemudian, Senna mengakui pergerakan yang dilakukan dirinya adalah pergerakan yang telah direncanakannya sebelumnya, dalam rencana bals dendam atas Prost yang mengambil keduanya keluar dari balapan di tikungan di tempat yang sama tahun sebelumnya dalam posisi yang hamper sama.<ref>Saward, Joe. [http://www.grandprix.com/ft/ft00090.html Ayrton Senna attacks Jean-Marie Balestre] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140803143406/http://www.grandprix.com/ft/ft00090.html |date=2014-08-03 }}. ''Situs Grand Prix.com'', [[1 Oktober]] [[1991]]. Diakses pada [[3 Juni]] [[2006]].</ref>

Terdapat sebuah insiden kontroversial pada musim [[1991]]. Prost yang tergabung bersama Ferrari tidak dapat untuk menantang Senna yang tergabung dengan McLaren, secara teratur. Pada GP Jerman 1991, Prost bertarung dengan Senna untuk posisi keempat. Namun, Prost merasa bahwa Senna bertahan dengan terlalu agresif dan memaksa Prost untuk mengambil tindakan penghindaran melalui jalan yang dapat digunakan untuk keluar. Prost kemudian membuat mesin mobilnya mati, namun dapat kembali dalam balapan. Ironisnya, Senna kehabisan bahan bakar pada putaran terakhir di tempat yang sama.<ref name=PSMoment>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/latest/article.prost-vs-senna-the-top-10-moments-of-f1s-defining-rivalry.HXTkvgrOpnaYJoanGiwGq.html |title=Prost vs. Senna: The top 10 moments of F1's defining rivalry |author=Stuart, Greg |date=22 Oktober 2019 |publisher=Formula One Management |access-date=24 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230204023451/https://www.formula1.com/en/latest/article.prost-vs-senna-the-top-10-moments-of-f1s-defining-rivalry.HXTkvgrOpnaYJoanGiwGq.html |archive-date=2023-02-04 |dead-url=no }}</ref>

Prost kemudian mengambil cuti panjang pada tahun [[1992]], sementara Senna bertarung keras karena mobil McLaren-nya tak lagi kompetif untuk bertarung dengan tim Wiliiams. Ketika Prost mengumumkan bahwa dirinya akan bergabung dengan Williams untuk musim 1993 yang akan dating, Senna ingin bergabung pula dengan Williams, karena mereka merupakan tim terbaik. Namun, Prost memiliki klausul dalam kontraknya, di mana Prost melarang Senna sebagai rekan satu timnya, dan Senna yang sangat geram saat itu, menyebut Prost sebagai seorang pengecut selama sebuah konferensi pers di [[Autódromo do Estoril|Sirkuit Estoril]], [[Portugal]].<ref>{{cite web |url=https://www.total-motorsport.com/f1-ayrton-senna-story-brazil-gp-1993/ |title=When Ayrton Senna sent the bookmakers running to the hills: The story of Brazil 1993 |author=Spencer, Ed |date=11 November 2022 |publisher=Total Motorsport |access-date=24 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221128115721/https://www.total-motorsport.com/f1-ayrton-senna-story-brazil-gp-1993/ |archive-date=2022-11-28 |dead-url=no }}</ref>

Pada musim [[1993]], Prost dan Senna kembali melanjutkan persaingan mereka di arena balap. Prost dikawal oleh kepolisian setempat untuk menuju sirkuit [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]] untuk [[Grand Prix F1 Brasil 1993|Grand Prix Brasil]], karena "permusuhan" Senna atas Prost.<ref>{{cite book | first = Derick | last = Allsop | title = Designs on Victory: On the Grand Prix Trail With Benetton|year = 1993|url = https://archive.org/details/designsonvictory0000alls|publisher = Hutchinson|isbn = 0-09-178311-9 }}</ref> Keduanya melanjutkan pertarungan di trek antara keduanya dalam [[Grand Prix F1 Inggris 1993|Grand Prix Britania Raya]] di [[Sirkuit Silverstone|Silverstone]], di mana Senna secara agresif, mempertahankan posisinya atas Prost. Pada Grand Prix terakhir Prost, yakni [[Grand Prix F1 Australia 1993|Grand Prix Australia]], Prost ditarik ke atas oleh Senna menaiki tempat tertinggi podium untuk sebuah rangkulan.<ref>Sebuah foto pada situs [http://www.farzadsf1gallery.com/features/adel93.html Farzads F1 Gallery.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061025173536/http://www.farzadsf1gallery.com/features/adel93.html |date=2006-10-25 }}. Diakses pada [[4 Juni]] [[2010]].</ref>

Pada [[1 Mei]] [[1994]], [[Ayrton Senna]] [[Kematian Ayrton Senna|meninggal dunia]] dalam [[Grand Prix F1 San Marino 1994|Grand Prix San Marino]]. Prost menjadi salah seorang pengusung jenazah Senna.<ref>Bagbey, Jordan. [http://bleacherreport.com/articles/20702-ayrton-senna-fourteen-years-later Ayrton Senna: Fourteen Years Later] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110410230255/http://bleacherreport.com/articles/20702-ayrton-senna-fourteen-years-later |date=2011-04-10 }}. ''Situs Bleacher Report'', [[30 April]] [[2008]]. Diakses pada [[4 Juni]] [[2010]].</ref> Prost kemudian berbicara empat tahun setelah kematian Senna. Prost memberitahu Nigel Roebuck, seorang jurnalis [[Inggris]], bahwa ia "selalu menolak untuk berbicara mengenai dirinya." Ketika Senna meninggal, Prost menyatakan bahwa "sebuah bagian dari dirinya juga telah mati", karena karier mereka telah begitu terikat dengan Senna.<ref>Prost, Alain. [http://www.prostfan.com/senna2.htm Ayrton Senna] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100828124700/http://www.prostfan.com/senna2.htm |date=2010-08-28 }}. ''Situs Penggemar Alain Prost'', [[1 Oktober]] [[1998]]. Diakses pada [[4 Juni]] [[2010]].</ref> Senna juga merasakan perasaan yang sama ketika Prost pensiun pada akhir musim 1993, ketika dia mengakui seorang sahabat dekatnya, bahwa dia menyadari begitu besar motivasi dirinya, datang dari pertarungan dengan Prost. Hanya beberapa hari sebelum kematiannya, ketika pengambilan film sebuah putaran di Imola untuk televisi PerancisPrancis [[TF1]], dia disambut Prost, kemudian kepada seorang cendikiawan di saluran televisi tersebut, ia menyatakan, "Aku ingin menyabut kembali temanku Alain - kami semua merindukanmu...". Prost menyatakan bahwa dia sangat tersentuh oleh hal itu.<ref name="Hamilton">{{cite book | last = Hamilton | first = Maurice | authorlink = | coauthors = | editor = | others = | title = Frank Williams | accessdateyear = 1998| editionurl = https://archive.org/details/frankwilliams0000hami| dateaccessdate = |edition =|publisher = Macmillan | location = | isbn = 0-333-71716-3 | page = [https://archive.org/details/frankwilliams0000hami/page/n234 234]}}</ref>

Dalam perjalanan kariernya, secara statistik, Alain Prost berhasil mengalahkan hampir semua rekan setimnya, di mana lima di antaranya merupakan juara dunia. Pengecualian hanya untuk musim 1984, saat ia dikalahkan [[Niki Lauda]] dengan setengah poin, dan di musim perdana Prost di 1980, di mana ia dikalahkan [[John Watson (pembalap mobil)|John Watson]]. Pada 1988, meskipun Prost secara statistik mencatatkan poin lebih banyak dibanding [[Ayrton Senna]], namun secara regulasi hanya 11 dari 16 ronde balapan yang diambil sebagai penghitungan nilai untuk kejuaraan dunia, yang akhirnya dimenangi oleh Senna.

{| classClass="wikitable"

|[[John Watson (pembalap mobil)|John Watson]]

Pada musim 1989, Prost mulai memikirkan untuk memulai timnya sendiri, karena hubungannya dengan rekan satu timnya, [[Ayrton Senna]], mulai berubah pahit. Prost dan [[John Barnard]], yang merupakan mantan kepala perancang di [[McLaren]], mulai mendirikan tim pada [[1990]]. Namun, kurangnya sponsor membuat hal ini menjadi tidak mungkin, sehingga Prost memutuskan untuk pindah bersama Ferrari. Setelah bertengkar dengan Ferrari pada akhir tahun [[1991]], Prost menyadari dirinya tanpa tim untuk tahun [[1992]], setelah gagal dalam negosiasi ekstensif dengan [[Guy Ligier]], mengenai membeli tim [[EquipeÉquipe Ligier|Ligiernya]]. Prost memutuskan untuk bergabung dengan Williams pada tahun [[1993]].<ref name="Prost Renault">Saward, Joe. [http://www.grandprix.com/ft/ft00198.html Team Prost - a dream or reality?] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061030031340/http://www.grandprix.com/ft/ft00198.html |date=2006-10-30 }}. ''Situs GrandPrix.com'', [[1 September]] [[1995]]. Diakses pada [[4 Juni]] [[2010]].</ref> Pada [[Formula Satu musim 1995|musim 1995]], saat Prost bekerja untuk Renault, orang mulai berpendapat bahwa tim Prost-Renault dapat dibentuk dalam waktu dekat yang akan datang.<ref name="Prost Renault" />

[[Berkas:Olivier Panis 1998.jpg|thumbjmpl|300px|leftkiri|[[Olivier Panis]] mengendarai Prost Grand Prix pada [[Grand Prix F1 Kanada 1998|Grand Prix Kanada]] tahun [[1998]].]]

Pada [[13 Februari]] [[1997]], Prost membeli tim Liger dari [[Flavio Briatore]], dan menamainya ''"Prost Grand Prix"''<ref name="Prost GP">[http://www.grandprix.com/gpe/con-prost.html Constructors: Prost Grand Prix] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060816000024/http://www.grandprix.com/gpe/con-prost.html |date=2006-08-16 }}. ''Situs Grand Prix.com''. Diakses pada [[4 Juni]] [[2010]].</ref> Tiga hari paskapasca pembelian, Prost menanda tangani kontrak tiga tahun dengan manufaktur mobil PerancisPrancis, [[Peugeot]], yang memasok mesin tim pada [[Formula Satu musim 1998|musim 1998]] hingga [[Formula Satu musim 2000|musim 2000]].<ref name="Prost GP" /> Untuk musim pertama tim, Prost mempertahankan salah satu pembalap Ligier pada [[Formula Satu musim 1996|musim 1996]] yang berkebangsaan [[PerancisPrancis]], [[Olivier Panis]], yang memenangi [[Grand Prix F1 Monako 1996|Grand Prix Monako]] pada tahun tersebut. Olivier Panis sendiri ditemani oleh pembalap [[Jepang]], [[Shinji Nakano]]. Tim berlomba dengan mesin [[Honda|Mugen-Honda]] yang dipergunakan Ligier musim sebelumnya. Hal ini tampak menjanjikan pada awal musim, di mana tim meraih dua poin pada Grand Prix pertamanya di [[Grand Prix F1 Australia 1997|Australia]], di mana Olivier Panis mengakhiri lomba di posisi kelima. Tim kemudian mencetak 13 poin lainnya, sebelum Olivier Panis mengalami patah kaki dalam kecelakaan pada [[Grand Prix F1 Kanada 1997|Grand Prix Kanada]]. Dia kemudian digantikan oleh pembalap [[Minardi F1|Minardi]] berkebangsaan [[Italia]], [[Jarno Trulli]]. Dari situ, tim mulai mengalami penurunan dengan perlahan-lahan. Tim hanya mampu mencetak 5 poin selama proses pemulihan Panis. Panis kemudian kembali pada 3 akhir balapan. Prost GP akhirnya mengakhiri musim pertamanya di posisi keenam konstruktor, dengan meraih total 21 poin.<ref name=PGP>{{cite web |url=https://www.crash.net/id/f1/news/221927/1/prost-says-being-a-team-manager-his-biggest-mistake |title=Prost says being a team manager his 'biggest mistake' |date=13 Agustus 2015 |publisher=Crash Media Group |access-date=24 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230212222030/https://www.crash.net/id/f1/news/221927/1/prost-says-being-a-team-manager-his-biggest-mistake |archive-date=2023-02-12 |dead-url=no }}</ref>

Prost kemudian menjadi presiden Prost Grand Prix pada awal [[Formula Satu musim 1998|musim 1998]]. Karena [[Peugeot]] telah memasok mesin untuk Prost GP, Mugen-Honda memutuskan untuk memasok untuk [[Jordan Grand Prix|tim Jordan]]. Prost GP hanya mampu mencetak poin tunggalnya setelah [[Jarno Trulli]] mengakhiri [[Grand Prix F1 Belgia 1998|Grand Prix Belgia]] di posisi keenam.<ref name=PGP/>

[[Formula Satu musim 1999|Musim 1999]] menjadi musim krusial untuk Prost GP.<ref>Denoues, Jean-Michel, Patrick Camus, Jean-Marc Loubat. ''Formula 1 99''. Queen Anne Press. [[Istimewa:Sumber buku/1852916060|ISBN 1-85291-606-0]].</ref> Prost kemudian merekrut [[John Barnard]] selaku konsultan teknik.<ref name="Prost GP" /> Perusahaan Teknologi Barnard B3 membantu Loic Bigois dan rancangan untuk AP02. Panis dan Trulli setuju untuk bersama dengan tim hingga akhir musim. Sementara mobil tidak dapat membuktikan diri menjadi perhatian utama, dan mesin Peugeot terbukti berat dan tidak dapat diandalkan.<ref>{{cite web |url=https://formula143.org/2019/07/02/1999-prost-ap02-panis/ |title=1999 Prost AP02 Panis |publisher=Formula 143 |access-date=24 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210727010404/https://formula143.org/2019/07/02/1999-prost-ap02-panis/ |archive-date=2021-07-27 |dead-url=no }}</ref>

[[Berkas:2010 Andros 2ndround Prost Dacia Duster.jpg|thumbjmpl|Alain Prost sedang membalap di ajang Trofi Andros musim 2009/10.]]

Pada [[Formula Satu musim 2002|musim 2002]], Prost menghabiskan waktu dengan keluarganya dan berkompetisi dalam delapan balap sepeda, dan berada di posisi ketiga dalam ''Granite – Mont Lozère''.<ref>[http://www.prostfan.com/2002.htm Alain Prost 2002 - Bicycle Racing] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061019100827/http://www.prostfan.com/2002.htm |date=2006-10-19 }}. ''Situs Penggemar Alain Prost''. Diakses pada [[5 Juni]] [[2010]].</ref> Prost juga membalap dalam seri balapan es Andros pada tahun [[2003]], dan meraih posisi kedua dalam kejuaraan tersebut, di belakang [[Yvan Muller]].<ref>[http://www.prostfan.com/andros03.htm Alain Prost - Winter 2003/2004. Andros Trophy Ice Racing Championship Standings] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061019101133/http://www.prostfan.com/andros03.htm |date=2006-10-19 }}. ''Situs Penggemar Alain Prost''. Diakses pada [[5 Juni]] [[2010]].</ref> Prost juga menjadi duta untuk Uniroyal, posisi yang dipegangnya hingga Mei 2006.<ref name="Later Life" />

Prost kemudian melanjutkan berkompetisi di Trofi Andros, dan memenangkan gelar dengan Toyota pada musim 2006/07 dan 2007/08.<ref>[http://www.prostfan.com/andros04.htm Alain Prost - Winter 2004/2005. Andros Trophy Ice Racing Championship Standings] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061019212848/http://www.prostfan.com/andros04.htm |date=2006-10-19 }}. ''Situs Penggemar Alain Prost''. Diakses pada [[5 Juni]] [[2010]].</ref><ref name="Andros5">[http://www.prostfan.com/andros05.htm Alain Prost - Winter 2005/2006. Andros Trophy Ice Racing Championship Standings] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061110014307/http://www.prostfan.com/andros05.htm |date=2006-11-10 }}. ''Situs Penggemar Alain Prost''. Diakses pada [[5 Juni]] [[2010]].</ref>

Untuk [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]], Aturan Olahraga FIA (''Sporting Regulations'') diubah, sehingga seorang mantan pembalap duduk di panel pengawas balapan (''stewards''). Prost merupakan salah satu pembalap pertama yang mengambil posisi ini, dalam [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain]].<ref>Beer, Matt. [http://www.autosport.com/news/report.php/id/82000 Prost joins stewards for Bahrain] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100314141858/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82000 |date=2010-03-14 }}. ''AutoSport.com'', [[11 Maret]] [[2010]]. Diakses pada [[5 Juni]] [[2010]].</ref>

{|classClass="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center"

|alignAlign=left|Formula Renault PerancisPrancis

|alignAlign=left|Martini Renault Team

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''?'''

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''ke-1'''

|alignAlign=left|Formula Renault Eropa

|alignAlign=left|Martini Renault Team

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''?'''

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''ke-1'''

|alignAlign=left|Formula Tiga Eropa

|alignAlign=left|Martini Renault Team

|keKe-9

|alignAlign=left|Formula Tiga Eropa

|alignAlign=left|Martini Renault Team

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''?'''

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''ke-1'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Marlboro (rokok)|Marlboro]] [[McLaren]]

|keKe-5

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Renault F1dalam Formula Satu|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]]

|keKe-5

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Renault F1dalam Formula Satu|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]]

|keKe-4

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Renault F1dalam Formula Satu|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]]

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''57'''

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''ke-2'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Marlboro (rokok)|Marlboro]] [[McLaren|McLaren International]]

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''71,5'''

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''ke-2'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Marlboro (rokok)|Marlboro]] [[McLaren|McLaren International]]

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''73 (76)'''

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''ke-1'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Marlboro (rokok)|Marlboro]] [[McLaren|McLaren International]]

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''72 (74)'''

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''ke-1'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Marlboro (rokok)|Marlboro]] [[McLaren|McLaren International]]

|keKe-4

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Marlboro (rokok)|Marlboro]] [[McLaren]] [[Honda]]

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''87 (105)'''

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''ke-2'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Marlboro (rokok)|Marlboro]] [[McLaren]] [[Honda]]

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''76 (81)'''

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''ke-1'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Scuderia Ferrari]]

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''71 (73)'''

|styleStyle="background:#dfdfdf;"|'''ke-2'''

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Scuderia Ferrari]]

|keKe-5

|alignAlign=left|[[Formula Satu]]

|alignAlign=left|[[Canon (perusahaan)|Canon]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''99'''

|styleStyle="background:#ffffbf;"|'''ke-1'''

{|classClass="wikitable" style="font-size: 100%; text-align:center"

|alignAlign=left|Autosport International Racing Driver Award

|alignAlign=left|Autosport Gregor Grant Award

|alignAlign=left|World Sports Awards of the 20th Century

* {{en}} [http://www.ddavidprostfan.com/formula1/prost_bio.htm Sejarah Grand Prix -Halaman Hallpenggemar ofAlain FameProst]

* {{en}} [httphttps://www.4mula1formula1.rocom/historyen/driverdrivers/hall-of-fame/Alain_Prost.html StatistikProfil] Alain– dalam situs resmi [[Formula ProstSatu]]

* {{en}} [httphttps://www.karting1mclaren.co.ukcom/sennaracing/heritage/driver/alain-kartprost/ ProstProfil] vs Senna– dalam gokartsitus resmi [[McLaren]]

| list1 =

[[Kategori:PembalapAlain F1 PerancisProst]]

[[Kategori:PembalapPemenang F1balapan timFormula RenaultSatu]]