Comac C919: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
k Bot: Mengganti kategori yang dialihkan Pesawat jet bermesin ganda (Twinjet) menjadi Pesawat jet bermesin ganda |
||
| (13 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{expand language|topic=|langcode=en|otherarticle=Comac C919|date=Mei 2017}}
{{Infobox Aircraft|name=|image=File:B-919A@PEK (20221226151722).jpg|caption=C919 pertama yang dikirim ke [[China Eastern Airlines]], maskapai pertama yang mengoperasikan pesawat jenis tersebut|type=[[Pesawat terbang berbadan sempit]]|designer=[[Wu Guanghui]]|national origin=|first flight=5 Mei 2017|introduced=28 Mei 2023 dengan [[China Eastern Airlines]]|retired=|produced=2015–sekarang|primary user=|number built=11|status=Beroperasi|program cost=|unit cost=|variants=|manufacturers=[[COMAC|Comac]]}}'''Comac C919''' adalah [[pesawat terbang berbadan sempit]] yang dikembangkan oleh produsen pesawat terbang asal [[Tiongkok]], [[COMAC|Comac]].
C919 merupakan bagian dari tujuan jangka panjang Tiongkok untuk memecah [[Persaingan antara Airbus dan Boeing|duopoli Airbus dan Boeing]], dan dimaksudkan untuk menyaingi [[Airbus A320]], [[Boeing 737]], dan [[Irkut MS-21]]. Pengembangan dimulai pada tahun 2008. Prototipenya mulai diproduksi pada Desember 2011, dengan prototipe pertamanya siap pada 2 November 2015 dan melakukan penerbangan perdananya pada 5 Mei 2017. Pesawat ini telah mendapat sertifikasi kelaikan udara dari [[Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok]] pada 29 September 2022<ref name=":1">{{Cite web|title=China Certifies COMAC C919, Five Years After First Flight {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/air-transport/safety-ops-regulation/china-certifies-comac-c919-five-years-after-first-flight|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-19}}</ref> dan pesawat pertama untuk layanan komersial akan dikirim ke pelanggan pertamanya, [[China Eastern Airlines]] pada 9 Desember 2022 di [[Shanghai]].<ref>{{Cite web|last=Reuters|date=2022-12-09|title=China Eastern takes delivery of the world's first made-in-China C919 jet {{!}} CNN Business|url=https://www.cnn.com/2022/12/09/business/china-comac-jet-hnk-intl/index.html|website=CNN|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref>
Pesawat ini terbuat dari [[aluminium paduan]], ditenagai oleh [[mesin turbofan]] [[CFM International LEAP]] atau [[ACAE CJ-1000A]], dan mampu membawa 156 hingga 168 penumpang dalam konfigurasi operasi normal hingga 5.555 km (3000 nmi).
== Pengembangan ==
Program ini diluncrukan pada tahun 2008 dan awalnya menargetkan akan melakukan penerbangan perdana pada tahun 2014.<ref>{{Cite web|title=COMAC launches C919 inaugural flight {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/comac-launches-c919-inaugural-flight|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-24}}</ref> Comac mengajukan sertifikat tipe pesawat dari [[Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok]] pada 28 Oktober 2010.<ref>{{Cite web|last=Yeo2010-11-16T05:52:00+00:00|first=Ghim-Lay|title=Zhuhai10: Comac releases C919 specifications|url=https://www.flightglobal.com/zhuhai10-comac-releases-c919-specifications/96880.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref> Pada tahun 2012, kepala strategi [[Airbus]], [[Marwan Lahoud]] berasumsi bahwa pesawat tersebut akan bersaing dengan Airbus pada tahun 2020.<ref>{{Cite web|title=Airbus to Seek Alliances as Rivals Try to Sell Big Planes|url=http://www.chinaaviationdaily.com/newsview.jsp?id=17884|website=www.chinaaviationdaily.com|access-date=2022-12-24}}</ref>
Produksi prototipe C919 pertama dimulai pada 9 Desember 2011.<ref>{{Cite web|date=2013-09-23|title=COMAC begins pilot production of C919 jet - People's Daily Online|url=http://english.peopledaily.com.cn/90778/7679422.html|website=web.archive.org|access-date=2022-12-24|archive-date=2013-09-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20130923071935/http://english.peopledaily.com.cn/90778/7679422.html|dead-url=unfit}}</ref> Aerodinamika C919 dirancang dengan bantuan [[superkomputer]] [[Tianhe-2]].<ref>{{Cite web|date=2014-06-29|title=China's Tianhe-2 retains supercomputer crown - Xinhua {{!}} English.news.cn|url=http://news.xinhuanet.com/english/china/2014-06/23/c_133430889.htm|website=web.archive.org|access-date=2022-12-24|archive-date=2014-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20140629223521/http://news.xinhuanet.com/english/china/2014-06/23/c_133430889.htm|dead-url=unfit}}</ref> Produksi tahunan ditargetkan mencapai 150 pesawat pada tahun 2020.<ref>{{Cite web|title=StackPath|url=http://www.industryweek.com/competitiveness/chinas-comac-collects-50-more-orders-home-grown-c919-airplane/|website=www.industryweek.com|access-date=2022-12-24}}</ref> [[Bombardier Aviation|Bombardier Aerospace]] asal [[Kanada]] mulai berkolaborasi pada Maret 2012 untuk layanan [[Rantai pasok|rantai pasokan]], [[Listrik|sistem kelistrikan]], [[antarmuka pengguna]], [[kokpit]], [[pelatihan penerbangan]], dukungan [[uji terbang]], penjualan, dan pemasaran.<ref>{{Cite web|last=Toh2013-12-04T07:46:54+00:00|first=Mavis|title=Comac and Bombardier discuss next phase of collaboration|url=https://www.flightglobal.com/comac-and-bombardier-discuss-next-phase-of-collaboration/111884.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Anggaran pembangunannya yang diumumkan adalah 58 miliar yuan ($9,5 miliar) tetapi biaya aslinya diperkirakan lebih dari $20 miliar.<ref>{{Cite web|title=C919 May Be Largely Limited To Chinese Market {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/air-transport/c919-may-be-largely-limited-chinese-market|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-24}}</ref> Pada November 2014 dalam Zhuhai Airshow, diumumkan bahwa penerbangan pertama akan ditunda hingga 2017.<ref>{{Cite news|date=2014-11-11|title=China Planemaker Gets New Orders in Fight With Airbus, Boeing|url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2014-11-11/china-planemaker-gets-new-orders-in-fight-with-airbus-boeing|newspaper=Bloomberg.com|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref> Pada 2 November 2015, Comac meluncurkan pesawat C919 pertamanya.<ref>{{Cite news|date=2015-11-02|title=China's Comac rolls out C919 jet, ground tests to start soon|url=https://www.reuters.com/article/coma-china-airplane-idUSL3N12X1IC20151102|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref><ref>{{Cite web|date=2015-11-02|title=China rolls out indigenous C919 jet in a bid to compete with Boeing, Airbus|url=https://www.scmp.com/business/companies/article/1874867/china-rolls-out-indigenous-c919-jet|website=South China Morning Post|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref><ref>{{Cite web|last=CNN|first=By Steven Jiang|title=China to take on Boeing, Airbus with homegrown C919 passenger jet|url=https://www.cnn.com/travel/article/china-new-c919-passenger-jet/index.html|website=CNN|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Pada tanggal 12 Juli, uji statis pesawat mensimulasikan manuver 2,5g dengan beban akhir 150%, hingga menekuk bagian ujung sayap hampir tiga meter selama tiga detik.<ref>{{Cite web|last=Waldron2018-07-13T02:36:33+01:00|first=Greg|title=PICTURES: C919 undergoes ultimate wing load test|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/pictures-c919-undergoes-ultimate-wing-load-test/128802.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
=== Uji penerbangan ===
[[Berkas:Comac C919 first vr test at Shanghai Pudong.jpg|jmpl|Prototipe pertama melakukan uji lapangan]]
Tes [[Taxi (pesawat terbang)|taxi]] dalam kecepatan tinggi selesai pada April 2017<ref>{{Cite web|title=COMAC C919 completes high-speed taxi tests; cleared for first flight {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/comac-c919-completes-high-speed-taxi-tests-cleared-first-flight|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-24}}</ref> dan penerbangan pertama berlangsung pada 5 Mei 2017.<ref>{{Cite news|date=2017-05-05|title=China's first big passenger plane takes off for maiden flight|url=https://www.bbc.com/news/world-asia-china-39814146|newspaper=BBC News|language=en-GB|access-date=2022-12-24}}</ref><ref name=":2">"Latest C919 Prototype Completes Maiden Flight". ''Airliner World''. October 2019: 17.</ref> [[Badan Keselamatan Penerbangan Eropa]] dimaksudkan untuk memvalidasi sertifikat tipe Tiongkok.<ref>{{Cite web|title=Pike: Space force should be established {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/pike-space-force-should-be-established|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-24}}</ref> C919 direncanakan akan melalui uji terbang sebesar 4.200 jam, lebih tinggi dari 3.000 jam dari yang biasanya diperlukan untuk pesawat badan sempit [[Airbus]] atau [[Boeing]].<ref>{{Cite web|last=Hashim2018-10-26T15:48:58+01:00|first=Firdaus|title=ANALYSIS: Comac marches forward with ARJ21 and C919|url=https://www.flightglobal.com/analysis/analysis-comac-marches-forward-with-arj21-and-c919/129587.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Pada 28 September, penerbangan keduanya dilakukan pada ketinggian 10.000 kaki (3.000 m), yang berlangsung selama 2 jam 46 menit, meskipun seharusnya berlangsung satu jam lagi.<ref>{{Cite web|last=Waldron2017-09-28T03:11:24+01:00|first=Greg|title=Comac C919 completes two hour second flight|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/comac-c919-completes-two-hour-second-flight/125547.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Penerbangan ketiga dilakukan pada tanggal 3 November dalam waktu 3 jam 45 menit, mencapai ketinggian 3.000 m (9.800 kaki).<ref>{{Cite web|last=Toh2017-11-03T07:37:33+00:00|first=Mavis|title=C919 takes third flight; engines start up on FTA 2|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/c919-takes-third-flight-engines-start-up-on-fta-2/125974.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref> Uji cpba dipindahkan pada 10 November dari [[Shanghai]] ke [[Xi'an]] untuk melanjutkan program uji terbangnya, penerbangan 2 jam 24 menit, 1.300 km (700 nmi) mencapai 7.800 m (25.600 kaki) dan Mach 0,74 (825 km/jam; 445 kn).<ref>{{Cite web|last=Toh2017-11-10T08:22:45+00:00|first=Mavis|title=Comac transfers C919 to Xian for flight tests|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/comac-transfers-c919-to-xian-for-flight-tests/126047.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
[[Berkas:COMAC C919 - Commercial Aircraft Corporation Of China AN4748979.jpg|jmpl|Prototipe kedua melakukan penerbangan pertama pada 17 Desember 2017]]
Prototipe keduanya melakukan penerbangan pertama pada 17 Desember 2017. Program uji terbang mengalokasikan tiga prototipe pertama untuk kinerja pesawat dan pengujian mesin dan sistem tenaga, prototipe keempat untuk avionik dan sistem kelistrikan, dan prototipe kelima dan keenam untuk fasilitas penumpang. termasuk kabin dan sistem informasi.
Pada bulan Oktober 2018, desain dek penerbangan dievaluasi ulang untuk mematuhi [[Federal Aviation Regulations#Bagian 25|FAR Part 25]].1302 Amerika Serikat, ini bukan ]untuk [[Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok|CAAC]] tetapi diperlukan untuk sertifikasi [[Federal Aviation Administration|FAA]] agar bisa menjualnya di luar Tiongkok, akibat kurangnya pengalaman dalam proses desain pesawat. Mengembangkan mesin asli Tiongkok untuk menggantikan CFM Leap-1C akan memakan waktu setidaknya 15 tahun lagi.<ref>{{Cite web|last=Meszaros|first=Jennifer|title=Comac C919 Stumbles on FAA Flight Deck Standards|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-17/comac-c919-stumbles-faa-flight-deck-standards|website=Aviation International News|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Pada akhir 2018, prototipe pertama memasuki uji terbang ''flutter'' setelah menyelesaikan uji darat.<ref>{{Cite web|last=Waldron2018-12-18T03:32:14+00:00|first=Greg|title=Comac gears up for C919 flutter tests|url=https://www.flightglobal.com/programmes/comac-gears-up-for-c919-flutter-tests/130719.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref> Prototipe ketiga melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 28 Desember selama 1 jam 38 menit.<ref>{{Cite web|last=Waldron2018-12-28T08:19:07+00:00|first=Greg|title=PICTURES: Third C919 prototype operates first flight|url=https://www.flightglobal.com/programmes/pictures-third-c919-prototype-operates-first-flight/130807.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Prototipe keempat melakukan penerbangan perdananya pada 1 Agustus 2019 dari [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Bandara Internasional Pudong Shanghai]].<ref>{{Cite web|last=Chua2019-08-01T07:55:27+01:00|first=Alfred|title=PICTURE: Fourth C919 prototype completes test flight|url=https://www.flightglobal.com/programmes/picture-fourth-c919-prototype-completes-test-flight/133751.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref><ref name=":2" /> Prototipe kelima melakukan penerbangan pertamanya pada 24 Oktober 2019, juga dari bandara Shanghai; prototipe kelima melakukan uji coba kondisi cuaca ekstrem, sistem kontrol lingkungan, sistem drainase, dan pasokan listrik.<ref>{{Cite web|last=Chua2019-10-24T09:15:00+01:00|first=Alfred|title=Fifth C919 prototype completes test flight|url=https://www.flightglobal.com/programmes/fifth-c919-prototype-completes-test-flight/135007.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
[[Berkas:C919锡林浩特.png|jmpl|C919 dalam uji coba di [[Bandar Udara Xilinhot|Bandara Xilinhot]], [[Xilinhot]]]]
[[Berkas:2020年11月1日 C919国产大飞机全球首次动态展示.webm|jmpl|Video C919 melakukan pertunjukan udara perdananya di [[Nanchang]] pada 1 November 2020]]
Pada 27 November 2020, C919 menerima otorisasi inspeksi jenisnya dari [[Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok|CAAC]], yang berarti bahwa "rancangan pesawat telah terselesaikan dan terverifikasi, dan tidak ada perubahan besar yang dapat dilakukan pada strukturnya."<ref>{{Cite web|last=Chua2020-11-28T02:30:00+00:00|first=Alfred|title=Comac C919 enters final flight test stage|url=https://www.flightglobal.com/air-transport/comac-c919-enters-final-flight-test-stage/141352.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Setelah menyelesaikan pengujian cuaca dingin di [[Mongolia Dalam]] Tiongkok, C919 dijadwalkan untuk melakukan uji terbang dalam kondisi beku dari [[Bandar Udara Internasional London|Bandara Internasional London]] di [[Ontario]], [[Kanada]] selama Maret 2021. Namun, pengujian ini mungkin tertunda tergantung perkembangan [[Pandemi Covid-19|pandemi COVID-19]].
C919 menyelesaikan uji terbang pra-pengiriman pertamanya di Bandara Internasional Pudong Shanghai. Comac melaporkan bahwa pesawat (B-001J, MSN107) berhasil menyelesaikan sesi uji coba selama 3 jam pada 14 Mei 2022.<ref>{{Cite web|date=2022-05-14|title=Chinese rival to B737 and A320 jets completes Shanghai flight test|url=https://www.scmp.com/business/article/3177781/chinas-rival-boeing-737-and-airbus-a320-completes-its-first-pre-delivery|website=South China Morning Post|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref> Pesawat dengan ''livery'' [[China Eastern Airlines]] itu direncanakan akan dikirim tahun ini.<ref name=":3">{{Cite web|title=First C919 jet to be delivered completes successful maiden test flight-Xinhua|url=https://english.news.cn/20220514/95fcfd93cfdb42f8b064774b92edcc43/c.html|website=english.news.cn|access-date=2022-12-24}}</ref> Pada Mei 2022, jet tersebut dibanderol dengan harga 653 juta yuan (US$101 juta), hampir menyamai [[Airbus A320neo]] dan [[Boeing 737 MAX]], dan dua kali lipat dari harga awal yang diantisipasi sebesar US$50 juta.<ref>{{Cite web|last=Auto|first=Hermes|date=2022-05-17|title=China-developed C919 jet expected price doubles, to match Boeing and Airbus {{!}} The Straits Times|url=https://www.straitstimes.com/asia/east-asia/china-developed-c919-jet-expected-price-doubles-to-match-boeing-and-airbus|website=www.straitstimes.com|language=en|access-date=2022-12-24}}</ref>
Pada 29 September 2022, [[Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok|CAAC]] mengeluarkan sertifikat kelaikudaraan C919 kepada COMAC.<ref name=":1" /> Sepuluh minggu kemudian, pesawat C919 pertama dikirim ke pelanggan peluncuran China Eastern Airlines pada 9 Desember 2022 di Shanghai.<ref name=":3" />
== Desain ==
=== Konfigurasi dan kinerja ===
[[Berkas:Cockpit mock-up of COMAC future aircraft at the Five-Year Achievements Exhibition (20171015151824).jpg|jmpl|Desain kokpit Comac C919]]
Dimensi pesawat C919 mirip dengan Airbus A320; badan pesawatnya memiliki lebar 3,96 meter dan tinggi 4,166 meter dengan penampang melintang 12,915 meter persegi. Ini memungkinkan perangkat [[Unit Load Device|ULD]] dapat digunakan untuk kedua pesawat. Lebar sayapnya adalah 33,6 meter (35,4 meter dengan [[Perangkat ujung sayap|''winglet'']]).<ref>{{Cite web|date=2017-04-21|title=Comac Begins Building C919 Narrowbody Structure {{!}} AWIN content from Aviation Week|url=http://aviationweek.com/awin/comac-begins-building-c919-narrowbody-structure|website=web.archive.org|access-date=2022-12-19|archive-date=2017-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170421011317/http://aviationweek.com/awin/comac-begins-building-c919-narrowbody-structure|dead-url=unfit}}</ref> Kapasitas daya angkut pesawat ini didesain mencapai 20,4 ton. Desainnya memungkinkan pesawat dapat terbang dalam kecepatan jelajah Mach 0,785 (450 kn; 834 km/jam) dengan ketinggian operasional 12.200 meter (39.800 kaki). Akan ada dua varian: versi standar dengan jangkauan 4.075 km (2.200 nm), dan versi jarak jauh 5.555 km (2.999 nm). C919 memiliki desain yang konservatif, karena mirip dengan A320 yang berusia 30 tahun lebih tua.<ref name=":0">{{Cite web|last=Fehrm|first=Bjorn|date=2018-01-03|title=United Aircraft's and COMAC's eventful year|url=https://leehamnews.com/2018/01/03/united-aircraft-comac-goes-flying/|website=Leeham News and Analysis|language=en-US|access-date=2022-12-19}}</ref>
=== Konstruksi ===
[[Berkas:B-001F@PEK (20220930130956).jpg|jmpl|Bagian bawah pesawat C919]]
[[Kotak sayap]] tengah, kotak sayap luar, panel sayap, flap, dan aileron akan dibuat di [[Xi'an]], sementara bagian tengah badan pesawat akan dibangun di [[Hongdu Aviation Industry Group|Hongdu]].<ref>{{Cite web|title=COMAC C919 - program supplier guide {{!}} Airframer|url=https://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=C919|website=www.airframer.com|access-date=2022-12-19}}</ref> Paduan aluminium-lithium menyumbang 8,8% dari struktur pesawat dan bahan komposit sebesar 12%.<ref>{{Cite web|date=2016-05-17|title=COMAC Rolls Out First C919 in Shanghai__Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.|url=http://english.comac.cc/news/mc/201511/02/t20151102_3033164.shtml|website=web.archive.org|access-date=2022-12-19|archive-date=2016-05-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160517164114/http://english.comac.cc/news/mc/201511/02/t20151102_3033164.shtml|dead-url=unfit}}</ref> Rangka pesawat sebagian besar akan dibuat dari aluminium paduan. Desain dan perakitan pesawat dilakukan di [[Shanghai]].
=== Sayap ===
Sayapnya memiliki desain [[Airfoil superkritis|superkritis]] untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis sebesar 20% dan mengurangi hambatan sebesar 8% dibandingkan dengan sayap non-superkritis.<ref>{{Cite web|title=CHINA TODAY|url=http://www.chinatoday.com.cn/english/report/2017-04/06/content_738656.htm|website=www.chinatoday.com.cn|access-date=2022-12-19}}</ref> Kotak sayap tengah awalnya dimaksudkan untuk menggunakan komposit serat karbon. Kemudian diubah menjadi desain aluminium untuk mengurangi kerumitan desain.<ref>{{Cite web|last=Toh2014-07-04T08:36:46+01:00|first=Mavis|title=Xian Aircraft rolls out first C919 centre wing box|url=https://www.flightglobal.com/xian-aircraft-rolls-out-first-c919-centre-wing-box/113699.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref>
=== Sistem ===
[[Berkas:ILA Berlin 2012 PD 154a.JPG|jmpl|Sistem [[Penyejuk udara|pendingin udara]] yang dibuat oleh [[Liebherr Group|Liebherr]]]]
[[Nasel]] mesin, [[Daya dorong terbalik|pembalik daya dorong]], dan sistem pembuangan akan disediakan oleh [[Nexcelle]], dengan fitur seperti konfigurasi saluran masuk lanjutan, penggunaan ekstensif komposit dan perawatan akustik, serta pembalik daya dorong yang dioperasikan secara elektrik.<ref>{{Cite web|title=High-Tech Nacelle For C919 Said To Be World’s First {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/high-tech-nacelle-c919-said-be-worlds-first|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-19}}</ref> [[Michelin]] akan memasok ban radial Air X.<ref>{{Cite web|date=2017-04-21|title=Michelin Air: The very best in aviation tires.|url=https://www.airmichelin.com/generalcontent10737418561.php|website=web.archive.org|access-date=2022-12-19|archive-date=2017-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170421002059/https://www.airmichelin.com/generalcontent10737418561.php|dead-url=yes}}</ref> Arsitektur [[Avionik modular terintegrasi|avionik modular terintegrasinya]] didasarkan pada [[Eternet]].<ref name=":0" /> Roda pendarat dibuat oleh [[perusahaan patungan]] antara [[Liebherr Group|Liebherr]] dari Jerman dan Landing Gear Advanced Manufacturing Corp milik [[Aviation Industry Corporation of China|Avic]]: Liebherr LAMC Aviation.<ref>{{Cite web|title=Third Comac C919 Flight Test Aircraft To Fly This Year {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/air-transport/third-comac-c919-flight-test-aircraft-fly-year|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-19}}</ref>
Sementara seluruh badan pesawat dibuat oleh [[Aviation Industry Corporation of China|Avic]] asal Tiongkok, sebagian besar sistem dibuat oleh perusahaan patungan Barat-Tiongkok: [[UTC Aerospace Systems|UTAS]] untuk tenaga listrik, proteksi kebakaran dan penerangan; [[Rockwell Collins]] untuk sistem kabin dan avionik, [[Grup Thales|Thales]] untuk [[In-flight entertainment|IFE]], [[Honeywell]] untuk kontrol penerbangan, [[Auxiliary Power Unit|APU]], roda dan rem; [[Moog Inc.|Moog]] untuk perangkat pengangkat tinggi; [[Parker Hannifin|Parker]] untuk sistem [[Hidraulika|hidrolika]], aktuator, dan sistem bahan bakar, Liebherr untuk roda pendaratan dan [[Sistem kontrol lingkungan (pesawat terbang)|sistem ECS]]; dan mesin [[CFM International|CFM]] dan Nexcelle nacelle yang seluruhnya buatan asing.<ref>{{Cite web|title=C-S Aviation Services {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/c-s-aviation-services-0|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-19}}</ref>
=== Mesin ===
[[Berkas:CFM LEAP-X (cropped).jpg|jmpl|[[CFM International LEAP]]]]
[[Pratt & Whitney]] dan [[CFM International]] menawarkan diri untuk menyuplai mesin pesawat C919, masing-masing [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1000G]] dan [[CFM International LEAP|LEAP]]-1C;<ref>{{Cite web|last=O’Keeffe2009-10-05T14:24:00+01:00|first=Niall|title=Pratt offers geared turbofan for China's C919 airliner|url=https://www.flightglobal.com/pratt-offers-geared-turbofan-for-chinas-c919-airliner/89380.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref> akhirnya dipilihlah LEAP-1C.<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2009-12-21T12:41:21+00:00|first=David|title=CFM to build LEAP-X engine in China after C919 deal|url=https://www.flightglobal.com/cfm-to-build-leap-x-engine-in-china-after-c919-deal/91073.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref>
[[Aviation Industry Corporation of China|AVIC]] Commercial Aircraft Engine Co juga ditugaskan untuk mengembangkan mesin buatan sendiri untuk pesawat tersebut.<ref>{{Cite web|date=2011-11-03|title=C919 set to fly with imported engines initially|url=https://archive.shine.cn/Business/transport/C919-set-to-fly-with-imported-engines-initially/shdaily.shtml|website=archive.shine.cn|access-date=2022-12-19}}</ref> [[ACAE CJ-1000A]] diresmikan pada [[Pameran Penerbangan & Kedirgantaraan Internasional Tiongkok|Zhuhai Airshow]] 2012.
Perakitan mesin CJ-1000AX pertama selesai dalam 18 bulan pada bulan Desember 2017. Rencana akan mulai beroperasi pada tahun 2021.<ref>{{Cite web|last=Trimble2017-12-29T18:34:33+00:00|first=Stephen|title=China completes assembly of first high-bypass turbofan engine|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/china-completes-assembly-of-first-high-bypass-turbofan-engine/126587.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref> Mesin itu pertama kali bekerja pada Mei 2018 dengan kecepatan inti 6.600 rpm.<ref>{{Cite web|last=Toh2018-05-18T07:53:58+01:00|first=Mavis|title=C919's local engine alternative powered up|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/c919s-local-engine-alternative-powered-up/128156.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref>
Pada bulan Februari 2020, [[Reuters]] melaporkan bahwa [[Pemerintah federal Amerika Serikat|pemerintah AS]] mempertimbangkan untuk memblokir [[General Electric|GE]] untuk menjual mesin LEAP-1C ke Comac karena kekhawatiran akan adanya [[rekayasa balik]], persaingan dengan Boeing, dan penggunaan teknologi oleh militer.<ref>{{Cite news|date=2020-02-15|title=U.S. weighs blocking GE engine sales for China's new airplane: sources|url=https://www.reuters.com/article/us-usa-china-aircraft-idUSKBN2090SG|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref> Presiden [[Donald Trump]] mengatakan bahwa keamanan nasional seharusnya tidak menjadi alasan untuk melakukan pembatasan perdagangan.<ref>{{Cite news|date=2020-02-18|title=Trump blasts proposed U.S. restrictions on sale of jet parts to China|url=https://www.reuters.com/article/us-usa-trade-china-idUSKBN20C1ZV|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref> AS akhirnya memberi GE lisensi untuk menjual mesin tersebut.<ref>{{Cite news|date=2020-04-07|title=Exclusive: U.S. grants GE license to sell engines for China's new airplane|url=https://www.reuters.com/article/us-usa-china-aircraft-exclusive-idUSKBN21P20U|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2022-12-19}}</ref>
== Pengiriman dan pesanan ==
=== Pengiriman ===
Pesawat C919 operasional pertama yang ditujukan untuk layanan komersial dikirim ke [[China Eastern Airlines]] pada 9 Desember 2022.<ref name=":3" /> Pesawat kedua, ketiga, keempat, dan kelima dikirimk ke China Eastern masing-masing pada tanggal 14 Juli 2023, 9 Desember 2023, 2 Januari 2024, dan 2 Maret 2024, sehingga menyelesaikan pesanan awal China Eastern.<ref>{{Cite web|date=2023-07-25|title=C919 occupancy rate tops 80 per cent, up to 8 more to be delivered in 2023|url=https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3228851/chinas-c919-seat-occupancy-rate-tops-80-cent-8-more-home-grown-passenger-jets-be-delivered-2023|website=South China Morning Post|language=en|access-date=2024-05-09}}</ref><ref>{{Cite web|last=Kong|first=Dimsumdaily Hong|date=2023-07-16|title=China Eastern Airlines receives second domestically produced C919 airliner for commercial operation|url=https://www.dimsumdaily.hk/china-eastern-airlines-receives-second-domestically-produced-c919-airliner-for-commercial-operation/|website=Dimsum Daily|language=en-US|access-date=2024-05-09}}</ref><ref>{{Cite web|last=Zhang|first=Albee|last2=Goh|first2=Brenda|title=China Eastern Airlines received 4th C919 jet from Chinese planemaker COMAC|url=https://www.zawya.com/en/world/china-and-asia-pacific/china-eastern-airlines-received-4th-c919-jet-from-chinese-planemaker-comac-kvde7wnu|website=www.zawya.com|language=en|access-date=2024-05-09|last3=News|first3=Reuters}}</ref>
{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Maskapai
! colspan="4" |Pengiriman
|-
!2022
!2023
!2024
|-
|{{flagicon|China}} [[China Eastern Airlines]]
|1
|2
|2
|-
!Total
! colspan="3" |5
|}
=== Pesanan ===
Pada bulan September 2023, dilaporkan pesanan C919 telah mencapai 1.061 buah pesawat.<ref>{{Cite web|last=王颂|title=Chinese aircraft maker receives over 1,000 C919 jet orders|url=http://www.chinatoday.com.cn/ctenglish/2018/zdtj/202309/t20230911_800341782.html|website=China Today|language=en|access-date=2024-05-09}}</ref>
{| class="wikitable sortable"
!Pelanggan
!Pesanan
!Opsi
|-
|[[Agricultural Bank of China|ABC]] Financial Leasing
|65
|10
|-
|[[AerCap]]
|20
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[Air China]]
|100<ref>{{Cite web|last=Chua2024-04-26T14:38:00+01:00|first=Alfred|title=Air China signs for 100 C919s|url=https://www.flightglobal.com/airlines/air-china-signs-for-100-c919s/158037.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2024-04-29}}</ref>
|15
|-
|[[Aviation Industry Corporation of China|AVIC]] International Leasing
|15
|15
|-
|[[Bank of Communications]] Financial Leasing
|30
|—
|-
|[[BOC Aviation]]
|20
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[Brunei GallopAir]]
|15
|—
|-
|[[China Construction Bank|CCB]] Financial Leasing
|50
|—
|-
|[[China Development Bank|CDB]] Leasing
|10
|—
|-
|[[China Everbright Limited|China Aircraft Leasing Co.]]
|20
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[China Eastern Airlines]]
|105<ref>{{cite news|last1=Yu|first1=Sophie|last2=Goh|first2=Brenda|last3=Goh|first3=Brenda|date=28 September 2023|title=China Eastern Airlines to buy 100 C919 planes, aircraft's largest ever order|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/china-eastern-airlines-buy-100-c919-planes-aircrafts-largest-ever-order-2023-09-28/|access-date=September 28, 2023|website=Reuters}}</ref>
|15<ref>{{Cite web|last=Vinholes|first=Thiago|date=2022-11-21|title=First series-production C919 emerges in China Eastern Airlines livery|url=https://www.airdatanews.com/first-series-production-c919-emerges-in-china-eastern-airlines-livery/|website=Air Data News|language=en-US|access-date=2023-09-29}}</ref><ref>{{Cite web|date=11 May 2022|title=東航砸重金買28架國產飛機 C919客機身價曝光|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220511005223-260409?chdtv|publisher=chinatimes|access-date=7 January 2023}}</ref>
|-
|[[China Huarong Asset Management|China Huarong]] Financial Leasing
|30
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[China Southern Airlines]]
|105
|15
|-
|[[China CITIC Bank|Citic]] Financial Leasing
|18
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[Hainan Airlines]]
|20
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[Hebei Airlines]]
|20
|—
|-
|[[Huabao Leasing]]
|15
|15
|-
|[[Industrial and Commercial Bank of China|ICBC]] Financial Leasing
|100
|—
|-
|[[Industrial Bank Co.|Industrial Bank]]
|20
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[Joy Air]]
|20
|—
|-
|[[Nuclear Construction Financial Leasing]]
|20
|20
|-
|[[Ping An Bank|Ping An]] Leasing
|50
|—
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[Sichuan Airlines]]
|20
|—
|-
|[[Shanghai Pudong Development Bank|SPDB]] Financial Leasing
|5
|15
|- style="background-color: AliceBlue"
|[[Tibet Airlines]]
|40<ref name="aerotime-tibet">{{cite news|last1=Peters|first1=Luke|date=20 February 2024|title=Tibet Airlines has ordered COMAC C919s and ARJ21s|url=https://www.aerotime.aero/articles/tibet-airlines-comac-c919-order|publisher=Aerotime}}</ref>
|—
|-
!Total
!933
!120
|}
== Spesifikasi ==
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
!Varian
!C919-100{{efn|Specifications are for standard range aircraft unless otherwise noted}}<ref>{{Cite web|last=COMAC|title=C919 Aircraft Characteristics for Airport Planning|url=http://www.comac.cc/fujian/c919acap_en.pdf}}</ref>
|-
!Kokpit
|2 pilots
|-
!Kursi
|158 ((8J + 150Y)) sampai 192 (1-kelas {{abbr|HD|high density}})<ref>{{cite web|title=World's first C919 aircraft delivered to China Eastern Airlines__Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd|url=http://english.comac.cc/news/latest/202301/11/t20230111_7355061.shtml}}</ref>
|-
!Kapasitas kargo
|{{cvt|45.2|m3}}
|-
!Panjang
|{{cvt|38.9|m|ftin}}
|-
![[Rentang sayap]]
|{{cvt|35.8|m|ftin}}
|-
!Area sayap
|{{cvt|129.15|m2}}
|-
!Tinggi
|{{cvt|11.95|m|ftin}}
|-
!Tinggi badan pesawat
|{{cvt|4.166|m|ftin}}
|-
!Lebar badan pesawat
|{{cvt|3.96|m|ftin}}
|-
!Muatan maksimum
|{{cvt|18900|kg}}
|-
![[Berat kosong pengoperasian|OEW]]
|{{cvt|45700|kg}}
|-
![[Berat lepas landas maksimum|MTOW]]
|{{cvt|75100|kg}}
ER: {{cvt|78900|kg}}
|-
!Kapasitas bahan bakar
|{{cvt|24917|L|USgal}}
|-
!Mesin (×2)
|[[CFM International LEAP|CFM LEAP]]-1C
|-
!Diameter kipas
|{{cvt|78|in|cm|0}}
|-
![[Gaya dorong]] lepas landas maksimum
|{{cvt|28,468|lbf|kN|order=flip}}
ER: {{cvt|30,000|lbf|kN|order=flip}}
|-
!Jelajah
|{{cvt|.785|Mach|37000|kn km/h mph|0}}
|-
!Jangkauan ({{abbr|STD PL|standard payload}})
|{{cvt|4139|km|nmi mi}}
ER: {{cvt|5576|km|nmi mi}}
|-
!Batas ketinggian
|{{cvt|39800|ft|m|order=flip}}<ref>{{Cite news|last=Perrett|first=Bradley|date=11 February 2020|title=COMAC C919 Testing Exceeds Cruise Speed, Reaches Ceiling|url=https://aviationweek.com/aerospace/comac-c919-testing-exceeds-cruise-speed-reaches-ceiling|work=Aviation Week|access-date=8 June 2023}}</ref>
|-
!Lepas landas ([[Berat lepas landas maksimum|MTOW]], [[Atmosfer Standar Internasional|ISA]])
|{{cvt|2052|m}}
ER: {{cvt|2125|m}}
|}
== Lihat pula ==
'''Pengembangan terkait'''
* [[Comac ARJ21]]
* [[CRAIC CR929]]
'''Pesawat dengan peran, konfigurasi, dan era yang sebanding'''
* [[Airbus A220]]
* [[Airbus A320neo]]
* [[Boeing 737 MAX]]
* [[Irkut MS-21|Yakovlev MS-21]]
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{commons category|Comac C919}}
* [http://english.comac.cc/products/ca/pi/index.shtml C919 Program official page] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150210183018/http://english.comac.cc/products/ca/pi/index.shtml |date=2015-02-10 }} at [[Commercial Aircraft Corporation of China]]
* [http://dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/70829/793201357.pdf Analysis: COMAC attempts to break the Airbus-Boeing duopoly] Fuentes, 2011
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat terbang Comac]]
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin ganda]]
| |||