Wikipedia

Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Desianto F. W. (bicara | kontrib)
50 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Raynard Gultom (bicara | kontrib)
27 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
 
(155 revisi perantara oleh 79 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{bukan|Lokomotif C300}}
{{Infobox Lokomotif
|nickname= "Semut Merah" <small>(Kalangan Pecinta [[Penggila kereta api|Kereta api]] di Indonesia)</small>
|image=282639_373646279360687_985210383_n.jpg
|captionimage=Lokomotif CC300CC 01300 saat12 sedang03 testdi run.Stasiun Bekasi.jpg
|caption= Lokomotif CC 300 12 03 melakukan langsir di PJL 78 [[Stasiun Bekasi]]
|powertype=[[Diesel hidrolikhidraulik]]
|builder=PT [[Industri Kereta Api]] (Persero)
|builddate=2011-20122012–sekarang
|gauge=1.067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|length=19.000 mm{{convert|20|m|miydftin|lk=on}}
|width={{convert|3|m|miydftin|lk=on}}
|width=2.642 mm
|buildmodel=InkaINKA CC 300CC300
|height={{convert|3,7|m|miydftin|lk=on}}
|height=?
|weightonready={{convert|76|t|lk=on}}
|weight=90 ton
|axleload={{convert|14|t|lk=on}}
|primemover=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] 3512B HD
|primemover= 45° V-12, 4-stroke cycle, dan Turbocharged
|configuration=V-12
|poweroutput={{convert|1640|kW|lk=on}}
|bore=170 mm
|transmission=Diesel hidrolik model Voith Turbo Transmission L620reU2▼
|stroke=215 mm
|compressionratio=15,5 : 1
|poweroutput=2.500 HP
▲|transmission=Diesel hidrolik model Voith Turbo Transmission L620reU2
|generator=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] C18
|fueltype=''High-speedSpeed dieselDiesel''
|topspeed={{convert|120 |km/jamh|mi/h|lk=on}}
|fuelcap={{convert|3800|l|lk=on}}
|whytetype=0-6-6-0
|aarwheels=C-C
|uicclass=Co'Co'
|tractiveeffort={{convert|270 |kN (kilonewton)|lk=on}}
|locobrakes=UdaraPneumatic tekanbrake, (Westinghouse[[Rem Airudara Brakekereta Technologies)api|Rem udara tekan]]
|railroad=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]]<br>[[Kereta Api Nasional Filipina]]
|firstrundate={{Start date and age|2013|05|20}} (Ditjen Perkeretaapian) <br> {{Start date and age|2020}} ([[Kereta Api Nasional Filipina|PNR]])
|firstrundate=''Test run'' tahun [[2011]]<br/>[[2013]]-saat ini (khusus untuk dinas Ditjen Perkeretaapian)
|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">{{Cite web |url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 |title=''Railway Products'' PT Inka |access-date=2014-11-27 |archive-date=2017-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606000000/http://www.inka.co.id/?page_id=44 |dead-url=yes }}</ref>
}}▼
||locale=[[Indonesia]] ([[Jakarta]], [[Kota Madiun|Madiun]], [[Sumatera Utara]], [[Lampung]])<br>[[Filipina]] (PNR seri 9000)|horn=MKT75}}{{Rapikan}}{{Listen
Lokomotif '''CC300''' adalah salah satu seri [[lokomotif]] [[diesel hidrolik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian<ref>Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4</ref>. Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh [[PT Inka]]; desain dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur [[Indonesia]]. Akan tetapi, meskipun milik Ditjen Perkeretaapian, namun loko ini tetap dioperasikan oleh [[PT KAI]].▼
|filename = Klaxon0.wav
[[Berkas:CC300 test run.jpg|thumb|Lokomotif CC300 saat menjalani test run]]
|title = Klakson lokomotif CC300.
|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC300.}}
Lokomotif ini mempunyai panjang 19.000 mm, lebar 2.642 mm, dan berat 90 ton. Kecepatan maksimalnya adalah 120 km/jam, daya mesinnya adalah 2500 hp dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kN untuk starting (saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total). Mesinnya memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] dengan [[transmisi]] [[hidrolik]] Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman/abar memakai produk Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[Woojin Industrial Systems|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan ''generator set (genset)'' CAT C18 dari Caterpilar sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.▼
▲'''Lokomotif''' '''CC300''' adalah salah satu seri [[lokomotif]] [[Lokomotif diesel|diesel hidrolikhidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian.<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2014]], halaman 4</ref>. Lokomotif dengan dua [[kabin masinis]] ini dibuat oleh [[PTIndustri Inka]];Kereta desainApi dan(perusahaan)|PT integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur [[IndonesiaINKA]]. AkanMeskipun tetapi,lokomotif meskipunjenis milikini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, namun lokolokomotif ini tetap dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT KAI]].
 
Lokomotif ini juga dioperasikan di Filipina oleh [[Kereta Api Nasional Filipina|Philippine National Railways]], dikenal sebagai '''PNR 9000 Class'''.
Saat ini sudah ada 7 lokomotif CC300 (CC300 12 01, CC300 12 02, CC300 12 03, CC300 13 01, CC300 13 02, CC300 14 01, CC300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka]] dan sedang menjalani test run di pabrik [[PT Inka|Inka]]. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo lokomotif yang ada di [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]].▼
 
== Teknis ==
Menurut pengakuan dari Agus Purnomo, Direktur Utama Inka, lokomotif ini cukup handal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kemenhub, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh Inka. Sebesar Rp30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (bahkan Inka ikut bayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. Diyakini meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter, namun KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif Inka itu sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>▼
{{Sub-rapikan}}
▲Lokomotif ini mempunyai panjang 19.000 mm{{convert|1,4135|dam|miydftin|lk=on}}, lebar {{convert|2.,642|m|miydftin|lk=on}}, mmtinggi {{convert|3,575|m|miydftin|lk=on}}, dan berat 90 ton{{convert|76|t|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert|120 |km/jamh|mi/h|lk=on}}, daya mesinnya adalah 2500 hp{{convert|1640|kW|lk=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert|270 |kN|lk=on}} untukpada starting (saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total). MesinnyaLokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar {{convert|170|mm|miydftin|lk=on}} dan {{convert|215|mm|miydftin|lk=on}} (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan [[transmisi]] [[hidrolik]]hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman/abar memakaipada produklokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[Woojin Industrial Systems:ko:우진산전|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan ''generator set (genset)'' Caterpillar CAT C18 dari Caterpilar sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]].
 
▲Menurut pengakuan dari Agus Purnomo, Direktur Utama InkaPT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup handalandal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan KemenhubKementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh InkaPT INKA. Sebesar Rp3030 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (bahkanPT InkaINKA ikut bayarmembayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. Diyakini meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert|1 meter|m|miydftin|lk=on}}, namun KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif Inka itu sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>
Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>[http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA]</ref>
 
Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>{{Cite web |url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA |access-date=2014-07-02 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |dead-url=yes }}</ref>
 
== Alokasi ==
▲Saat ini sudah ada 7lima unit lokomotif CC300 (CC300CC 300 12 01, CC300CC 300 12 02, CC300CC 300 12 03, CC300CC 13 01, CC300 13 02, CC300300 14 01, CC300CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan sedangsemuanya menjalaniselesai testdirakit runserta di pabrik [[PT Inka|Inka]]diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo[[depo lokomotif]] yang ada di [[Jakarta]], [[Jawa Tengah]] dan, [[Jawa Timur]], [[Sumatera Utara]] dan [[Lampung]].
 
{| class="wikitable prettytable"
! Depo induk/negara pengimpor !! Lokomotif
|-
| Ngrombo (NBO)|| CC 300 12 01, CC 300 12 02
|-
| Cipinang (CPN) || CC 300 12 03
|-
| Medan (MDN)|| CC 300 14 01
|-
| Tanjung Karang (TNK)|| CC 300 14 02
|-
| Tutuban (Filipina, PNR sebagai PNR seri 9000) ||CC 300 20 01 (9001), CC 300 20 02 (9002), CC 300 20 03 (9003)
|-
| colspan="2" |'''<small>Keterangan:</small>'''
* <small>Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</small>
* <small>Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis. Lokomotif CC300 12 01 pun dipindahkan ke Depo Kereta Milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]]</small>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Medan Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small><ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Palembang Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Cipinang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] namun Lokomotif CC 300 12 02 pun dipindahkan ke Depo Kereta milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] sedangkan Lokomotif CC 300 12 03 ini tetap di Depo Lokomotif Cipinang dan hanya digunakan untuk sebagai cadangan/untuk latihan khusus calon masinis.</small>
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (Nomor seri Indonesia: CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter di sana dan dioperasikan sebagai PNR dengan seri 9000 (Nomor seri Filipina: 9001, 9002, 9003).</small>
▲}|}
 
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:CC 300 12 02 KLB Kedinasan.jpg|CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan relasi [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] - [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] via [[Stasiun Pasarsenen|Pasar Senen]], melintasi PJL 78 [[Stasiun Bekasi]] (tahun 2022)
Berkas:Cc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300
Berkas:CC 300 14 01 di pbd.jpeg|CC 300 14 01 di [[Stasiun Pangkalan Brandan]]
Berkas:PNR 9003 INKA CC300 Alabang 2022-03-05.jpg|PNR Kelas 9000 di Stasiun Alabang, Filipina
</gallery>
 
== Lihat pula ==
* [[DipoDepo lokomotif]]
* [[Diesel hidrolikhidraulik]]
 
== Referensi ==
{{reflist}}
{{Commonscat|INKA CC300|CC300}}
{{Daftar lokomotif-stub Indonesia}}▼
{{Peralatan khusus perkeretaapian di Indonesia}}
 
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|CC300]]
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
 
▲{{lokomotif-stub}}
 
{{lokomotif-stub}}
[[Kategori:Lokomotif]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_CC300"