Wikipedia

Kereta rel listrik JR East seri 203: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
85.908 suntingan
Menolak perubahan teks terakhir (oleh 36.81.143.74) dan mengembalikan revisi 8104878 oleh Alqhaderi Aliffianiko
Jauhsekali (bicara | kontrib)
67 suntingan
Membalikkan revisi 23545104 oleh Muhamadyusufmaulana (bicara) membetulkan tabel rangkaian yang kacau
 
(163 revisi perantara oleh 39 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{lindungidarianon}}
{{Infobox train
| name = KRL JR East seri 203
| image = 203-MaTo 66 Bojong Gede.jpg
| imagesize = 300px
| caption = KRL JR Eastseri 203-66106F dinew Bojonggedelivery memasuki [[Stasiun Jakarta Kota]]
| service = Ya
| manufacturer = [[File:Kawasaki Heavy Industries Logo.svg|20px|link=Kawasaki Heavy Industries]] [[Kawasaki Heavy Industries]], [[File:Kinki Sharyo logo.svg|20px|link=Kinki Sharyo]] [[Kinki Sharyo]], [[File:TokyuCarLogotype.svg|20px|link=Japan Transport Engineering Company]] [[Japan Transport Engineering Company|Tokyu Car Corporation]]
| factory =
| family =
| replaced =JR East E233-2000
| yearconstruction = 1982–1986
| yearservice = 1982–2011 (Jepang)<br/>2011-sekarang (Indonesia)<br/>2011-sekarang (Filipina)
| refurbishment =
| yearscrapped =2011 (Jepang)
| numberconstruction =
| numberbuilt = 17170 rangkaianunit (17017 unitset)
| numberservice =5 set (Indonesia)<br/> 4 set (Filipina)
| numberpreserved =-
| numberscrapped =80 unit (8 set)
| formation = 10 kereta per rangkaianset (JR)<br/>10, 12 kereta per set (KCI)<br/> 4 kereta per set (PNR)
| fleetnumbers = 51–58MaTo 51F–58F, 61–6961F–69F
| capacity = 1.136 penumpang (rata-rata)
| operator = [[File:Japanese National RailwaysRailway logo.svg|20px|link=Kereta Api Nasional Jepang]] [[Kereta Api Nasional Jepang|JNR]] (1982–1987)<br /> [[EastFile:JR Japanlogo Railway(east).svg|20px|link=Perusahaan Kereta Api Jepang Timur]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang CompanyTimur|JR East]] (1987–2011)<br /> [[PTFile:logo KAI Commuter.svg|20px|link=KAI JabodetabekCommuter]] [[KAI Commuter]] (2011–sekarang)<br /> [[File:Philippine National Railways (PNR).svg|20px|link=Kereta Api Nasional Filipina]] [[Kereta Api Nasional Filipina|PNR]] (2011-sekarang)
| depots = [[Matsudo]] (Jepang), [[Depok]]Bukit Duri/Bogor (Indonesia), Tutuban (Filipina)
| lines = [[KA Commuter Jabodetabek]]{{Plainlist|
* {{JRLS|JJ|20}} {{JRLS|JL|20}} [[JR East Joban Line]]
| carbody = [[Aluminium]]
* '''[[KRL Commuter Line]]:'''
| carlength = 20.000 mm (20 m)
* {{rint|jakarta|red}} [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Bogor|Lin Bogor]]
| width = 2.800 mm (2,8 m)
* {{rint|jakarta|green}} [[Commuter Line Rangkasbitung|Lin Rangkasbitung]]
| height = 4.086 mm (4,086 m)
* {{rint|jakarta|blue}} [[KRL Commuter Line Cikarang|Lin Lingkar Cikarang]] (Musiman)
* [[Kereta Api Nasional Filipina|PNR Tutuban-Bicol Line]]
}}
| carbody = Lightweight Alumunium Alloy
| carlength = {{convert|20000|mm|m|lk=on|abbr=on}}
| width = {{convert|2800|mm|m|lk=on|abbr=on}}
| height = {{convert|4086|mm|m|lk=on|abbr=on}}
| floorheight =
| doors = 4 pintu di setiap sisi
| maxspeed = 100 {{convert|110|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}
| weight =
| acceleration = 3,3 km/jam<sup>2<h/sup>s
| deceleration = 3,3 km/jam<sup>2<h/sup>s (normal), <br/>4,7 km/jam <sup>2<h/sup>s (darurat)
| traction = MotorThyristor generatorChopper (MGCH1A) jenis+ Field Weakening Control (CS53A)<br/>'''Motor traksi''': MT60MT-60
| poweroutput = 1503,000 kW (6M4T)<br/>2,400 kW (4M4T)
| transmission = Motor Generator (MG)<br/>''Chopper'Tipe''': DM-106
| aux =
| powersupply =Listrik Aliran Atas (LAA)
| hvac =AU75M
| electricsystem = 1.500 V DC
| collectionmethod = ListrikPantograf<br/>'''Tipe''': Aliran Atas (LAA) dengan pantografPS-21
| bogies = DT-46A, & TR-234, DT-50A, TR-235A dengan pegas udara bolsterless
| brakes = ElektropneumatikElectromagnet Direct Air Brake
| safety = ATS-S, ATS-Sn, ATC-4A, [[ATC-10]], Deadman Pedal
| coupling =Shibata Coupling
| multipleworking =
| gauge = {{RailGaugeconvert|1067|mm|m|lk=on|abbr=on}}
}}
{{nihongo|'''Kereta rel listrik JR East seri 203'''|国鉄203系電車|Kokutetsu 203-kei densha}} adalah jenis KRL yang diperkenalkan sejak tahun [[1982]] oleh [[Japanese National Railways]] (JNR) laludan pasca privatisasi, KRL JR 203 ini dioperasikan oleh [[East Japan Railway Company]]. (JRKRL East)ini beroperasi di Jalurberbagai jalur yang ada di Jepang, tepatnya di jalur Joban Line dan terusannya yaitu Jalur Tokyo Metro Chiyoda. Line, tetapi KRL ini tidak beroperasi di jalur terusannya lagi yaitu Odakyu Odawara Line karena ketidakcocokan sistem keamanan. KRLdan inisistem akhirnyakeselamatan, dan kini beroperasi di lintas Commuter [[Jabodetabek]].<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>
 
KRL ini dihibahkan oleh East Japan Railway Company (JR East) karena sudah tidak dioperasikan lagi dan tugasnya di Jepang telah digantikan oleh JR East E233-2000 di lintas Joban Line, dan merupakan KRL hibah kedua di Indonesia setelah Toei seri 6000.
Pada akhir Juli 2011, sebanyak 5 set JR 203 (MaTo 51, 52, 66, 68, 69) dikirim ke Indonesia dan 4 set (MaTo 53, 54, 55, 67) ke Filipina melalui pelabuhan Niigata. KRL ini dihibahkan oleh JR East karena sudah tidak dioperasikan lagi.
 
KRL seri 203 didatangkan oleh [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] pada bulan Juli 2011 sebanyak 5 rangkaian (MaTo 51F, 52F, 66F, 68F, 69F) dikirim ke Indonesia sementara 4 lainnya (MaTo 53F, 54F, 55F, 67F) ke Filipina melalui pelabuhan Niigata. Seluruhnya dikirim ke masing-masing negara dalam formasi 10 kereta dan saat tiba di negara tersebut disesuaikan susunan rangkaiannya pada saat itu.
== Susunan Rangkaian ==
 
== Sejarah ==
Rangkaian JR 203 disusun dengan formasi asli (10 kereta per set) sebagai berikut.
KRL seri 203 ini digunakan oleh Japanese National Railways (JNR) sejak tahun 1982, untuk menggantikan KRL seri 103-1000 yang selama ini beroperasi. Sejumlah 17 rangkaian dengan formasi 10 kereta telah diproduksi, dengan 8 rangkaian subseri -0 dan 9 rangkaian subseri -100. Rangkaian dengan subseri 100 memiliki bogie dan sistem suspensi yang sama dengan KRL seri 205.
{| class="wikitable"
 
KRL ini beroperasi hingga tahun 2011 karena digantikan oleh KRL seri E233 subseri 2000, yang membuat KRL ini dipensiunkan. Sebagian dari KRL ini dirucat, sementara sisanya dihibahkan ke Indonesia maupun Filipina.
 
== Formasi rangkaian<ref name='gm'>[https://gm-marka.com/litbang/krl/jepang Litbang KRL - Gerakan Muda Penggemar Kereta Api]</ref> ==
 
KRL seri 203 memiliki formasi asli sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-
!Nomor
! Nomor !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!Kodefikasi
! Penomoran
|Tc203
| KuHa 202 || MoHa 202 || MoHa 203 || SaHa 203 || MoHa 202 || MoHa 203 || SaHa 203 || MoHa 202 || MoHa 203 || KuHa 203
|M203
|M'202
|T203
|M203
|M'202
|T203
|M203
|M'202
|Tc'202
|-
! Komponen
! Kodifikasi
| TC2&nbsp; || M2Cont || M1MG,CP || T&nbsp; || M2Cont || M1MG,CP || T&nbsp; || M2Cont || M1MG,CP || TC1&nbsp;
|}
 
Di setiap kereta M terdapat komponen traksi chopper.
Kereta 3, 6, dan 9 memiliki [[pantograf]] tipe PS21.
 
Di [[Indonesia]], pada awalnya KRL ini hanya dioperasikan sepanjangdengan formasi 8 kereta per set karena tidak memadainya panjang peron, dengan cara melepas kereta nomor 5 dan 6. Rinciandari rangkaiannya adalahrangkaian sebagai berikut:.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|colspan="11"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
!Kodefikasi
|Tc203
|M203
|M'202
|T203
|T203
|M203
|M'202
|Tc'202
|-
! Komponen
| &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp; || &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp;
|}
 
Formasi ini tetap digunakan oleh rangkaian 203-108F hingga kini.
{| class="wikitable"
 
Pada tahun 2014, rangkaian 203-1F sempat dikembalikan menjadi 10 kereta dengan formasi mengikuti formasi aslinya ketika beroperasi di Jepang. Namun karena suatu alasan, dua kereta motor dan dua kereta trailer dari rangkaian ini dilepas dan ditukar dengan dua kereta motor lain yang telah dilucuti komponen traksinya dengan formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
 
! Nomor !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="8"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-
!Nomor
! Penomoran
|1||2||3||4||5||6||7||8
| KuHa 202 || MoHa 202 || MoHa 203 || SaHa 203 || SaHa 203 || MoHa 202 || MoHa 203 || KuHa 203
|-
!Kodefikasi
|Tc203
|M203
|M'202
|T'203
|T'202
|M203
|M'202
|Tc'202
|-
! Komponen
| &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp; || &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp;
|}
 
Unit T' merupakan kereta trailer yang berasal dari kereta motor yang dilucuti komponen traksi, komponen kelistrikan sekunder, serta kontaktornya.
Untuk rangkaian yang tiba di [[Filipina]], [[Philippine National Railways]] menjalankan KRL ini dengan ditarik oleh lokomotif mengingat belum tersedianya jaringan listrik aliran atas pada lintas Tutuban-Bicol tempat KRL ini dioperasikan. Sistem kelistrikan dengan genset dipasang pada kereta ujung (KuHa 203) untuk fungsi penerangan dan [[pendingin udara]].
 
Pada tahun 2016, rangkaian BUD 2 (203-2F, MaTo 52) dijadikan rangkaian 12 kereta dengan mengambil 4 kereta dari rangkaian 203-1F dengan formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc203
|M203
|M'202
|T203
|T203
|M203
|M'202
|T'203
|T'202
|M203
|M'202
|Tc'202
|-
! Komponen
| &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp; || &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp; || &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp;
|}
 
Unit T' merupakan kereta trailer yang berasal dari kereta motor yang dilucuti komponen traksi, komponen kelistrikan sekunder, serta kontaktornya.
 
Pada tahun 2017, giliran rangkaian BOO 106 (203-106F, MaTo 66) dan BOO 109 (203-109F, MaTo 69) yang dijadikan 10 kereta dengan menggunakan seluruh sisa rangkaian 203-1F, masing-masing dengan formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!Kodefikasi
|Tc203
|T203
|M203
|M'202
|T'203
|T'202
|M203
|M'202
|T203
|Tc'202
|-
! Komponen
| &nbsp; || &nbsp; || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || &nbsp; || &nbsp;
|-
!Kodefikasi
|Tc203
|M203
|M'202
|T203
|Tc'202
|Tc203
|T203
|M203
|M'202
|Tc'202
|-
! Komponen
| &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || Cont || MG,CP || &nbsp;
|}
 
Pada rangkaian BOO 106, kereta T' adalah kereta trailer yang berasal dari kereta motor yang dilucuti komponen traksinya, namun tidak dengan komponen kelistrikan sekunder serta kontaktornya, dikarenakan pertimbangan untuk tetap aktifnya unit MG (''main generator'') dan CP (kompresor) pada kereta tersebut sebagai sumber daya tambahan untuk pendingin udara, penerangan, dan kelistrikan rangkaian.
 
Untuk rangkaian yang tiba di [[Filipina]], [[Philippine National Railways]] (PNR) menjalankan KRL ini dengan formasi acak yang ditarik oleh lokomotif karena belum tersedianya jaringan [[listrik aliran atas]] pada lintas Tutuban-Bicol tempat dimana KRL ini dioperasikan. Sistem kelistrikan didapatkan dari Generator Set (genset) dipasang pada kereta ujung (KuHa 203) untuk fungsi penerangan dan pendingin udara. Seiring waktu, karena kerusakan pada AC, sebagian dari kereta seri 203 telah diganti ACnya dengan AC buatan PT INKA.
 
== Daftar rangkaian<ref name='gm'/> ==
=== Indonesia ===
<!--
# MaTo 51/203-51F: 202-1 - 202-3 - 203-3 - 203-2 - 203-1 - 202-1 - 203-1 - 203-1
█████████████████████████████████████████████████████████████
# MaTo 52/203-52F: 202-2 - 202-6 - 203-6 - 203-4 - 203-3 - 202-4 - 203-4 - 203-2
████ PERINGATAN: Untuk bocil-bocil pengedi, nulis huruf ████
# MaTo 66/203-66F: 202-106 - 202-118 - 203-118 - 203-112 - 203-111 - 202-116 - 203-116 - 203-106
████ kapitalnya yang bener. Formasi yang ditulis harus- ████
# MaTo 68/203-68F: 202-108 - 202-124 - 203-124 - 203-116 - 203-115 - 202-122 - 203-122 - 203-108
████ lah formasi permanen, bukan temporary apalagi jika ████
# MaTo 69/203-69F: 202-109 - 202-127 - 203-127 - 203-118 - 203-117 - 202-125 - 203-125 - 203-109
████ ada pemotongan stamformasi. Formasi temporary tidak ████
████ termasuk dalam konten untuk ditampilkan pada ████
████ halaman ensiklopedia. Terima kasih. ████
█████████████████████████████████████████████████████████████
-->
Di Indonesia, terdapat 3 jenis formasi sejak pengaturan ulang formasi KRL seri 203 yang dilakukan bulan Desember 2016,<ref>{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2016/12/rangkaian-205-15f-203-2f-dan-6131f.html |title=Salinan arsip |access-date=2016-12-24 |archive-date=2016-12-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161224164623/http://www.re-digest.web.id/2016/12/rangkaian-205-15f-203-2f-dan-6131f.html |dead-url=yes }}</ref> yaitu 8, 10, dan 12 kereta. Namun, formasi 8 kereta akhirnya hilang di tahun 2020 setelah rangkaian eks MaTo 68 (BOO108) mengalami kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Tetapi, pada November 2021, dua kereta berkabin masinis dari rangkaian tersebut dijadikan kabin tengah dari rangkaian eks MaTo 69 (BOO109) menggantikan peranan kereta berkabin masinis eks MaTo 51 (BOO1).
 
==== Rangkaian Formasi 10 Kereta ====
{| class="wikitable" summary="Daftar rangkaian seri 203" style="text-align:center; margin-left:3em;"
|+ Daftar rangkaian formasi 10 kereta
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-
!Nomor
|10||9||8||7||6||5||4||3||2||1
|-
!BOO109
|203-109
|203-117
|203-125<br/>(203-1)
|202-125<br/>(202-1)
|202-108
|203-108
|203-127
|202-127
|203-118
|202-109
|}
 
==== Rangkaian Formasi 12 Kereta ====
{| class="wikitable" summary="Daftar rangkaian seri 203" style="text-align:center; margin-left:3em;"
|+ Daftar rangkaian formasi 12 kereta
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|&nbsp;
|-
!Nomor
|12||11||10||9||8||7||6||5||4||3||2||1
|-
!BUD2
|203-2
|203-6
|202-6
|203-3
|203-4
|203-3
|202-3
|203-117
|202-117
|203-4
|202-4
|202-2
|-
!BUD106
|203-106
|203-116
|202-116
|203-115
|203-116
|203-118
|202-118
|203-111
|203-112
|203-122
|202-122
|202-106
|-
|}
 
<small>'''Catatan:'''
 
# Rangkaian eks MaTo 51 (BOO1) dan eks MaTo 52 (BUD2) adalah generasi (''batch'') pertama, sedangkan rangkaian nomor eks MaTo 66 (BUD106), eks MaTo 68 (BOO108), dan eks MaTo 69 (BOO109) adalah ''batch'' kedua. Rangkaian ''batch'' kedua sudah menggunakan suspensi udara seperti KRL JR East 205, sedangkan KRL batch pertama masih menggunakan suspensi per daun.
# Kereta sisa yang dilepas bisa saja masih berada di Depo KRL, maupun sudah dikirim ke [[Stasiun Cikaum]].
# Rangkaian eks MaTo 69 (BOO109) merupakan rangkaian formasi 10 kereta dengan susunan 5+5 yang memiliki kabin tengah, seperti halnya [[Kereta rel listrik JR East seri 205|KRL JR East seri 205]] formasi 12 kereta dari jalur Yokohama, Nambu maupun Musashino.
# Rangkaian eks MaTo 68 (BOO108) sempat mengalami kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada tahun 2020. Empat unit kereta yang masih dapat digunakan diberikan ke rangkaian eks MaTo 66 (BUD106), dan dua unit kereta berkabin masinis digunakan sebagai rangkaian kabin tengah dari rangkaian eks MaTo 69 (BOO109).
# Rangkaian eks MaTo 69 (BOO109) saat ini diperpendek menjadi 8SF dengan melepas dua kereta berkabin di tengah rangkaian</small>
 
=== Filipina ===
Pada November 2011, 5 set dalam 10 kereta seri 203 bekas (nomor set 53, 54, 55, 67) dikirim ke Philippine National Railways (PNR) di Filipina untuk layanan kereta komuter Metro di Tutuban Filipina, menggantikan gerbong 12 dan 14 bekas Jepang, kereta seri. Pada Oktober 2013, 7 rangkaian 4 kereta telah dibentuk, seperti ditunjukkan di bawah ini, dengan gerbong "A" di ujung Alabang. Karena kurangnya elektrifikasi di jalur Tutuban-Alabang, unit-unit tersebut dilengkapi dengan generator bertenaga diesel di head car untuk menyediakan tenaga untuk pintu, penerangan, dan AC. Mereka biasanya diangkut oleh lokomotif kelas 900 untuk layanan komuter. Lokomotif kelas 2500 dan kelas 5000 melangsir KRL seri 203 di Tutuban untuk pengisian bahan bakar.
 
{| class="wikitable"
# MaTo 53/203-53F: 202-3 - 202-9 - 203-9 - 202-6 - 203-8 - 203-8 - 203-5 - 202-7 - 203-7 - 203-3
|-
# MaTo 54/203-54F: 202-4 - 202-12 - 203-12 - 202-8 - 203-11 - 203-11 - 203-7 - 202-10 - 203-10 - 203-4
! Nomor !! A !! B !! C !! D
# MaTo 55/203-55F: 202-5 - 202-15 - 203-15 - 203-10 - 202-14 - 203-14 - 203-9 - 202-13 - 203-13 - 203-5
|-
# MaTo 67/203-67F: 202-107 - 202-121 - 203-121 - 203-114 - 202-120 - 203-120 - 203-113 - 202-119 - 203-119 - 203-107{{butuh rujukan}}
! EMU-1
| 203-107 (01A) || 203-11 (01B) || 202-7 (01C) || 203-9 (01D)
|-
! EMU-2
| 202-4 (02A) || 202-11 (02B) || 203-7 (02C) || 202-12 (02D)
|-
! EMU-3
| 203-5 (03A) || 203-9A (03B) || 202-9 (03C) || 203-10 (03D)
|-
! EMU-4
| 203-4 (04A) || 203-13 (04B) || 202-10 (04C) || 203-14 (04D)
|-
! EMU-5
| 203-3 (05A) || 203-121 (05B) || 202-120 (05C) || 203-8 (05D)
|-
! EMU-6
| 202-3 (06A) || 202-15 (06B) || 203-15 (06C) || 203-7 (06D)
|-
! EMU-7
| 202-107 (07A) || 203-120 (07B) || 202-8 (07C) || 203-10 (07D)
|}
 
<small>'''Catatan:'''
# Rangkaian yang tiba di Filipina dibagi menjadi 4 kereta per rangkaian untuk menyesuaikan panjang peron di Filipina yang hanya dapat menampung maksimal 6 kereta.</small>
 
{| class="wikitable"
|-
|+konfigurasi EMU per Desember 2019
|style="background-color:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
| colspan="5" |<div style="float:left;">← Alabang</div><div style="float:right;">Tutuban →</div>
|-style="border-top:solid 5px #ff9900;"
! Set No.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
|-
! EMU 01
| KuHa 203-107
| MoHa 203-10
| MoHa 202-15
| SaHa 203-6
| MoHa 203-12
|-
! EMU 02
| KuHa 202-4
| MoHa 202-9
| MoHa 203-9
| SaHa 203-5
| MoHa 202-12
|-
! EMU 05
| KuHa 203-3
| MoHa 203-121
| MoHa 202-120
| SaHa 203-114
| MoHa 203-14
|-
! EMU 06
| KuHa 202-3
| MoHa 202-11
| MoHa 203-11
| SaHa 203-7
| MoHa 202-8
|-
!EMU 07
| KuHa 202-107
| MoHa 202-14
| MoHa 203-7
| SaHa 203-8
|-
!EMU 08
| KuHa 202-5
| MoHa 202-10
| MoHa 203-13
| SaHa 203-9
| MoHa 202-119
|}
 
Pada April 2019, gerbong utama KRL 06 (KuHa 202-3) dipindahkan ke KRL 02. Pada Mei 2019, gerbong utama KRL 01 (KuHa 203-107) digantikan oleh gerbong utama KRL 04 (KuHa 203-4 ) dan pada bulan Juli, gerbong utama KRL 07 (KuHa 202-107) dipindahkan ke KRL 08.
 
Karena alasan penuaan, unit AC seri 203 macet. PNR melakukan lelang pengadaan sepuluh unit AC seri 203 pada Agustus hingga September 2018. PT INKA lolos proses lelang, namun setelah pascakualifikasi penawar tunggal dinyatakan pascadiskualifikasi sehingga menyebabkan gagal lelang. Lagi-lagi lelang kedua dilakukan pada Desember 2018. PT INKA kembali mengikuti, dan lolos proses lelang. Perusahaan melewati proses pasca-kualifikasi dan kemudian mendapatkan kontrak pada Februari 2019.[10] Penggantian unit AC dilakukan pada Februari 2020, dengan unit AC Model ACI-4202 I-Cond yang baru dipasang di KRL 05 dan 06. Di sisi lain, PNR saat ini sedang dalam proses pengadaan 15 unit AC untuk kereta ini.
 
PNR membeli panel polikarbonat dari BT Industries Incorporated melalui penawaran umum pada tahun 2019 untuk menggantikan jendela lama Seri 203. Kontrak tersebut juga mencakup penggantian jendela KRD Hyundai Rotem, KiHa 350, KiHa 52, dan kereta KiHa 59 (KoGaNe). Penggantian jendela dilakukan pada tahun 2020, dengan EMU 05 sebagai set pertama yang memasang jendela baru, menghilangkan kebutuhan pemanggang. Keempat set EMU aktif memiliki jendela polikarbonat.
 
Pada musim panas 2020, PNR menghapus livery biru KRL 04 dan 07. Manajemen telah menanggalkan cat dan fokus pada kemajuan bodywork KRL tersebut (dengan beberapa contoh mengungkapkan livery lama mereka sejak inkarnasi JR mereka). Ini sebagai persiapan livery baru PNR EMU 203 Series.
 
Hingga Februari 2021, KRL 04 dan 07 masih belum memiliki corak baru, meskipun dicat dengan warna abu-abu primer.
 
Dua gerbong KRL PNR saat ini disimpan di jalur ketiga stasiun Pasay Road sejak Oktober 2022.
 
{| class="wikitable"
|-
|+Konfigurasi EMU per April 2022
|style="background-color:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="6"|<div style="float:left;">← Alabang</div><div style="float:right;">Tutuban →</div>
|-style="border-top:solid 5px #ff9900;"
! Set No.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
|-
! EMU 04
| KuHa 203-4
| MoHa 203-10
| MoHa 202-15
| SaHa 203-6
| MoHa 203-12
|-
! EMU 05
| KuHa 203-3
| MoHa 203-121
| MoHa 202-120
| SaHa 203-114
| MoHa 203-14
|-
! EMU 06
| KuHa 202-3
| MoHa 202-9
| MoHa 203-9
| SaHa 203-5
| MoHa 202-12
|-
!EMU 07
|KuHa 202-107
|MoHa 202-10
|MoHa 203-13
|SaHa 203-9
|MoHa 202-119
|}
 
== Galeri ==
<gallery perrow="7">
<gallery widths="100" heights="100px" perrow="4" style="border: 5px solid #a86; box-shadow: 0.1em 0.1em 0.5em rgba(0,0,0,0.75); -moz-box-shadow: 0.1em 0.1em 0.5em rgba(0,0,0,0.75); -webkit-box-shadow: 0.1em 0.1em 0.5em rgba(0,0,0,0.75); border-radius: 0.5em; -moz-border-radius: 0.5em; -webkit-border-radius: 0.5em;">
Berkas:JRE 203.JPG|JRKRL seri 203 semasa masih beroperasi di Jepang
Berkas:JNR203-interior.JPG|Interior KRL seri 203
Berkas:203 priority seating Yoyogi-Uehara 20101106.JPG|Tempat Duduk Prioritas (TDP)
Berkas:JR203-51 - BumigeulisJR203108.jpg|SetRangkaian 51eks danMaTo KRD68 Bumigeulis(BOO 108) di BogorBukit Duri
Berkas:203-69F CitayamJR203106.jpg|SetRangkaian 69eks MaTo 66 (BUD 106) di CitayamBukit Duri
Berkas:JNR203-indonesia-66F.jpg|SetRangkaian 66eks MaTo 66F (BUD 106) saat percobaan di Bogor
Berkas:PhilippineJR RailwaysEast 203-1F SucatBojonggede.jpg|SeriRangkaian 203eks diMaTo Filipina,51 ditarik(BOO 1) di lokomotifBojonggede
Berkas:PNR203 snd.jpg|JR203 Di Filipina
Berkas:JR203109.jpg|KRL JR East 203 rangkaian eks MaTo 69+68 (BOO 109+108) melintasi silayah Cilebut, Kabupaten Bogor
Berkas:JR 203 Livery Terbaru Merah Putih.png|JR 203 rangkaian MaTo 66 (BUD 106) melintasi wilayah Percabangan Citayam-Nambo
</gallery>
 
Baris 111 ⟶ 511:
 
== Pranala luar ==
* [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}
 
{{KA Commuter Jabodetabek}}
{{kereta-stub}}
 
[[Kategori:TransportasiKereta rel listrik di Jepang|JR East 203]]
[[Kategori:Kereta rel listrik di Indonesia|JR East seri 203]]
 
{{Link GA|ja}}
 
{{kereta-stub}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_rel_listrik_JR_East_seri_203"