Wikipedia

Honda Vario: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Nyilvoskt (bicara | kontrib)
Pengurus
24.622 suntingan
k Mengembalikan suntingan oleh 180.246.112.192 (bicara) ke revisi terakhir oleh Theabrori
Tag: Pengembalian Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(338 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
{{pp-vandalism|small=yes}}
'''Honda Vario''' adalah [[skuter]] otomatis produksi dari [[Astra Honda Motor]] di Indonesia. Skuter yang diluncurkan pada tahun 2006 ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya skuter otomatis di pasar sepeda motor Indonesia. Honda Vario hadir dalam beberapa varian, diantaranya: Vario, Vario Techno (CBS dan non-CBS), Vario Techno 125 PGM-FI (non-CBS), Vario Techno 125 with Idling Stop System (hanya CBS)
{{Infobox Motor
| name = Honda Vario
| image = [[Berkas:2018 Honda Vario 125 CBS (20211017).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 125 CBS (2018)
| aka = Honda Click<br>Bahman Ava Click 150 (Iran)<ref>{{cite web|url=https://bahman.ir/product/67/AVACLICK150 |title=Bahman Ava Click 150 |language=fa |publisher=Bahman |accessdate=6 September 2023}}</ref>
| manufacturer = [[Astra Honda Motor]]
| production = 2006–sekarang
| assembly = Indonesia: [[Cikarang Barat, Bekasi|Cikarang Barat]], [[Jawa Barat]] (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)<br>[[Sunter Jaya, Tanjung Priok, Jakarta Utara|Sunter, Jakarta Utara]] (PT Astra Honda Motor Sunter Plant)
| parent_company = [[Honda|Honda Motor Company]]
| class = [[Skuter]]
}}
 
'''Honda Vario''' (juga dikenal sebagai '''Honda Click''' di beberapa negara [[Asia Tenggara]]) adalah sebuah [[skuter]] bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh [[Astra Honda Motor]] di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.<ref name="hondacengkareng">https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/</ref><ref name="Honda Vario 125">https://www.honda-kita/vario-125-cbs/{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} sampai {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}}.
==Generasi Pertama (2006-2013)==
[[Berkas:Honda_Vario.jpeg|right|thumb|300px|Honda Vario 110]]
'''Honda Vario''' generasi pertama merupakan bentuk antisipasi dari [[Astra Honda Motor]] atas semakin populernya skuter otomatis di Indonesia, dan merupakan skuter otomatis berpendingin cair pertama yang beredar dalam pasar skuter matik Indonesia. Honda Vario cukup diminati oleh masyarakat Indonesia.
 
__TOC__
===Spesifikasi===
{{clear}}
* Mesin 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair
* Diameter dan langkah: 50 × 55 mm, kapasitas 108 cc
* Rasio kompresi 10,7 : 1
* Daya maksimum 8,99 PS @ 8.000 rpm
* Torsi maksimum 0,86 kgf.m @ 6.500 rpm
* Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang)
* Jarak sumbu roda: 1.273 mm
* Dimensi 1.897 x 680 x 1.083 mm
* Kapasitas tangki bensin 3,6 liter
* Berat kosong 99,3 kg
* Suspensi depan teleskopik dan suspensi tunggal dengan lengan ayun
* Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol
* Tipe busi NGK CR7EH-9 atau Denso U22FER9
* Karburator Keihin AVK22
* Sistem pengapian DC-CDI
* Transmisi otomatis Honda V-Matic
 
== Riwayat model ==
==Generasi Ketiga (2012-sekarang)==
=== Vario 110 (2006–2014) ===
[[Berkas:Honda_Vario_125.png|right|thumb|300px|Honda Vario 125]]
{{Infobox Motor
Generasi ketiga Honda Vario menghadirkan mesin dan tampilan yang berbeda dengan Honda Vario generasi sebelumnya. Dilengkapi dengan mesin 125 cc dengan pendinginan cair, injeksi '''Programmable-Fuel Injection (PGM-FI)''' dan fitur-fitur lainnya. '''Honda Vario Techno 125''' menjadi pilihan banyak masyarakat Indonesia. Honda Vario Techno 125 hadir dalam varian non-CBS
| name = Vario 110
| aka = Vario CW (2006–2014)<br>Vario SW (2006–2009)
| image = [[Berkas:2011 Honda Vario 110 (20211115).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 110 (2011)
| production = 2006–2014
| frame = Tulang punggung
| engine = {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 10,7:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston ganda dan tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14
| Belakang: 90/90–14
}}
| wheelbase = {{convert|1273|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{convert|1897|mm|in|1|abbr=on}}
| width = {{convert|680|mm|in|1|abbr=on}}
| height = {{convert|1083|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height =
| dry_weight = {{convert|99,3|kg|lb|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat]]<br>[[Honda Scoopy]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin [[Radiator|berpendingin cairan]].Tersedia 2 tipe, yaitu tipe SW (Spoke Wheel) dan CW (Cast Wheel). <ref name="hondacengkareng"/>
Tidak lama setelah diluncurkan, Astra Honda Motor meluncurkan Honda Vario Techno 125 dengan '''Idling Stop System (ISS)''', sistem yang diperuntukan untuk menghemat bahan bakar, mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti. Honda Vario Techno 125 ISS hanya tersedia dengan varian CBS, untuk saat ini varian non-CBS belum tersedia. Honda Vario FI yang diluncurkan PT Astra Honda Motor (AHM) DI BULAN aPRIL 2014 memiliki banyak perbedaan dari pendahulunya, mulai dari desain, dimensi, sasis hingga mesin. Khusus sektor mesin, Vario FI disokong teknologi yang berbeda dari pendahulunya. Berbeda dengan Honda Vario sebelumnya,
 
{{clear}}
Perbedaan dari pendahulunya yang signifikan dengan tidak adanya radiator, mesin
 
=== Vario Techno/CBS 110 (2009–2012) ===
===Spesifikasi===
{{Infobox Motor
* Mesin: PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair
| name = Vario Techno/CBS 110
* Diameter dan langkah: 52,4 × 57,9 mm
| aka = Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)
* Kapasitas: 124,8 cc
| image = [[Berkas:2011 Honda Vario Techno CBS 110 (20210917).jpg|nirbing|upright=1.35]]
* Rasio kompresi: 11 : 1
| caption = Honda Vario Techno CBS (2011)
* Daya maksimum: 11,3 PS @ 8.500 rpm
| production = 2009–2012
* Torsi maksimum: 1,1 kgf.m @ 5.000 rpm
| frame = Tulang punggung
* Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang)
| engine = {{unbulleted list
* Jarak sumbu roda: 1.281 mm
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
* Dimensi (p x l x t): 1.918 x 689 x 1.103 mm
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (''Click-i'', Thailand)
* Kapasitas tangki bensin: 5,5 liter
}}
* Berat kosong: 112 kg
| bore_stroke = {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}}
* Suspensi depan: teleskopik
| compression = 10,7:1
* Suspensi belakang: tunggal dengan lengan ayun
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
* Rem depan: 190 mm cakram hidrolik piston tunggal
| suspension = {{unbulleted list
* Rem belakang: tromol
| Depan: Teleskopik
* Tipe busi: NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
* Throttle Body: 24 mm
}}
* Transmisi: otomatis Honda V-Matic
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14
| Belakang: 90/90–14
}}
| wheelbase = {{convert|1273|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{convert|1904|mm|in|1|abbr=on}}
| width = {{convert|680|mm|in|1|abbr=on}}
| height = {{convert|1090|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height = {{convert|758|mm|in|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{convert|101|kg|lb|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat]] <br> [[Honda Scoopy]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau ''Standar'', dan dilengkapi Vario CBS Techno atau ''Combi Brake System'', yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.
== Lihat juga ==
* [[Yamaha Xeon]]
* [[Suzuki Skywave]]
 
{{clear}}
{{transportasi-stub}}
 
=== Vario FI/eSP 110 (2014–2019) ===
[[Kategori:Sepeda motor Honda]]
{{Infobox Motor
[[Kategori:Skuter]]
| name = Vario FI/eSP 110
| aka = Vario FI/eSP 110 (2014-2019)
| image = [[Berkas:2014 Honda Vario FI 110 (20210930).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario FI (2014)
| production = {{unbulleted list
| 2014–2015 (Vario FI 110)
| 2015–2019 (Vario eSP 110)
}}
| frame = Tulang punggung
| engine = {{unbulleted list
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario FI 110)
| {{convert|108,2|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario eSP 110)
}}
| bore_stroke = {{unbulleted list
| {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}} (Vario FI 110)
| {{convert|50,0|x|55,1|mm|in|1|abbr=on}} (Vario eSP 110)
}}
| compression = {{unbulleted list
| 9,2:1 (Vario FI 110)
| 9,5:1 (Vario eSP 110)
}}
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14
| Belakang: 90/90–14
}}
| wheelbase = {{convert|1256|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{convert|1888|mm|in|1|abbr=on}}
| width = {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}}
| height = {{convert|1091|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height = {{convert|734|mm|in|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|95|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario FI 110)
| {{convert|96|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario eSP 110)
}}
| fuel_capacity = {{convert|3,7|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat|Honda BeAT FI/eSP]]<br>[[Honda Scoopy|Honda Scoopy FI/eSP]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]] dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan [[karburator]] dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all</ref> Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama LED.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/</ref>
 
Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (''enhanced Smart Power'') untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ''ACG Starter'', yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/</ref>
 
{{clear}}
 
=== Vario 125 (2012–sekarang) ===
{{Infobox Motor
| name = Vario 125
| aka = Vario Techno 125 (2012–2017)<br>Vario 125 (2017–sekarang)
| image = [[Berkas:2012 Honda Vario Techno Helm-in AT 125.JPG|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario Techno 125 (2012)
| production = 2012–sekarang
| frame = Tulang punggung (2012–2018)<br>Underbone (2018–sekarang)
| engine = {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|52,4|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 11,0:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14 (2012–2022)<br>90/80–14 (2022–sekarang)
| Belakang: 90/90–14 (2012–2022)<br>100/80–14 (2022–sekarang)
}}
| wheelbase = {{unbulleted list
| {{convert|1281|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}} (2015–sekarang)
}}
| length = {{unbulleted list
| {{convert|1918|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)
| {{convert|1921|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
| width = {{unbulleted list
| {{convert|689|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|683|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
}}
| height = {{unbulleted list
| {{convert|1103|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1096|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
| {{convert|1066|mm|in|1|abbr=on}} (2022–sekarang)
}}
| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)
| {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|111|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 125]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX|PCX 125]]. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan varian CBS.<ref>http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi</ref>
 
Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan ''Idling Stop System'' (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
 
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).<ref>https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta</ref>
 
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.<ref>http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0</ref> Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.
 
Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan.
<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja</ref>
 
{{clear}}
 
=== Vario 150 (2015–2022) ===
{{Infobox Motor
| name = Vario 150
| aka = Vario Techno 150 (2015–2017)<br>Vario 150 (2017–2022)
| image = [[Berkas:2016 Honda Vario 150 (12-20-2018), South Tangerang.jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario Techno 150 (2016)
| production = 2015–2022
| frame = Tulang punggung (2015–2018)<br>Underbone (2018–2022)
| engine = {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|57,3|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 10,6:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| ''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14 (2015–2018)<br>90/80–14 (2018–2022)
| Belakang: 90/90–14 (2015–2018)<br>100/80–14 (2018–2022)
}}
| wheelbase = {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{unbulleted list
| {{convert|1921|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
| width = {{unbulleted list
| {{convert|683|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
| height = {{unbulleted list
| {{convert|1096|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 150]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan ''Idling Stop System''.
 
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.
 
[[Berkas:Honda Vario 150 - Indonesia International Motor Show 2018 - April 26 2018.jpg|jmpl|kiri|Honda Vario 150 (2018)]]
 
{{clear}}
 
=== Vario 160 (2022–sekarang) ===
{{Infobox Motor
| name = Vario 160
| aka = Vario 160
| image =[[File:2022 Honda Vario 160 ABS (20221105).jpg|thumb|2022 Honda Vario 160 ABS (20221105)]]
| caption =
| production = 2022–sekarang
| frame = Underbone (eSAF)
| engine = {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|Injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 4-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|60,0|x|55,5|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 12:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| ''Combi Brake System'' (CBS) <br> ''Anti-Lock Braking System'' (ABS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]] (CBS)<br>[[Rem cakram|Cakram]] Hidrolik (ABS)
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 100/80–14
| Belakang: 120/80–14
}}
| wheelbase = {{convert|1277|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{convert|1929|mm|in|1|abbr=on}}
| width = {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}}
| height = {{convert|1088|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height = {{convert|778|mm|in|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|115|kg|lb|1|abbr=on}} (CBS)
| {{convert|117|kg|lb|1|abbr=on}} (ABS)
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 160]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 ini merupakan varian tertinggi dari semua Vario saat ini. Dengan menggunakan mesin {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX|PCX 160]], dilengkapi dengan ''ACG Starter'', dan ''LCD Digital''. Juga dilengkapi dengan fitur Keyless, dimana sudah tidak memerlukan kunci untuk menyalakan motor. Kapasitas bagasi Vario 160 pun cukup besar, yaitu 18L. Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.
 
{{clear}}
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
== Pranala luar ==
{{Commons category multi|Honda Vario|Honda Click}}
* [http://www.astra-honda.com Astra Honda Motor]
* {{Official website|https://www.astra-honda.com/product/vario-125}} (Vario 125, Indonesia)
* {{Official website|https://www.astra-honda.com/product/vario-160}} (Vario 160, Indonesia)
 
{{Sepeda motor Honda}}
 
[[Kategori:Sepeda motor Honda|Vario]]
[[Kategori:Skuter]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Honda_Vario"