Kereta rel listrik JR East seri 205: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Kereta rel listrik di Indonesia to Category:Jalur kereta rel listrik di Indonesia using Cat-a-lot |
|||
| (822 revisi perantara oleh 62 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{lindungidarianon2|small=yes}}
{{Bukan|CC205}}{{Infobox train
| name = KRL JR East seri 205
| image =
| imagesize = 300px
| caption =
| interiorimage =
| interiorimagesize=
| interiorcaption =
| service = Ya
| manufacturer = [[File:Kawasaki Heavy Industries Logo.svg|20px|link=Kawasaki Heavy Industries]] [[Kawasaki Heavy Industries]]<br/>[[File:NIPPON SHARYO Logo.png|20px|link=Nippon Sharyo]] [[Nippon Sharyo]]<br/>[[File:Hitachi logo.svg|20px|link=Hitachi, Ltd.]] [[Hitachi, Ltd.]]<br/>[[File:Kinki Sharyo logo.svg|20px|link=Kinki Sharyo]] [[Kinki Sharyo]]<br/>[[File:TokyuCarLogotype.svg|20px|link=Japan Transport Engineering Company]] [[Japan Transport Engineering Company|Tokyu Car Corporation]]<br/>JR East Ofuna Works
| factory =
| family =
| replaced = [[:en:E231-500 series|JR East E231-500]] ([[Jalur Yamanote]])<br/>[[:en:E233-6000|JR East E233-6000]] ([[:en:Yokohama Line|Jalur Yokohama]])<br/>[[:en:E233-7000 series|JR East E233-7000]] ([[Jalur Saikyo]])<br/>[[:en:E233-8000 series|JR East E233-8000]] ([[Jalur Nambu]])<br/>[[:en:209-500 series|JR East 209-500]], [[:en:E231-0 series|JR East E231-0]] ([[Jalur Musashino]])
| yearconstruction =
* 1984-1991 (rangkaian 4 pintu)
* 1994 (rangkaian 6 pintu)
| yearservice = [[JNR]] (1968-1987)<br>[[JR East]] (1987-sekarang), [[JR West]] (1987-sekarang)<br/>[[Fuji Kyuko]] (2012-sekarang)<br>[[KAI Commuter]] (2013-sekarang)
| refurbishment = 2002-2005
| yearscrapped = Mulai 2010 ([[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur|JR East]])
| numberconstruction =
| numberbuilt = 1.461 unit
| numberservice = 201 unit (JR East, per Desember 2020)<br/>36 unit (JR West)<br/>15 unit (Fujikyu)<br/>800 unit (KCI, per Desember 2020)
| numberpreserved =
| numberscrapped = 377 unit (Jepang)<br/>12 unit (Indonesia)
| formation = 2, 3, 4, 6, 8, atau 10 kereta per rangkaian (Jepang)<br/>8, 10 atau 12 kereta per rangkaian (Indonesia)
| fleetnumbers = HaE 1 - 32 (Jalur Saikyo)<br/>KuRa H1 - H28 (Jalur Yokohama)<br/>NaHa 2 - 15, 34 - 50 (Jalur Nambu)<br/>KeYo M1-M36, M51-M52, M62-M65 (Jalur Musashino)
| capacity = 48 penumpang duduk dan 88 penumpang berdiri (kereta berkabin)<br/>54 penumpang duduk dan 90 penumpang berdiri (kereta tengah)<br/>30 penumpang duduk dan 120 penumpang berdiri (kereta 6 pintu)
| operator = [[File:Japanese National
| depots =
*[[Miyagino]]
*[[Nakahara]]
*[[Keiyo]]
*[[Kawagoe]]
*[[Kozu]]
*[[Kamakura]]
*[[Hineno]]
*[[Miyahara]]
Indonesia:
*Bukit Duri
*[[Depok]]
*[[Bogor]]
|
* '''[[JR East]]:'''
* {{JRLS|JA|50|link=Jalur Saikyō}} [[Saikyo Line|Jalur Saikyo]]
* [[Kawagoe Line]]
* {{JRLS|JE|50|link=Jalur Keiyō}} [[Keiyo Line]]
* {{JRLS|JM|50|link=Jalur Musashino}} [[Jalur Musashino|Musashino Line]]
* {{JRLS|JH|50}} [[:en:Yokohama Line|Yokohama Line]]
* {{JRLS|JN|50|link=Jalur Nambu}} [[Jalur Nambu|Nambu Line]]
* {{JRLS|JE|JI}} [[:en:Tsurumi Line|Tsurumi Line]]
* [[:en:Senseki Line|Senseki Line]]
* [[:en:Nikko Line|Nikko Line]]
* [[:en:Sagami Line|Sagami Line]]
* {{JRLS|JT|50|link=Jalur Tōkaidō}} [[Jalur Tōkaidō|Tokaido Main Line]]
* {{JRLS|JU|50}} [[:en:Utsunomiya Line|Utsunomiya Line]]
* {{JRLS|JY|50}} [[Jalur Yamanote|Yamanote Line]]
* [[Jalur Hachikō|Hachiko Line]]
* '''[[JR West]]: '''
* [[:en:Sanyo Main Line|Sanyo Main Line]]
* [[File:JRW kinki-R.svg|20px]] [[:en:Hanwa Line|Hanwa Line]]
* '''[[:en:Fuji Kyuko|Fuji Kyuko]]:'''
* [[:en:Fujikyuko Line|Fujikyuko Line]] (sebagai [[:en:Fujikyu 6000 Series|Fujikyu 6000 series]])
* '''[[KRL Commuter Line]]:'''
* {{rint|jakarta|red}} [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Bogor|Lin Bogor]]
* {{rint|jakarta|green}} [[Commuter Line Rangkasbitung|Lin Rangkasbitung]]
* {{rint|jakarta|blue}} [[KRL Commuter Line Cikarang|Lin Lingkar Cikarang]]
* {{rint|jakarta|brown}} [[KRL Commuter Line Tangerang|Lin Tangerang]]
* {{rint|jakarta|pink}} [[Lin Tanjung Priok]] (Musiman)
* [[Berkas:KRL Commuterline Yogyakarta Line cleaner icon.png|20px|link=KRL Commuter Line Yogyakarta]] [[KRL Commuter Line Solo–Yogyakarta|KRL Yogyakarta-Solo-Palur]] (2021-2022, Sebelum akhirnya dimutasikan kembali ke Jakarta)
}}
| carbody = [[Baja nirkarat]]
| carlength = {{convert|20000|mm|m|lk=on|abbr=on}}
| width = {{convert|2800|mm|m|lk=on|abbr=on}}
| height = {{convert|4086|-|4140|mm|m|lk=on|abbr=on}}
| floorheight = {{convert|1180|mm|m|lk=on|abbr=on}}
| doors = 4 pintu dan 6 pintu di setiap sisi
| maxspeed = {{convert|100|-|110|km/h|mph|lk=on|abbr=on}}
| weight = {{convert|29.9|-|34.1|t|kg|lk=on|abbr=on}} (unit MC)<br/>{{convert|24.9|t|kg|lk=on|abbr=on}} (unit TC)
| acceleration = 3,5 km/h/s
| deceleration = 3,5 km/h/s (normal)<br/>4,7 km/h/s (darurat)
| traction = Resistor Control + Field System Superimposed Field Excitation Control (CS57)<br/>'''Motor traksi''': MT-61<br/>VVVF-IGBT (JR 205-5000)<br/>'''Motor traksi''': MT-74
| powerout = {{convert|120|kW|hp|lk=on|abbr=on}} per motor
| transmission = Motor Generator (MG)<br/>'''Tipe''': DM-106
| aux =
| powersupply =1.500 V DC ([[Listrik aliran atas]])
| hvac = AU75G/AU75M
| electricsystem = 1.500 V DC
| collectionmethod =
PS-33 (Single Arm Pantograf)
|
|
|
| coupling = [[:en:Shibata coupler|Shibata Coupling]]
| multipleworking = MU socket
| gauge = {{Track gauge|Cape|allk=on|unitlink=on|first=met}}
}}
{{nihongo|'''Kereta rel listrik JR East seri 205'''|国鉄205系電車|Kokutetsu 205-kei densha}} adalah [[kereta rel listrik]] (KRL) dari [[Jepang]] yang diperkenalkan tahun 1984 oleh perusahaan [[Japanese National Railways]] (JNR) dan pasca privatisasi, KRL JR 205 ini dioperasikan oleh [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur]] dan [[West Japan Railway Company]]. KRL ini beroperasi di berbagai jalur yang ada di Jepang dan kini beroperasi di lintas [[KAI Commuter]] di [[Jabodetabek]] dan [[Kabupaten Lebak]], [[Indonesia]].
KRL ini beroperasi di Jepang sejak 1984 hingga saat ini, diawali dengan kedinasannya di jalur-jalur utama seperti Yamanote, Keihin-Tohoku, Chuo-Sobu, Saikyo, dan Yokohama, hingga beralih ke jalur utama yang tidak sepadat jalur tersebut seperti Nambu, Keiyo, dan Musashino untuk di wilayah operasional JR East, dan di jalur Tokaido, Hanwa, dan Nara untuk di wilayah operasional JR West. Seiring waktu, KRL ini dialihkan ke jalur-jalur cabang, maupun dijual ke Indonesia atau operator lain di Jepang, yaitu Fujikyu Railway. Harga KRL ini yang diimpor ke Indonesia adalah Rp 1 miliar/unit, dan dijual dalam beberapa rangkaian. Jika yang didatangkan 812 unit, maka harga impor KRL keseluruhan adalah Rp 812 miliar. Pada umumnya rangkaian yang beroperasi di Jepang dan didatangkan ke Indonesia terdiri dari 6, 8, atau 10 unit kereta lalu dikelompokkan lagi menjadi 8, 10 dan 12 kereta.
KRL seri 205 ini pertama kali didatangkan oleh perusahaan PT KAI Commuter Jabodetabek (sekarang PT Kereta Commuter Indonesia, beroperasi sebagai KAI Commuter) pada akhir tahun 2013 dan direncanakan akan berlanjut hingga tahun 2020. Dengan jumlahnya yang banyak, KRL ini dapat merajai lintas Jabodetabek, dan kini seluruh lintas Jabodetabek pernah dilalui oleh KRL seri 205. KRL ini berteknologi ''resistor control'' (''rheostat'') dan VVVF-IGBT, dan karena sebagian besar KRL ini berteknologi ''rheostat'', maka seluruh lintas di Jabodetabek juga dapat dilalui dengan mudah.
== Sejarah ==
=== Penggunaan di Jepang (1984-sekarang) ===
==== 1984-2005 ====
KRL seri 205 ini digunakan oleh Japanese National Railways (JNR) sejak tahun 1984, dengan rangkaian-rangkaian pertama yang digunakan di Jalur Yamanote untuk menggantikan KRL seri 103 yang sudah beroperasi sejak dekade 60-an. Pada saat itu, JNR sedang mengalami kesulitan keuangan, sehingga KRL seri 205 ini meskipun secara interior dan eksterior sudah menggunakan teknologi terbaru seperti bodi ''stainless steel'' dan interior yang lebih nyaman, ditambah dengan AC yang sudah ada sejak kereta ini awal berdinas, tetapi untuk sistem kelistrikan dan propulsinya masih menggunakan teknologi ''rheostat,'' yang merupaan teknologi yang juga digunakan pada KRL seri 103. Meskipun begitu, teknologi ''rheostat'' pada KRL ini sudah ditambah dengan ''field system superimposed field excitation control'', sehingga masih lebih baik dibandingkan seri 103.
Pada tahun 1987, dengan diprivatisasinya Japanese National Railways (JNR), KRL ini menjadi milik East Japan Railway Company (JR East) dan West Japan Railway Company (JR West). Seiring waktu, KRL ini pun menyebar menuju jalur lain, seperti jalur Keihin-Tohoku, Chuo-Sobu, Saikyo, dan Yokohama untuk KRL milik JR East dan jalur Hanwa untuk KRL milik JR West. Produksi KRL seri 205 ini berlangsung sampai dengan tahun 1991.
Sejak tahun 1991, beberapa rangkaian KRL pada jalur tertentu, seperti Yamanote dan Yokohama, mendapatkan kereta 6 pintu, untuk mengantisipasi membludaknya penumpang di daerah Tokyo Raya yang sangatlah umum pada dekade 90-an. Sejumlah 53 unit kereta 6 pintu diproduksi untuk jalur Yamanote pada tahun 1991 dan 26 kereta 6 pintu diproduksi pada tahun 1994, mengakhiri produksi KRL seri 205.
==== 2005-sekarang ====
Sejak tahun 1993, JR East mulai secara bertahap menggantikan KRL lamanya dengan KRL baru yang dibuat langsung oleh JR East, bukan peninggalan era JNR, dimulai dari seri 209. KRL ini pun mulai dimutasi menuju jalur lain, berawal dari kehadiran KRL seri 209 di Jalur Keihin-Tohoku yang menggeser KRL seri 205 ke jalur lain, termasuk memensiunkan KRL seri 103 dari jalur tersebut.
Namun peremajaan armada mulai dilakukan secara intensif sejak tahun 2000, sejak KRL seri E231 mulai beroperasi. Pada tahun 2002, KRL seri E231-500 beroperasi di Jalur Yamanote yang menggeser lebih banyak KRL seri 205. KRL ini pun mulai dimutasi menuju jalur-jalur lain seperti Keiyo, Musashino, dan Nambu, dan sebagian kecil ada juga yang ikut menambah armada pada rute di mana KRL seri 205 merupakan armada utama, seperti di jalur Saikyo dan Yokohama.
Selain itu, beberapa rangkaian juga ada yang dimutasi menuju beberapa jalur cabang dan diubah sub-serinya dan mengalami ''refurbishment,'' salah satu contohnya adalah penggantian propulsi ''rheostat'' dengan VVVF-IGBT untuk sebagian besar KRL seri 205 yang beroperasi di Jalur Musashino.
Sejak tahun 2013, KRL ini pun mulai tergantikan dengan KRL jenis baru. Pada Jalur Saikyo, Yokohama, dan Nambu, KRL ini tergantikan oleh KRL JR East seri E233, sementara di Jalur Musashino, KRL ini tergantikan oleh KRL JR East seri E231-0 dari jalur Chuo-Sobu, yang tergeser oleh KRL JR East seri E231-500 dari Jalur Yamanote yang digantikan oleh KRL seri terbaru milik JR East yaitu seri E235. KRL seri 205 pun ada yang dijual menuju operator lain di Jepang seperti Fuji Kyuko, dirucat, dan sebagian besarnya dikirim menuju Indonesia.
=== Penggunaan di Indonesia (2013-sekarang) ===
==== Penjajakan KRL seri 205 ====
PT KAI Commuter Jabodetabek (nama KAI Commuter saat itu) sudah mengincar KRL ini sejak tahun 2012, di mana pada saat itu KRL seri 205 yang beroperasi di jalur Saikyo mulai dipensiunkan dan digantikan oleh KRL seri E233 yang lebih baru. Namun, karena pada saat yang sama PT KCJ masih mengimpor [[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 6000|KRL seri 6000]] dari Tokyo Metro, hal ini urung dilakukan. Hingga akhirnya pada tahun 2013, perjanjian kontrak antara PT KCJ dengan JR East pun terjadi untuk memboyong KRL seri 205 yang akan dipensiunkan dari jalur Saikyo sebanyak 180 unit atau 18 rangkaian formasi 10 kereta beserta penyediaan suku cadangnya, dengan waktu kontrak hingga tahun 2019 dan opsi untuk memboyong rangkaian-rangkaian dari jalur lainnya.
==== Awal karier di Indonesia ====
KRL seri 205 pertama kali didatangkan oleh [[KAI Commuter]] pada bulan November 2013 dari jalur Saikyo, secara bertahap sampai bulan Maret-April 2014 dengan jumlah total 180 unit yang dibagi ke dalam 18 rangkaian formasi 10 kereta. KRL ini didatangkan ke Indonesia untuk menggantikan beberapa KRL yang AC-nya sering bermasalah dan akan diperbaiki atau dipensiunkan, memperpanjang formasi rangkaian dari 8 kereta menjadi formasi yang lebih panjang, juga menambah jajaran armada KRL untuk menambah kapasitas angkut. Ditambah lagi, saat itu PT KCJ baru memensiunkan KRL non-AC. KRL ini juga memiliki AC yang cukup dingin, apabila tidak bermasalah. Saat ini, KRL ini merupakan KRL eks Jepang terbanyak di Indonesia, meskipun bukan yang tercanggih, dengan beberapa fitur khusus yang tidak dimiliki rangkaian jenis lainnya.
Keistimewaan KRL seri 205 dari jalur Saikyo adalah adanya rangkaian yang memiliki kereta dengan 6 pintu di setiap sisi (12 pintu total) atau dikenal dengan kereta ''6-doors'', dengan tempat duduk yang lebih sedikit dan dapat dilipat jika diperlukan, sehingga dapat memuat lebih banyak penumpang dan lebih lega di dalam kereta tersebut. Kereta 6 pintu ini sebelumnya digunakan pada KRL seri 205 yang berdinas di Jalur Yamanote, dan digunakan pada KRL seri 205 jalur Saikyo saat KRL-KRL tersebut dipindahkan dari Jalur Yamanote ke jalur lain. Sebelumnya, KRL seri 205 jalur Saikyo tidak menggunakan kereta 6 pintu pada awal kedinasannya. Dari 180 unit yang didatangkan ke Indonesia, 32 unit di antaranya merupakan unit kereta dengan 6 pasang pintu per sisi yang menjadi fitur khusus pada 16 dari 18 rangkaian yang ada. 2 dari 18 rangkaian merupakan rangkaian yang keseluruhannya menggunakan kereta dengan 4 pasang pintu per sisi.<ref>Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>
KRL seri 205 dari Jalur Saikyo juga merupakan KRL JR 205 yang pertama berdinas di Indonesia, dimulai pada tanggal 6 Februari 2014 yaitu ketika rangkaian eks HaE 15 (BOO 123) berdinas sebagai kereta luar biasa (KLB) uji angkut penumpang lintas Depok-Jakarta-Bogor-Depok.
Selanjutnya, mulai bulan Mei 2014, sebanyak 176 unit yang dibagi ke dalam 22 rangkaian formasi 8 kereta dari jalur Yokohama secara bertahap dikirim ke Jakarta hingga akhir 2014. Dari 176 unit, 21 unit di antaranya merupakan unit kereta dengan 6 pintu per sisi yang menjadi fitur khusus pada 21 dari 22 rangkaian yang ada. 1 rangkaian yaitu rangkaian KuRa H30 atau BOO 15 merupakan rangkaian yang keseluruhannya menggunakan kereta dengan 4 pasang pintu per sisi.<ref name="Press Release JR East2">[http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140503.pdf Press Release JR East]</ref> KRL JR 205 dari jalur Yokohama memulai debutnya pada bulan September 2014. Dengan demikian, dengan 356 unit kereta total setelah seluruh KRL seri 205 jalur Yokohama ini didatangkan, membuat KRL seri 205 tidak tertandingi lagi jumlahnya dalam barisan armada KRL Jabodetabek.
Mulai bulan Juli 2015, sebanyak 120 unit KRL seri 205 dari Jalur Nambu yang dibagi ke dalam 20 rangkaian formasi 6 kereta per rangkaian secara bertahap dikirim ke Jakarta hingga Januari 2016. Seluruh 120 unit kereta merupakan kereta dengan 4 pasang pintu per sisi.<ref name="PT KAI Commuter Jabodetabek Rampungkan Pembelian kereta Bekas Jepang2">{{Cite web |url=http://www.investorindonesia.com/home/pt-kai-commuter-jabodetabek-rampungkan-pembelian-kereta-bekas-jepang/70957 |title=PT KAI Commuter Jabodetabek Rampungkan Pembelian kereta Bekas Jepang |access-date=2015-01-14 |archive-date=2015-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150623051339/http://www.investorindonesia.com/home/pt-kai-commuter-jabodetabek-rampungkan-pembelian-kereta-bekas-jepang/70957 |dead-url=yes }}</ref> KRL JR 205 dari jalur Nambu memulai debutnya pada tanggal 10 September 2015 sebagai rangkaian pengganti KRL ''[[Feeder]]'' relasi [[Stasiun Manggarai|Manggarai]]-[[Stasiun Duri|Duri]]. KRL ini merupakan rangkaian pertama yang menggunakan formasi 12 kereta dengan 2 rangkaian 6 kereta yang digabung.
KRL seri 205 ini juga menjadi KRL yang paling banyak dijadikan eksperimen oleh [[KAI Commuter]]. Eksperimen-eksperimen yang sudah dilakukan pada KRL seri 205 antara lain pemasangan kamera [[CCTV]] dan pemasangan layar [[LCD]] pada rangkaian, pemrograman ulang papan penunjuk tujuan [[LED]] atau gulungan buta (''roller blind'') pada seluruh rangkaian untuk menampilkan stasiun-stasiun akhir KRL di wilayah Jabodetabek, dan pengacakan ulang formasi dari 8 kereta menjadi 10 dan 12 kereta serta dari 10 kereta menjadi 12 kereta.
==== Menguasai Jabodetabek ====
Kini, KRL seri 205 merupakan KRL dengan jumlah terbanyak di lintas Jabodetabek dan juga didinaskan di lintas Joglo, dengan jumlah total 812 unit di mana 800 unit di antaranya beroperasi di lintas Jabodetabek, sedangkan 12 unit lainnya tidak beroperasi akibat [[Tabrakan kereta api Juanda 2015|kecelakaan]]. Keseluruhan 800 unit (jumlah per Januari 2021) ini disusun ke dalam 73 rangkaian yang terdiri dari 5 rangakaian formasi 8 kereta, 36 rangkaian formasi 10 kereta dan 32 rangkaian (1 rangkaian non operasional) formasi 12 kereta. Total keseluruhannya jauh melampaui rekor KRL terbanyak sebelumnya yaitu [[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 6000|KRL Tokyo Metro seri 6000]] (25 rangkaian beroperasi, 2 rangkaian dirucat).
Saat ini, KRL tersebut beroperasi di hampir seluruh lintas Jabodetabek. Rangkaian 10 kereta dioperasikan di rute Nambo/Bogor-Depok-Jakarta Kota, Jalur Lingkar Cikarang, Duri-Tangerang, dan Rangkasbitung-Tanah Abang. Sedangkan rangkaian 12 kereta beroperasi di rute Bogor-Jakarta Kota, Jalur Lingkar Cikarang, dan Duri-Tangerang, dan rencananya akan berdinas juga di jalur Rangkasbitung-Tanah Abang.
Mulai Maret 2018 hingga Desember 2020, 336 unit lainnya dari jalur Musashino telah didatangkan oleh KAI Commuter secara bertahap.<ref name="railf2">{{cite web|url=https://railf.jp/news/2018/03/01/114500.html|date=1 Maret 2018|work=Japan Railfan Magazine Online|publisher=Koyusha Co., Ltd.|location=Japan|language=Japanese|script-title=ja: JR東日本，武蔵野線用の205系をインドネシアへ譲渡|trans-title=JR East Akan Lepas KRL Seri 205 ke Indonesia|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180301062819/https://railf.jp/news/2018/03/01/114500.html|archivedate=1 Maret 2018|dead-url=no|accessdate=1 Maret 2018}}</ref> Ini menyebabkan total 800 unit KRL seri 205 beroperasi di Indonesia, dan menjadi rekor jumlah terbanyak untuk satu seri KRL di Indonesia.
==== Merambah ke luar Jabodetabek ====
[[Berkas:JR205 SLO9 Departing Tugu.jpg|jmpl|ki|200px|KRL seri 205 rangkaian [[Stasiun Solo Balapan|SLO]] 9 berangkat dari Stasiun Yogyakarta Tugu dalam sebuah uji coba.]]
[[File:JR205 SLO32 departing Maguwo.jpg|thumb|KRL 205 rangkaian SLO 32 berangkat dari [[Stasiun Maguwo]], setelah mengenakan corak batik Parang Barong]]
KRL seri 205 juga telah menjadi KRL eks Jepang pertama yang akan beroperasi di luar [[Jabodetabek]]. Pada bulan Oktober 2020<ref>https://redigest.web.id/2020/10/krl-seri-205-rangkaian-slo9-dikirim-ke-daop-6-yogyakarta/</ref> dan Desember 2020,<ref>https://redigest.web.id/2020/12/krl-seri-205-rangkaian-slo32-menuju-solo/</ref> [[KAI Commuter]] mengirim dua rangkaian KRL seri 205 eks Jalur Musashino dari [[Stasiun Depok]] ke [[Daerah Operasi VI Yogyakarta|Daop 6 Yogyakarta]] yakni eks KeYo M22 (SLO 32) dan eks KeYo M23 (SLO 9). Kedua rangkaian KRL seri 205 ini rencananya akan dioperasikan di wilayah [[Daerah Operasi VI Yogyakarta|Daop 6 Yogyakarta]] bersama [[Kereta rel listrik i9000|KRL KfW i9000]]. Terkait dengan pengoperasian KRL Yogyakarta–Solo, KRL seri 205 ini mengenakan corak [[Batik Parang|batik Parang Barong]].
Mulai September 2022, rangkaian KRL seri 205 eks Jalur Musashino dari [[Stasiun Solo Balapan]] telah dipulangkan kembali ke [[Stasiun Depok]] (tepatnya di Depo KRL Depok) yakni eks KeYo M22 (SLO32) dan eks KeYo M23 (SLO9). Kedua rangkaian KRL seri 205 pulang ke Jabodetabek untuk menjalani perawatan dan menambah armada Jabodetabek. Sejak Oktober 2022, dua rangkaian KRL ini dimutasi ke Depo KRL Bukit Duri, dan kini dimutasi kembali ke Depo KRL Bogor.
== Ciri Khas KRL seri 205 ==
Setiap rangkaian KRL seri 205 dari masing-masing jalur asalnya yang beroperasi di Indonesia dapat dikenali dengan cukup mudah meskipun pada dasarnya memiliki skema pewarnaan yang sama di Indonesia yaitu merah-kuning. Hal ini dikarenakan perbedaan waktu tiba dari rangkaian-rangkaian ini di Indonesia dan beberapa ciri khas yang dapat menandakan dari mana rangkaian tersebut berasal. Seluruh KRL seri 205 dari jalur Saikyo, Yokohama, dan Nambu memiliki sistem propulsi ''rheostat'', sementara sebagian besar KRL seri 205 dari jalur Musashino memiliki sistem propulsi VVVF-IGBT kecuali sejumlah 6 rangkaian (205-101F, 205-130F, 205-146F hingga 205-149F) yang memiliki sistem propulsi ''rheostat''.
Selain itu, terdapat pula ciri-ciri fisik tertentu yang dapat dengan mudah membedakan masing-masing rangkaian.<ref>{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2016/09/membedakan-krl-seri-205-dari-jalur.html |title=Membedakan Rangkaian KRL Seri 205 dari Jalur Saikyo, Jalur Yokohama, dan Jalur Nambu |access-date=2017-02-28 |archive-date=2016-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160927211527/http://www.re-digest.web.id/2016/09/membedakan-krl-seri-205-dari-jalur.html |dead-url=yes }}</ref>
=== Ciri Khas Fisik Rangkaian ===
Ciri-ciri dasarnya, adalah KRL generasi pertama (tahun pembuatan 1984-1986) dengan nomor rangkaian di bawah 49 (rangkaian 205-1F sampai dengan 205-48F) memiliki kaca jendela pintu yang kecil, seukuran dengan kaca pintu pada KRL seri 203. Lubang AC-nya juga mirip dengan KRL seri 203. Kemudian, mulai dari rangkaian 205-49F hingga 205-60F (rangkaian generasi 2A, dibuat pada tahun 1988) sudah menggunakan langit-langit dan lubang AC model baru. Walaupun begitu, rangkaian-rangkaian tersebut masih menggunakan kaca jendela pintu berukuran kecil. Perlu diketahui juga bahwa untuk rangkaian 205-1F sampai dengan 205-4F memiliki bentuk kaca yang sama dengan KRL seri 203, tetapi keempat rangkaian tersebut tidak ada yang dibawa ke Indonesia. Seluruh KRL seri 205 generasi pertama dan 2A ini adalah Rangkaian Asli Jalur Yamanote. dimana, Rangkaian 205-15F dan 205-30F dipindahkan ke Jalur Yokohama, Rangkaian 205-17F, 205-42F, dan 205-54F dipindahkan ke Jalur Saikyo, Rangkaian 205-18F hingga 205-28F dipindahkan ke Jalur Nambu, Sementara Rangkaian Sisanya (kecuali 205-1F sampai dengan 205-4F) dipindahkan ke Jalur Musashino.
Sementara untuk rangkaian generasi 2B dan ketiga (tahun pembuatan 1988-1991) dengan nomor rangkaian 61 ke atas (205-61F sampai dengan 205-149F) memiliki kaca pintu yang lebih besar. Kemudian, untuk rangkaian nomor 205-108F hingga 205-119F dan 205-145F sampai dengan 205-149F memiliki mode wajah depannya yang berbeda dibandingkan dengan rangkaian lainnya.<ref>{{Cite web|url=http://mawasya-tetudo.main.jp/keishiki-ec1-205kei.html|title=２０５系通勤形直流電車のお部屋|website=マワ車の楽しい鉄道の絵本|language=ja-JP|access-date=2019-11-14}}</ref> Meskipun demikian, hanya rangkaian 205-145F sampai dengan 205-149F yang didatangkan ke Indonesia, karena rangkaian 205-108F sampai dengan 205-119F justru dipindahkan ke jalur cabang milik JR East dan diperpendek rangkaiannya menjadi 4 kereta serta diubah menjadi subseri 205-600.
[[Berkas:Fairy-tale face 205 series BUD148 set.jpg|jmpl|ka|200px|Rangkaian BUD 148 dari jalur Musashino formasi 8 kereta dengan wajah berbeda]]
==== Rangkaian Jalur Saikyo ====
Rangkaian dari jalur Saikyo hampir seluruhnya masih menggunakan susunan asli rangkaian saat terakhir kali beroperasi di Jepang. Selain itu, rangkaian jalur Saikyo (kecuali 205-42F dan 205-137F) memiliki 2 unit kereta 6 pintu generasi awal (SaHa 204-0) yang memiliki bogi yang sama seperti pada kereta-kereta lainnya. Kereta 6 pintu ini merupakan hibahan dari KRL yang beroperasi di Jalur Yamanote sebelumnya, karena KRL seri 205 Jalur Saikyo pada awalnya beroperasi tanpa kereta 6 pintu.
Pada sisi interiornya, rangkaian jalur Saikyo tidak memiliki sandaran pada setiap ujung-ujung jok penumpang.
Seluruh KRL seri 205 jalur Saikyo di Indonesia kecuali rangkaian 205-17F, 205-42F, dan 205-54F (rangkaian asli Jalur Yamanote), 205-95F (rangkaian asli Jalur Chuo-Sobu), dan 205-137F (rangkaian asli Jalur Keihin-Tohoku) merupakan rangkaian asli jalur tersebut, bukan pindahan dari jalur lainnya.
==== Rangkaian Jalur Yokohama ====
Rangkaian dari jalur Yokohama saat ini sudah tidak lagi menggunakan susunan asli rangkaian saat terakhir kali beroperasi di Jepang, karena seluruhnya telah disusun ulang menjadi rangkaian 10 atau 12 kereta. Khusus rangkaian dengan formasi 12 kereta disusun dengan susunan 4+8. Selain itu, rangkaian jalur Yokohama (kecuali 205-15F) memiliki 1 unit kereta 6 pintu. Untuk rangkaian 205-30F yang merupakan rangkaian bekas Jalur Yamanote memiliki kereta 6 pintu generasi awal (SaHa 204-0) yang memiliki bogi yang sama seperti pada kereta-kereta lainnya, sementara rangkaian yang lain menggunakan kereta 6 pintu generasi akhir (SaHa 204-100) yang bogie dan pintunya mirip dengan KRL seri 209. Kereta 6 pintu generasi kedua ini ditambahkan beberapa tahun setelah rangkaian ini beroperasi, sebelumnya formasi KRL seri 205 jalur Yokohama hanya terdiri dari 7 kereta dalam 1 rangkaian.
Tidak seperti rangkaian dari jalur Saikyo, rangkaian jalur Yokohama memiliki sandaran pada setiap ujung-ujung jok penumpang pada sisi interiornya.
Seluruh KRL seri 205 jalur Yokohama di Indonesia kecuali rangkaian 205-15F dan 205-30F (rangkaian asli Jalur Yamanote) merupakan rangkaian asli jalur tersebut, bukan pindahan dari jalur lainnya.
==== Rangkaian Jalur Nambu ====
Rangkaian dari jalur Nambu memiliki ciri-ciri interior yang sama dengan rangkaian jalur Yokohama, tetapi sangat mudah dikenali dari eksterior, karena pada awalnya menggunakan skema warna asli dari Jepang (kecuali 205-18F+205-23F, 205-132F+205-133F). Kini keseluruhannya sudah berganti skema menjadi khas KAIC. Seluruh rangkaian dari Jalur Nambu adalah rangkaian 12 kereta, sebagian disusun dengan formasi 6+6 dan ada juga yang berformasi 8+4.
Seluruh KRL seri 205 jalur Nambu di Indonesia kecuali rangkaian 205-18F hingga 205-28F (rangkaian asli Jalur Yamanote) merupakan rangkaian asli jalur tersebut, bukan pindahan dari jalur lainnya.
==== Rangkaian Jalur Musashino ====
Rangkaian dari Jalur Musashino mudah dikenali dari penanda nomor rangkaiannya yang lebih baru, mengikuti KRL JR East model terbaru, tetapi selebihnya ciri-cirinya tidak jauh berbeda dari kereta seri 205 yang lain. Namun, yang paling khas dari KRL seri 205 dari Jalur Musashino ini adalah sebagian besarnya sudah menggunakan sistem propulsi VVVF. Dengan propulsi VVVF, maka hanya dibutuhkan 4 kereta bermotor dari total 8 kereta, tidak seperti rangkaian dengan propulsi ''rheostat'' yang membutuhkan 6 kereta bermotor. Untuk rangkaian dengan nomor rangkaian 205-145F sampai 205-149F, desain muka keretanya unik dan berbeda dengan seri 205 yang lain, dikenal dengan sebutan ''marchen'', bahasa Jerman untuk cerita peri.
Seluruh KRL seri 205 jalur Musashino adalah pindahan dari jalur lain kecuali untuk rangkaian 205-145F hingga 205-149F yang merupakan rangkaian asli jalur Musashino yang beroperasi sejak tahun 1991.<ref>{{Cite web|url=https://krfj.net/hatenaki/jre/205.html|title=果て無き車両図鑑{{!}}JR東日本-205系|website=果て無き車両図鑑|language=ja|access-date=2019-11-14}}</ref> Rangkaian 205-5F hingga 205-60F merupakan rangkaian asli Jalur Yamanote. Rangkaian 205-101F, 205-103F dan 205-130F merupakan rangkaian asli Jalur Nambu. Sementara rangkaian 205-104F dan 205-105F merupakan rangkaian asli Jalur Keihin-Tohoku, dan sempat dipindahkan menuju Jalur Chuo-Sobu sebelum akhirnya dipindahkan ke Jalur Musashino. Selain itu, terdapat pula beberapa unit kereta pengikut tanpa penggerak merupakan unit-unit kereta asal Jalur Saikyo yang terangkai pada beberapa rangkaian pindahan dari Jalur Yamanote.
== Formasi rangkaian ==
Di Jepang, rangkaian-rangkaian KRL seri 205 yang didatangkan ke Indonesia ini beroperasi dengan formasi 6, 8, atau 10 kereta. Namun di Indonesia, KRL-KRL seri 205 ini susunannya diacak ulang agar dapat dioperasikan dengan formasi 10 atau 12 kereta, sehingga hanya rangkaian dari jalur Saikyo saja yang masih menggunakan formasi aslinya ketika beroperasi di Jepang, sedangkan formasi rangkaian dari jalur Yokohama, Nambu, maupun Musashino hampir keseluruhannya sudah tidak lagi asli.
=== Rangkaian dari jalur Saikyo ===
Formasi asli KRL seri 205 dari jalur Saikyo adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="border-top:solid 5px #008000;"
!Nomor
|10||9||8||7||6||5||4||3||2||1
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
|
|}
Kemudian pada tahun 2004 saat KRL seri 205 di jalur Yamanote disebar ke jalur-jalur lain, 25 rangkaian KRL seri 205 asli jalur Saikyo (HaE 1-25) formasinya diubah menjadi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="border-top:solid 5px #008000;"
!Nomor
|10||9||8||7||6||5||4||3||2||1
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|T'204<br />(6 pintu)
|Tc'204
|-
!Komponen
|
|}
Formasi pada rangkaian HaE 26-32 (kecuali HaE 31) mengikuti formasi asli KRL seri 205 Saikyo, sedangkan rangkaian HaE 31 yang kini menjadi BOO17 mengikuti formasi KRL seri 205 Saikyo yang digunakan sejak tahun 2004.
Di Indonesia, rangkaian HaE 15 dan HaE 32 yang mengalami kecelakaan di Stasiun Juanda pada tahun 2015 disusun ulang menjadi rangkaian BOO123 dengan formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="11"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|10||9||8||7||6||5||4||3||2||1
|-
!Kodefikasi
|Tc205-123
|M205-335
|M'204-335
|M205-336
|M'204-336
|M205-162
|M'204-162
|T205-124
|T'204-104<br />(6 pintu)
|Tc'204-54
|-
!Komponen
|
|}
Sedangkan rangkaian HaE 24 yang kemudian menjadi BUD143 disusun ulang dengan formasi 12 kereta sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205-143
|M205-388
|M'204-386
|M205-387
|M'204-387
|M205-277
|M'204-277
|T'204-41<br />(6 pintu)
|T'204-47<br />(6 pintu)
|M205-188
|M'204-188
|Tc'204-143
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP || DDC || DDC || Cont || MG,CP ||
|}
Mulai akhir 2018, seluruh susunan rangkaian KRL seri 205 dari jalur Saikyo diubah dengan menggeser kereta pengikut tak berpenggerak menjadi kereta nomor 2 dan 9 pada rangkaian 10 kereta, dan kereta 2 dan 11 pada rangkaian 12 kereta.<ref name='RED201811'>[https://redigest.web.id/2018/11/formasi-krl-seri-205-diubah/ Formasi KRL Seri 205 Diubah]</ref> Formasi setelah penyusunan ulang adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T'204<br />(6 pintu)
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|Tc'204
|
|
|-
!Komponen
| || DDC || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP || DDC || || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|Tc'204
|
|
|-
!Komponen
| || || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP || || || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T205
|Tc'204
|
|
|-
!Komponen
| || || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP || || || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T'204<br />(6 pintu)
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|Tc'204
|-
!Komponen
| || DDC || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || DDC ||
|}
=== Rangkaian
Formasi asli KRL seri 205 dari jalur Yokohama adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="7"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 7px; background-color: #A5F485;"
|colspan="8" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: #02957F;"
|colspan="8" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|7||6||5||4||3||2||1
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP ||
|}
Kemudian pada tahun 1994, satu unit kereta 6 pintu seri 204-100 ditambahkan sehingga formasinya menjadi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 7px; background-color: #A5F485;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: #02957F;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|8||7||6||5||4||3||2||1
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|T'204<br/>(6 pintu)
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || ||
|}
Di medio 2000-an, rangkaian KuRa H27 dan H28 didatangkan ke jalur Yokohama dari jalur Yamanote dengan formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 7px; background-color: #A5F485;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: #02957F;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|8||7||6||5||4||3||2||1
|-
!Kodefikasi
|Tc205-30
|M205-88
|M'204-88
|T205-59
|M205-90
|M'204-90
|T'204-30<br/>(6 pintu)
|Tc'204-30
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || DDC ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205-15
|M205-43
|M'204-43
|T205-29
|M205-45
|M'204-45
|T205-30
|Tc'204-15
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || ||
|}
Di Indonesia, setahun setelah kedatangannya, rangkaian ini mulai diatur ulang menjadi 10 atau 12 kereta, dimulai dari rangkaian KuRa H28 yang kemudian menjadi BOO15. Formasi rangkaian BOO15 setelah pengaturan ulang formasi adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!Kodefikasi
|Tc205-15
|M205-43
|M'204-43
|T205-29
|M205-45
|M'204-45
|T205-30
|M205-187
|M'204-187
|Tc'204-15
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP ||
|}
Rangkaian-rangkaian formasi 10 kereta lainnya disusun dengan dua jenis formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || ||
|}
Mulai tahun 2017, susunan rangkaian pada rangkaian BUD73 (kemudian menjadi BOO73) diubah dengan memindahkan posisi kereta pengikut tak berpenggerak menjadi kereta 4 dan 7, yang kemudian diubah lagi pada tahun 2019 dengan memindahkan posisi kereta pengikut tak berpenggerak menjadi kereta 2 dan 9. Perubahan susunan rangkaian ini diikuti oleh KRL seri 205 dari jalur Yokohama milik Depo Bogor mulai akhir 2018 yang lalu, diikuti dengan pelepasan unit MG. Namun, rangkaian-rangkaian ini masih menyisakan ''motor generator resistor'' (MGR), ''dehumidifier'', 3PhMK, dan ''ground switch'' (GS), tidak seperti pada rangkaian eks Jalur Saikyo yang hanya memiliki unit kompresor (CP).<ref name='RED201811'/>
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|Tc'204
|-
!Komponen
| || || Cont || MG,CP || Cont || MGR,CP || Cont || MG,CP || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|T205
|Tc'204
|-
!Komponen
| || || Cont || MG,CP || Cont || MGR,CP || Cont || MG,CP || ||
|}
Sedangkan rangkaian formasi 12 kereta, pada awalnya disusun dengan dua jenis formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|T'204<br/>(6 pintu)
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|T'204<br/>(6 pintu)
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || ||
|}
Pada tahun 2018, rangkaian BUD 68+66 diubah formasinya sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205-68
|M205-195
|M'204-195
|T205-128
|T'204-108
|M205-196
|M'204-196
|Tc'204-68
|Tc205-66
|M205-361
|M'204-361
|Tc'204-66
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|}
Sementara itu pada tahun 2020, rangkaian BUD 84+85 diubah formasinya sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205-84
|M205-210
|M'204-210
|Tc'204-84
|Tc205-85
|M205-229
|M'204-229
|T205-135
|T205-145
|M205-230
|M'204-230
|Tc'204-85
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|}
Sedangkan rangkaian DP 74+30 (eks KuRa H14+27) diubah menjadi rangkaian DP 74 dengan formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205-74
|M205-207
|M'204-207
|T205-134
|M205-227
|M'204-227
|T205-144
|M205-208
|M'204-208
|M205-399
|M'204-399
|Tc'204-30
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || Cont || CP ||
|}
Pada tahun 2023, rangkaian DP62 & DP71 mengalami peremajaan penggantian unit Static Inverter (SIV) pada rangkaian yang mengalami pelepasan unit MG dengan formasi sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!Kodefikasi
|Tc205-62
|M205-184
|M'204-184
|M205-183
|M'204-183
|T205-122
|M205-191
|M'204-191
|T'204-102
|Tc'204-62
|-
!Komponen
| || Cont || SIV,CP || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205-71
|M205-201
|M'204-201
|M205-202
|M'204-202
|T205-131
|M205-90
|M'204-90
|T'204-111
|Tc'204-71
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || SIV,CP || || Cont || MG,CP || ||
|}
=== Rangkaian dari jalur Nambu ===
Formasi asli KRL seri 205 dari jalur Nambu adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="6"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 4.5px; background-color: #edc727;"
|colspan="7" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 4.5px; background-color: #f28a30;"
|colspan="7" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #000000 ;"
|colspan="7" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP ||
|}
Di Indonesia, rangkaian dioperasikan dengan formasi 12 kereta sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP ||
|}
Beberapa rangkaian yang mengalami pertukaran kereta motor dengan trailer dari rangkaian Yokohama, formasinya berubah menjadi seperti berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|}
Pada tahun 2021, beberapa rangkaian disusun ulang formasinya sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|T'204<br />(6 pintu)
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP ||
|}
Unit T' adalah unit-unit yang memiliki 6 pintu di setiap sisinya dan ruang yang lebih luas untuk penumpang berdiri, sedangkan unit M205 adalah kereta berpantograf jenis PS-21. Di lain pihak, kereta yang datang dari Yokohama dan Nambu menggunakan [[pantograf (kereta)|pantograf]] lengan tunggal jenis PS-33 (kecuali KuRa H7, H24, dan H25).
=== Rangkaian dari jalur Musashino ===
Di jalur Musashino, terdapat dua subseri KRL seri 205, yaitu subseri 0 dan subseri 5000.
Formasi asli KRL seri 205 subseri 0 dari jalur Musashino adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 6px; background-color: orange;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #3C060F ;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP ||
|}
Sementara itu, formasi asli KRL seri 205 subseri 5000 dari jalur Musashino adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 6px; background-color: orange;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #3C060F ;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG/SIV,CP ||
|}
Di Indonesia, KRL seri 205 subseri 5000 disusun dengan formasi 8, 10, dan 12 kereta.
Setelah penggabungan antara Rangkaian eks KeYo M22 (SLO 32) dan eks KeYo M23 (SLO 9) yang berdinas sebagai KRL Jogja-Solo, Formasi KRL disusun sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
!Kodefikasi
|Tc205-32
|M205-5044
|M'204-5044
|Tc'204-32
|Tc205-9
|M205-5052
|M'204-5052
|Tc'204-9
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|}
Formasi KRL seri 205 subseri 5000 formasi 10 kereta adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T205
|M205
|M'204
|T205
|T205
|M205
|M'204
|T205
|Tc'204
|-
!Komponen
| || || Cont || MG/SIV,CP || || || Cont || MG/SIV,CP || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|}
Formasi KRL seri 205 subseri 5000 formasi 12 kereta sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|T205
|M205
|M'204
|T205
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|T205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|T205
|M205
|M'204
|T205
|Tc'204
|-
!Komponen
| || || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || || Cont || MG,CP || ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG/SIV,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG/SIV,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|T205
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|}
Sedangkan KRL seri 205 subseri 0 dari jalur Musashino disusun dengan formasi 12 kereta sebagai berikut.
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|T'204-100<br />(6 pintu)
|T205
|M205
|M'204
|T'204-0<br />(6 pintu)
|T205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP || DDC || || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP ||
|-
!Kodefikasi
|Tc205
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|M205
|M'204
|Tc'204
|Tc205
|M205
|M'204
|Tc'204
|-
!Komponen
| || Cont || MG,CP || Cont || CP || Cont || MG,CP || || || Cont || MG,CP ||
|}
Unit M205 adalah kereta berpantograf jenis PS-21. Di lain pihak, kereta M205 pada rangkaian M51 dan M52 yang awalnya beroperasi di jalur Nambu menggunakan [[pantograf (kereta)|pantograf]] lengan tunggal jenis PS-33.
Di Indonesia, rangkaian propulsi VVVF menggunakan penanda nomor rangkaian warna merah atau oranye. Sedangkan rangkaian propulsi rheostat menggunakan penanda nomor rangkaian warna hijau.
== Daftar rangkaian ==
<!--
█████████████████████████████████████████████████████████████
████ PERINGATAN: Untuk bocil-bocil pengedi, nulis huruf ████
████ kapitalnya yang bener. Formasi yang ditulis harus- ████
████ lah formasi permanen, bukan temporary apalagi jika ████
████ ada pemotongan stamformasi. Formasi temporary tidak ████
████ termasuk dalam konten untuk ditampilkan pada ████
████ halaman ensiklopedia. Terima kasih. ████
█████████████████████████████████████████████████████████████
-->
{|class="wikitable"
|-
!Rangkaian Asal Jalur Saikyo
!Rangkaian Asal Jalur Yokohama
!Rangkaian Asal Jalur Nambu
!Rangkaian Asal Jalur Musashino
|-
|
* BUD17/205-17F
* BUD42/205-42F
* BOO89/205-89F
* BOO92/205-92F
* BOO95/205-95F
* BUD99/205-99F
* BOO120/205-120F
* BUD121/205-121F
* BUD122/205-122F
* BOO123/205-123F*
* BUD126/205-126F
* BOO128/205-128F
* BOO137/205-137F
* BOO141/205-141F
* BOO142/205-142F
* DP143/205-143F
* BOO144/205-144F
|
* BOO15/205-15F
* BUD61/205-61F
* BUD62/205-62F
* DP64+83/205-64+83F
* BUD67/205-67F
* DP68+66/205-68+66F
* BUD69/205-69F
* BUD71/205-71F
* BOO72/205-72F
* BOO73/205-73F
* DP74+30/205-74+30F
* DP75+77/205-75+77F
* BOO78/205-78F
* BOO79/205-79F
* BUD81+82/205-81+82F
* BUD84+85/205-84+85F
|
* DP18+23/205-18+23F
* BUD20+87/205-20+87F
* DP22+27/205-22+27F
* DP24+25/205-24+25F
* DP26+21/205-26+21F
* BUD28+19/205-28+19F
* MRI88+86/205-88+86F
* DP102/205-102F
* BUD132+133/205-132+133F
* BUD134+131/205-134+131F
|
* DP5/205-5F
* BOO6/205-6F
* BUD7/205-7F
* BUD8/205-8F
* DP13+16/205-13F+16F
* DP14/205-14F
* MRI29/205-29F
* DP31/205-31F
* DP32+9/205-32+9F
* DP33/205-33F
* DP43/205-43F
* DP44+48/205-44+48F
* DP45/205-45F
* DP46/205-46F
* MRI47/205-47F
* DP49/205-49F
* DP50+57/205-50+57F
* BUD51/205-51F
* DP52/205-52F
* BOO55/205-55F
* BOO56/205-56F
* DP58/205-58F
* DP59/205-59F
* BOO60/205-60F
* DP101/205-101F
* DP103/205-103F
* BUD105/205-105F
* DP130/205-130F
* BUD146/205-146F
* DP147+148/205-147+148F
* DP149/205-149F
|}
<small>'''Keterangan:'''
* Rangkaian 205-123F dan 205-54F disusun ulang sejak kecelakaan di Stasiun Juanda, dengan menggabungkan 8 kereta yang selamat ke dalam 205-123F dan 12 kereta yang rusak ke dalam 205-54F.</small>
Rangkaian KRL seri 205 di Jepang dikelompokkan per jalur dengan kodefikasi "kode depo - nomor urut rangkaian" yang digunakan untuk mempermudah pencirian rangkaian. Contohnya adalah HaE 7 dari Jalur Saikyo yang kini menjadi BOO 95. Di Indonesia, awalnya kodefikasi tersebut tidak lagi digunakan, karena untuk pencirian rangkaian menggunakan nomor kepala rangkaian. Namun, mulai Februari 2017, pencirian rangkaian seri 205 di Indonesia menggunakan kodefikasi yang hampir sama dengan kodefikasi Jepang.
Dikarenakan tercampurnya kereta-kereta tengah antara rangkaian-rangkaian dari jalur Saikyo, Yokohama, dan Nambu, dan karena ada perbedaan formasi, maka supaya lebih mudah susunan rangkaian dikelompokkan berdasarkan formasinya.<ref name='gm'>[https://gm-marka.com/litbang/krl/jepang Litbang KRL - Gerakan Muda Penggemar Kereta Api]</ref> Ada 3 jenis panjang formasi, yaitu 8 kereta, 10 kereta, dan 12 kereta.
Penentuan nomor rangkaian hanya diambil dari nomor kabin 205 saja. Beberapa rangkaian yang telah disusun ulang dengan kabin tengah memiliki kabin tengah dengan nomor yang berbeda, dengan urutan A-A+B-B atau sebaliknya, seperti rangkaian BOO32+9. Namun, beberapa rangkaian yang telah disusun ulang menjadi rangkaian 10 dan/atau 12 kereta dengan kabin tengah memiliki kabin tengah dengan nomor yang sama dengan urutan A-B+B-A. Contohnya adalah DP52 dan DP45. Untuk rangkaian dengan urutan kabin tengah A-B+B-A ini, penyebutan nomor rangkaian tidak menyebut nomor pada kabin B.
;Arti Warna
{{plainlist|
* {{Color box|#0FC40B|border=darkgray}} Rangkaian Asal Jalur '''Saikyo, Yokohama, Nambu'''
* {{Color box|#EF4135|border=darkgray}} Rangkaian Asal Jalur '''Musashino''' dengan sistem propulsi ''VVVF'' atau 205 subseri 5000
* {{Color box|magenta|border=darkgray}} Rangkaian Asal Jalur '''Musashino''' dengan sistem propulsi ''rheostat'' atau 205 subseri 0
}}
=== Rangkaian Formasi 8 Kereta ===
{| class="wikitable" summary="Daftar rangkaian seri 205" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|+ Daftar rangkaian formasi 8 kereta
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="9" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
!style="background:magenta;" | {{color|white|DP149}}
|205-149
|205-277
|204-277
|204-41
|204-47
|205-273
|204-273
|204-149
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP32+9}}
|205-32
|205-5044
|204-5044
|204-32
|205-9
|205-5052
|204-5052
|204-9
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP49}}
|205-49
|205-5033
|204-5033
|205-97
|205-98
|205-5037
|204-5037
|204-49
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP59}}
|205-59
|205-5041
|204-5041
|205-34
|204-34
|205-5049
|204-5049
|204-59
|-
|}
=== Rangkaian Formasi 10 Kereta ===
{| class="wikitable" summary="Daftar rangkaian seri 205" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|+ Daftar rangkaian formasi 10 kereta
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="10"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="11" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BOO6}}
|205-6
|205-5061
|204-5061
|205-210
|205-5021
|204-5021
|205-212
|205-5015
|204-5015
|204-6
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BUD7}}
|205-7
|205-168
|205-5001
|204-5001
|205-170
|205-171
|205-5016
|204-5016
|205-169
|204-7
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO15}}
|205-15
|205-29
|205-43
|204-43
|205-45
|204-45
|205-187
|204-187
|205-30
|204-15
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD17}}
|205-17
|204-22
|205-49
|204-49
|205-50
|204-50
|205-51
|204-51
|204-23
|204-17
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP31}}
|205-31
|205-5065
|204-5065
|205-206
|205-111
|205-5017
|204-5017
|205-5040
|204-5040
|204-31
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD42}}
|205-42
|205-83
|205-124
|204-124
|205-125
|204-125
|205-126
|204-126
|205-84
|204-42
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BOO55}}
|205-55
|205-109
|205-5022
|204-5022
|205-110
|205-211
|205-5062
|204-5062
|205-213
|204-55
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BOO56}}
|205-56
|205-67
|205-5066
|204-5066
|205-68
|205-112
|205-5050
|204-5050
|205-207
|204-56
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BOO60}}
|205-60
|205-118
|205-5038
|204-5038
|205-119
|205-120
|205-5042
|204-5042
|205-117
|204-60
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD61}}
|205-61
|205-121
|205-181
|204-181
|205-192
|204-192
|205-182
|204-182
|204-101
|204-61
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD62}}
|205-62
|205-183
|204-183
|205-184
|204-184
|205-122
|205-191
|204-191
|204-102
|204-62
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD67}}
|205-67
|205-127
|205-210
|204-210
|205-193
|204-193
|205-194
|204-194
|204-107
|204-67
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD69}}
|205-69
|205-129
|205-197
|204-197
|205-228
|204-228
|205-198
|204-198
|204-109
|204-69
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD71}}
|205-71
|205-131
|205-201
|204-201
|205-202
|204-202
|205-90
|204-90
|204-111
|204-71
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO72}}
|205-72
|205-132
|205-203
|204-203
|205-88
|204-88
|205-204
|204-204
|204-112
|204-72
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO73}}
|205-73
|205-133
|205-205
|204-205
|205-209
|204-209
|205-206
|204-206
|204-113
|204-73
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO78}}
|205-78
|205-138
|205-215
|204-215
|205-222
|204-222
|205-216
|204-216
|204-118
|204-78
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO79}}
|205-79
|205-139
|205-221
|204-221
|205-218
|204-218
|205-217
|204-217
|204-119
|204-79
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO89}}
|205-89
|204-1
|205-237
|204-237
|205-238
|204-238
|205-239
|204-239
|204-2
|204-89
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO92}}
|205-92
|204-14
|205-246
|204-246
|205-247
|204-247
|205-248
|204-248
|204-34
|204-92
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO95}}
|205-95
|204-38
|205-255
|204-255
|205-256
|204-256
|205-257
|204-257
|204-39
|204-95
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD99}}
|205-99
|204-20
|205-267
|204-267
|205-268
|204-268
|205-269
|204-269
|204-21
|204-99
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BUD105}}
|205-105
|205-5003
|204-5003
|205-5004
|204-5004
|204-104
|205-104
|205-5002
|204-5002
|204-105
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO120}}
|205-120
|204-24
|205-326
|204-326
|205-327
|204-327
|205-328
|204-328
|204-25
|204-120
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD121}}
|205-121
|204-26
|205-329
|204-329
|205-330
|204-330
|205-331
|204-331
|204-27
|204-121
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD122}}
|205-122
|204-28
|205-332
|204-332
|205-333
|204-333
|205-334
|204-334
|204-29
|204-122
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO123}}
|205-123
|205-124
|205-335
|204-335
|205-336
|204-336
|205-162
|204-162
|204-104
|204-54
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD126}}
|205-126
|204-11
|205-344
|204-344
|205-345
|204-345
|205-346
|204-346
|204-48
|204-126
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO128}}
|205-128
|204-5
|205-350
|204-350
|205-351
|204-351
|205-352
|204-352
|204-10
|204-128
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO137}}
|205-137
|205-148
|205-370
|204-370
|205-371
|204-371
|205-372
|204-372
|205-149
|204-137
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO141}}
|205-141
|204-37
|205-380
|204-380
|205-381
|204-381
|205-382
|204-382
|204-45
|204-141
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO142}}
|205-142
|204-12
|205-383
|204-383
|205-384
|204-384
|205-385
|204-385
|204-40
|204-142
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BOO144}}
|205-144
|204-13
|205-389
|204-389
|205-390
|204-390
|205-391
|204-391
|204-49
|204-144
|-
!style="background:magenta;" | {{color|white|BUD146}}
|205-146
|205-395
|204-395
|205-396
|204-396
|205-399
|204-399
|205-397
|204-397
|204-146
|}
=== Rangkaian Formasi 12 Kereta ===
{| class="wikitable" summary="Daftar rangkaian seri 205" style="text-align:center; font-size:90%; margin-left:3em;"
|+ Daftar rangkaian formasi 12 kereta
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="12"|Susunan rangkaian
|-style="line-height: 1px; background-color: ##FF000;"
|-style="line-height: 6px; background-color: #FF0000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 3px; background-color: ##FF000;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-style="line-height: 1px; background-color: #0b0b0b ;"
|colspan="13" style="padding:0; border:0;"|
|-
!Nomor
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12||
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP5}}
|205-5
|205-5010
|204-5010
|205-226
|205-227
|205-5034
|204-5034
|204-10
|205-10
|205-5009
|204-5009
|204-5
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BUD8}}
|205-8
|205-5046
|204-5046
|205-216
|205-217
|205-5051
|204-5051
|205-150
|205-151
|205-5026
|204-5026
|204-8
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP13+16}}
|205-13
|205-5057
|204-5057
|205-155
|205-154
|205-5058
|204-5058
|204-13
|205-16
|205-5067
|204-5067
|204-16
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP14}}
|205-14
|205-156
|205-5064
|204-5064
|205-230
|205-5045
|204-5045
|205-231
|205-5063
|204-5063
|205-157
|204-14
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP18+23}}
|205-18
|205-52
|204-52
|204-124
|205-114
|205-54
|204-54
|204-18
|205-23
|205-69
|204-69
|204-23
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD20+87}}
|205-20
|205-60
|204-60
|205-58
|204-58
|204-20
|205-87
|205-233
|204-233
|205-234
|204-234
|204-87
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP22+27}}
|205-22
|205-64
|204-64
|204-22
|205-27
|205-66
|204-66
|205-79
|204-79
|205-81
|204-81
|204-27
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP24+25}}
|205-24
|205-72
|204-72
|205-70
|204-70
|204-24
|205-25
|205-73
|204-73
|205-75
|204-75
|204-25
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP26+21}}
|205-26
|205-76
|204-76
|205-272
|204-272
|204-26
|205-21
|205-271
|204-271
|205-63
|204-63
|204-21
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD28+19}}
|205-28
|205-84
|204-84
|204-121
|205-141
|205-82
|204-82
|204-28
|205-19
|205-57
|204-57
|204-19
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|MRI29}}
|205-29
|205-5029
|204-5029
|205-208
|205-153
|205-5030
|204-5030
|204-12
|205-12
|205-5025
|204-5025
|204-29
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP33}}
|205-33
|205-5047
|204-5047
|205-87
|205-88
|205-5006
|204-5006
|205-65
|205-66
|205-5048
|204-5048
|204-33
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP43}}
|205-43
|205-5023
|204-5023
|205-85
|205-86
|205-5024
|204-5024
|205-99
|205-100
|205-5020
|204-5020
|204-43
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP44+48}}
|205-44
|205-5005
|204-5005
|204-44
|205-48
|205-5013
|204-5013
|205-95
|205-96
|205-5014
|204-5014
|204-48
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP45}}
|205-45
|205-5028
|204-5028
|204-145
|205-145
|205-5070
|204-5070
|204-31
|205-32
|205-5069
|204-5069
|204-45
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP46}}
|205-46
|205-91
|205-5007
|204-5007
|205-224
|205-5061
|204-5061
|205-225
|205-5039
|204-5039
|204-92
|204-46
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|MRI47}}
|205-47
|205-64
|205-5043
|204-5043
|205-93
|205-5011
|204-5011
|205-94
|205-5012
|204-5012
|205-63
|204-47
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP50+57}}
|205-50
|205-5019
|204-5019
|204-50
|205-57
|205-5031
|204-5031
|205-113
|205-114
|205-5032
|204-5032
|204-57
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|BUD51}}
|205-51
|205-5027
|204-5027
|205-89
|205-90
|205-5053
|204-5053
|205-101
|205-102
|205-5054
|204-5054
|204-51
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP52}}
|205-52
|205-5056
|204-5056
|205-103
|205-104
|205-5055
|204-5055
|204-53
|205-53
|205-5060
|204-5060
|204-52
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP58}}
|205-58
|205-5036
|204-5036
|205-115
|205-116
|205-5035
|204-5035
|205-105
|205-106
|205-5059
|205-5059
|204-58
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP64+83}}
|205-64
|205-357
|204-357
|204-64
|205-83
|205-225
|204-225
|205-143
|205-226
|204-226
|204-123
|204-83
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP68+66}}
|205-68
|205-195
|204-195
|205-128
|204-108
|205-196
|204-196
|204-68
|205-66
|205-361
|204-361
|204-66
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP74+30}}
|205-74
|205-207
|204-207
|205-134
|204-114
|205-208
|204-208
|204-74
|205-30
|205-227
|204-227
|204-30
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP75+77}}
|205-75
|205-61
|204-61
|204-75
|205-77
|205-214
|204-214
|205-137
|205-213
|204-213
|204-117
|204-77
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD81+82}}
|205-81
|205-224
|204-224
|204-81
|205-82
|205-55
|204-55
|205-142
|205-223
|204-223
|204-122
|204-82
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD84+85}}
|205-84
|205-229
|204-229
|204-84
|205-85
|205-67
|204-67
|205-145
|204-125
|205-230
|204-230
|204-85
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|MRI88+86}}
|205-88
|205-235
|204-235
|205-21
|204-21
|204-88
|205-86
|205-13
|204-13
|205-15
|204-15
|204-86
|-
!style="background:magenta;" | {{color|white|DP101}}
|205-101
|205-270
|204-270
|204-115
|205-135
|205-78
|204-78
|204-30
|205-59
|205-406
|204-406
|204-101
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP102}}
|205-102
|205-353
|204-353
|204-129
|205-129
|205-274
|204-274
|205-354
|204-354
|205-275
|204-275
|204-102
|-
!style="background:#ef4135;" | {{color|white|DP103}}
|205-103
|205-5071
|204-5071
|205-218
|205-219
|205-5068
|204-5068
|205-158
|205-159
|205-5072
|204-5072
|204-103
|-
!style="background:magenta;" | {{color|white|DP130}}
|205-130
|205-355
|204-355
|205-405
|204-405
|205-273
|204-273
|204-149
|205-149
|205-404
|204-404
|204-130
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD132+133}}
|205-132
|205-359
|204-359
|204-132
|205-133
|205-362
|204-362
|204-106
|205-126
|205-360
|204-360
|204-133
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|BUD134+131}}
|205-134
|205-363
|204-363
|205-356
|204-356
|205-358
|204-358
|204-134
|205-131
|205-364
|204-364
|204-131
|-
!style="background:#0fc40b;" | {{color|white|DP143}}
|205-143
|205-388
|204-386
|205-387
|204-387
|205-277
|204-277
|204-41
|204-47
|205-188
|204-188
|204-143
|-
!style="background:magenta;" | {{color|white|DP147+148}}
|205-147
|205-401
|204-401
|205-402
|204-402
|205-398
|204-398
|204-147
|205-148
|205-403
|204-403
|204-148
|}
== Insiden ==
* Pada 23 September 2015, pukul 15.25 WIB, terjadi [[tabrakan kereta api Juanda 2015|kecelakaan]] yang melibatkan dua KRL seri 205 formasi 10 (rangkaian eks HaE 32 (205-54F) dan eks HaE 15 (205-123F)) di [[Stasiun Juanda]]. Kondisi kedua kabin KRL JR 205 (KuHa 204 / 205) tersebut rusak berat. 12 kereta gabungan dari kedua rangkaian KRL tersebut rusak berat serta harus dirucat, dan hanya 8 kereta yang bisa diselamatkan. 42 orang luka-luka akibat kecelakaan tersebut.<ref>[http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/23/173025/krl-tabrak-krl-di-stasiun-juanda-korban-berjatuhan MetroTVNews.com: KRL Tabrak KRL di Stasiun Juanda, Korban Berjatuhan]{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>[http://metro.tempo.co/read/news/2015/09/23/083703254/ini-42-korban-luka-kecelakaan-krl-di-stasiun-juanda Tempo: Ini 42 Korban Luka Kecelakaan KRL di Stasiun Juanda] Tempo, 23 September 2015.</ref> Kejadian ini mengakibatkan sang [[masinis]] KRL 1156, Gustian, terluka parah dan harus dirujuk ke [[Rumah Sakit Pusat Angkatan Darat Gatot Soebroto]], Jakarta Pusat.<ref>{{Cite news|url=http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/24/173360/humas-kcj-masinis-gustian-luka-parah |title=MetroTVNews.com: Humas KCJ: Masinis Gustian Luka Parah |access-date=2015-09-24 |archive-date=2015-09-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150925114423/http://news.metrotvnews.com/read/2015/09/24/173360/humas-kcj-masinis-gustian-luka-parah |dead-url=yes |work=[[MetroTV|Metrotvnews.com]] }}</ref> Karena kecelakaan ini, maka mulai tahun 2021, KRL yang telah menjalankan Pemeliharaan Akhir dilepas teralis besinya. Hal ini bertujuan untuk menambah jarak pandang masinis KRL menurut rekomendasi dari KNKT.<ref>[https://redigest.web.id/2021/04/galeri-krl-commuter-line-jabodetabek-kini-mulai-tanggalkan-teralinya/ [[GALERI] KRL Commuter Line Jabodetabek Kini Mulai Tanggalkan Teralinya] Redigest.web.id, 13 April 2021.</ref>
* Pada 6 Desember 2015, terjadi '''[[Kecelakaan kereta api Angke 2015|kecelakaan]]''' yang melibatkan KRL 1528 rangkaian eks KuRa H27 (205-30F) dengan bus [[MetroMini]] nopol B 7760 FD di kawasan [[Angke, Tambora, Jakarta Barat]], dekat [[stasiun Angke]], dikarenakan MetroMini menerobos perlintasan sebidang. Dalam kejadian tersebut, tidak ada korban jiwa dari penumpang Commuter Line, begitu menurut Eva Chairunnisa, ''corporate communication'' PT KCJ.
: Lalu lintas yang melewati perlintasan sebidang kemudian dialihkan melalui ''fly over'' yang terletak di atas perlintasan sebidang ini.<ref>MetroTVNews.com, 6 Desember 2015:
* [http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457670/krl-vs-metromini-13-penumpang-metromini-tewas KRL vs MetroMini, 13 Penumpang Tewas] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170916010548/http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457670/krl-vs-metromini-13-penumpang-metromini-tewas |date=2017-09-16 }}
* [http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457654/metromini-tertabrak-commuter-line-di-perlintasan-stasiu MetroMini Tertabrak Commuter Line di Perlintasan Stasiun Angke] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151212034509/http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457654/metromini-tertabrak-commuter-line-di-perlintasan-stasiu |date=2015-12-12 }}</ref> Korban tewas akibat kecelakaan ini berjumlah 18 orang (semuanya penumpang MetroMini).<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2015/12/06/16391281/Korban.Tewas.Akibat.Tabrakan.Metromini.dan.KRL.Jadi.18.Orang Kompas: Korban Tewas Akibat Tabrakan Metromini dan KRL Jadi 18 Orang]</ref> KRL mengalami kerusakan pada sistem kelistrikan yang terletak dibawah kabin masinis, termasuk cowcatcher-nya. Namun, bodi KRL tidak mengalami kerusakan yang berat. KRL pun ditarik ke [[Balai Yasa Manggarai]]. Sedangkan MetroMini hancur menjadi beberapa bagian akibat terseret dari perlintasan sampai dengan ujung peron stasiun.
* Pada 14 September 2017, KRL 1340 relasi Jakarta Kota-Bekasi yang menggunakan rangkaian eks KuRa H9 (BOO 69) mengalami anjlok (keluar jalur) sesaat setelah diberangkatkan dari jalur 9 [[Stasiun Jakarta Kota]]. Kereta yang anjlok merupakan kereta dengan nomor urut 7-9 (205-198, 204-198, dan 204-109). Peristiwa ini mengakibatkan perjalanan KRL Bogor-Jakarta Kota hanya sampai [[Stasiun Manggarai]], sedangkan KRL Bekasi-Jakarta Kota sebagian dialihkan melewati [[Stasiun Pasar Senen]]. Sedangkan, badan kereta 205-198 dan 204-198 mengalami penyok sehingga harus diperbaiki.<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2017/09/14/10364501/kereta-anjlok-di-kota-krl-bogor-dan-bekasi-hanya-sampai-manggarai Kereta Anjlok di Kota, KRL Bogor dan Bekasi Hanya Sampai Manggarai] Kompas.com, 14 September 2017.</ref>
*Pada 30 Oktober 2020, pantograf dan AC rangkaian KRL seri 205 rangkaian eks KeYo M23 (SLO 9) yang dikirim untuk dioperasikan di [[Daerah Operasi VI Yogyakarta|Daop 6 Yogyakarta]] tersangkut kerangka jembatan seratus meter menjelang [[Stasiun Kalioso]]. Akibatnya, pengiriman rangkaian KRL harus berhenti di Stasiun Kalioso guna memeriksa kerusakan yang terjadi.<ref>{{Cite web|date=2020-10-31|title=Jalan dari Depok ke Solo, KRL Klaten-Jogja Nyangkut di Kalioso|url=https://www.solopos.com/jalan-dari-depok-ke-solo-krl-klaten-jogja-nyangkut-di-kalioso-1089281|website=Solopos.com|language=id-ID|access-date=2020-11-01}}</ref><ref>{{Cite web|date=2020-10-31|title=KRL Klaten-Jogja Sempat Nyangkut di Kalioso, Uji Coba Operasional Terganggu?|url=https://www.solopos.com/?p=1089358|website=Solopos.com|language=id-ID|access-date=2020-11-01}}</ref> Untuk mencegah hal itu, pengiriman KRL seri 205 rangkaian eks KeYo M22 (SLO 32) pada 18 Desember 2020 lalu harus melepas bemper, AC central, pantograf untuk mencegah hal yang tidak diinginkan seperti kejadian di Jembatan Kalioso karena tinggi nya mepet dan Stasiun Kadipiro karena bemper nya menyerempet peron.
* Pada 26 Oktober 2021, terjadi kecelakaan yang melibatkan KRL 2051 rangkaian eks KuRa H7 (205-67F) dengan sepeda motor di kawasan [[Tanah Abang, Jakarta Pusat]], dikarenakan sepeda motor menerobos perlintasan sebidang. Manager External Relations KAI Commuter Adli Hakim menyebutkan, kecelakaan itu terjadi pukul 11.30 WIB di antara [[Stasiun Palmerah]] dan [[Stasiun Tanah Abang]]. Sepeda motor yang tertabrak itu masuk ke kolong KRL sehingga KA 2051 jurusan [[Stasiun Parung Panjang|Parung Panjang]]-Tanah Abang belum bisa melanjutkan perjalanan. Dalam kejadian tersebut, tidak ada korban jiwa dari penumpang Commuter Line, Seluruh pengguna KRL KA 2051 dievakuasi dengan mengalihkannya ke KA 2059. Kejadian ini membuat jadwal perjalanan KRL jurusan Tanah Abang-[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] dan sebaliknya terganggu. Hal ini disampaikan PT KAI Commuter melalui akun resmi Twitter @CommuterLine. Ada sejumlah KA yang harus mengubah rute perjalanan akibat insiden ini, yakni: KA 2052 (Tanah Abang-Rangkasbitung) dijalankan menjadi KA 2052 (Parung Panjang-Rangkasbitung), dan KA 2065 (Parung Panjang-Tanah Abang) perjalanan hanya sampai [[Stasiun Kebayoran]] dan kembali sebagai KA 2066 (Kebayoran-Rangkasbitung).<ref>{{Cite news|date=2021-10-26|title= KRL Tabrak Motor di Tanah Abang, Jadwal Perjalanan Commuter Line Terganggu|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2021/10/26/14370361/krl-tabrak-motor-di-tanah-abang-jadwal-perjalanan-commuter-line-terganggu|work=[[Kompas.com]]|language=id-ID|access-date=2021-10-28|editor-last=Sari|editor-first=Nursita|last=Ihsanuddin}}</ref>
== Galeri ==
<gallery perrow=
Berkas:
Berkas:205-143F Stamformasi 12 Kereta.jpg|Rangkaian eks HaE 24 (BUD 143) dari jalur Saikyo formasi 12 kereta di bilangan Pasar Minggu, Jakarta Selatan
Berkas:205-71 SF10 Stasiun Bogor.jpg|Rangkaian eks KuRa H11 (BOO 71) dari jalur Yokohama formasi 10 kereta di Stasiun Bogor
Berkas:205-68F+205-66F Stamformasi 12 Kereta.jpg|Rangkaian eks KuRa H6+H8 (BUD 66+68) dari jalur Yokohama formasi 12 kereta di bilangan [[Pasar Minggu, Jakarta Selatan]]
Berkas:NaHa 2+4 SF12 JAKK.JPG|Rangkaian eks NaHa 2+4 (BUD 86+88) formasi 12 kereta di [[Stasiun Jakarta Kota]]
Berkas:Fairy-tale face 205 series DP145 set.jpg|Rangkaian eks KeYo M35 (DP 145) dari [[jalur Musashino]] formasi 12 kereta dengan wajah berbeda di Stasiun Depok
Berkas:Indonesian 205 numbering.jpg|Penomoran baru pada KRL seri 205 pra-perawatan akhir lengkap
Berkas:Indonesia K1 1 14 124.jpg|Penomoran baru pada KRL seri 205 pasca-perawatan akhir lengkap
Berkas:KuHa 204-86 K1 1 89 158.jpg|Penomoran baru pada KRL seri 205 [[Jalur Nambu]] sesuai Peraturan Menteri Perhubungan nomor 54 tahun 2016
Berkas:205 series KCI BOO95 face detail.jpg|Kode rangkaian mengikuti sistem Jepang dan penampil tujuan pada KRL seri 205 rangkaian eks HaE 7 (BOO 95) di Stasiun Parungpanjang
Berkas:Sistem Informasi Commuter.jpg|Layar LCD "Commuter Information System" pada rangkaian BOO 142
Berkas:CC 201 Pulling 205-33F, Kalibata.jpg|Lokomotif CC 201 42 (CC 201 83 04) menarik rangkaian eks KeYo M15 (BUD 29) dari Jalur Musashino menuju Depok
Berkas:DP 145.jpg|Rangkaian eks KeYo M35 (DP 145) memasuki Stasiun Cilebut
Berkas:Rangkaian BUD 26+21 dan DP 52 formasi 12 kereta di Stasiun Jakarta Kota.jpg|Rangkaian eks NaHa 39+44 (BUD 21+26) dan DP 52 formasi 12 kereta di Stasiun Jakarta Kota
Berkas:JR 205-95 & 205-46.jpg|KRL seri 205 rangkaian eks HaE 7 (BOO 95) (skema pewarnaan lama) bertemu dengan rangkaian eks KeYo M4 (BUD 46) (skema pewarnaan baru)
Berkas:KAI Commuter JR205 memasuki Stasiun Matraman.jpg|al=|KRL seri 205 (BUD 102) formasi 12 kereta memasuki [[Stasiun Matraman]]
Berkas:Dua KRL JR205 berhenti di Stasiun Bekasi.jpg|al=|KRL seri 205 (BUD 51 (kiri) & BUD 134 (kanan) formasi 12 kereta di [[Stasiun Bekasi]]
Berkas:JR 205 And JR 205 Marchen New Livery At Bogor Station.jpg|JR 205-43F Dan JR 205-145F Distasiun Bogor
Berkas:MRIBOO73DP56.jpg|KRL JR seri 205 Rangkaian BOO73 eks KuRa H13 (sebelah kiri) dan Rangkaian DP56 eks KeYo M33 (sebelah kanan) di [[stasiun Manggarai]] peron [[Commuter Line Cikarang|Jalur Lingkar Cikarang]].
</gallery>
== Referensi ==
{{Reflist}}
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}
{{KA Commuter Jabodetabek}}
[[Kategori:
[[Kategori:
[[Kategori:Kereta rel listrik di Jepang|JR East 205]]
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
| |||