|
[[Berkas:Sumo Power Nissan 22.jpg|thumbjmpl|rightka|250px|No. 22 [[Sumo Power GT]] [[Nissan GT-R]] berjalan menuju kemenangan di Tourist Trophy yang dikemudikan pembalap Britania [[Jamie Campbell-Walter]] dan [[Warren Hughes]].]]
'''RAC Tourist Trophy 2010''' adalah sebuah [[balap mobil]] yang diadakan di [[Sirkuit Silverstone]], [[Northamptonshire]] dan [[Buckinghamshire]], [[Britania Raya]] dari 30 April–2 Mei. Seri ini, seri kedua dari [[Kejuaraan Dunia GT1 FIA musim 2010]], merupakan salah satu balapan yang pertama menggunakan tampilan baru Sirkuit Silverstone yang diselesaikan pada awal tahun 2010. Seri GT1 merupakan bagian dari event yang lebih besar ''Silverstone Supercar 2010'', dengan berbagi akhir pekan dengan [[Kejuaraan Eropa GT3 FIA]], [[Piala Eropa GT4]], dan [[Kejuaraan Formula Tiga Britania]].<ref name="Event">{{citeweb | url = http://www.gt1world.com/news/article/silverstone-event-timetable- | title = Silverstone Event Timetable | publisher = [[Stephane Ratel Organisation|SRO Group]] | work = [[FIA GT1 World Championship]] | date = 2010-04-24 | accessdate = 2010-04-25}} {{Dead link| archive-date =October 2010-04-27 |bot archive-url =H3llBot https://web.archive.org/web/20100427084729/http://www.gt1world.com/news/article/silverstone-event-timetable- | dead-url = yes }}</ref> Balap kejuaraan juga memberikan hadiah tahunan [[RAC Tourist Trophy]], yang diberikan oleh [[Royal Automobile Club]].<ref name="Arena">{{citeweb | url = http://www.gt1world.com/news/article/gt1-first-to-test-new-silverstone-track | title = GT1 First to Test New Silverstone Track | publisher = [[Stephane Ratel Organisation|SRO Group]] | work = [[FIA GT1 World Championship]] | date = 2010-03-10 | accessdate = 2010-04-25 | archive-date = 2011-07-11 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110711132720/http://www.gt1world.com/news/article/gt1-first-to-test-new-silverstone-track | dead-url = yes }}</ref>
Pabrikan Britania [[Aston Martin]] mendominasi sebagian besar awal seri, memenangkan [[pole position]] di Kualifikasi dengan [[Darren Turner]] dan [[Tomáš Enge]] dari [[Fischer Racing|Young Driver AMR]] sebelum [[Hexis Racing|Hexis AMR]] mengambil alih dua posisi puncak di balap kualifikasi, yang dipimpin oleh pembalap [[Frédéric Makowiecki]] dan Thomas Accary.<ref name="Autosport Qualifying Race">{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83258|title=Hexis Aston dominates race one |last=Watkins|first=Gary|date=2010-05-01|work=[[Autosport|Autosport.com]]|publisher=[[Haymarket Press|Haymarket Publications]]|accessdate=3 May 2010}}</ref> Turner dan Enge kemudian balap kejuaraan, namuntetapi kemudian dikeluarkan dari balapan setelah gagal mengikuti inspeksi teknik. Selain itu juga ada penalti waktu untuk sebuah Hexis Aston Martin, mengangkat peringkat ketiga [[Jamie Campbell-Walter]] dan [[Warren Hughes]] dari [[Sumo Power]] [[Nissan Motors|Nissan]] untuk memenangkan balapan dan memperoleh Tourist Trophy. Aston Martin berada di posisi kedua, sedangkan [[Lamborghini]] memperoleh podium pertama mereka di posisi ketiga.<ref name="Autosport Exclusion">{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83292|title=Nissan granted win after Aston penalties |last=Watkins|first=Gary|date=2010-05-02|work=[[Autosport|Autosport.com]]|publisher=[[Haymarket Press|Haymarket Publications]]|accessdate=3 May 2010}}</ref>
== Latar belakang ==
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; float:right; margin-left:1em; margin-right:0"
! colspan=2 | Tambahan beban prestasi<ref name="Success Ballast">{{Citeweb | url = http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/FIA%20_GT1_entry-list_Silverstone_27.04.2010.pdf?Openelement | title = FIA Entry List Silverstone (GBR) - 2 May 2010 | publisher = [[Fédération Internationale de l'Automobile]] | format = PDF | accessdate = 2010-04-29 }}{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
|-
! Peserta
|-
|}
Setelah [[FIA GT1 seri Abu Dhabi 2010|seri pembuka]] di Abu Dhabi, tim [[Nissan Motors|Nissan]], [[Sumo Power GT]] dan [[Swiss Racing Team]] menyatakan opini mereka mengenai penyetaraan performa yang digunakan di Abu Dhabi. Tim percaya bahwa tes yang diadakan sebelum balapan secara tidak adil membuat Nissan GT-R mendapatkan penambahan berat yang terlalu tinggi, yaitu sebesar {{convert|30|kg|lbs|abbr=on}} Sumo Power dan Swiss Racing meninggalkan Abu Dhabi tanpa memperoleh poin sama sekali. Allen Orchard dari Sumo Power GT menyatakan bahwa tim berencana untuk melakukan protes kepada FIA, sedangkan Othmar Welti dari Swiss Racing Team sempat mengancam akan memboikot balapan jika tambahan berat tidak diganti.<ref name="Nissan Protest">{{citeweb | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/83111 | title = Nissan teams threaten GT1 boycott | publisher = [[Haymarket Group|Haymarket Publications]] | work = [[Autosport|Autosport.com]] | date = 2010-04-23 | accessdate = 2010-04-25}}</ref> Pada 27 April, FIA melakukan perubahan lebih lanjut untuk menyetarakan performa, melakukan perubahan tambahan berat bagi lima dari enam pabrikan peserta. Corvette<ref name="Corvette Ballast">{{Citeweb | url = http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Corvette%20Z06_27.04.2010_49.pdf | title = Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision | publisher = [[Fédération Internationale de l'Automobile]] | format = PDF | date = 2010-04-27 | accessdate = 2010-04-29 | archiveurl =http https://web.archive.org/web/20110710235805/http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Corvette%20Z06_27.04.2010_49.pdf | archivedate = 2011-07-10 | dead-url = yes }}</ref> dan Maserati<ref name="Maserati Ballast">{{Citeweb | url = http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Maserati%20MC12_27.04.2010_50.pdf | title = Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision | publisher = [[Fédération Internationale de l'Automobile]] | format = PDF | date = 2010-04-27 | accessdate = 2010-04-29 | archiveurl =http https://web.archive.org/web/20110710235819/http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Maserati%20MC12_27.04.2010_50.pdf | archivedate = 2011-07-10 | dead-url = yes }}</ref> mendapatkan tambahan berat sedangkan Aston Martin,<ref name="Aston Martin Ballast">{{Citeweb | url = http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Aston%20Martin%20DB9_27.04.2010_51.pdf | title = Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision | publisher = [[Fédération Internationale de l'Automobile]] | format = PDF | date = 2010-04-27 | accessdate = 2010-04-29 | archiveurl =http https://web.archive.org/web/20110710235845/http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Aston%20Martin%20DB9_27.04.2010_51.pdf | archivedate = 2011-07-10 | dead-url = yes }}</ref> Lamborghini,<ref name="Lamborghini Ballast">{{Citeweb | url = http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Lamborghini%20Murcielago_27.04.2010_53.pdf | title = Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision | publisher = [[Fédération Internationale de l'Automobile]] | format = PDF | date = 2010-04-27 | accessdate = 2010-04-29 | archiveurl =http https://web.archive.org/web/20110710235858/http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Lamborghini%20Murcielago_27.04.2010_53.pdf | archivedate = 2011-07-10 | dead-url = yes }}</ref> dan Nissan<ref name="Nissan Ballast">{{Citeweb | url = http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Nissan%20GT-R_27.04.2010_52.pdf | title = Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision | publisher = [[Fédération Internationale de l'Automobile]] | format = PDF | date = 2010-04-27 | accessdate = 2010-04-29 | archiveurl =http https://web.archive.org/web/20110710235935/http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/GT1_Nissan%20GT-R_27.04.2010_52.pdf | archivedate = 2011-07-10 | dead-url = yes }}</ref> menerima pengurangan berat tambahan. Lamborghini dan Maserati juga mendapatkan modifikasi pengatur pasokan udara.
Di samping penyesuaian untuk penyetaraan performa, empat peserta juag memperoleh tambahan berat setelah sukses mereka di Abu Dhabi. No. 5 [[Matech Competition|Matech]] [[Ford Motor Company|Ford]] yang memenangkan balap kejuaraan di Abu Dhabi akan membawa tambahan beban 40 kg, sedangkan No. 13 dan No. 14 [[Phoenix Racing (Germany)|Phoenix]] [[Chevrolet Corvette|Corvettes]] dan No. 1 [[Vitaphone Racing Team|Vitaphone]] [[Maserati]] juga mendapatkan tambahan berat prestasi. Peserta di lapangan juga berkurang satu akibat absennya No. 6 Matech Ford setelah kecelakaan berat si kualifikasi di Abu Dhabi dan proses pemulihan dari pembalapnya [[Natacha Gachnang]].<ref name="Single Matech">{{cite web|url=http://www.gt1world.com/news/article/matech-single-car-entry-for-silverstone-race-weekend|title=Matech single car entry for Silverstone|date=2010-04-30|work=[[FIA GT1 World Championship]]|publisher=[[Stephane Ratel Organisation|SRO Group]]|accessdate=2 May 2010|archive-date=2010-05-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20100504081624/http://gt1world.com/news/article/matech-single-car-entry-for-silverstone-race-weekend|dead-url=yes}}</ref> Pembalap Matech [[Romain Grosjean]] dan [[Thomas Mutsch]] memimpin klasemen pembalap dengan 33 lima poin di depan pembalap Phoenix, [[Marc Hennerici]] dan [[Andreas Zuber]]. Namun, Phoenix Racing / Carsport memimpin klasemen pembalap dengan 41 poin di depan Matech, 31.
== Kualifikasi ==
Sesi Kualifikasi GT1 diadakan pada awal hari Sabtu, 1 Mei, dengan seluruh 23 peserta mengikuti sesi satu selama 20 menit. Pada akhir kuartal pertama sesi, pembalap lokal [[Oliver Gavin]] di No. 12 Mad-Croc [[Chevrolet Corvette|Corvette]] memimpin dengan waktu tercepat selama akhir pekan, putaran perta di bawah batas 2:01, kemudian memecahkannya kembali hingga sedikit di bawah 2:00 pada bebrapa putaran berikutnya. Pada setengah jalan No. 37 [[Münnich Motorsport|Münnich]] [[Lamborghini]] dengan [[Christophe Bouchut]] dan No. 3 [[Swiss Racing Team|Swiss]] [[Nissan Motors|Nissan]] dengan [[Karl Wendlinger]] bersentuhan dan membuat mereka berputar keluar lintasan, namuntetapi keduanya dapat melanjutkan sesi. Dengan sisa kurang dari empat menit, No. 8 [[Fischer Racing|Young Driver]] [[Aston Martin]], yang dikemudikan oleh [[Stefan Mücke]], mengambil alih pimpinan dengan putaran 1:59.694 yang bertahan hingga sesi tersebut berakhir. Pada putaran akhir sesi, Jos Menten di [[Reiter Engineering|Reiter]] Lamborghini berhasil keluar dari tujuh posisi terbawah, menghindari eleminasi. Tujuh kendaraan paling lambat dieliminasi dari sesi kualifikasi dan gagal mengikuti sesi kedua, terdiri dari dua kendaraan [[Marc VDS Racing Team|Marc VDS]] [[Ford Motor Company|Ford]], dua Münnich Lamborghini, dua Swiss Nissan, dan No. 11 Mad-Croc Corvette.
[[Berkas:Silverstone circuit.svg|thumbjmpl|rightka|250px|Tampilan bagian Arena yang baru di Sirkuit Silverstone]]
Untuk pertama kalinya dalam Kejuaraan Dunia GT1 FIA, kaulifikasi mencapai sesi kedua, dengan enam belas kendaraan tersisa mengikuti sesi selama 15 menit. Anthony Kumpen, mengemudikan No. 14 [[Phoenix Racing (Germany)|Phoenix]] Corvette memimpin bagian awal sesi sebelum segera diambil alih oleh beberapa pembalap. [[Michael Bartels]] awalnya mengambil alih pimpinan dengan No. 1 [[Vitaphone Racing Team|Vitaphone]] [[Maserati]], yang kemudian direbut oleh [[Peter Dumbreck]] di dalam No. 23 [[Sumo Power]] Nissan, sebelum [[Frank Kechele]] dengan No. 25 Reiter Lamborghini memimpin balapan kurang dari satu menit kemudian. Dengan sekitar tiga menit waktu yang tersisa, Jonathan Hirschi membawa No. 10 [[Hexis Racing|Hexis]] Aston Martin ke posisi teratas dengan 1:59.796 yang memeprtahankan posisi tersebut hingga akhir sesi. Tim yang tereleminasi dari sesi ini adalah dua mobil Phoenix Corvette dan dua Hegersport Maserati, No. 2 Vitaphone Maserati dan No. 12 Mad-Croc Corvette, bersama dengan pimpinan klasemen No 5. [[Matech Competition|Matech]] Ford dan No. 8 Young Driver Aston Martin yang menjadi pimpinan pada sesi pertama.
== Balap ==
=== Balap kualifikasi ===
[[Berkas:Tourist Trophy Qualifying Race Start.jpg|thumbjmpl|rightka|200px|Start dari Balap Kualifikasi]]
Dari rolling start, peraih [[pole position]] No. 7 [[Fischer Racing|Young Driver]] [[Aston Martin]] dari [[Tomáš Enge]] memimpin balapan saat bertarung pada tikungan pertama, menjauh dari No 9 [[Hexis Racing|Hexis]] Aston Martin dan No. 1 [[Vitaphone Racing Team|Vitaphone]] [[Maserati]]. Di bagian belakang No. 33 Hegersport Maserati berputar di tengah tikunagn pertama setelah menabrak salah satu dari [[Reiter Engineering|Reiter]] [[Lamborghini]], yang kemudian bertabrakan dengan No. 8 Young Driver Aston Martin. Ban belakang kiri dari Aston Martin terpotong akibat tabrakan dan harus melakukan pit stop lebih awal untuk mengganti ban. Hegersport Maserati, merkipun mampu meelanjutkan lomba terpaksa harus masuk garasi beberapa putaran berikutnya akibat masalah mesin. Pada putaran ke sepuluh, pemenang balap di Abu Dhabi, [[Thomas Mutsch]] tergelincir di dalam No. 5 [[Matech Competition|Matech]] [[Ford Motor Company|Ford]] ke dalam jebakan pasir di luar tikungan Maggotts saat mempertahankan posisi ke-13. Ford ini kemudian kehilangan satu putaran saat berusaha kembali ke lintasan.
Saat pintu pit dibuka pada menit ke-25, Enge memimpin balapan hingga sejauh dua detik. [[Darren Turner]] mampu membawa No. 7 Aston Martin saat pit stop dan mengambil alih pimpinan lonba, namuntetapi segera setelah itu pengawas lomba mengumumkan penalti ''drive-thru'' kepada No. 7, No. 23 [[Sumo Power]] [[Nissan Motors|Nissan]], dan No. 34 Hegersport Maserati setelah memotong garis masuk pit. Ketiga kendaraan kembali ke pit untuk menerima penalti, namuntetapi saat masuk pit, Turner kembali memotong garis dan memperoleh penalti ''stop-and-go''. Setelah dua kali menerima penalti Young Driver Aston Martin turun ke posisi ketujuh, dengan pimpinan balapan No 9 Hexis Aston Martin. Saat di pit, No. 10 Hexis Aston Martin mampu mengambil alih posisi kedua setelah No. 1 Vitaphone Maserati kehilangan tenaga di pit.
Pada sepuluh menit terakhir balapan dua [[Swiss Racing Team|Swiss]] Nissan berusaha mendahului No. 37 Münnich Lamborghini untuk posisi ke-14, namuntetapi kemudian saling bertabrakan di tikungan Vale corner dan membuat [[Karl Wendlinger]] berputar di dalam mobil No. 3. Di bagian depan Darren Turner mulai kembali merebut posisi yang hilang dengan mendahului No. 23 Sumo Power Nissan untuk posisi keenam, kemudian No. 14 [[Phoenix Racing (Germany)|Phoenix]] [[Chevrolet Corvette|Corvette]] untuk posisi kelima. Turner kemudian mengambil alih posisi keempat pada dua putaran terakhir namun gagal merebut podium. Pembalap Hexis [[Frédéric Makowiecki]] menjadi pemenang, di depan rekannya [[Clivio Piccione]] di posisi kedua, dan No. 1 Vitaphone Maserati di posisi ketiga.
==== Hasil balap ====
=== Balap kejuaraan ===
[[Berkas:Young Driver Aston Martin Silverstone.jpg|thumbjmpl|rightka|200px|No. 7 [[Fischer Racing|Young Driver]] [[Aston Martin]] merupakan pemenang balap pada awalnya sebelum dikeluarkan]]
Balap kejuaraan pada hari minggu berlangsung di kondisi yang lebih dingin dan lembap dibandingkan dengan Balap Kualifikasi pada hari Sabtu, dengan grid peserta berdasarkan hasil balap hari sebelumnya. Empat mobil menerima penalti dari pengawas lomba akibat kejadian di balap sebelumnya dan diturunkan lima posisi start dari posisi awal.; dua mobil Mad-Croc Corvettes dan No. 24 Reiter Lamborghini merasakan akibat penalti sedangkan No. 8 Young Driver Aston Martin sudah start di posisi paling belakang.
== Pranala luar ==
{{commonscat}}
* [http://www.gt1world.com/calendar/circuit/silverstone Silverstone GT1 Race in Great Britain – FIA GT1 World Championship] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100419144747/http://gt1world.com/calendar/circuit/silverstone |date=2010-04-19 }}
{{Laporan balap mobil
| 