Kereta api ekonomi: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 28 November 2014 09.17 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.390 suntingan →Kereta api kelas ekonomi di Indonesia ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 5 Desember 2024 14.51 sunting balikkan Fahmiwotamild (bicara \| kontrib) 1.539 suntingan →Kereta new generation produksi 2024-2026 Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(419 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1: {{kegunaanlain\|Ekonomi}} [[Berkas:KA Lokal Merak yang merupakan KA kelas ekonomi.jpg\|al=KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.\|jmpl\|KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.]] ~~[[Berkas:K3-85526_ml.jpg\|thumb\|Penomoran kereta terletak di bagian bawah kereta.]]~~ '''Kereta api ekonomi''' ~~adalah~~merupakan kelas [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] di bawah [[kereta api bisnis\|kelas bisnis]] dalam layanan [[PT Kereta Api Indonesia\|Kereta Api Indonesia]]. Sama halnya dengan [[kereta]] kelas bisnis dan [[kereta api ~~bisnis~~eksekutif\|kelas ~~bisnis~~eksekutif]], kini hampir semua kereta kelas ekonomi telah dilengkapi dengan ~~''Air~~[[penyejuk udara]] ({{lang-en\|air conditioner}} ~~Conditioner~~'' (AC)''). ~~seiring~~Kereta ~~dengan~~ekonomi ~~pelayanan~~yang ~~[[PT~~ada ~~Kereta Api~~di [[Indonesia]] dibagi menjadi beberapa tipe berdasarkan konfigurasi tempat duduknya. Kelas ekonomi pada pengoperasiannya banyak yang ~~semakin~~memanfaatkan ~~berkembang~~subsidi berdasarkan kesepakatan [[Kewajiban pelayanan publik\|''public service obligation'']] (PSO). == Pengoperasian == Kereta ekonomi yang ada di [[Indonesia]] dibagi menjadi dua: kereta kelas ekonomi AC PSO dan Non-PSO. PSO (''public service obligation'') adalah kebijakan [[Pemerintah Indonesia\|Pemerintah]] dalam hal [[subsidi]] moda transportasi bagi masyarakat. Kereta ekonomi PSO ini memiliki ciri-ciri berupa striping (''livery'') jingga orange-biru bergaris kuning-orange, dengan logo [[Kementerian Perhubungan Indonesia\|Kemenhub]] di dekat pintu kiri dan logo [[PT Kereta Api Indonesia\|PT KAI]] di dekat pintu kanan, serta merupakan produk [[impor]] sejak masa PNKA. Sedangkan kereta ekonomi non-PSO diproduksi oleh [[PT Inka]] dan berwarna biru muda bermotif gelombang warna biru tua dengan logo Kemenhub saja. Satu [[kereta]] penumpang ekonomi berkapasitas 64 hingga 80 [[orang]] dengan formasi tempat duduk 2-2 maupun 106 orang dengan formasi tempat duduk 3-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-[[Kereta rel diesel MCW 301\|KRD MCW 301]] dan [[Kereta rel diesel MCW 302\|MCW 302]]. Kereta eks-KRD ada yang tidak ber-AC, tetapi kini kereta eks-KRD telah dipensiunkan. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada kereta ekonomi buatan INKA mulai produksi tahun 2010 sudah menggunakan AC sentral seperti di kereta eksekutif. Sebagian kereta ekonomi dengan AC split juga mengalami modifikasi menjadi menggunakan AC sentral. Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur, walaupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang ataupun disusul) dengan kereta api kelas atasnya. Harga [[tiket]] kereta api kelas ekonomi pun cukup terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 kereta ekonomi, restorasi, dan pembangkit (KMP) atau kereta restorasi dan pembangkit (MP). Tak jarang menggunakan kereta restorasi (M1) dan pembangkit (P) secara terpisah. Kereta ekonomi PSO pada umumnya ditarik [[lokomotif]] besar seperti [[CC201]], [[CC203]], atau [[CC204]]. Terkadang [[CC206]] dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut. Akan tetapi, kereta ekonomi AC non-PSO hampir selalu ditarik CC206. == ~~Pengoperasian~~Tipe atau varian == === Kereta ekonomi biasa (subsidi/komersial/lokal) === Satu [[kereta]] penumpang ekonomi berkapasitas 106 [[orang]] dengan formasi tempat duduk 3-2, sedangkan untuk satu kereta penumpang ekonomi AC [[PT Inka\|Inka]] atau ekonomi lokal [[Daerah Operasi I Jakarta\|Daop 1 Jakarta]] (kursi plastik) berkapasitas 80 orang dengan formasi tempat duduk 2-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-[[Kereta rel diesel MCW 301\|KRD MCW 301]] dan [[Kereta rel diesel MCW 302\|MCW 302]]. Kereta eks KRD masih ada yang tidak ber-AC. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada KA ekonomi AC Inka baru menggunakan AC seperti di kereta eksekutif. [[Berkas:Kamandaka-Int01.JPG\|jmpl\|Interior kereta api ekonomi PSO, seperti pada [[Kereta api Kamandaka]].]] Kereta ekonomi biasa adalah varian kereta ekonomi dengan tarif yang menyesuaikan dengan perekonomian negara (karena beberapa perjalanan menggunakan subsidi berdasarkan kesepakatan PSO). Kapasitas tempat duduk pada kereta ekonomi varian ini adalah 106 penumpang. Pada 2007-2014, varian ini memiliki ciri-ciri berupa striping (''livery'') oranye-biru bergaris kuning-orange, dengan (atau tidak dengan) logo [[Kementerian Perhubungan Indonesia\|Kemenhub]] di dekat pintu kiri dan logo [[PT Kereta Api Indonesia\|PT KAI]] di dekat pintu kanan, serta merupakan produk [[impor]] sejak masa PJKA maupun buatan [[PT Inka\|PT INKA]]. Pada kereta ekonomi varian ini juga terdapat ''livery'' lain berupa warna orange-[[hijau]] bermotif daun dengan logo Kemenhub dan PT KAI (sering disebut [[NutriSari]] karena kemiripannya), yang merupakan produk dari [[PT Inka\|PT INKA]] produksi 2008-2009. Setelah 2014, kereta ekonomi AC disamakan ''livery''-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif. Kereta kelas ekonomi varian ini pada umumnya ditarik [[lokomotif]] besar seperti [[CC201\|CC 201]], [[CC203\|CC 203]], atau [[CC204\|CC 204]]. Terkadang [[CC206\|CC 206]], [[CC300\|CC 300]], [[BB303\|BB 303]], dan [[BB302\|BB 302]] dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut. Pada [[Januari]] [[2015]] subsidi PSO untuk kereta ekonomi jarak jauh dan jarak menengah mulai dihapus. Tidak ada lagi nama dan istilah "tarif ''flat''" untuk semua jurusan dan tarif dibatasi oleh tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB) sehingga menjadi serupa dengan kereta bisnis maupun eksekutif. Pada [[1 Maret]] [[2015]], kontrak PSO ditandatangani,<ref>Majalah KA Edisi Januari 2015</ref> tetapi mengalami penundaan karena pada [[1 April]] [[2015]] tarif kereta api jarak jauh dan menengah dinaikkan hingga dua kali lipatnya. Setelah 1 Januari 2019, beberapa layanan kereta api dicabut kontrak PSO nya sehingga menjadi kereta kelas komersial. Kereta ekonomi varian ini diproduksi pada tahun [[1964]]-[[1966]], [[1978]], [[1981]], dan [[1985]]-[[1986]] yang merupakan produk impor dari berbagai pabrik, di antaranya [[Nippon Sharyo]] dan [[Arad]] [[Rumania]]. Khusus untuk kereta ekonomi buatan tahun [[1993]] dan seterusnya adalah produk rakitan baru ataupun modifikasi [[PT Inka\|PT INKA]] Madiun hingga [[2009]]. INKA sudah tidak memproduksi lagi kereta ekonomi varian ini mulai 2010. Kereta ekonomi dalam perkembangannya mengalami berbagai warna cat eksterior atau livery. Warna yang masih dipakai yaitu Coklat – Biru sebagai warna standar yang lama untuk kereta ekonomi reguler dan Putih – Biru Tua – Biru Muda untuk kereta ekonomi AC Kemenhub. Namun sekarang telah ditetapkan warna Putih dengan strpping pita orange – biru dangan warna pintu Oranye sebagai standar livery baru untuk semua kereta ekonomi baik kereta ekonomi reguler maupun kereta ekonomi AC Kemenhub. ==== Perombakan menjadi kereta ekonomi modifikasi ==== Pada akhir tahun 2019, untuk pertama kalinya kereta ekonomi reguler yang sebelumnya menggunakan AC split mengalami perombakan di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Kereta ini pada awalnya dialokasikan untuk [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]]. Perombakan yang dilakukan ini berupa pengurangan jumlah tempat duduk dari 106 menjadi 80, pemasangan AC sentral, dan perubahan interior kereta seperti dengan kereta ekonomi plus/ekonomi premium.<ref>{{Cite news\|url=https://madura.tribunnews.com/2019/11/30/pt-kai-sulap-gerbong-ka-gaya-baru-malam-selatan-jadikan-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif\|title=PT KAI Sulap Kereta KA Gaya Baru Malam Selatan, Jadikan Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif\|work=[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]\|language=id\|access-date=2020-04-26\|first=Fikri\|last=Firmansyah}}</ref> Banyak di antara kereta ekonomi modern ''(modif)'' yang usianya belum terlalu tua karena menggunakan rangkaian keluaran tahun 1993, 2005, dan 2007 s.d. 2009. Untuk saat ini kereta ekonomi modifikasi dialokasikan untuk [[Kereta api Singasari]], [[Kereta api Bangunkarta]], dan [[Kereta api Gajahwong]]. === Kereta ekonomi AC Kemenhub produksi 2010-2014 === [[Berkas:Jayby-Ext01.JPG\|jmpl\|Eksterior Kereta ekonomi AC ''Kemenhub'' new livery.]] Pada tahun 2010, pemerintah melalui [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] (Dirjen KA) dan [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia\|Kementerian Perhubungan]] melakukan peningkatan pelayanan kereta ekonomi dengan memesan rangkaian kereta ekonomi AC baru yang dilengkapi dengan AC Sentral kepada PT INKA, yang di kemudian hari dikenal dengan kereta ekonomi AC Kemenhub. Kereta ekonomi varian ini mempunyai susunan tempat duduk yang berbeda dengan yang varian biasa serta mempunyai tipe kereta yang berbeda untuk kereta pembangkitnya. Warna cat livery eksterior kereta ekonomi Kemenhub berbeda dengan yang varian biasa, yaitu warna putih dengan stripping biru tua-biru muda. Kereta ekonomi AC Kemenhub ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut. * Tempat duduk paten yang saling berhadapan * Tipe kursi yang cenderung tegak * Kapasitas 80 penumpang * Formasi tempat duduk 2-2 dan terdiri dari 22 baris * Dilengkapi dengan 2 buah air Ccnditioner (AC) sentral beserta saluran distribusi udara AC. * Mempunyai 2 toilet di kedua ujung kereta * Terdapat papan informasi dan dapat menunjukkan posisi KA Dengan jumlah penumpang yang lebih sedikit, maka kereta ekonomi varian ini terasa lebih longgar dan nyaman dibandingkan dengan yang varian biasa. Pada varian kereta ekonomi Kemenhub ini terdapat beberapa unit kereta yang mendukung penumpang disabilitas. Beberapa unit kereta ini hampir sama secara bentuk kursi atau interiornya. Yang membedakan adalah adanya toilet yang lebih luas serta tempat untuk meletakkan kursi roda untuk kaum disabilitas, berada di ujung yaitu di depan tempat duduk nomor 1CD dan 16AB. Selain itu, Kapasitas tempat duduknya hanya 64 penumpang yang terdiri dari 16 baris tempat duduk. Setelah 2014, kereta ekonomi AC Kemenhub disamakan ''livery''-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif. Pada September 2023, KAI memberikan bocoran untuk pertama kalinya beberapa unit kereta ekonomi AC Kemenhub mengalami perombakan di [[Balai Yasa Manggarai]], Jakarta. Perombakan yang dilakukan berupa perubahan interiornya dan pengurangan jumlah tempat duduk dari 80 menjadi 72 tempat duduk. Kereta hasil perombakan ini diberi nama "Kereta Ekonomi New Generation"; dialokasikan untuk [[Kereta api Jayabaya]] yang sudah dioperasikan mulai 25 September 2023. === Kereta ekonomi New Image produksi 2016 === [[Berkas:Sancaka-K32016-Interior-012017.jpg\|jmpl\|Interior Kereta api Kelas Ekonomi New Image K3 2016]] Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang diberi nama kereta ekonomi new image. Kereta ekonomi varian ini diklaim memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif. Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi varian ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk [[kereta api Kutojaya Utara]] ekstra lebaran sebagai angkutan lebaran pada saat itu. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk (40 tempat duduk menghadap ke depan dan 40 lainnya ke belakang)<ref>[http://finance.detik.com/ekonomi-bisnis/3248268/baru-diluncurkan-ini-dia-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif Baru Diluncurkan, Ini Dia Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif]</ref> [[Berkas:Kereta Penumpang Ekonomi New Image.jpg\|jmpl\|Tampilan luar kereta kelas ekonomi ''new image'']] Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik [[kereta api Fajar Utama Yogya\|Fajar]], [[kereta api Senja Utama Yogya\|Senja Utama Yogya]] dan [[kereta api Mutiara Selatan]] yang kemudian dimutasi untuk depo kereta lainnya. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (''[[railfans]]'') karena jarak antar kursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi kemudian dijalankan hanya di sebagian KA jarak menengah saja, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.<ref>[https://idrailnews.wordpress.com/2016/10/11/kereta-ekonomi-terbaru-dipetisi-berikut-tindak-lanjut-dari-pt-kai/ Kereta Ekonomi Terbaru Dipetisi, Berikut Tindak Lanjurt dari PT KAI]</ref> Rangkaian kereta ekonomi varian ini kebanyakan dialokasikan ke KA jarak menengah seperti [[Kereta api Kaligung Mas\|Kereta api Kaligung]] (Semarang Poncol-Brebes pp), [[kereta api Ambarawa Ekspres]] (Surabaya Pasar Turi-Semarang Poncol pp), [[Kereta api Menoreh]] (Semarang Tawang-Pasar Senen pp). Ada juga beberapa unit kereta ekonomi varian ini yang dialokasikan pada layanan kelas campuran seperti [[Kereta api Argo Cheribon]] (Gambir-Tegal/Cirebon pp). Karakteristiknya adalah kaca panorama dupleks (seperti [[Kereta api Argo Bromo Anggrek]]), tempat duduk yang menghadap ke tengah rangkaian (dengan ''pivot'' tempat duduk nomor 11 dan 12), serta jarak tempat duduk menyerupai jarak antar tempat duduk kelas ekonomi di [[Boeing 747]]. === Kereta ekonomi Premium === ==== Kereta mild steel produksi 2017 ==== [[Berkas:Kuala Stabas Interior Night Mode.jpg\|al=Gambar ini adalah interior kereta premium yang diambil pada saat peluncuran Kereta api Wijaya Kusuma.\|jmpl\|225x225px\|Interior kereta kelas ekonomi premium di [[kereta api Kuala Stabas]]]] [[File:K3 0 17 34 JAKK milik Jayakarta Premium.jpg\|Tampilan luar kereta kelas ekonomi premium pada [[kereta api Jayakarta]] saat masih memiliki liveri bunga [[Teratai]]\|jmpl\|kanan]] Kereta ekonomi premium merupakan varian kereta ekonomi terbaru PT Kereta Api Indonesia. Kereta ini merupakan kereta hasil produksi PT INKA Madiun, serta memiliki dimensi dan karakteristik tempat duduk yang sama seperti kereta api ekonomi varian new image. Perbedaan yang ada meliputi tempat duduk yang memiliki tuas ''reclining'' (kecuali kursi khusus difabel yang memiliki karakteristik seperti kelas bisnis, yakni kursi di baris ujung yang bisa digeser arah hadapnya), besi di bawah kursi dihilangkan agar kaki terasa nyaman saat menapaki lantai, dipasangnya empat unit televisi, serta adanya lampu baca. Kereta ini menggunakan ''livery'' yang berbeda, yakni strip berwarna merah-kuning-merah dengan ornamen [[Teratai\|bunga teratai]] dan logo PT KAI di tengahnya<ref>[http://www.hargatiket.web.id/2017/05/inilah-kereta-api-ekonomi-premium-class.html Inilah Kereta Api Ekonomi Premium Class]</ref>. Pada tanggal 15 Juni 2017, kereta ekonomi varian ini dijalankan pertama kali untuk keperluan arus mudik-lebaran sebagai [[kereta api Mataram]] Premium (Lempuyangan-Pasar Senen pp), [[Kereta api Madiun Tambahan\|Mantab]] Premium (Madiun-Semarang Tawang-Pasar Senen pp), dan GBMS Premium (Surabaya Gubeng-Pasar Senen pp). Sedangkan kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang Poncol-Pasar Senen pp) menyusul dijalankan pada tanggal 20 Juni 2017. Mulai tanggal 26 September 2017, rangkaian ekonomi premium juga dialokasikan untuk [[Kereta api Wijayakusuma\|KA Wijayakusuma]] (Solo Balapan-Yogyakarta-Cilacap pp). Kemudian pada 2 hari berikutnya, KA GBMS Premium dioperasikan secara reguler dengan perubahan namanya menjadi [[kereta api Jayakarta]] Premium.<ref>[http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/06/15/jadwal-dan-harga-tiket-kereta-api-ekonomi-premium-untuk-mudik-lebaran Tribun Bisnis: Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Premium untuk Mudik Lebaran]</ref> Pada Nataru 2017-2018, rangkaian kereta ekonomi varian ini sebagian besar hanya dialokasikan untuk kereta api tambahan saja, di antaranya [[kereta api Tawang Jaya]] Premium (Semarang-Pasar Senen pp), [[kereta api Argo Parahyangan\|Argo Parahyangan Premium]] (Gambir-Bandung pp.), kereta api Tambahan SGU-ML pp (Surabaya Gubeng-Malang pp, yang di kemudian hari sempat diregulerkan dengan nama [[kereta api Songgoriti]]), dan [[kereta api Mutiara Timur]] Tambahan (Yogyakarta-Banyuwangi Baru pp).<ref>http://suryamalang.tribunnews.com/2017/06/20/kereta-api-premium-ini-siap-angkut-warga-malang-catat-tarif-tiketnya-saat-mudik-lebaran</ref><ref>{{Cite web \|url=https://www.jawapos.com/radarbanyuwangi/read/2017/12/18/34072/ka-mutiara-timur-jurusan-jogja-dioperasikan-ini-alasannya \|title=Salinan arsip \|access-date=2018-02-07 \|archive-date=2018-02-07 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20180207182956/https://www.jawapos.com/radarbanyuwangi/read/2017/12/18/34072/ka-mutiara-timur-jurusan-jogja-dioperasikan-ini-alasannya \|dead-url=yes }}</ref> Sejak 2019, beberapa unit kereta ekonomi varian ini dimutasi dan juga mulai digunakan di Sumatra. ==== Kereta stainless steel produksi 2018-2019 ==== [[File:Kereta Penumpang Premium Stainless Steel.jpg\|Tampilan luar kereta kelas ekonomi premium produksi 2018 dan 2019\|jmpl\|kanan]] Pada tanggal 19 Januari 2018, PT KAI mengujicobakan rangkaian kereta kelas ekonomi terbarunya setelah selesai manufaktur dari [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|PT INKA]]. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan ''stainless steel'' (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan ''mild steel'') dengan ''livery'' pita warna oranye di tengah kereta diapit dua pita berwarna abu-abu muda kebiruan yang masing-masing terletak di sisi pintu, serta logo PT KAI di bagian dekat pintu kiri. Untuk interior masih sama dengan kereta api ekonomi produksi 2017 dengan perbedaan pada lampu hias serta adanya ''port audio jack''. Rangkaian ini merupakan rangkaian kelas ekonomi pertama sejak varian ekonomi AC ''Kemenhub'' 2010 yang tidak menyertakan kereta difabel, serta rangkaian pertama yang memiliki kereta makan kelas eksekutif (M1) dan pembangkit (P), tidak lagi menggunakan Kereta Restorasi Berpembangkit (MP3) untuk sumber dayanya. Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur. Walapupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang) dengan kereta api kelas atasnya. Harga [[tiket]] kereta api kelas ekonomi pun sangat terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 gerbong kereta makan dan pembangkit (KMP). ==== Kereta new generation produksi 2024-2026 ==== ~~Semua KA ekonomi ber-AC, kecuali KRD non-AC, dan KA Langsam (K3 eks KRD MCW 301/302). Kereta ekonomi disubsidi pemerintah, kecuali ekonomi AC Inka.~~ [[File:KAI new generation economy class passenger coaches.jpg\|Tampilan luar kereta kelas ekonomi ''new generation''\|jmpl\|kanan]] Rangkaian kereta api kelas ekonomi baja nirkarat generasi ketiga akan diluncurkan dalam waktu dekat setelah melakukan uji coba operasional dengan relasi Madiun–Walikukun. Perbedaan antara generasi pertama dan kedua pada kereta ekonomi premium adalah pintu otomatis pada rangkaian, panjang rangkaian dikurangi (yang sebelumnya 10 kereta ekonomi + 1 kereta makan + 1 kereta pembangkit) kini menjadi 8 kereta ekonomi, 1 kereta makan, dan 1 kereta pembangkit, serta sambungan bordes berbentuk akordeon seperti dimiliki oleh [[kereta api eksekutif\|kereta eksekutif]] pada [[kereta api Argo Bromo Anggrek]] dan [[kereta api Taksaka]]. Tahap pertama yang telah diluncurkan adalah [[kereta api Majapahit]] pada 25 Maret 2024, kemudian [[kereta api Logawa]] pada 18 September 2024, kemudian lagi [[Kereta api Progo]] pada 15 Oktober 2024. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan ''stainless steel'' (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan ''mild steel'') dengan ''livery'' striping, warna [[biru muda\|biru]] serta pintu menggunakan corak livery [[segitiga]] Triangle. == Penomoran == Format penomoran lama untuk kereta kelas ~~eksekutif~~ekonomi yaitu K3-''xxyzz ddd''. Artinya, K3 adalah ~~gerbong~~kereta penumpang ekonomi, ''xx'' adalah tahun mulai operasi, ''y'' adalah jenis [[bogie]], dan ''zz'' (nomor urut), serta ''ddd'' merupakan kepemilikan depo. Misalnya: '''K3-65590''' artinya kereta kelas 3 (ekonomi) yang mulai dinas tahun [[1965]] dengan jenis bogie ~~'5'~~K5 urutan ke-90 ditambah dua atau tiga [[alfabet]] yang artinya kereta itu milik ~~dipo~~depo tertentu. Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010\|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua ~~gerbong~~kereta penumpang menggunakan format penomoran K3 ''x yy zz''. Artinya, K3 adalah ~~gerbong~~kereta penumpang ekonomi, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, ~~serta~~dan 3 untuk Kereta Rel Diesel ~~Hidrolik~~Hidraulis; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut ~~operasi~~dalam produksi keseluruhan pada tahun ''yy''. Contoh: '''K3 0 0624 0144 JAKK''', artinya ~~gerbong~~kereta ekonomi yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun [[~~2006~~2024]] (0624), dan memiliki nomor urut 0144 ~~dan~~dalam produksi keseluruhan tahun 2024, serta diikuti oleh dua ~~atau~~sampai ~~tiga~~empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan ~~dipo~~depo ini; '''Jakarta Kota (JAKK)'''. == Kereta api kelas ekonomi di Indonesia == '''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi ~~AC non-PSO~~premium di Pulau Jawa''' {\| class="wikitable" ! Jalur ! Nama kereta api ! align=center colspan=2 \| Relasi perjalanan ! Jenis rangkaian ! Depo Kereta \|- \| rowspan="2" \|'''Lintas selatan Jawa''' \|{{KA\|Kutojaya Utara}} \|{{sta\|Jakarta Kota}} \|{{sta\|Kutoarjo}} \|Baja nirkarat \|Kutoarjo \|- \|{{KA\|Jayakarta}} \|{{sta\|Pasar Senen}} \|{{Sta\|Surabaya Gubeng}} \|Baja ringan \|Jakarta Kota \|- \| rowspan="2" \| '''Lintas utara Jawa''' \| {{KA\|Ambarawa Ekspres}} \| {{sta\|Semarang Poncol}} \| rowspan="2" \| {{Sta\|Surabaya Pasarturi}} \| rowspan="2" \| Baja nirkarat \| rowspan="2" \| Surabaya Pasarturi \|- \| {{KA\|Kertajaya}} \| Pasar Senen \|} '''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi premium di Pulau Sumatra''' {\| class="wikitable" ! Nama kereta api ! align=center colspan=2 \| Relasi perjalanan ! Jenis rangkaian ! Depo Kereta \|- \| {{KA\|Kuala Stabas}} \| {{sta\|Tanjungkarang}} \| {{Sta\|Baturaja}} \| rowspan=2 \| Baja ringan \| Tanjungkarang \|- \| {{KA\|Datuk Belambangan}} \| {{sta\|Tebing Tinggi\|\|Tebing Tinggi}} \| {{Sta\|Lalang}} \| Medan \|} '''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi di Pulau Jawa''' {\| class="wikitable" ! Jalur ! Nama kereta api ! align=center colspan=2 \| Relasi perjalanan ~~! Jurusan~~ ! Jenis rangkaian ~~! Dipo induk~~ ! Depo kereta \|- \| rowspan="11" \|'''Lintas selatan Jawa''' ~~\| [[Kereta api Bogowonto\|Bogowonto]]~~ \| {{KA\|Cikuray}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] - [[Stasiun Lempuyangan\|Lempuyangan]]~~ \|{{sta\|Pasar Senen}} ~~\| Yogyakarta (YK)~~ \| {{Sta\|Garut}} (via {{sta\|Kiaracondong}}) \| rowspan="8" \|Baja ringan \|Jakarta Kota \|- \|{{KA\|Tawang Alun}} ~~\| [[Kereta api Krakatau Ekspres\|Krakatau Ekspres]]~~ \|{{sta\|Malang Kotalama}} ~~\| [[Stasiun Merak\|Merak]] - [[Stasiun_Kediri\|Kediri]]~~ \|{{Sta\|Ketapang\|3=Banyuwangi}} ~~\| Madiun (MN)~~ \|Ketapang \|- \|{{KA\|Kutojaya Selatan}} ~~\| [[Kereta api Gajah Wong\|Gajah Wong]]~~ \|{{sta\|Kiaracondong}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] - [[Stasiun Lempuyangan\|Lempuyangan]]~~ \|{{Sta\|Kutoarjo}} ~~\| Yogyakarta (YK)~~ \|Kutoarjo \|- \| {{KA\|Serayu}} ~~\| [[Kereta api Majapahit\|Majapahit]]~~ \| ~~[[Stasiun~~rowspan="4" ~~Pasar~~\| ~~Senen\|~~Pasar Senen~~]] - [[Stasiun Malang\|Malang]]~~ \| {{Sta\|Purwokerto}} (via Kiaracondong) ~~\| Malang (ML)~~ \| Purwokerto \|- \|{{KA\|Progo}} ~~\| [[Kereta api Menoreh\|Menoreh]]~~ \|{{sta\|Lempuyangan}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] - [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]]~~ \|Yogyakarta ~~\| Semarang Poncol (SMC)~~ \|- \|{{KA\|Jaka Tingkir}} ~~\| [[Kereta api Jayabaya Utara\|Jayabaya]]~~ \| rowspan="2" \|{{sta\|Purwosari}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]]-[[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]]-[[Stasiun Malang\|Malang Kota Baru]]~~ \| rowspan="2" \|Solo Balapan ~~\| Malang (ML)~~ \|- \|{{KA\|Bengawan}} \|- \|{{KA\|Sri Tanjung}} \|Lempuyangan \|Ketapang (via {{Sta\|Surabaya Kota}}) \|Ketapang \|- \|{{Kereta api\|Logawa}} \|Purwokerto \|{{Sta\|Jember}} (via {{Sta\|Surabaya Gubeng}}) \|Baja nirkarat \|Purwokerto \|- \| {{KA\|Pasundan}} \| rowspan="2" \| Kiaracondong \| {{Sta\|Surabaya Gubeng}} \| rowspan="9" \|Baja ringan \| rowspan="2" \| Bandung \|- \| {{KA\|Kahuripan}} \| {{sta\|Blitar}} \|- \| rowspan="7" \|'''Lintas utara Jawa''' \|{{KA\|Ambarawa Ekspres}} \|{{sta\|Semarang Poncol}} \|{{sta\|Surabaya Pasarturi}} \|Semarang Poncol \|- \|{{KA\|Probowangi}} \|Surabaya Gubeng \|Ketapang \|Sidotopo \|- \|{{KA\|Tawang Jaya}} \| rowspan="5" \|Pasar Senen \|Semarang Poncol \| rowspan="2" \|Semarang Poncol \|- \|{{KA\|Menoreh}} \|{{sta\|Semarang Tawang}} \|- \|{{KA\|Airlangga}} \|Surabaya Pasarturi \|Surabaya Pasarturi \|- \|{{KA\|Majapahit}} \| rowspan="2" \|Malang (via {{sta\|Semarang Tawang}}) \|Malang \|- \|{{KA\|Matarmaja}} \|Solo Balapan \|} '''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi ~~AC PSO / KRD / KA Lokal~~ di Pulau ~~Jawa~~Sumatra''' {\| class="wikitable" \|- ! Nama kereta api ! align=center colspan=2 \| Relasi perjalanan ~~! Jurusan~~ ! Jenis rangkaian ~~! Dipo induk~~ ! Depo kereta \|- \| {{KA\|Rajabasa}} ~~\| [[Kereta api Kalimaya\|Kalimaya]]~~ \| rowspan=2 \| {{sta\|Kertapati}} ~~\| [[Stasiun Tanah Abang\|Tanah Abang]] - [[Stasiun Merak\|Merak]]~~ \| {{Sta\|Tanjungkarang}} ~~\| Jatinegara (JNG)~~ \| rowspan=3 \| Baja ringan \| Tanjungkarang \|- \| {{KA\|Serelo}} ~~\| [[Kereta api Kamandaka\|Kamandaka]]~~ \| {{sta\|Lubuklinggau}} ~~\| [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]] - [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]]~~ \| Kertapati ~~\| Purwokerto (PWT)~~ \|- \| {{KA\|Putri Deli}} ~~\| [[Kereta api Penataran Ekspres\|Penataran Ekspres]]~~ \| {{sta\|Medan}} ~~\| [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] - [[Stasiun Malang\|Malang]]~~ \| {{sta\|Tanjungbalai}} ~~\| Sidotopo (SDT), Malang (ML)~~ \| Medan \|} '''Layanan kereta api lokal kelas ekonomi di Pulau Jawa dan Sumatra''' {\| class="wikitable" ! Nama kereta api ! align=center colspan=2 \| Relasi perjalanan ! Jenis rangkaian ! Depo kereta \|- \| {{KA\|Siliwangi}} ~~\| [[Kereta api Kutojaya Utara\|Kutojaya Utara]]~~ \| {{sta\|Sukabumi}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] - [[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]]~~ \| {{Sta\|Cipatat}} ~~\| Kutoarjo (KTA)~~ \| rowspan=25 \| Baja ringan \| Cipinang \|- \| {{KA\|Commuter Line Merak}} ~~\| [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan\|Gaya Baru Malam Selatan]]~~ \| {{sta\|Merak}} ~~\| [[Pasar Senen]] - [[Surabaya Gubeng]]~~ \| {{sta\|Rangkasbitung}} ~~\| Jakarta Kota (JAKK)~~ \| Rangkasbitung ([[KAI Commuter]]) \|- \| [[Kereta api Commuter Line Walahar dan Jatiluhur\|Commuter Line Walahar]] \| rowspan=2 \| {{sta\|Cikarang}} \| {{sta\|Purwakarta}} \| rowspan=6 \| Bandung ([[KAI Commuter]]) \|- \| [[Kereta api Commuter Line Walahar dan Jatiluhur\|Commuter Line Jatiluhur]] \| {{sta\|Cikampek}} \|- \| rowspan=2 \| {{KA\|Commuter Line Bandung Raya}} ~~\| [[Kereta api Brantas\|Brantas]]~~ \| {{sta\|Purwakarta}} ~~\| [[Stasiun Tanjung Priok\|Tanjung Priok]] - [[Stasiun Kediri\|Kediri]]~~ \| rowspan=2 \| {{sta\|Cicalengka}} ~~\| Madiun (MN)~~ \|- \| {{sta\|Padalarang}} ~~\| [[Kereta api Matarmaja\|Matarmaja]]~~ ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] - [[Stasiun Malang\|Malang]]~~ ~~\| Malang (ML)~~ \|- \| rowspan=2 \| {{KA\|Commuter Line Garut}} ~~\| [[Kereta api Kertajaya\|Kertajaya]]~~ \| {{sta\|Purwakarta}} ~~\| [[Stasiun Tanjung Priok\|Tanjung Priok]] - [[Surabaya Pasar Turi]]~~ \| rowspan=2 \| {{sta\|Garut}}<br>{{sta\|Cibatu}} ~~\| Surabaya Pasar Turi (SBI)~~ \|- \| {{sta\|Padalarang}} ~~\| [[KRD Tanjung Priok-Cikampek\|KRD Tanjung Priok-Cikampek]]~~ ~~\| [[Stasiun Tanjung Priok\|Tanjung Priok]] - [[Stasiun Cikampek\|Cikampek]], [[Stasiun Purwakarta\|Purwakarta]]~~ ~~\| Jatinegara (JNG)~~ \|- \| {{KA\|Blora Jaya}} ~~\| [[Kereta api Progo\|Progo]]~~ \| {{sta\|Semarang Poncol}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] - [[Stasiun Lempuyangan\|Lempuyangan]]~~ \| {{Sta\|Cepu}} ~~\| Yogyakarta (YK)~~ \| Semarang Poncol \|- \| rowspan="2" \| [[Kereta api ~~Tawang~~Commuter ~~Jaya~~Line Dhoho dan Penataran\|~~Tawang~~Commuter Line Dhoho dan ~~Jaya~~Penataran]] \| rowspan=5 \| {{sta\|Surabaya Kota}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]] - [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]]~~ \| {{Sta\|Blitar}} (via {{sta\|Kertosono}}) ~~\| Semarang Poncol (SMC)~~ \| Sidotopo ([[KAI Commuter]]) \|- \| {{Sta\|Blitar}} (via {{sta\|Malang}}) ~~\| [[Kereta api Tegal Arum\|Tegal Arum]]~~ \| rowspan=2 \| Malang (KAI Commuter) ~~\| [[Jakarta Kota]] - [[Stasiun Tegal\|Tegal]]~~ ~~\| Tegal (TG)~~ \|- \| [[Kereta api ~~Serayu~~lokal di Jawa Timur#Tumapel\|~~Serayu~~Commuter Line Tumapel]] \| {{sta\|Malang}} ~~\| [[Jakarta Kota]] - [[Stasiun Kroya\|Kroya]]~~ ~~\| Purwokerto (PWT)~~ \|- \| [[Kereta api ~~Senja~~lokal ~~Bengawan~~di Jawa Timur#Supas\|~~Bengawan~~Commuter Line Supas]] \| {{sta\|Pasuruan}} ~~\| [[Stasiun Tanjung Priok\|Tanjung Priok]] - [[Stasiun Purwosari\|Purwosari]]~~ \| rowspan=3 \| Sidotopo ([[KAI Commuter]]) ~~\| Solo Balapan (SLO)~~ \|- \| rowspan=2 \| [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Commuter Line Jenggala]] ~~\| [[Kereta Api Langsam\|Langsam]]~~ \| {{sta\|Mojokerto}} ~~\| [[Stasiun Angke\|Angke]] - [[Stasiun Rangkasbitung\|Rangkasbitung]]~~ ~~\| Tanah Abang~~ \|- \| {{sta\|Mojokerto}} ~~\| [[Kereta api Kahuripan\|Kahuripan]]~~ \| rowspan=2 \| {{Sta\|Sidoarjo}} ~~\| [[Stasiun Kiaracondong\|Kiaracondong]] - [[Stasiun Kediri\|Kediri]]~~ ~~\| Madiun (MN)~~ \|- \| [[Kereta api ~~Kutojaya~~lokal ~~Selatan~~di Jawa Timur#Arjonegoro\|~~Kutojaya~~Commuter Line ~~Selatan~~Arjonegoro]] \| {{sta\|Bojonegoro}} ~~\| [[Stasiun Kiaracondong\|Kiaracondong]] - [[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]]~~ \| rowspan=3 \| Surabaya Pasarturi ([[KAI Commuter]]) ~~\| Kutoarjo (KTA)~~ \|- \| [[Kereta api ~~Pasundan~~lokal di Jawa Timur#Blorasura\|~~Pasundan~~Commuter Line Blorasura]] \| {{sta\|Surabaya Pasarturi}} ~~\| [[Stasiun Kiaracondong\|Kiaracondong]] - [[Surabaya Gubeng]]~~ \| {{sta\|Cepu}} ~~\| Sidotopo (SDT)~~ \|- \| [[Kereta api ~~Logawa~~lokal di Jawa Timur#Sindro\|~~Logawa~~Commuter Line Sindro]] \| {{sta\|Indro}} ~~\| [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]] - [[Stasiun Jember\|Jember]]~~ \| {{sta\|Sidoarjo}} ~~\| Purwokerto (PWT)~~ \|- \| [[Kereta api ~~Sri~~lokal ~~Tanjung\|Sri~~di ~~Tanjung~~Jawa Timur#Pandanwangi\|Pandanwangi]] \| {{sta\|Ketapang\|\|Banyuwangi}} ~~\| [[Stasiun Lempuyangan\|Lempuyangan]] - [[Stasiun Banyuwangi Baru\|Banyuwangi]]~~ \| {{sta\|Jember}} ~~\| Banyuwangi (BW)~~ \| Ketapang \|- \| [[Bus rel Kertalaya]] ~~\| [[Kereta api Tawang Alun\|Tawang Alun]]~~ \| {{sta\|Kertapati}} ~~\| [[Stasiun Malang\|Malang ]] - [[Stasiun Banyuwangi\|Banyuwangi ]]~~ \| {{sta\|Indralaya}} ~~\| Banyuwangi (BW)~~ \| Kertapati \|- \| {{KA\|Sri Lelawangsa}} ~~\| [[Kereta api Penataran\|Penataran]]~~ \| {{sta\|Bandara Kualanamu}} ~~\| [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] - [[Stasiun Blitar\|Blitar]]~~ \| {{sta\|Kuala Bingai}} ~~\| Sidotopo (SDT), Malang (ML)~~ \| Medan ([[KAI Bandara]]) \|- \| {{KA\|Siantar Ekspres}} ~~\| [[Kereta api Jaka Tingkir]]~~ \| {{sta\|Medan}} ~~\| [[Stasiun Pasar Senen]] - [[Stasiun_Purwosari\|Purwosari]]~~ \| {{sta\|Siantar}} ~~\| Solo Balapan~~ \| Medan \|- \| rowspan=3 \| {{KA\|Pariaman Ekspres}} ~~\| [[Kereta api Rapih Dhoho\|Rapih Dhoho]]~~ \| {{sta\|Pauh Lima}} ~~\| [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] - [[Stasiun Blitar\|Blitar]]~~ \| rowspan=2 \| {{sta\|Naras}} ~~\| Sidotopo~~ \| rowspan=3 \| Padang \|- \| {{sta\|Padang}} \|} == Lihat pula == * [[Kereta Api ~~(perusahaan)~~Indonesia\|PT Kereta Api (Persero)]] * [[Kereta api eksekutif]] * [[Kereta api bisnis]] == Referensi == {{reflist}} == Pranala luar == * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ \|date=2015-11-25 }} {{Kereta api penumpang Indonesia}} {{kereta penumpang}} [[Kategori:Kelas kereta api di Indonesia]] ~~{{Daftar Kereta Api}}~~ [[Kategori:Kereta ~~api~~penumpang]]