Kereta api Argo Bromo Anggrek: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 30 Juni 2015 17.01 sunting Cal1407 (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 5.384 suntingan Menolak 2 perubahan teks terakhir (oleh Rayhan arya dwi dan 112.215.44.82) dan mengembalikan revisi 9510976 oleh JohnThorne ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 10 Desember 2024 11.43 sunting balikkan NFarras (bicara \| kontrib) Pengurus 26.747 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan
(937 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox layanan kereta api ~~{{Peringatan jadwal KA}}~~ \| heading_color = 000080 ~~{{distinguish\|kereta api Argo Bromo}}~~ \| name = Kereta api Argo Bromo Anggrek ~~{{Kotak info jalur kereta api~~ \| logo =[[File:PapanKeretaApi Argo Bromo Anggrek 2022.svg\|300px]]<br><small>Papan KA Argo Bromo Anggrek <br> [[File:Proposed Argo Bromo Anggrek Logo 2023.png\|250px]]<br>Livery KA Argo Bromo Anggrek yang seharusnya terpasang namun dilepas untuk fleksibilitas operasional ~~\| box_width =~~ \| logo_width = 300 ~~\| name = Kereta api Argo Bromo Anggrek~~ \| ~~color~~image = KA 2 Argo bromo anggrek.jpg \| image_width = 300 ~~\| logo = Plat_nama_KA_Argo Bromo Anggrek.PNG~~ \| caption = Kereta api Argo Bromo Anggrek berjalan menuju arah Surabaya dengan rangkaian baja nirkarat ''new generation'' keluaran 2024 ~~\| logo_width = 300~~ \| ~~image~~jenis = ~~Argo_Bromo_Anggrek.jpg~~[[Kereta api antarkota]] \| status = Beroperasi ~~\| image_width = 300~~ \| ~~caption~~lokal = ~~Kereta~~ ~~api~~ ~~Argo~~ ~~Bromo~~ ~~Anggrek~~ ~~memasuk~~= [[~~Stasiun~~Daerah Operasi VIII ~~Cikini~~Surabaya]]. \| pendahulu = ~~\| type = Eksekutif Argo~~ * Suryajaya (1994-1995)<ref>[https://roda-sayap.com/sebelum-argo-suryajaya/ sebelum Kemunculan kereta argo rute Surabaya-Jakarta]</ref> ~~\| system = Kereta api ekspress~~ * JS-950 Argo Bromo (1995-2000an) ~~\| status = Beroperasi~~ \| mulai = ~~\| locale = Daop 1 Jakarta</br>Daop 8 Surabaya~~ * {{Start date and age\|1995\|07\|31}} (sebagai JS-950 Argo Bromo) ~~\| start = [[Stasiun Gambir\|Jakarta Gambir]]~~ * {{Start date and age\|1997\|09\|24}} (sebagai Argo Bromo Anggrek) ~~\| end = [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]]~~ \| pemilik = [[Kereta Api Indonesia]] ~~\| routes = 2 (Pagi dan Malam)~~ \| ~~routenumber~~penumpangharian = ~~1-4~~ \| start = {{sta\|Surabaya Pasarturi}} ~~\| open = [[12 Agustus]] [[1995]] (sebagai rangkaian Argo biasa) </br> [[24 September]] [[1997]] (sebagai rangkaian Anggrek K9)~~ \| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.'' ~~\| reopen =~~ \| end = {{sta\|Gambir}} ~~\| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]]~~ \| jarak = {{km to mi\|720\|abbr=yes\|precision=2\|wiki=yes}}<ref name="Jarak"/> ~~\| operator = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]~~ \| waktutempuh = 8 jam 05 menit <ref name="Waktu tempuh">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> ~~\| depot = '''Lokomotif:''' Sidotopo (SDT), Jatinegara (JNG)<br/>'''Kereta:''' Surabaya Pasar Turi (SBI)~~ \| frekuensi = Dua kali keberangkatan setiap hari ~~\| stock = [[CC 206]]~~ \| nomor = 1–4 ~~\| linelength = 725 km~~ \| rel = Rel berat ~~\| gauge = 1.067 mm~~ \| kelas = Eksekutif dan ''Luxury'' ~~\| speed = 70 s.d. 120 km/jam~~ \| tempatduduk = ~~\| map = {{:Kereta api Argo Bromo Anggrek/route}}~~ * 50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar'' * 18 tempat duduk disusun 1–1 (''luxury'')<br>''kursi tidak dapat diputar namun dapat direbahkan hingga 170°'' \| tempattidur = Ada \| restorasi = Ada \| jendela = Kaca panorama dupleks dengan ''blinds'' dan lapisan laminasi isolator panas \| hiburan = Ada (kelas ''luxury'') \| bagasi = Ada \| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, sambungan arkodeon, dan Wi-Fi. \| gauge = {{Track gauge\|Cape\|allk=on\|unitlink=on\|first=met}} \| kecepatan ={{convert\|115\|–\|120\|km/h\|mph\|lk=on\|abbr=on}} \| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen KA, Kemenhub RI]] \| nomorjadwal = 1–4 \| lok = [[CC206]] }} '''Kereta api Argo Bromo Anggrek''' adalah kereta api kelas eksekutif argo tertinggi yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] di Pulau Jawa dengan jurusan [[Stasiun Gambir]] (GMR) dari dan ke [[Stasiun Surabaya Pasar Turi]] (SBI). '''Kereta api Argo Bromo Anggrek'''{{Efn\|Disebut juga sebagai '''Argo Anggrek''', '''Argo Bromo Generasi ke-2''', atau biasa disingkat dengan sebutan '''ABA'''. Tetapi sering disebut oleh banyak orang sebagai '''[[#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)\|Argo Bromo]]''' saja, yang sebenarnya merupakan layanan kereta terdahulunya.}} adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] dengan relasi {{sta\|Surabaya Pasarturi}}–{{sta\|Gambir}} melalui lintas utara [[Jawa]]. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya. Kereta api Argo Bromo Anggrek merupakan kereta api yang terkenal dengan satu-satunya rangkaian kereta yang memiliki kereta spesial dengan ''bogie'' K9 dan merupakan kebanggaan Daop 1 Jakarta dan Daop 8 Surabaya. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 725 km selama 9 jam. Kereta api Argo Bromo Anggrek membawa 5-8 kereta kelas eksekutif Argo Bromo Anggrek dan sepanjang perjalanan kereta api Argo Bromo Anggrek hanya berhenti di [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]], [[Stasiun Pekalongan\|Stasiun Pekalongan]] (untuk perjalanan pada pagi hari), dan [[Stasiun Cirebon\|Stasiun Cirebon]]. Kereta api ini menempuh jarak sejauh 720 km<ref name="Jarak">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> dalam waktu sekitar 8 jam 5 menit.<ref name="Waktu tempuh"/> ~~==Etimologi==~~ Nama Argo Bromo diambil dari nama gunung yang berada di kawasan Taman Nasional Bromo Tengger Semeru, [[Jawa Timur]]. Panorama Wisata [[Gunung Bromo]] yang memiliki ketinggian 2.392 m ini selain menyimpan makna ritual kultural dan religius juga menyajikan keindahan kawah dan keasrian alam lingkungannya yang membuat kawasan [[Gunung Bromo]] menjadi sangat terkenal dan menjadi salah satu tujuan wisata utama turis domestik maupun mancanegara. Sebutan [[Anggrek]] digunakan untuk menandai adanya "''derivative'' merek" dari produk sebelumnya, sehingga warna eksterior kereta tersebut disesuaikan dengan paduan warna setangkai [[bunga]] [[anggrek]]. ==~~Pengoperasian~~ Asal usul nama == Nama ''Bromo Anggrek'' berasal dari dua kata. Kata ''Bromo'' merujuk pada [[kaldera]] [[gunung berapi]] aktif; terletak di [[Taman Nasional Bromo Tengger Semeru]] yang berbatasan dengan [[Kabupaten Probolinggo]], [[Kabupaten Malang\|Malang]], [[Kabupaten Pasuruan\|Pasuruan]], dan [[Kabupaten Lumajang\|Lumajang]], [[Jawa Timur]], yang disebut sebagai [[Gunung Bromo]]. Kata ''Anggrek'' merujuk pada bunga asli Indonesia, yaitu [[anggrek]] dengan nama ilmiah Orchidaceae. ~~[[Berkas:Logo Argo Bromo Anggrek.PNG\|thumb\|Logo lama KA Argo Bromo Anggrek.]]~~ ~~=== Sejarah pengoperasian ===~~ Kereta api Argo Bromo Anggrek mulai dioperasikan pada tanggal 12 Agustus 1995 dan 24 September 1997. Produk ini merupakan pengembangan dari [[kereta api Argo Bromo]] JS-950 yang diresmikan pertama kali perjalanannya oleh [[Presiden Indonesia\|Presiden RI]] pada tanggal [[31 Juli]] 1995 menandai Hari Teknologi Nasional [[12 Agustus]] 1995. == Sejarah == Kereta api ini adalah kereta unggulan dari [[PT Kereta Api Indonesia]], dengan kereta yang lebih bagus dari yang lainnya, dibuat di [[PT Inka\|PT INKA]] (Persero), [[Kota Madiun\|Madiun]]. Rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek dibuat pada tahun [[1997]] hingga [[2001]]. Fasilitasnya juga lebih baik dari kereta eksekutif lain, seperti ''legrest'' (sandaran kaki), [[toilet]] yang lebih bagus, [[pintu]] masuk otomatis, dan lain-lainnya; serta kereta ini adalah satu-satunya yang menggunakan ''[[bogie]]'' K9, yaitu bogie yang terkenal nyaman dan menggunakan [[suspensi]] [[udara]], serta mampu berlari hingga 120 km/jam, dengan kode jenis kereta atau train mark: F\|40\|9 (F: kecepatan maksimal 120 km/jam, 40: 40 ton, 9: Bogie tipe K9). Dengan demikian penomoran rangkaian Argo Anggrek adalah '''K1-979''xx''''' ('''K1 0 97 ''xx''''') hingga '''K1-20019''xx''''' ('''K1 0 01 ''xx''''') === Awal pengoperasian === ==== Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an) ==== Bahkan pernah ada kelas Super Eksekutif (penomorannya diawali dengan KZ), yang dioperasikan selama beberapa waktu. Kereta KZ memiliki fasilitas yang lebih dari kelas eksekutif biasa, yaitu dengan adanya [[komputer]] dan kursi yang lebih lega. Kereta api ini juga diutamakan di setiap persilangan. Sejarah kereta api berkelajuan tinggi di Indonesia diawali dengan peluncuran '''kereta api JS950 Argo Bromo''' yang diresmikan oleh Presiden Indonesia saat itu, [[Soeharto]], pada 31 Juli 1995, bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional—nama "JS950" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir\|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] menempuh waktu 9 jam, diluncurkan pada peringatan 50 tahun kemerdekaan Republik Indonesia".<ref>{{Cite news\|last=Hendroprijono\|first=Moch S\|date=July 31, 1995\|title=Presiden Soeharto Resmikan Sore Ini. KA Argo Bromo dan Argo Gede\|work=[[Kompas (surat kabar)\|Kompas]]\|publisher=PT Kompas Media Nusantara\|url-status=live\|quote=Kereta-kereta ini, yang akan ditarik oleh lokomotif kuat CC 203 dengan 2.150 tenaga kuda, akan menjalani Jakarta-Surabaya dalam waktu cuma 9 jam. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Nama awal proyek prestis ini adalah JS-950 untuk Argo Bromo, karena akan diluncurkan pada HUT Ke-50 RI dengan waktu tempuh 9 jam Jakarta-Surabaya, dan JB-250, Jakarta-Bandung 2 jam, bukannya Jakarta-Bandung 2 jam 20 menit.}}</ref><ref name=":0">{{Cite news\|last=Miqdad\|first=Mohammad Fadhiel\|date=2023-08-27\|editor-last=Setiawan\|editor-first=Angga Juli\|title=Diambil Dari Nama Gunung di Jawa Timur dan Sebuah Bunga, Argo Bromo Anggrek Jadi Kereta Tercepat di Rutenya\|url=https://malang.jatimnetwork.com/nasional/3799949693/diambil-dari-nama-gunung-di-jawa-timur-dan-sebuah-bunga-argo-bromo-anggrek-jadi-kereta-tercepat-di-rutenya\|work=MalangNetwork.com\|language=\|access-date=2024-02-08}}</ref> Kereta api ini juga menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|PT INKA]] tahun 1995 dengan [[bogie]] NT-60 (K8) sehingga dapat melaju lebih dari 100 km/jam, yang mana pada saat itu kebanyakan bogie kereta hanya mendukung kecepatan maksimal 90–100 km/jam. Kereta api Argo Bromo sempat beroperasi secara bersamaan dengan kereta api Argo Bromo Anggrek di lintas yang sama sebelum dihentikan operasionalnya pada awal [[2000-an]] karena kebijakan rasionalisasi yang dilakukan oleh PT KA. Sejak pengoperasian kereta api JS950 Argo Bromo dihentikan, rangkaian keretanya dialihkan saat itu untuk pengoperasian [[kereta api Bima]]. ~~Rangkaian ini juga sempat mengalami sekali retrofit di PT INKA sekitar 2000-an akhir, dan itu mengubah warnanya dari pink menjadi ungu.~~ ==== Kereta api JS852 Argo Bromo Anggrek (1997–sekarang) ==== ~~=== Bogie yang sensitif ===~~ Tapi sayangnya, dalam pengoperasiannya, kereta ini sering mengalami kecelakaan, seperti anjlokan. Hal ini disebabkan akibat bogie K9 yang sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, juga terhadap belokan. Karena seringnya kecelakaan itulah, [[Departemen Perhubungan Indonesia]] (nama Kementerian Perhubungan pada masa itu) menginstruksikan PT Kereta Api (nama PT KAI pada masa itu) untuk menarik seluruh kereta kelas Anggrek ini mulai Desember 2010, dan akhirnya KA Argo Bromo Anggrek menggunakan kereta eksekutif biasa untuk sementara waktu. Rangkaian itu dipinjam dari [[kereta api Sembrani]] eksekutif (seperti) pesawat. ===== • Menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 ===== Rangkaian Anggrek K9 juga pernah dipakai oleh [[kereta api Argo Muria\|Argo Muria]] dan dipinjam oleh [[kereta api Argo Lawu\|Argo Lawu]] dan [[kereta api Argo Sindoro\|Sindoro]]; namun kini kedua KA tersebut kembali menggunakan rangkaian eksekutif biasa. <div class="thumb tmulti tleft"><div class="thumbinner" style="width:242px;max-width:242px"><div class="trow"><div class="theader" style="text-align:center;background-color:transparent">'''Tampak luar kereta (1997–2010-an)'''</div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:46px;overflow:hidden">[[Berkas:Logo Argo Bromo Anggrek.PNG\|al=\|233x233px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:178px;overflow:hidden">[[Berkas:Argo Bromo Anggrek passenger coach.JPG\|al=\|238x238px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="thumbcaption" style="text-align:left;background-color:transparent">Logo (atas) dan tampak luar rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek saat itu (bawah), terlihat berbeda dengan rangkaian kereta api ''Argo'' lainnya.</div></div></div></div>Pada 24 September 1997, [[Kereta Api Indonesia\|Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka)]] meluncurkan kereta api JS852 Argo Bromo Anggrek. Nama "JS852" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir\|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] menempuh waktu 8 jam, diluncurkan pada peringatan 52 tahun kemerdekaan Republik Indonesia"<ref name=":0" />. Kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta yang dilengkapi bogie CL243 ''bolsterless'' (K9)—bogie yang dikembangkan bersama [[Alstom]] menggunakan suspensi udara sehingga dapat melaju hingga 120 km/jam dengan sedikit guncangan. Pada kereta api ini pernah terdapat kelas super eksekutif (KZ) dengan fasilitas yang lebih dari kelas eksekutif biasa, yaitu adanya komputer dan kursi yang lebih nyaman, tetapi layanan kelas tersebut sudah lama dihapus. PT INKA Madiun selaku pembuat kereta ini pun melakukan perbaikan total terhadap kereta ini, yang dilakukan di pabriknya di Madiun. Perbaikan yang dilakukan adalah memperbaiki bogie kereta (bogie K9 berubah nama menjadi K9 RE), lalu perbaikan [[interior]] dan [[eksterior]], dan yang paling menonjol adalah perbaikan toilet menjadi toilet ramah lingkungan, dengan menambahkan kotak penampungan karena sebelumnya limbah kotoran dibuang langsung ke [[rel]]. Tapi yang disayangkan adalah tidak adanya legrest pada kereta "''Go Green''" ini. Perbaikan eksterior juga bekerja sama dengan Balai Yasa Gubeng, [[Kota Surabaya\|Surabaya]]. Rangkaian kereta ini juga sempat mengalami pemugaran ulang di [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|INKA]] sekitar tahun 2000-an akhir dan mengubah warna bagian luar dari [[Merah jambu\|merah muda]] menjadi [[ungu]], meskipun tidak mengalami proses perbaikan ulang secara keseluruhan. Kini KA Argo Bromo Anggrek Go Green sudah beroperasi, dan siap menghiasi panorama utara Pulau Jawa. Rangkaian KA ini bergaris [[hijau]] di sepanjang bodinya dengan tulisan kapital ''Go Green'' dalam rangka kampanye lingkungan bersih dan hijau. Satu persatu kereta yang masih diperbaiki akan keluar dari PT Inka Madiun, sehingga terkadang ada bagian dari kereta ini yang belum memakai KA kelas Anggrek. Jika KA biasa akan disambungkan dengan KA bogie K9 RE, maka tidak boleh ditaruh di tengah-tengah rangkaian, karena akan mengganggu kerja bogie K9 RE, yang dikendalikan dari kereta pembangkit. ===== • Perbaikan ulang rangkaian kereta berbogie K9 ===== ~~=== Variasi lokomotif ===~~ {{Multiple images Sebagai kereta unggulan, lokomotif penariknya adalah yang terbaru, pertama [[CC203\|CC 203]] sejak awal beroperasinya. Kemudian ketika [[CC204\|CC 204]] beroperasi, CC 203 dan CC 204 bersama-sama menjadi andalan KA ini. Baru mulai tahun 2013, [[CC206\|CC 206]] menggantikan kedua jenis lokomotif tersebut. Sepanjang beroperasinya, KA ini jarang sekali ditarik [[CC201\|CC 201]], bahkan sejak CC 206 datang, CC 203 mulai jarang menarik KA ini. Dengan adanya [[jalur ganda]] (''double track'') [[Jakarta]]-[[Surabaya]] via [[Pantura]], sudah seharusnya kereta ini mampu menempuh jalur ini kurang dari 9 jam. \| direction = vertical \| image1 = CC20318 ABA KBD 01.jpg \| caption1 = Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung Stasiun Kalibodri, sekitar 2008–2011. Tampak rangkaian kereta tersebut memiliki dua jenis corak yang berbeda, \| image2 = Kereta api Argo Bromo Anggrek Go Green BJ.jpg \| caption2 = Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung Stasiun Bojonegoro. Tampak rangkaian kereta memiliki corak Go Green, Agustus 2011. }} Dalam pengoperasiannya, kereta api ini sering anjlok karena bogie K9 dikenal sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, terutama terhadap belokan. Selain itu, waktu dinas rangkaian kereta ini lebih lama daripada jeda waktu istirahat di stasiun tujuan yang sangat terbatas. Jumlah unit sarana kereta api ini juga terbilang terbatas. Karena sering terjadi kecelakaan, [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia\|Departemen Perhubungan Indonesia]] memerintahkan kepada PT KA untuk menarik seluruh rangkaian kereta api ini mulai Desember 2010,<ref>{{Cite news\|url=https://www.viva.co.id/berita/metro/168369-bermasalah-ka-argo-bromo-anggrek-ditarik\|title=PT KA Tarik Seluruh Argo Bromo Anggrek\|date=2010-08-02\|language=id\|access-date=2018-02-26\|work=[[VIVA.co.id]]}}</ref> sementara kereta api Argo Bromo Anggrek beroperasi menggunakan rangkaian kereta hasil penyehatan oleh [[Balai Yasa Manggarai]]. Akibatnya, terjadi pengurangan kecepatan operasi menjadi maksimal 100 km/jam sehingga waktu tempuh bertambah kembali menjadi sekitar 9 jam. Rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek pernah dipakai untuk pengoperasian [[kereta api Argo Muria]], [[kereta api Argo Lawu\|Argo Lawu]], dan [[kereta api Argo Sindoro\|Argo Sindoro]]. ~~=== Pergantian ''livery KA'' ===~~ Saat ini kereta Argo Bromo Anggrek mulai menjalani retrofit di PT INKA Madiun maupun Pemeliharaan Akhir (PA) di Balai Yasa Surabaya Gubeng, dan akan menggunakan livery terbaru yang diberi nama "Kesepakatan", yang saat ini sudah digunakan di [[kereta api Jayabaya\|KA Jayabaya]]. Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek terdiri dari sebuah lokomotif diesel (CC 206), 5-8 kereta kelas eksekutif Argo Bromo Anggrek (K1), 1 kereta makan kelas eksekutif Argo Bromo Anggrek (M1), 1 kereta pembangkit (P), dan 1 kereta bagasi (B). Setelah Kereta Api Indonesia melakukan penarikan rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek, INKA melakukan perbaikan, terutama pada bogie kereta—bogie K9 diubah menjadi K9 ''Re-Engineering'' (RE).<ref>A.S. Hartono. ''Buku Teknik Kendaraan Rel''</ref> Selain itu, INKA juga melakukan perbaikan bagian luar dan dalam kereta (untuk perbaikan bagian luar juga dilakukan bersama dengan Balai Yasa Surabaya Gubeng), perbaikan toilet menjadi toilet ramah lingkungan, serta menambahkan kotak penampungan karena limbah kotoran saat itu dibuang langsung ke rel.<ref>{{Cite web\|url=https://republika.co.id/berita/regional/nusantara/11/04/26/lk9aup-segera-beroperasi-ka-ramah-lingkungan-kelas-komersil\|title=Segera Beroperasi, KA Ramah Lingkungan Kelas Komersil\|date=2011-04-26\|website=Republika Online\|access-date=2019-03-24}}</ref> ~~=== Fasilitas ===~~ Kereta api Argo Bromo Anggrek menyediakan sarana hiburan selama dalam perjalanan berupa tayangan audio/[[video]] (''show on rail''). Selain sarana hiburan penumpang dapat juga memesan makanan dan minuman sesuai dengan menu pilihan yang disediakan dan bisa dinikmati baik di tempat duduk masing-masing maupun di kereta restorasi yang didesain sebagai mini bar yang dilengkapi dengan fasilitas untuk ber[[karaoke]]. Semua ini sengaja didesain untuk membuat penumpang seolah-olah berada di dalam [[hotel]] berjalan, sehingga perjalanan bersama Argo Bromo Anggrek diharapkan dapat menghemat biaya akomodasi [[hotel]] dan setibanya di tujuan dalam kondisi yang segar. Pada 2015, beberapa rangkaian kereta ini dilakukan pemeliharaan akhir (PA) di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Terdapat penurunan mutu sarana setelah dilakukan perbaikan, seperti mengubah pintu geser otomatis menjadi pintu geser manual dan mengubah sandaran kaki. Meskipun demikian, beberapa kereta yang tidak diperbaiki ulang di INKA hingga kini masih dilengkapi pintu geser otomatis. ~~== Jadwal perjalanan ==~~ Dalam perkembangannya, kereta api ini hanya berhenti di stasiun Cirebon dan Semarang Tawang. Dari stasiun Gambir, kereta api ini diberangkatkan pukul 09.30 dan 21.30 serta sampai di Stasiun Surabaya Pasar Turi pukul 19.00 dan 07.00, sedangkan dari Stasiun Pasar Turi, kereta api ini diberangkatkan pukul 08.30 dan 20.30 dan sampai di Stasiun Jakarta Gambir pukul 18.00 dan 05.57 . Pada pertengahan 2016, sepuluh unit kereta kelas eksekutif tersebut telah diperbaiki ulang, baik bagian luar maupun dalam, sehingga menyerupai kereta eksekutif buatan INKA keluaran 2016. Selain itu, beberapa perubahan mulai tampak setelah dilakukan perbaikan, seperti tirai jendela diubah tirai ''blind'' serta sandaran kaki pegas yang bisa dilipat. ~~'''Kereta api Argo Bromo Anggrek Pagi'''~~ === Pengoperasian saat ini === ~~{\| class="wikitable"~~ [[Berkas:Argo Bromo Anggrek.jpg\|jmpl\|242x242px\|Kereta api Argo Bromo Anggrek saat beroperasi menggunakan rangkaian kereta darurat, tiba di [[Stasiun Gambir]] (Maret 2015)]] \|- Kereta api Argo Bromo Anggrek melayani kelas ''Luxury'' sejak 12 Juni 2018''.''<ref>{{Cite news\|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/12/14271651/menengok-fasilitas-mewah-kereta-sleeper\|title=Menengok Fasilitas Mewah Kereta "Sleeper"...\|last=Wahyuningrum\|first=Rima\|last2=Belarminus\|first2=Robertus\|work=[[Kompas.com]]\|publisher=[[KG Media]]\|language=id\|access-date=2020-02-24\|editor-last=Belarminus\|editor-first=Robertus}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://www.liputan6.com/bisnis/read/3948438/ramai-peminat-kai-pesan-10-rangkaian-kereta-sleeper-tambahan\|title=Ramai Peminat, KAI Pesan 10 Rangkaian Kereta Sleeper Tambahan\|date=2019-04-23\|last=Kencana\|first=Maulandy Rizky Bayu\|work=[[Liputan6.com]]\|publisher=[[Surya Citra Media]]\|language=id\|access-date=2020-02-24\|editor-last=Deny\|editor-first=Septian}}</ref> ~~! Stasiun !! Kedatangan !! Keberangkatan~~ \|- Rangkaian kereta kelas eksekutif [[baja nirkarat]] buatan INKA mulai dipakai untuk pengoperasian kereta api ini pada 2019, sementara rangkaian kereta buatan tahun 1997 dan 2001 dialihkan ke Depo Kereta Semarang Poncol (SMC) untuk pengoperasian [[kereta api Argo Sindoro]] dan [[kereta api Argo Muria\|Argo Muria]]. ~~!colspan=3\|'''KA 1 (Surabaya Pasar Turi-Gambir)'''~~ \|- Pada akhir 2019 hingga 2020, jumlah pemberhentian pada kereta api ini ditambah di [[Stasiun Bojonegoro]]<ref>{{Cite news\|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20191213/98/1181292/ka-argo-bromo-anggrek-singgahi-stasiun-bojonegoro-mulai-15-desember\|title=KA Argo Bromo Anggrek Singgahi Stasiun Bojonegoro Mulai 15 Desember\|last=Sutarno\|work=[[Bisnis Indonesia\|Bisnis.com]]\|access-date=2020-02-24\|editor-last=Widarti\|editor-first=Peni}}</ref> dan [[Stasiun Pekalongan]].<ref>{{Cite news\|url=https://radarpekalongan.co.id/95551/per-10-februari-2020-ka-argo-bromo-anggrek-malam-berhenti-di-stasiun-pekalongan/\|title=Per 10 Februari 2020, KA Argo Bromo Anggrek Malam Berhenti di Stasiun Pekalongan\|author=Karya pewarta\|date=2020-02-04\|newspaper=Radar Pekalongan\|publisher=[[Jawa Pos Group]]\|location=[[Pekalongan]]\|access-date=2020-02-24}}</ref> ~~\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]] \|\| - \|\| 08.30~~ \|- Pada 24 September 2021 bertepatan dengan ulang tahun ke-76 tahun PT KAI, kecepatan maksimal kereta api Argo Bromo Anggrek kembali ditingkatkan menjadi 120 km/jam sehingga mempersingkat waktu tempuh menjadi sekitar 8 jam 10 menit.<ref>{{cite news\|url=https://jatim.tribunnews.com/2021/09/24/semarak-hut-ke-76-kai-resmi-percepat-waktu-tempuh-ka-ada-ka-argo-bromo-anggrek-argo-wilis\|title=Semarak HUT ke-76, KAI Resmi Percepat Waktu Tempuh KA, Ada KA Argo Bromo Anggrek & Argo Wilis\|last=Firmansyah\|first=Fikri\|newspaper=[[Surya (surat kabar)\|Surya]]\|location=[[Surabaya]]\|publisher=[[KG Media]]\|date=24 September 2021\|accessdate=13 Mei 2023}}</ref> Kemudian, pada 1 Juni 2023, bertepatan dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, waktu tempuh kereta api Argo Bromo Anggrek sedikit ditingkatkan kembali menjadi 8 jam 5 menit.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{Gapeka2023\|wilayah=Jawa}}</ref> ~~\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 11.53 \|\| 12.05~~ \|- ~~\| [[Stasiun Pekalongan\|Pekalongan]] \|\| 13.14 \|\| 13.18~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 14.51 \|\| 14.57~~ \|- ~~\| [[Stasiun Jatibarang\|Jatibarang]] \|\| 15.29 \|\| 15.31~~ \|- ~~\| [[Stasiun Bekasi\|Bekasi]] \|\| 17.28 \|\| 17.30~~ \|- ~~\| [[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]] \|\| 17.47 \|\| 17.49~~ \|- ~~\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| 18.00 \|\| -~~ \|- ~~!colspan=3\|'''KA 2 (Gambir-Surabaya Pasar Turi)'''~~ \|- ~~\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| - \|\| 09.30~~ \|- ~~\| [[Stasiun Bekasi\|Bekasi]] \|\| 09.56 \|\| 09.58~~ \|- ~~\| [[Stasiun Jatibarang\|Jatibarang]] \|\| 11.55 \|\| 11.57~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 12.29 \|\| 12.42~~ \|- ~~\| [[Stasiun Pekalongan\|Pekalongan]] \|\| 14.16 \|\| 14.20~~ \|- ~~\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 15.29 \|\| 15.36~~ \|- ~~\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]] \|\| 19.00 \|\| -~~ \|} [[Berkas:non Logo Argo Bromo Anggrek.jpg\|jmpl\|242x242px\|Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek, namun logo tersebut dilepas untuk fleksibilitas seperti dinas dengan kereta api penumpang lain]] ~~'''Kereta api Argo Bromo Anggrek Malam'''~~ Setelah ketiga kereta api unggulan dari lintas tengah ({{KA\|Argo Lawu}}, {{KA\|Argo Dwipangga}}, dan {{KA\|Taksaka}}) mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT [[INKA]], kereta api Argo Bromo Anggrek menjadi kereta api unggulan lintas utara pertama yang menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi kedua mulai akhir Maret 2024.<ref>{{cite press release\|url=https://www.kai.id/information/full_news/5950-ka-argo-bromo-anggrek-gunakan-kereta-eksekutif-new-generation-mulai-29-maret-2024\|title=KA Argo Bromo Anggrek Gunakan Kereta Eksekutif New Generation Mulai 29 Maret 2024\|date=28 Maret 2024\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|publication-place=[[Surabaya]]}}</ref> == Stasiun pemberhentian == Menurut Gapeka 2023 yang dirilis [[1 Juni]] [[2023]], berikut ini adalah stasiun pemberhentian dilayani oleh KA Argo Bromo Anggrek.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa" /> {\| class="wikitable" \|- !Provinsi ~~! Stasiun !! Kedatangan !! Keberangkatan~~ !Kota/Kabupaten !Stasiun !Keterangan \|- !\| colspan=3"2" \|~~'''KA~~ 3[[Daerah ~~(Surabaya~~Khusus ~~Pasar~~Ibukota ~~Turi-Gambir)'''~~Jakarta]] \| {{sta\|Gambir}} \| Stasiun ujung, terintegrasi dengan: Layanan BRT [[Transjakarta]] ({{rint\|jakarta\|tjk2}}) \|- \| [[Jawa Barat]] ~~\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]] \|\| - \|\| 20.30~~ \|[[Kota Cirebon]]\|\|[[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \| rowspan="2" \|Terletak di Jalan Raya Lintas Utara Jawa \|- \| rowspan="2" \|[[Jawa Tengah]]\|\|[[Kota Pekalongan]]\|\|[[Stasiun Pekalongan\|Pekalongan]] ~~\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 23.54 \|\| 00.19~~ \|- \|\|[[Kota Semarang]]\|\|[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] ~~\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 03.00 \|\| 03.03~~ \| Terintegrasi dengan: * {{rint\|jateng\|ks}} Komuter {{KA\|Kedung Sepur}} * Layanan bus [[Trans Semarang]] dan [[Trans Jateng]] \|- \| rowspan="2" \|[[Jawa Timur]]\|\|[[Kabupaten Bojonegoro\|Bojonegoro]]\|\|[[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]] ~~\| [[Stasiun Jatibarang\|Jatibarang]] \|\| 03.35 \|\| 03.37~~ \|Terintegrasi dengan: {{Rint\|surabaya\|b}} {{Rint\|surabaya\|c}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur\|Commuter Line]] [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura\|Blorasura]] \|- \|[[Kota Surabaya]]\|\|[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi]] ~~\| [[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]] \|\| 05.44 \|\| 05.46~~ \| Stasiun ujung, terintegrasi dengan: \|- {{Rint\|surabaya\|b}} {{Rint\|surabaya\|c}} {{Rint\|surabaya\|si}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur\|Commuter Line]] Arjonegoro, Blorasura, dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro\|Sindro]] ~~\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| 05.57 \|\| -~~ \|- ~~!colspan=3\|'''KA 4 (Gambir-Surabaya Pasar Turi)'''~~ \|- ~~\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| - \|\| 21.30~~ \|- ~~\| [[Stasiun Jatibarang\|Jatibarang]] \|\| 23.48 \|\| 23.50~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 00.22 \|\| 00.29~~ \|- ~~\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 03.11 \|\| 03.34~~ \|- ~~\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]] \|\| 07.00 \|\| -~~ \|} == Insiden == * Pada tahun 2005, sebuah Kereta Pembangkit (P) kereta api Argo Bromo Anggrek ludes terbakar. Pada 18 April 2000 pukul 03:58 WIB, KA Argo Bromo dengan dua KA lain bertabrakan di [[Stasiun Kosambi]] - [[Stasiun Dawuan]] pada km 75+300, yang terlibat yaitu KA 2002 Bajasatwa, [[Kereta api peti kemas di Indonesia\|KA 2246 Petikemas]] dan Kereta api Argo Bromo . Tabrakan ini terjadi akibat dari kelalaian Masinis KA 2246 yang melanggar sinyal. Akibatnya, KA 2246 menabrak ujung belakang KA 2002, menyebabkan sebagian gerbong KA 2002 menutupi jalur ganda yang kemudian ditabrak oleh Kereta api Argo Bromo.<ref>{{Cite web\|date=2022-04-09\|title=Tabrakan Tiga Kereta di Kosambi – RODA SAYAP\|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-tiga-kereta-di-kosambi/\|language=id\|access-date=2023-05-23}}</ref> * Kereta api Argo Bromo Anggrek menabrak kereta api [[Kereta api Senja Utama Semarang\|Senja Utama Semarang]] pada pukul 03.00 WIB di Stasiun Petarukan, Jawa tengah. Kereta 6 dan 9 hancur berantakan. Jumlah korban 33 tewas, 26 luka parah. Penyebab terjadinya kecelakaan masih dalam penyelidikan.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/10/02/04441535/Argo.Bromo.Tabrak.Senja.Utama..9.Tewas Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas]</ref> Pada 27 Oktober 2003 pukul 12.05, kereta api Argo Bromo Anggrek tujuan [[Stasiun Gambir]] [[Anjlok (kereta api)\|anjlok]] di km 38+420 petak [[Stasiun Karangjati]] dan [[Stasiun Gubug]], [[Kabupaten Grobogan]], [[Jawa Tengah]]. Sebelumnya, keberangkatan kereta api ini dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi]] terlambat karena adanya perbaikan pada kereta bagian belakang. Kejadian ini mengakibatkan 1 kereta dalam posisi miring, 4 kereta terguling, serta bogie pada salah satu kereta terlepas.<ref>Departemen Perhubungan Republik Indonesia (2003) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2003_01.pdf "Anjlok KA 1 Argo Bromo Anggrek Di Km 38+420 Petak Jalan antara Stasiun Karangjati–Stasiun Gubug, Jawa Tengah"]</ref> * Tanggal 16 Desember 2010, kereta api Argo Bromo Anggrek menabrak pelajar sekitar pukul 10.00 di Desa Dengok, Kecamatan Padangan, Kabupaten Bojonegoro, Jawa Timur. 3 Tewas.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/12/16/16065153/Argo.Bromo.Tabrak.4.Pelajar..3.Tewas Argo Bromo Tabrak 4 Pelajar, 3 Tewas]</ref> Pada 19 Juni 2009, sebuah kereta pembangkit pada kereta api Argo Bromo Anggrek terbakar di [[Stasiun Cikampek]]. Kereta pembangkit pun dilepas dan dipadamkan di Stasiun Cikampek, sementara kereta api Argo Bromo Anggrek terpaksa dilanjutkan perjalanannya tanpa kereta pembangkit hingga Stasiun Cirebon.<ref>{{Cite news\|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2009/06/19/19001521/gerbong.pembangkit.ka.argo.bromo.terbakar.di.cikampek...\|title=Gerbong Pembangkit KA Argo Bromo Terbakar di Cikampek\|date=2009-06-19\|work=[[Kompas.com]]\|access-date=2018-05-05}}</ref> Kemungkinan ini terjadi akibat [[korsleting]].<ref>{{Cite news\|url=https://news.okezone.com/amp/2009/06/19/1/231038/korsleting-sebabkan-ka-argo-anggrek-terbakar\|title=Korsleting Sebabkan KA Argo Anggrek Terbakar\|work=[[Okezone.com]]\|last=Ramdan\|first=Dadan Muhammad}}</ref> * Tanggal [[16 November]] [[2012]], kereta api Argo Bromo Anggrek anjlok di dekat [[Stasiun Bulakamba]], tidak ada korban jiwa dalam insiden ini. Jalur utara tersendat, beberapa kereta dialihkan lewat [[Jalur kereta api Cirebon-Prupuk\|jalur Cirebon-Prupuk]]. KA Argo Bromo Anggrek anjlok di desa [[Pebatan, Wanasari, Brebes]]. Pada 2 Oktober 2010 sekitar pukul 03.00, kereta api Argo Bromo Anggrek [[Tabrakan kereta api Petarukan 2010\|menabrak]] kereta api [[Kereta api Senja Utama Semarang\|Senja Utama Semarang]] di [[Stasiun Petarukan]], [[Kabupaten Pemalang\|Pemalang]], [[Jawa Tengah]] yang mengakibatkan dua unit kereta mengalami kerusakan parah. Selain itu, kejadian ini mengakibatkan 36 penumpang tewas dan 26 mengalami luka parah.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/10/02/04441535/Argo.Bromo.Tabrak.Senja.Utama..9.Tewas Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas]</ref> Dari hasil investigasi INSTRAN, kesalahan pada kecelakaan tersebut terletak pada masinis kereta api Argo Bromo Anggrek (tertidur sebelum kecelakaan) dan petugas pengatur perjalanan kereta api—tidak memerintahkan masinis kereta api Senja Utama Semarang untuk berhenti di jalur 1.<ref>[http://instran.org/index.php/in/ruang-berita/depan/25-front-page/789-hasil-investigasi-kecelakaan-ka-senja-utama-semarang Hasil Investigasi Kecelakaan KA Senja Utama Semarang]</ref> * Pada tanggal [[9 Maret]] [[2015]], kereta api Argo Anggrek yang dihela [[CC206\|CC 206]] 13 68 menabrak truk bermuatan pasir nopol G 1827 CC, di [[Weleri, Kendal]], di perlintasan tanpa palang pintu. Korban terjebak dalam truk dan terseret sejauh 50 m. Sopir truk mengalami luka benturan di kepala, sehingga tewas seketika setelah kejadian. Bangkai truk tercecer sejauh 1 km.<ref>[http://daerah.sindonews.com/read/974112/22/ka-argo-bromo-anggrek-tabrak-truk-sopir-tewas-1425895171 KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk, Sopir Tewas]</ref> Pada 16 November 2012, kereta api Argo Bromo Anggrek anjlok di dekat [[Stasiun Bulakamba]]. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun perjalanan kereta api di jalur utara terhambat sehingga beberapa perjalanan kereta dialihkan menuju [[Jalur kereta api Cirebon-Prupuk\|jalur Cirebon-Prupuk]]. ~~==Galeri ==~~ ~~<gallery>~~ Pada [[30 April]] [[2021]] pukul 13.20 WIB, KA Argo Bromo Anggrek menabrak dua orang di Perlintasan liar tanpa palang pintu di Desa [[Penaruban, Weleri, Kendal\|Penaruban]], [[Weleri, Kendal\|Weleri]]. Tepat sebelah barat di [[Stasiun Weleri]], Korban tersebut masih remaja berusia 13 tahun. Nahasnya, remaja berusia 13 tahun tersebut tewas seketika setelah terpental bersama sepeda motor sejauh ±100 meter, sedangkan seorang temannya selamat setelah mengetahui bahwa KA Argo Bromo Anggrek akan segera melintas.<ref>{{cite news\|url=https://jateng.tribunnews.com/2021/04/30/video-heppi-remaja-usia-13-tahun-meninggal-tertabrak-kereta-api-di-weleri\|title=Video Heppi Remaja Usia 13 Tahun Meninggal Tertabrak Kereta Api di Weleri\|last=Ma'sum\|first=Saiful\|newspaper=[[Tribun Jateng]]\|publisher=[[KG Media]]\|location=[[Semarang]]\|date=30 April 2021\|accessdate=19 Juli 2023}}</ref> ~~Berkas:Plat Ka Argo Bromo Anggrek.PNG\|Plat KA Argo Bromo Anggrek~~ ~~</gallery>~~ Pada [[6 Oktober]] 2024 pukul 03.57 WIB, kereta api Argo Bromo Anggrek (KA 4) relasi {{Sta\|Gambir}}–{{Sta\|Surabaya Pasarturi}} menabrak sebuah [[truk]] di [[perlintasan sebidang]] antara [[Stasiun Bowerno]] dan [[Stasiun Babat\|Babat]], [[Kabupaten Bojonegoro]], [[Jawa Timur]]. Tidak ada korban jiwa atas insiden ini, namun terdapat kerusakan pada bagian depan lokomotif [[Lokomotif CC206\|CC206]].<ref>{{Cite web\|title=KA Argo Bromo Anggrek Tertemper Truk Terobos Pintu Perlintasan, KAI Upayakan Proses Hukum\|url=https://www.suarasurabaya.net/kelanakota/2024/ka-argo-bromo-anggrek-tertemper-truk-terobos-pintu-perlintasan-kai-upayakan-proses-hukum/\|language=id\|access-date=2024-10-06}}</ref><ref>{{Cite news\|last=Satrio\|first=Arie Dwi\|date=2024-10-06\|title=KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk di Perlintasan Bowerno-Babat Bojonegoro\|url=https://jatim.inews.id/berita/ka-argo-bromo-anggrek-tabrak-truk-di-perlintasan-bowerno-babat-bojonegoro\|work=jatim.inews.id\|access-date=2024-10-06}}</ref> ~~<center>'''Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek'''<gallery>~~ ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach1.JPG~~ == Galeri == ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach2.JPG~~ <center>'''Beragam livery spesial stiker pada Kereta api Argo Bromo Anggrek'''<gallery mode="packed"> ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach3.JPG~~ Berkas:KA Argo Bromo Anggrek HUT KAI 76 Tahun.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan HUT [[Kereta Api Indonesia\|KAI]] ke 76 Tahun. ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach4.JPG~~ Berkas:AnggrekHypeKLDB.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan ''Hype Trip'' by KAI. ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach5.JPG~~ Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Merry Christmas and New Year 2023.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan Selamat [[Hari Natal]] 2022 dan [[Tahun Baru]] 2023 (Nataru). ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach6.JPG~~ Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Locomotive 76 years of independence.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan [[Hari Kemerdekaan Republik Indonesia]] ke 76 Tahun. ~~Berkas:Kereta api Argo Bromo AnggrekJS9501.jpg~~ Berkas:Argo Bromo Anggrek dengan Lokomotif edisi spesial HUT RI 78 Tahun.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek arah hilir berliveri spesial hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-78 tahun mendekati [[Stasiun Tambun]] ~~Berkas:Kereta api Argo Bromo Anggrek Go Green BJ.jpg~~ Berkas:~~Kereta Makan~~ Argo Bromo Anggrek~~.JPG\|Kereta~~ ~~makan~~New ~~M1-97903 (no~~Generation.jpg\|Perdana ~~baru:~~Kereta M1api 0Argo 97Bromo ~~03)~~Anggrek ~~yang~~dengan ~~masih~~rangkaian ~~menggunakan~~generasi ~~livery~~terbaru ~~khusus~~2023. Berkas:Kereta Api Argo Bromo Anggrek ~~passenger coach~~.~~JPG~~jpg\|Kereta ~~K1-2001914~~api Argo Bromo Anggrek sedang melintasi wilayah [[Tambun, Tambun Selatan, Bekasi\|Tambun]] dengan ~~livery~~rangkaian ~~pertamanya~~terbarunya. </gallery></center> ~~<center>'''Interior Argo Bromo Anggrek'''<gallery>~~ <center>'''Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek saat menggunakan rangkaian kereta berbogie K9'''<gallery mode="packed"> Berkas:Kereta api Argo Bromo AnggrekJS9501.jpg\|Rangkaian Kereta Argo Bromo Anggrek JS-9501. Saat ini berstatus konservasi sementara. </gallery></center> <center>'''Bagian dalam kereta Argo Bromo Anggrek saat menggunakan rangkaian kereta berbogie K9'''<gallery> Berkas:Argo Bromo Anggrek Executive Coach.jpg Berkas:Argo Bromo Anggrek Siang.JPG Baris 178 ⟶ 170: </gallery></center> ==~~Referensi~~ Catatan == {{Notelist}} == Referensi == {{reflist}} == Pranala luar == {{commons cat\|Argo Bromo Anggrek Train\|Kereta api Argo Bromo Anggrek}} * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] * {{id}} [https://kai.id Situs web resmi Kereta Api Indonesia] * {{OSM relation\|18024181\|Rute dan perhentian kereta api Argo Bromo Anggrek relasi Gambir–Surabaya Pasarturi\|plain=yes}} * {{OSM relation\|18024181\|Rute dan perhentian kereta api Argo Bromo Anggrek relasi Surabaya Pasarturi–Gambir\|plain=yes}} * {{id}} [https://www.youtube.com/watch?v=Mg4qn3ZXrh8 KA Argo Bromo Anggrek Masuk Acara TV Jepang] {{Daftar ~~Kereta~~KA ~~Api~~penumpang Indonesia}} {{Portal bar\|Perkeretaapian Indonesia}} ~~[[Kategori:Kereta api di Indonesia\|Argo Bromo Anggrek]]~~ ~~[[Kategori:Kereta api eksekutif argo\|Bromo Anggrek]]~~ {{DEFAULTSORT:Bromo_Anggrek}} ~~[[en:Argo Bromo Anggrek]]~~ [[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia\|Argo Bromo Anggrek]] [[Kategori:Kereta api eksekutif\|Bromo Anggrek]]