Kereta rel listrik JR East seri 103: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Kereta rel listrik di Indonesia to Category:Jalur kereta rel listrik di Indonesia using Cat-a-lot |
||
(51 revisi perantara oleh 19 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox train
|name=KRL JR East seri 103
|image=Jabotabek 103 Series - KeYo 21F-27F.JPG
|imagesize=300px
|caption=KRL JR 103 (KeYo E21F - E27F) di [[Stasiun Manggarai]]
| service=Beroperasi (Jepang)<br/>Tidak beroperasi (Indonesia)
|manufacturer=[[File:Hitachi logo.svg|20px|link=Hitachi, Ltd.]] [[Hitachi, Ltd.]]<br/>[[File:Kawasaki Heavy Industries Logo.svg|20px|link=Kawasaki Heavy Industries]] [[Kawasaki Heavy Industries]]<br/>[[File:Kinki Sharyo logo.svg|20px|link=Kinki Sharyo]] [[Kinki Sharyo]]<br/>[[File:NIPPON SHARYO Logo.png|20px|link=Nippon Sharyo]] [[Nippon Sharyo]]<br/>[[File:TokyuCarLogotype.svg|20px|link=Japan Transport Engineering Company]] [[Japan Transport Engineering Company|Tokyu Car Corporation]]<br/>[[File:Toshiba logo.svg|20px|link=Toshiba]] [[Toshiba]]
|gauge=1,067 mm
|formation=2, 4, 6, 8, atau 10 kereta per set (Jepang)<br/>4 kereta per set (Indonesia)
Baris 10 ⟶ 11:
|width=2.800 mm
|height=3.935 mm
|poweroutput=
|maxspeed=100 km/jam
|operator=[[File:Japanese National Railway logo.svg|20px|link=Kereta Api Nasional Jepang]] [[Kereta Api Nasional Jepang|JNR]] (1964-1987)<br/>[[File:JR logo (east).svg|20px|link=Perusahaan Kereta Api Jepang Timur]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur|JR East]] (1987-2009)<br/>[[File:JR logo (central).svg|20px|link=Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah|JR Central]] (1987-2001)<br/>[[File:JR logo (west).svg|20px|link=Perusahaan Kereta Api Jepang Barat]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Barat|JR West]] (1987-sekarang)<br/>[[File:JR logo (kyushu).svg|20px|link=Perusahaan Kereta Api Jepang Barat]] [[Perusahaan Kereta Api Kyushu|JR Kyushu]] (1987-sekarang)<br/>[[File: logo KAI Commuter.svg|20px|link=KAI Commuter]] [[KAI Commuter]] (2004-2016)
|lines=Bermacam-macam untuk Jalur di [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur|JR East]], [[Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah|JR Central]], [[Perusahaan Kereta Api Jepang Barat|JR West]], dan [[KRL Commuterline]].<br/>'''[[Perusahaan Kereta Api Kyushu]]:''' [[File:JRK number JK.svg|20px]] Chikuhi Line, dan [[File:Subway FukuokaKuko.svg|20px]] Kūkō Line (Untuk layanan kereta langsung ke [[Angkutan Cepat Kota Fukuoka]])
|replaced= KRL Tokyo Metro 6000, 7000, JR 203, 205, KRL KfW i9000 INKA (Indonesia)
|electrification=1.500 V DC
|topspeed=100 km/jam
|doors = 4 pintu di setiap sisi|carbody = Mild Steel|acceleration = 2,0 - 2,2 km/h/s|deceleration = 3,5 km/h/s (normal)<br/>5,0 km/h/s (darurat)|bogies = DT33 & TR201|collectionmethod = Pantograf|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)|coupling = Shibata Coupling|multipleworking = Sesama KRL JR East 103|traction =
{{nihongo|'''Kereta rel listrik JR seri 103'''|国鉄103系電車|Kokutetsu 103-kei densha}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] pada tahun 1964 yang
Bahkan jika diperhatikan, KRL ini sangat menyerupai [[kereta rel listrik Rheostatik|KRL Rheostatik]]. Di Indonesia, KRL ini juga pernah dioperasikan di hampir seluruh lintas yang ada di Jabodetabek.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> KRL ini beroperasi sejak tahun 2004 hingga tahun 2016. Pada November 2016, keenam belas unit KRL JR East seri 103 yang masih ada dibawa dan dikirim menuju ke [[Stasiun Cikaum]] untuk ditumpuk dan dirucat.
== Sejarah JR 103 ==▼
KRL ini adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] tahun 1964 yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini pernah menjadi KRL dengan populasi terbanyak di Jepang, dan masih merupakan rekor selama ini. KRL ini berteknologi [[rheostat]], yaitu teknologi yang saat itu masih umum, karena belum ada teknologi Chopper, VVVF-GTO, ataupun VVVF-IGBT. ▼
Tahun 2000-an awal, pada saat itu tiba KRL AC pertama kali dari Jepang, dan KRL Express AC ini mendapat sambutan yang baik dari masyarakat, setelah sebelumnya KRL non-AC banyak yang mulai menurun kondisinya dan lekat dengan kondisi yang buruk, seperti banyaknya penumpang di atap. Setelah kedatangan KRL Toei 6000, PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang sedang membutuhkan lebih banyak KRL AC pun mengimpor KRL ini dari JR East, tepatnya pada tahun 2004, sebanyak 16 kereta dengan 4 kereta per setnya. KRL JR 103 merupakan KRL tertua yang dimiliki Jepang (pada saat itu) pertama kali dibuat pada tahun 1964, sehingga pembelian KRL ini tidak banyak, karena terlalu kuno dan tidak efisien jika membeli KRL berbodi Mild Steel, sehingga berikutnya KRL yang dibeli adalah KRL Tokyu 8000 dan 8500. Pada masa dinasnya, sudah beberapa kali JR 103 mengalami perubahan secara fisik dan perubahan livery. ▼
▲KRL ini adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] tahun 1964 yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini pernah menjadi KRL dengan populasi terbanyak di Jepang, dan masih merupakan rekor selama ini. KRL ini berteknologi [[rheostat]], yaitu teknologi yang saat itu masih umum, karena belum ada teknologi ''Chopper'' maupun ''Variable Voltage Variable Frequency'', dengan ''thryristor Gate Turn-Off'' (VVVF-GTO
Pada awalnya KRL ini tidak ber-AC, sama seperti KRL lainnya di Jepang pada saat itu, tetapi sejak tahun 1988, AC pun mulai dipasang untuk meningkatkan kenyamanan penumpang.
[[Indonesia]] membeli kereta ini untuk melayani beberapa rute [[Jabodetabek]]. Mulanya pada tahun 2004 digunakan untuk layanan [[Kereta api Bojonggede Ekspres|Bojonggede Ekspres]] dan [[Kereta api Depok Ekspres|Depok Ekspres]], juga di jalur Tangerang sebagai Benteng Ekspres. Namun, akibat bertambahnya penumpang, KRL ini pun diganti dengan KRL Tōkyū 8000 saat itu yang memiliki 8 kereta mulai tahun 2005, lalu KRL ini pun difungsikan sepenuhnya di rute [[Tangerang]] yang jumlah penumpangnya tidak terlalu banyak. ▼
=== Pengoperasian di Indonesia (2004-2016) ===
==== Awal Masa Kedinasan ====
▲
KRL JR seri 103 merupakan KRL tertua yang dimiliki Jepang pada saat KRL ini dibeli untuk dikirim ke Indonesia, dengan rangkaian yang pertama kali dibuat pada tahun 1964, sehingga pembelian KRL tipe ini tidak banyak, karena dianggap terlalu kuno dan tidak efisien jika membeli KRL yang berbody Mild Steel dan berteknologi Rheostat, sehingga pada pembelian berikutnya, KRL yang dibeli adalah [[Tokyu seri 8000]] dan [[Tokyu seri 8500]].
▲[[Indonesia]] membeli kereta ini untuk melayani beberapa rute KA [[Jabodetabek]].
====
Pada tahun 2009, KRL ini dicat dengan warna biru tua-biru muda, sebagai KRL pertama yang menjalani pemeliharaan akhir lengkap (PAL) di Depo KRL Depok. Setelah itu, KRL ini sempat dioperasikan untuk layanan Ekonomi AC Tanahabang - Depok untuk rangkaian kaca tinggi dengan 2 rangkaian digabung menjadi satu, dan rangkaian kaca rendah beroperasi sebagai KRL Ekspres di jalur Tangerang dengan formasi 1 set, juga terkadang KRL ini dioperasikan di Jalur Bekasi/Bogor. Di era inilah juga, KRL ini harus menghadapi penuhnya penumpang khususnya pada saat berdinas sebagai KRL Ekonomi AC, dan pada jam sibuk sering kali pintu KRL ini diganjal oleh penumpang, sama seperti KRL AC lainnya.
Daftar rangkaian KRL JR 103 adalah sebagai berikut:<ref name="mka"/>▼
Pada tahun 2011, KRL ini mulai dicat dengan skema warna "JR Central" (putih dengan garis orange dan hijau), dan mulai saat itu, KRL ini tidak sedingin dulu lagi saat pertama datang, bahkan sering kali panas, dan dinginnya KRL ini masih kalah dari banyak jenis KRL, seperti KRL JR 205 yang datang pada tahun 2013. Usia KRL yang semakin tua juga membuat rangkaian ini kadang bermasalah, seperti AC panas atau kereta yang mogok.
* E20/103-815F: (103 815 - 103 752 - 102-2009 - 103 822) Set ini mangkrak di Balai Yasa Manggarai karena kesulitan suku cadang. Set ini adalah rangkaian kaca tinggi.▼
* E21/103-105F: (103 105 - 102 321 - 103 246 - 103 597) Set ini menggunakan penomoran baru dengan nomor K1 1 04 01 sampai dengan K1 1 04 04. Set ini adalah rangkaian kaca rendah.▼
Sejak 2012-13, karena kerusakan dan kesulitan suku cadang, rangkaian E20 dan E27 tidak bisa dioperasikan, sehingga rangkaian kereta yang tersisa akhirnya hanya 2 rangkaian, yaitu rangkaian E21 dan E22. (Rangkaian E21 merupakan rangkaian kaca rendah dan E22 kaca tinggi). Namun akhirnya rangkaian E21 dan E22 digabung sehingga dalam 1 rangkaian terdapat 8 kereta.
* E22/103-359F: (103 359 - 103 654 - 102 810 - 103 384) Set ini menggunakan penomoran baru dengan nomor K1 1 04 09 sampai dengan K1 1 04 12. Set ini adalah rangkaian kaca tinggi.▼
* E27/103-153F: (103 153 - 102 231 - 103 210 - 103 632) Set ini mangkrak di Balai Yasa Manggarai karena kesulitan suku cadang. Set ini adalah rangkaian kaca rendah.▼
==== Akhir masa kedinasan (2014-2016) ====
Sejak 2014, rangkaian ini akhirnya menggunakan livery KCJ namun dengan logo PT KAI, yang ternyata merupakan livery terakhirnya selama berdinas di Indonesia. KRL ini sejak menjalani pemeliharaan akhir lengkap (PAL) pada tahun 2014 sempat berdinas pada rute yang jauh seperti di jalur Bogor, Bekasi, dan Serpong, tetapi akhirnya KRL ini sejak tahun 2015 lebih sering beroperasi sebagai KRL feeder, biasanya pada rute Manggarai - Duri PP maupun Jakarta Kota - Kampung Bandan PP.
KRL ini lebih sering difungsikan sebagai KRL Feeder saja pada saat-saat terakhir masa dinasnya karena seringnya mengalami masalah. Meskipun KRL ini berada dalam perawatan Depo KRL Depok, akan tetapi KRL ini sering "beristirahat" di Depo Bukit Duri. Keberadaannya pun semakin tergeser dengan kedatangan KRL JR East seri 205 yang baru, dimana KRL seri 205 ini didatangkan secara besar-besaran sejak tahun 2013 akhir, yang membuat posisi KRL ini sangatlah tergeser.
Mulai tanggal 1 Januari 2016, dua rangkaian KRL JR 103 yang terakhir beroperasi (KeYo E21- KeYo E22) telah berhenti beroperasi dan telah dikirim dari Depo Bukit Duri untuk disimpan di Depo KRL Depok. Pada akhir November 2016, seluruh rangkaian KRL seri 103 baik yang ada di Depo Depok maupun di [[Balai Yasa Manggarai]] akhirnya dikirimkan ke [[Stasiun Cikaum]], Kabupaten [[Subang]], yang berada di wilayah [[Daop 3 Cirebon]].<ref>{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2016/12/railfanning-dan-wisata-kuliner-di-cikaum.html |title=Salinan arsip |access-date=2016-12-18 |archive-date=2016-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161220192514/http://www.re-digest.web.id/2016/12/railfanning-dan-wisata-kuliner-di-cikaum.html |dead-url=yes }}</ref>
[[Berkas:JR East 103 Series in Cikaum Station.jpg|jmpl|KRL seri 103 rangkaian E22 dan E27 bersama dengan KRL ekonomi non AC di [[Stasiun Cikaum]].]]
== Daftar rangkaian KRL JR 103 ==
▲Daftar rangkaian KRL JR 103 adalah sebagai berikut:<ref name="mka"/>
▲* E20/103-815F:
▲* E21/103-105F:
▲* E22/103-359F:
▲* E27/103-153F:
Formasi
{| class="wikitable"
Baris 57 ⟶ 74:
|}
Di lain pihak, formasi
{| class="wikitable"
Baris 74 ⟶ 91:
== Pranala luar ==
* [http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/train103.html Galeri Foto JR East seri 103] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090413024459/http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/train103.html |date=2009-04-13 }}
* [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}
{{KA Commuter Jabodetabek}}
[[Kategori:
[[Kategori:
|