Arah lalu lintas: Perbedaan antara revisi

{{terjemah|Inggris}}

{{rapikan}}

'''Mengemudi di lajur kiri atau kanan''' [[jalan]] dapat mengurangi kemungkinan [[kendaraan]] terlibat dalam [[kecelakaan mobil|tabrakan]] dengan yang lainnya. Ini sangatlah ''pokok'' sehingga kadang-kadang dikenal sebagai ''peraturan jalan''. Sekitar 34% negara di dunia berdasarkan [[populasi]] mengemudi di lajur kiri, dan 66% di kanan. Menurut jarak jalan, sekitar 28% mengemudi di kiri, dan 72% di kanan,<ref name="brianlucas">{{cite web

|last=Lucas | first=Brian | title= Di sisi jalan manakah mereka mengemudi? | year=2005 | url=http://www.brianlucas.ca/roadside/ | accessdate=2006-08-03}}</ref> walaupun aslinya mengemudi di lajur kiri.<ref>{{cite web | title=Mengapa beberapa negara mengemudi di lajur kanan dan yang lainnya di kiri? | url=http://users.pandora.be/worldstandards/driving%20on%20the%20left.htm }}</ref>

 

== Sejarah ==

Pada 1998, arkeolog menemukan sebuah jalur yang mengarah kepada sebuah [[pertambangan]] [[Romawi Kuno|Romawi]] dekat [[Swindon]], [[Inggris]]. Lajur sisi jalan tersebut lebih dalam daripada sisi yang lain, yang berarti bahwa [[gerobak]] dapat dikendarai tanpa muatan menuju tambang, tetapi kembali dengan muatan penuh. Lajur-lajur tersebut berarti bahwa orang Romawi mengemudi di sebelah kiri, setidaknya di lokasi ini.

 

<!-- berkas dihapus di commons

[[Berkas:M1 Johannesburg Eightlane highway.jpg|thumb|[[M1 (Johannesburg)|M1]] di [[Johannesburg]], [[Afrika Selatan]] selama [[jam sibuk]] dengan kendaraan yang melewati [[Pinggiran kota di Johannesburg|pinggiran kota]] [[Sandton, Gauteng|Sandton]]. Seperti bekas koloni Inggris lainnya di [[Afrika]], Afrika Selatan mengemudi di lajur kiri.]] -->

Sekitar seperempat hingga sepertiga lalu lintas dunia berjalan di lajur kiri jalan. Beberapa pendapat mengenai ini meningkat dari kelaziman pengguna tangan kanan, tetapi kelaziman tersebut terjadi pada hampir seluruh populasi, tergantung sisi jalan yang digunakan. Dalam masalah apapun, dibutuhkan kesiapan untuk [[pertahanan diri]] pada jalan mendaki di pedesaan, kebanyakan penunggang kuda mengemudi di kiri ketika menghadapi musafir yang tiba-tiba datang, sehingga dapat mengambil sebuah [[pedang]] atau senjata tangan lainnya lebih mudah dan efektif. Juga, orang yang bekerja pada kendaraan yang ditarik kuda dapat memegang kepala binatang tersebut dengan tangan kanan, dan demikian berjalan di sepanjang sisi jalan sebelah kiri.

 

 

Cara perubahan lajur yang sering digunakan pada perbatasan adalah:

* ''' Lampu lalu lintas'''. Contohnya

** [[Jembatan Persahabatan Thai-Lao]] antara Thailand dan Laos, pertukaran terjadi di negara Laos - [http://www.flickr.com/photos/annemie_laos/313968925/ foto], [http://www.flickr.com/photos/lastknownlocation/405855558/ foto]

 

== Mengubah peraturan ==

Alasan yang paling sering untuk negara-negara yang mengubah sistem mengemudinya ke lajur kanan untuk menciptakan keamanan dengan negara tetangga, sambil meningkatkan keamanan lalu lintas perbatasan. Contohnya bekas koloni Inggris di [[Afrika]], seperti [[Gambia]], [[Sierra Leone]], [[Nigeria]] dan [[Ghana]], telah mengubah lalu lintasnya dari lajur kir ke kanan, sambil berbagi perbatasan dengan bekas koloni Perancis, yang mengemudi di lajur kanan. Bekas koloni Portugis, [[Mozambik]] selalu mengemudi di lajur kiri, sementara semua tetangganya merupakan bekas koloni Inggris. Keputusan oleh negara untuk mengemudi di lajur kanan dikarenakan kenyamanan dan keseragaman daripada alasan mempraktikkan. Terdapat pengecualian sejarah, seperti para [[postilion]] di Perancis, tetapi tantangan sejarah seperti itu tidak berlaku kepada kendaraan modern.

 

 

== Keseragaman ==

Artikel 9(1) dari Konvensi Jenewa mengenai Lalu Lintas Jalan Raya PBB (1949)<ref>{{cite web | title=Konvensi Jenewa mengenai Arus Jalan Raya (1949) | publisher=[[PBB]] | url=http://untreaty.un.org/ENGLISH/bible/englishInternetbible/partI/chapterXI/subchapB/treaty1.asp}} (membutuhkan subscription)</ref> menyatakan setiap negara memiliki keseragaman arah lalu lintas, contohnya setiap negara dapat memiliki arus lajur kiri atau lajur kanan, tetapi bukan keduanya. Seperti yang dinyatakan dalam artikel tersebut:

{{cquote2|Semua arus kendaraan yang berjalan di arah yang sama pada jalan apapun harus dibiarkan pada sisi jalan yang sama, yang mana harus seragam di setiap negara untuk semua jalan raya. Peraturan domestik mengenai arus searah tidak dapat dipengaruhi.}}

 

Di [[Kamboja]] melarang penggunaan mobil RHD, kebanyakan dari mereka diselundupkan dari [[Thailand]], sejak 2001, bahkan kendaraan RHD tercatat jumlahnya sebanyak 80% dari seluruh kendaraan di negara itu. Pemerintah dipaksa untuk menyita semua kendaraan semacam itu kecuali mereka ditukar ke LHD, dengan ganti rugi. Menurut laporan [[BBC]],<ref>{{cite web | title=Cambodia bans right-hand drive cars | publisher = [[BBC News]] | date=[[2001]]-[[01-01]] | url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/asia-pacific/1096303.stm | accessdate=2007-01-12}}</ref> perubahan kolom stir dari kanan ke kiri dapat memakan biaya US$600 dan US$2000, dalam sebuah negara [[di mana]] pendapatan rata-rata per tahunnya kurang dari US$1000.

 

Walaupun mengemudi di lajur kanan, [[Korea Utara]] telah mengimpor berbagai macam kendaraan RHD bekas dari Jepang, mulai bus pariwisata hingga [[Toyota Land Cruiser]].

 

=== Bus ===

[[Bus]] memiliki pintu penumpang hanya pada bagian [[pinggiran jalan]], yang melarang kemampuan mereka untuk beroperasi secara efektif pada sisi jalan yang berlawanan, karena itu mereka dirancang. Meningkatnya, bus pariwisata, yang sering menyeberangi batas jalan selama jam kerja, dilengkapi dengan sebuah pintu di sisi yang berlawanan dengan pinggiran jalan, untuk memudahkan jalan masuk dan keluar di luar negeri. Di Britania, ini disebut sebagai "pintu kontinental", sejak penggunaannya di kontinental Eropa. Kegunaannya ganda sebagai pintu darurat, tetapi lebih sering digunakan daripada pintu keluar yang dirancang untuk darurat.

 

 

== Kereta Api ==

 

Kereta kadang-kadang tidak beroperasi pada sisi yang sama seperti jalan untuk mobil. Di Perancis, jalur kereta pertama dibangun oleh insinyur Inggris, sehingga berjalan di kiri - berlawanan dengan mobil. Sebuah pengecualian di region [[Alsace]]-[[Moselle]], [[di mana]] kereta berjalan di kanan karena jalur baru dibangun pada abad ke-19 ketika Alsace-Moselle menjadi bagian dari Jerman. Jembatan pada bekas perbatasan membolehkan kereta bertukar sisi.