[[Berkas:Ford Design 3-speed OD Transmission w. Hurst Shifter.jpg|jmpl|ka|250px|Pandangan atas dan samping transmisi manual yang ditempatkan dilantai dari [[Ford]] dengan 4 kecepatan]]
'''Transmisi manual''' adalah tipe [[transmiso (mekanik)|transmisi]] yang digunakan pada [[kendaraan bermotor]]. Sistem ini menggunakan [[clutch]] yang dioperasikan oleh pengemudi untuk mengatur perpindahan [[torsi]] dari [[mesin pembakaran dalam|mesin]] menuju transmisi, serta [[pemindah gigi]] yang dioperasikan dengan tangan (pada mobil) atau kaki (pada motor). Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 sampai 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada [[kecepatan]] [[kendaraan]] pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.
Pada [https://www.sekolahkami.com/2019/09/komponen-dan-cara-kerja-transmisi-manual.html transmisi manual] terdapat berbagai komponen yang bekerja membentuk mekanisme perbandingan gear ratio. Selain itu terdapat juga mekanisme penghubung antara tuas perneling dengan transmisi. Untuk mengetahui lebih lanjut, berikut merupakan komponen transmisi manual beserta fungsinya.
Baris 14:
* [https://www.sekolahkami.com/2019/09/komponen-dan-cara-kerja-transmisi-manual.html syncronizer ring] berfungsi untuk menyamakan putaran shaft dan gigi percepatan
Tipe transmisi lain yang dikenal adalah [[transmisi otomatis]], [[transmisi semi-otomatis]] atau [[continuously variable transmission]] (CVT).
== Synchromesh ==
Baris 70:
=== Konsumsi bahan bakar ===
Transmisi manual (M/T) menghubungkan mesin ke transmisi dengan clutch rigid dibandingan dengan [[konverter torsi]] pada transmisi otomatis (A/T) atau v-belt pada continuously variable transmission (CVT).<ref>[http://staff.bath.ac.uk/enssa/thesis.pdf An Investigation into The Loss Mechanisms associated with a Pushing Metal V-Belt Continuously Variable Transmission], Sam Akehurst, 2001, PhD Thesis, University of Bath.</ref> Transmisi manual juga tidak membuang energi karena tidak ada pompa hidrolik seperti pada transmisi A/T. Karenanya, mobil dengan transmisi M/T umumnya lebih irit daripada A/T atau CVT; meski begitu perbedaan konsumsi bahan bakar ini sudah agak berkurang berkat munculnya ''locking torque converter'' pada transmisi A/T.<ref name="fueleconomy">{{cite web|url=http://www.fueleconomy.gov |title=U.S. Department of Energy vehicle fuel economy website |publisher=Fueleconomy.gov |date= |accessdate=2010-10-16}}</ref> Perbedaan konsumsi bahan bakar antara M/T dan A/T berkisarr 5-15% tergantung cara mengemudi dan kondisi jalan.<ref name=efficiency>[http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=1999-01-1259 An Overview of Current Automatic, Manual and Continuously Variable Transmission Efficiencies and Their Projected Future Improvements], Kluger and Long, SAE 1999-01-1259</ref> Berikutnya, transmisi M/T juga tidak memerlukan pendinginan aktif dan karena mekanisnya lebih sederhana daripada A/T, maka bobotnya lebih ringan daripada mobil dengan transmisi A/T.<ref name="fueleconomy"/>
