Bandar Udara Sydney: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k (GR) File renamed: File:VHXFB.JPG → File:Virgin Australia (VH-XFB) Airbus A330-243 taxiing at Sydney Airport.jpg more descriptive title |
Rescuing 13 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 44:
| stat3-data = 444,419<ref name="dit"/>
| stat2-header = Pergerakan pesawat
| stat2-data = 327,190<ref name=2014AnnualReport>{{cite publication|url=http://annualreport.sydneyairport.com.au/wp-content/uploads/2015/03/Sec-01-SYD-AR14-Web.pdf|title=Annual Report 2014|publisher=Sydney Airport|access-date=2015-10-13|archive-date=2015-09-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150906093901/http://annualreport.sydneyairport.com.au/wp-content/uploads/2015/03/Sec-01-SYD-AR14-Web.pdf|dead-url=yes}}</ref>
| stat4-header = Perekonomian & dampak sosial
| stat4-data = {{nowrap|$13.2 milyar & 146 ribu<ref name=SYD_ESI>{{cite web |url=http://www.ecquants.com/2012_SYD.aspx |title=Sydney airport – Economic and social impacts |publisher=Ecquants |accessdate=7 September 2013}}</ref><!--end nowrap:-->}}
| footnotes = Sumber: [[Aeronautical Information Publication|AIP]]<ref name=AIP>{{AIP AU|YSSY|name=SYDNEY/(Kingsford Smith)}}</ref><br />Data informasi dari [[Department of Infrastructure and Regional Development#Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics|Biro Infrastruktur, Transportasi dan Ekonomi Regional]]<ref name="dit"/><br />Jasa angkut Bandara Sydney<ref>
}}
'''Bandar Udara Sydney (Kingsford Smith)'''<ref>{{cite web|url=http://www.gnb.nsw.gov.au/name_search/extract?id=TRlpoeZTGH|title=Geographical Names Register Extract: Sydney (Kingsford Smith) Airport|work=Geographical Names Register (GNR) of NSW|publisher=[[Geographical Names Board of New South Wales]]|accessdate=28 September 2010|archive-date=2011-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20110525234356/http://www.gnb.nsw.gov.au/name_search/extract?id=TRlpoeZTGH|dead-url=yes}}</ref> (juga dikenal sebagai '''Bandar Udara Kingsford-Smith''' dan '''Bandar Udara Sydney''') {{Airport codes|SYD|YSSY}} bandara ini berlokasi di pemukiman [[Mascot, New South Wales|Mascot]] di Sydney, Australia. Bandara ini menjadi satu-satunya bandara yang melayani Sydney, dan hub utama bagi [[Qantas]], bandara ini juga menjadi hub sekunder bagi [[Virgin Australia]] dan [[Jetstar Airways]]. Terletak di sebelah [[Botany Bay]], bandara ini memiliki tiga landasan pacu, yang sering disebut sebagai landasan pacu "timur-barat", "utara-selatan" dan "ketiga".
Bandar Udara Sydney adalah salah satu bandara tertua di dunia yang beroperasi secara terus menerus,<ref>[
== Sejarah ==
Baris 82:
=== 2000–10 ===
[[Berkas:Royal_Tongan_Airlines_Boeing_757_at_Sydney_Airport_Monty-1.jpg|jmpl|kiri|[[Royal Tongan Airlines]] [[Boeing 757-200]] di Bandar Udara Sydney dengan latar belakang gedung pencakar langit Sydney (2004)]]
Pada tahun 2002, pemerintah Australia menjual Sydney Airports Corporation Limited (kemudian diganti namanya menjadi [[Sydney Airport Corporation Limited]], SACL), otoritas manajemen bandara, kepada Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82.93% dari SACL dimiliki oleh MAp Airports International Limited, sebuah anak perusahaan dari [[Macquarie Bank]], Sydney Airport Intervest GmbH memiliki 12.11% dan Ontario Teachers' Australia Trust memiliki 4.96%.<ref>{{cite web |url=http://www.sydneyairport.com/SACL/Ownership.html |title=Ownership |publisher=Sydneyairport.com.au |accessdate=26 October 2010 |archive-date=2011-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111003235057/http://www.sydneyairport.com/SACL/Ownership.html |dead-url=yes }}</ref> SACL memegang hak sewa selama 99 tahun terhadap bandara yang masih menjadi [[tanah kerajaan]].
Sejak terminal internasional awal selesai dibangun. bandara mengalami dua kali perluasan besar-besara. Salah satunya sedang dalam pengertjaan dan akan berlangsung selama lebih dari dua puluh tahun (2005-2025). Proyek ini meliputi sebuah penambahan kompleks perkantoran bertingkat, penbangunan parkir mobil bertingkat, dan pengembangan terminal domestik dan internasional. Perluasan tersebut-dan rencana dan kebijakan lain yang dibuat Macquarie Bank untuk operasi bandara—masih kontroversial, karena mereka melakukan tanpa pengawasan resmi dari Pemerintah Lokal, yang umumnya berperan sebagai otoritas perencanaan lokal bagi pembangunan seperti ini.
Baris 88:
Hingga April 2006, beberapa pengembangan yang direncanakan tekah dikurangi.<ref name=SMH>''[[Sydney Morning Herald]].'' 21 April 2006 issue</ref>
Terminal Internasional Bandara Sydney telah mengalami renovasi senilai $500 jutayang selesai pada pertengahan tahun 2010. Peningkatan tersebut meliputi sistem bagasi baru, ruang tambahan seluas {{Convert|7300|m2|sqft|0|abbr=on}} untuk pertokoan dan ruang tunggu penumpang dan pengembangan lainnya.<ref>{{cite web |url=http://www.sydneyairport.com/sacl/International-Terminal---Expansion-and-Upgrade.html |title=International Terminal – Expansion and Upgrade |publisher=Sydneyairport.com.au |accessdate=26 October 2010 |archive-date=2010-08-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100825221016/http://www.sydneyairport.com/Sacl/International-Terminal---Expansion-and-Upgrade.html |dead-url=yes }}</ref>
Pada bulan Maret 2010, [[Australian Competition and Consumer Commission]] mengeluarkan sebuah laporan yang mengkritik tajam penambahan harga di bandara Sydney, yang berada di peringkat terendah dari 5 bandara. Laporan menunjukkan bahwa Bandara Sydney memberikan harga rata-rata tertinggi senilai $13,63 per penumpang, dibandingkan yang terendah $7,96 di Bandara Melbourne, sedangkar harga parkir jangka pendek hampir berlipat ganda pada tahun fiskal 2008–09, dari $28 menjadi $50 untuk empat jam. Laporan tersebut juga menuduh bandara telah menyalahgunakan hak monopolinya.<ref>{{Cite news|last1=West|first1=Andrew|last2=Matt|first2=O'Sullivan|title=ACCC slams price gouging at Sydney Airport|newspaper=[[The Sydney Morning Herald]]|date=12 March 2010|url=http://www.smh.com.au/travel/travel-news/accc-slams-price-gouging-at-sydney-airport-20100311-q1lj.html|accessdate=26 October 2010}}</ref>
Baris 103:
=== Terminal 1 ===
[[Berkas:Sydney Airport from Carpark.jpg|jmpl|Fasad Terminal Internasional]]
Terminal 1 dibuka pada 3 Mei 1970, menggantikan Terminal Penumpang Seberang Laut lama (yang berlokasi d tempat terminal 3 berada sekarang) dan mengalami perlusan besar sejak saat itu. Saat ini dikenal sebagai Terminal Internasional, terletak di sektor barat laut bandara. Terminal memliki 30 gerbang (Kumpulan B dengan 8–37 dan Kumpulan C dengan 50–63) yang dilayani dengan garbarata, bersama dengan sejumlah ruant terpisah. Terminal dapat menampung [[Airbus A380]], yang melayani rute menuju Singapura (Singapore Airlines), London lewat Singapore dan Los Angeles (Qantas), Dubai dan Auckland (Emirates). Bangunan terminal dipisah menjadi tiga tingkat, masing-masing untuk kedatangan, keberangkatan, dan kantor maskapai. Lantai keberangkatan memiliki 20 deret meja cek in masing-masing untuk 10 meja, membuatnya memiliki 200 meja cek in. Terminal juga memiliki lantai observasi di bagian atap. Terminal memiliki enam ruang tunggu khusus: Dua untuk Qantas, dan masing-masing satu untuk [[Air New Zealand]], [[Singapore Airlines]], [[Malaysia Airlines]] dan [[Emirates Airline|Emirates]]. Terminal mengalami renovasi besar senilai $500 juta yang selesai pada tahun 2010, dengan kompleks pertokoan yang diperluas, pemusatan operasi bea cukai dan peruasan ruang terminal hingga seluas 254.000 meter persegi.<ref>{{cite web |url=http://www.sydneyairport.com/SACL/Master-Plan.html |title=Master Plan |publisher=Sydneyairport.com.au |accessdate=30 May 2011 |archive-date=2011-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111003235202/http://www.sydneyairport.com/SACL/Master-Plan.html |dead-url=yes }}</ref>
=== Terminal 2 ===
Baris 199:
Pada tahun 1995 pemerintah Australia menyetujui sebuah peraturan yang disebut oleh parlemen sebagai "The Sydney Airport Curfew Act", yang membatasi jam operasi bandara. Hal ini dilakukan dalam usahan untuk mengurangi protes akibat kebisingan pesawat. Jam malam ini mencegah pesawat untuk lepas landas dan mendarat antara pukul 11 malam dan 6 pagi. Sejumlah kecil penerbangan lepas landas dan mendarat berjadwal dan insidentil diizinkan dalam jam bahun antara pukul 11 malam hingga tengah malam dan 5 pagi hingga 6 pagi, oleh Pasal 12 dari aturan tersebut.
Saat cuaca buruk, penerbangan sering kali ditunda dan di banyak kasus penumpang pada penerbangan malam tidak bisa melakukan perjalanan pada hari yang dijadwalkan. Denda atas pelanggaran jam malam tersebut telah diberikan kepada empat maskapai, pada tahun 2009, dengan denda terbesar senilai $550.000 telah digunakan.<ref>{{cite news|last=Creedy|first=Steve|title=Jetstar fined for airport curfew breach|url=http://www.news.com.au/travel/story/0,28318,25436950-5014090,00.html|date=6 May 2009|accessdate=31 May 2009|work=news.com.au|publisher=[[News Limited]]|archiveurl=
== Proposal bandara kedua ==
Baris 259:
Bandara mengoperasikan beberapa tempat parkir mobil resmi—Domestic Short Term, Domestic Remote Long Term, dan International Short/Long Term.<ref>{{cite web
| title =Sydney Airport Carparks
| work =Sydney Airport Website
| publisher =Sydney Airport Corporation Limited
| date =
| url =https://parking.sydneyairport.com.au/
| accessdate =17 December 2010
| archive-date =2011-02-26
| archive-url =https://web.archive.org/web/20110226171223/https://parking.sydneyairport.com.au/
| dead-url =yes
}}</ref>
Terdapat beberapa operator parkir pihak ketiga di sekitar bandara yang menyediakan diskon ternetu dibandingkan harga resmi parkir, yang menyediakan akses bis ulang-alik gratis menuju bandara.{{Citation needed|date=January 2011}}
Baris 272 ⟶ 276:
* Pada 18 Juni 1950 sebuah [[Douglas DC-3]] milik [[Ansett Australia|Ansett Airways]] melakukan taksi untuk lepas landas dari landasan pacu 22 Sydney yang sudah tidak ada untuk penerbangan penumpang malam menuju Brisbane, menabrak sebuah kereta api batu bara yang melintasi rel di landasan pacu dan membuat sebagian gerbong anjlok. Seorang kopilot cedera.<ref>{{cite book |last= Job |first1= Macarthur |title=Air Crash, Volume 2 |accessdate=31 July 2010 |year=1992 |publisher=Aerospace Publications |location=Weston Creek, ACT |isbn=1 875671 01 3 |page=153 }}</ref>
* Pada 30 November 1961, [[Ansett-ANA Penerbangan 325]], sebuah [[Vickers Viscount]], jatuh ke dalam Botany Bay sesaat setelah lepas landas. Sayap kanan lepas setelah pesawat terbang di dalam badai petir. Seluruh 15 orang di pesawat tewas.<ref name=ASN301161>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611130-1 |title=Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=2 October 2009}}</ref>
* Pada 1 December 1969, [[Boeing 707|Boeing 707-321B]] N892PA milik [[Pan American World Airways|Pan Am]] Penerbangan 812 ergelincir dari landasan pacu saat lepas landas karena menabrak burung. Tidak ada korban jiwa dan cedera.<ref>{{cite book |title=Accident Investigation Report – Boeing 707-321B Aircraft N892PA at Sydney (Kingsford-Smith) Airport, on 1st December 1969 |author=Air Safety Investigation Branch, Melbourne |authorlink=Australian Transport Safety Bureau |year=1970 |publisher=[[Civil Aviation Safety Authority|Department of Civil Aviation, Australia]] |location=Melbourne |isbn= |url=http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/1969/AAIR/pdf/196901184.pdf |accessdate=26 October 2010 |archiveurl=
* Pada 21 Februari 1980, [[Kecelakaan VH-AAV|VH-AAV]], sebuah [[Beechcraft Super King Air]] lepas landas dari Bandara Sydney dan mengalami kerusakan mesin. Pilot berusaha menerbangkan pesawat kembali menuju bandara dan berusaha mendarat darurat namun menabrak dindng laut. Seluruh 13 penumpang dan awak tewas.
* Pada 24 April 1994, Douglas DC-3 VH-EDC milik South Pacific Airmotive mengalami sebuah permasalahan mesin sesaat setelah lepas landas dalam sebuah penerbangan charter menuju [[Pulau Norfolk]]. Mesin tetap menyala namun kecepatan pesawat terus menurun dan diketahui bahwa ketinggian idak dapat dipertahankan. Sebuah pendaratan di atas air berhasil dilakukan di Botany Bay. Seluruh empat awak dan 21 penumpang dievakuasi dengan selamat. Penyelidikan mengungkapkan bahwa baling-baling tidak sepenuhnya berputar.<ref name=ASN240494>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940424-0 |title=Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=2 October 2009}}</ref>
Baris 283 ⟶ 287:
{{Commons category|Sydney Airport}}
* [http://www.sydneyairport.com/ Halaman resmi Bandar Udara Sydney]
* [http://www.airservicesaustralia.com/aboutus/facilities/towers/sydneytower.asp Sydney Tower] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070613035546/http://www.airservicesaustralia.com/aboutus/facilities/towers/sydneytower.asp |date=2007-06-13 }}
* [http://www.flight.org/australian_waypoints/?q=yssy Data Frekuensi dan Airway Bandar Udara Sydney]
| |||
_Airbus_A330-243_taxiing_at_Sydney_Airport.jpg){kind=link}