Revisi per 24 Juni 2020 13.17 sunting Wong Langsep (bicara \| kontrib) Peninjau 4.606 suntingan →‎Riwayat pembangunan lintas Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 21 Maret 2021 08.13 sunting balikkan Braverious (bicara \| kontrib) Peninjau 1.660 suntingan Replaced: dipo → depo, replaced: depot → depo using wikitext Revisi selanjutnya →
Baris 31: Trem ini mulai dilaksanakan operasinya pada tanggal 15 Mei 1923.<ref>{{Cite book\|url=https://www.worldcat.org/oclc/80717765\|title=Ekonomi Surabaya pada masa kolonial, 1830-1930\|last=1966-\|first=Nasution,\|date=2006\|publisher=Pustaka Intelektual\|isbn=9792506802\|location=Surabaya\|oclc=80717765}}</ref> Jalur utamanya juga dirombak total; jalur yang sebelumnya melewati tepian Kali Mas akhirnya dialihkan melalui tengah kota, melewati Pasar Turi dan Sawahan serta mengikuti jalan protokol tengah kota, yaitu Jalan [[Diponegoro\|Pangeran Diponegoro]]. Trase lama dicabut hanya sampai Stasiun Groedo saja. Lintas lainnya adalah Simpang–Wonokromo Kota, Simpang–Gubeng, Tunjungan–Sawahan, serta Simpang–Kalimas. Untuk mendukung pemeliharaan operasi dibangun pula ~~dipo~~depo trem dan pusat tenaga listrik (PTL) atau pembangkit listrik di Sawahan.<ref>{{Cite news\|url=http://ayorek.org/2013/07/jejak-dan-sosok-di-balik-trem-surabaya/#sthash.EjAbbm3e.dpbs\|title=Jejak dan sosok di balik trem Surabaya - Ayorek!\|date=2013-07-08\|newspaper=Ayorek!\|language=id-ID\|access-date=2018-07-21}}</ref> PTL ini difungsikan untuk memberikan arus ke tram listrik yang ada di sekitar Surabaya. PTL ini dibangun pada tahun 1925 dengan 2 buah motor generator merk ''Siemens Suckert & Walschke'' (SSW) yang masing-masing memiliki kekuatan 500 KW - 600 volt DC. Jaringan listrik aliran atas (LAA) 600 volt DC ini meliputi lintas Tanjung Perak–Jembatan Merah–Genteng Besar–Sawahan–Gubeng–Wonokromo Kota.<ref>{{Citebook\|title=Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2\|first1=Tim Telaga Bakti\|last1=Nusantara\|first2=Asosiasi Pakar\|last2=Perkeretaapian\|edition =Cet.1\|page=186\|date=1997\|location=Bandung\|publisher=CV. Angkasa}}</ref> Pada saat itulah trem juga akan bersaing dengan kendaraan lainnya. Munculnya mobil pribadi dan sepeda ontel yang berseliweran di jalan-jalan Surabaya membuat trem harus ekstra hati-hati saat melewati jalanan kota. Hingga tahun 1927 tercatat 11,4 juta penumpang terangkut dengan trem listrik dan 5,2 juta orang terangkut dengan trem uap OJS.<ref name=":0" /> Baris 152: \| 1 \|- \| Sawahan (~~dipo~~depo trem)–Tunjungan \| 16 Mei 1923 \| 3

Oost-Java Stoomtram Maatschappij: Perbedaan antara revisi