Sejarah perkeretaapian di Indonesia: Perbedaan antara revisi

Nama DKA pun diubah menjadi '''''Perusahaan Negara Kereta Api''''' ('''PNKA''') pada tahun 1960. PNKA kemudian memasukkan perusahaan lainnya, seperti ''[[Deli Spoorweg Maatschappij]]'' yang masih [[independen]] menjadi satu sehingga kereta api di Indonesia hanya memiliki satu perusahaan operator.<ref name="huangcorp">[https://huangcorp.wordpress.com/2010/07/15/sejarah-kereta-api-indonesia/ Sejarah Kereta Api Indonesia]</ref> Pada masa ini, lokomotif diesel hidraulik mulai menjadi tulang punggung untuk semua kereta api penumpang, barang maupun tugas [[langsir]] bersama lokomotif diesel elektrik yang perlahan menggantikan tugas [[lokomotif uap]]. Seperti [[Bima Kunting]], [[Kebo Kuning]], [[C300]], [[D301]], [[BB301]], dan [[BB302]] secara bertahap didatangkan. serta beberapa Lokomotif diesel elektrik generasi kedua dan ketiga bergandar BB seperti [[BB201]], [[BB202]] yang diproduksi sejak tahunangkatan [[1967]] oleh [[General Motors]] - [[Electro- Motive Division (EMD)Diesel]].