Pesawat yang mengalami kecelakaanterlibat adalah sebuah [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]] dengan, registrasi PK-GIE. Pesawat terbangini melakukan penerbangan pertama kali pada tanggal 24 April 1979 dan kemudiandikirim diserahterimakan kepadake [[Garuda Indonesia]] pada tanggal 27 Juli 1979. Pesawat yangini berusia 17 tahun ketikapada mengalamisaat kecelakaan, tersebutitu adalah DC-10 produksi ke-284 denganyang dibangun dan nomor seriMSN-nya manufakturadalah 46685.<ref>{{Cite web|url=http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/DC-10/46685,PK-GIE-Garuda-Indonesia.php|title=PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46685 / 284|website=Planespotterswww.planespotters.net|access-date=31 Mei 2016 |archive-date=201505-02-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150209053128/http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/DC-10/46685,PK-GIE-Garuda-Indonesia.php |dead-url=yes 31}}</ref>
=== InformasiDetail mesin ===
Pesawat ditenagaiini olehmemiliki tiga mesin turbofan [[General Electric CF6|General Electric CF6-50C2]].<ref>{{Cite web|url=http://www.taxiways.de/DC-10/46685_284.html|title= MC DONNELL - DOUGLAS DC - 10|website=www.taxiways.de|access-date=31 Mei 2016}}</ref> Penyebab dari kegagalan mesin yang mengakibatkanmenyebabkan kecelakaan tersebut adalah karena bilah kipas turbin dari mesin yangtelah mengalamidigunakan kerusakan karena [[Kelelahan (material)|masa pakai (kelelahan logam)]] belum diganti setelah mencatatkanselama 6.182 kalisiklus siklus(lepas terbanglandas dan mendarat.) ketika [[General Electric]] sebagaimengatakan produsenuntuk darimembuang mesinbaling-baling tersebut menganjurkan penggantian bilah kipas turbin mesin jika mesin tersebut telah mencatatkansetelah 6.000 kali siklus terbang dan mendarat.<ref>{{Cite web|title=Accident Garuda Flight 865 DC-10 PK-GIE|url=http:/ /www.airfleets.net/crash/crash_report_Garuda_PK-GIE.htm|access-date=31 Mei 2016|website=www.airfleets.net|publisher=Airfleets penerbangan}}</ref>
