Revisi per 19 September 2023 11.35 sunting 182.3.37.83 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 29 September 2023 00.17 sunting balikkan OrophinBot (bicara \| kontrib) Bot 291.601 suntingan k WP:SUMATERA Tag: paws [2.2] Revisi selanjutnya →
Baris 63: === Tanjung Carat Terminal & Musi-Lematang ''River Inland Waterway'' === Pembangunan Pelabuhan Tanjung Carat adalah hasil kerjasama Pemerintah Provinsi [[~~Sumatra~~Sumatera Selatan]] dan Pelindo 2. Untuk menunjang kegiatan ekonomi Sumatra Selatan yang terus bertumbuh, tentu membutuhkan fasilitas kepelabuhanan yang mampu menampung sesuai kebutuhan yang ada. Pada tahun 2014 saja, Sumatra Selatan menyumbang 30% dari total GDP Sumatra, dengan tingkat pembangunan ekonomi tahunan yang melebihi rata-rata di kawasan ini. Sumatra Selatan memiliki sumber daya alam yang kaya, khususnya di bidang [[pertanian]] (yaitu [[Kelapa Sawit]]), [[pertambangan]] (yaitu [[batubara]]), dan [[energi]] (yaitu [[minyak]] dan [[gas]]) yang memberikan daya tarik yang kuat bagi masuknya ''Foreign Direct Investment'' (''FDI'') dan juga investasi dalam negeri untuk meningkatkan perekonomian provinsi. Selain itu, Sumatra Selatan yang strategis dan dekat dengan [[Selat Malaka]], Singapura dan Malaysia, menjadi ''beneficial effect'' dimana terdapat akses langsung ke simpul transportasi dan perdagangan internasional. Kedua alasan itu yang mendasari urgensi pembangunan Pelabuhan Tanjung Carat. Pembangunan Pelabuhan Tanjung Carat menjadi penyelesaian dalam pengembangan dan pembangunan Pelabuhan Boom Baru, Palembang yang dikelola oleh Pelindo 2 yang sudah terbatas dalam pengembangan pelabuhan. Selain itu, Pelindo 2 telah menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) dengan Pemerintah Provinsi Sumatra Selatan untuk mengembangkan Lematang dan [[Sungai Musi]] sebagai jaringan transportasi sungai yang nantinya akan memperluas akomodasi kegiatan penambangan batu bara di kawasan [[Muara Enim]], serta mengembangkan pelabuhan baru laut dalam di Tanjung Api - Api yang berfungsi sebagai pengganti Pelabuhan Boom Baru. Pengembangan jaringan transportasi [[Sungai Lematang]] dilakukan dari Muara Enim dengan bifurkasi hingga Sungai Musi di Muara Lematang untuk jarak 190 km, dan Sungai Musi dari Muara Lematang hingga muara luar untuk jarak 200 km. Perkembangan ini juga meliputi kompleks bongkar muat terminal batubara di Muara Enim dan transshipment terminal batubara di Muara Lematang.Pembangunan terminal ini juga akan mendukung Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) baru yang akan dikembangkan Tanjung Api - Api.<ref>{{Cite web \|url=http://www.portdevco.com/?portfolio=palembang \|title=Salinan arsip \|access-date=2016-12-06 \|archive-date=2016-12-20 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220072833/http://www.portdevco.com/?portfolio=palembang \|dead-url=yes }}</ref> Baris 76: === Regional I === * Pelabuhan Ulee Lheue ([[Kota Banda Aceh]], [[Aceh]]) * [[Pelabuhan Belawan]] ([[Kota Medan]], [[~~Sumatra~~Sumatera Utara]]) Belawan International Container Terminal Terminal Petikemas Domestik Belawan ** Terminal Penumpang Bandar Deli * Pelabuhan Pekanbaru ([[Kota Pekanbaru]], [[Riau]]) * [[Pelabuhan Sibolga]] ([[Kota Sibolga]],[[~~Sumatra~~Sumatera Utara]]) * Pelabuhan Gunung Sitoli ([[Gunung Sitoli]], [[~~Sumatra~~Sumatera Utara]]) * [[Pelabuhan Batu Ampar]] ([[Kota Batam]], [[Kepulauan Riau]]) ===Regional II=== * [[Pelabuhan Teluk Bayur]] ([[Kota Padang]], [[~~Sumatra~~Sumatera Barat]]) * Pelabuhan Jambi ([[Kabupaten Muaro Jambi]], [[Jambi]]) * Pelabuhan Bengkulu ([[Kota Bengkulu]], [[Bengkulu]]) * Pelabuhan Boom Baru ([[Kota Palembang]], [[~~Sumatra~~Sumatera Selatan]]) * Pelabuhan Pangkal Balam ([[Kota Pangkalpinang]], [[Bangka Belitung]]) * Pelabuhan Tanjung Pandan ([[Kabupaten Belitung]], [[Bangka Belitung]])

Pelindo: Perbedaan antara revisi