Grand Prix F1 Belgia 2019: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 275:
[[Mobil keselamatan|mobil keselamatan]] masuk untuk memulai putaran 5, dan dua mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] berhasil membuka celah untuk mobil [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] di ''restart''. Leclerc dengan cepat berhasil keluar dari jangkauan DRS, tetapi Vettel tetap berada di depan Hamilton yang menyerang beberapa kali sebelum pit ''stop'' pertama. Pesan radio antara Hamiton dan insinyurnya mengungkapkan bahwa Hamilton tidak berpikir Vettel secepat itu. Namun, sementara mobil-mobil [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] jauh lebih kuat daripada mobil-mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] di sektor kedua, mereka tidak secepat di sektor pertama atau ketiga, yang keduanya berisi tempat-tempat pengambilalihan kunci dari tikungan 7 dan tikungan 19 masing-masing.
Dengan Norris berjalan di urutan kelima dan [[Romain Grosjean]] di posisi keenam, [[Kevin Magnussen]] terlibat dalam pertarungan dengan Pérez di posisi ketujuh. Kedua pembalap tersebut berjuang selama beberapa putaran, tetapi akhirnya Perez mengambil alih Magnussen di Kemmel lurus pada putaran 10, dan Magnussen dari tim [[Haas F1 Team|Haas]] kemudian dengan cepat jatuh ke belakang. [[Pierre Gasly]] berhasil menyusul Magnussen menjelang akhir lurusan Kemmel pada putaran berikutnya, dengan Stroll melakukan hal yang sama satu putaran kemudian.
Gasly dipit di putaran ke-13 dan sekitar satu detik lebih cepat dari rekan setim barunya di tim [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], yaitu [[Daniil Kvyat]], menunjukkan bahwa strategi ''undercut'' bisa sangat kuat. Hal ini menyebabkan tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] memanggil Vettel untuk masuk ke dalam pit pada akhir putaran ke-15 untuk ban sedang. Ada sebuah celah singkat bagi tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] untuk merespons, tetapi mereka lebih memilih untuk tidak memaksakan diri, seperti yang dilakukan oleh Leclerc. Vettel kemudian menetapkan [[putaran tercepat]] pada putaran ke-17, yang termasuk menyalip Norris, dan mulai mengambil waktu yang signifikan dari Leclerc, Hamilton, dan Bottas yang masih belum dipit. Tiga posisi teratas semua pada strategi satu kali masuk ke dalam pit, jadi bukannya meregangkan ban mereka. Leclerc dipit di akhir putaran ke-21, Hamilton di akhir putaran ke-22, dan Bottas di akhir putaran ke-23. Hamilton kalah satu detik pada saat berhenti karena ban belakang kiri yang lambat, dan muncul beberapa detik di belakang Leclerc. Ketiganya telah dilompati oleh Vettel pada strategi pit ''stop'', namun Leclerc kemudian menetapkan [[putaran tercepat]] pada putaran ke-23, dan, bersama dengan mobil [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]], mulai menangkap Vettel ketika degradasi ban mengambil korban. Dengan cepat menjadi jelas bahwa Vettel kemungkinan akan berhenti untuk yang kedua kalinya.
| |||