Depo lokomotif di Indonesia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1:
{{cakupan}}
'''Dipo lokomotif''' merupakan "rumah" dari lokomotif.
Hampir di setiap daerah operasi, setidaknya ada satu dipo lokomotif induk yang memiliki lokomotif-lokomotif besar, seperti lokomotif [[CC201]], [[CC203]], bahkan [[CC204]]. Tidak hanya lokomotif besar ataupun baru yang ada. Bahkan beberapa dipo lokomotif memiliki [[lokomotif]] langka dan lokomotif tua. Seperti di Dipo Lokomotif Cirebon yang memiliki [[lokomotif]] [[CC200]]. Tidak hanya lokomotif yang lengkap, tetapi fasilitas-fasilitas penunjang yang lengkap pula, seperti ''turn table'' yang berfungsi untuk memutar [[lokomotif]]. Ada pula dipo lokomotif yang memiliki kereta derek (''crane'') yang suatu saat dibutuhkan jika terjadi PLH (peristiwa luar biasa hebat). Dipo lokomotif ini tersebar di pulau [[Jawa]] maupun di pulau [[Sumatra]].▼
== Dipo lokomotif di Indonesia ==
▲Dipo lokomotif di suatu daerah operasi tidak hanya merawat [[lokomotif]] milik dipo tersebut, namun juga merawat [[lokomotif]] milik dipo lain. Hampir di setiap daerah operasi, setidaknya ada satu dipo lokomotif induk yang memiliki lokomotif-lokomotif besar, seperti lokomotif [[CC201]], [[CC203]], bahkan [[CC204]]. Tidak hanya lokomotif besar ataupun baru yang ada. Bahkan beberapa dipo lokomotif memiliki [[lokomotif]] langka dan lokomotif tua. Seperti di Dipo Lokomotif Cirebon yang memiliki [[lokomotif]] [[CC200]]. Tidak hanya lokomotif yang lengkap, tetapi fasilitas-fasilitas penunjang yang lengkap pula, seperti ''turn table'' yang berfungsi untuk memutar [[lokomotif]]. Ada pula dipo lokomotif yang memiliki kereta derek (''crane'') yang suatu saat dibutuhkan jika terjadi PLH (peristiwa luar biasa hebat). Dipo lokomotif ini tersebar di pulau [[Jawa]] maupun di pulau [[Sumatra]].
| |||