Singapore Airlines Penerbangan 006: Perbedaan antara revisi

Type= kebingunganKebingungan mencari landasan, kesalahanKesalahan pilot, Cuaca buruk|

Site=[[Bandara internasional Taoyuan Taiwan|Chiang Kai-Shek Airport]] (sekarang [[Bandara Internasional Taoyuan Taiwan]]), Taiwan, Republik Rakyat ChinaTiongkok|

}}'''Singapore Airlines Penerbangan 006''' adalah penerbangan terjadwal dari [[Bandara Changi Singapura]] ke [[Los Angeles International Airport]] viadengan pemberhentian di [[Bandara Internasional Taoyuan Taiwan|Chiang Kai-Shek Airport]] (sekarang [[Bandara Internasional Taoyuan Taiwan]]) di Taiwan, Republik Tiongkok. Pada [[31 Oktober]] [[2000]], pukul 15:17 [[UTC]], 23:17 waktu Taipei, sebuah pesawat [[Boeing 747-400|Boeing 747-412]] mencoba lepas landas dari landasan pacu yang salah di Taipei selama topan, menghancurkan pesawat dan membunuhmenewaskan 83 dari 179 penumpang.

Pada saat itu, terjadi badai Xangsane. Banyak pesawat dari Asia melakukan take off pada cuaca yang buruk ini, termasuk penerbangan SIA 006SQ006 ini. Pada malam itu, SQ006 hampir dibatalkan karena topan Xangsane yang melanda Taiwan. Parahnya, [[Bandara Chiang Kai-Shek]] tidak memiliki radar tanah yang memantau pesawat di darat pada saat cuaca buruk. Pada pukul 23:15 waktu Taipei, Runway 05L sudah dibersihkan dari semua pesawat dan SQ006 diizinkan tinggal landas. Pada 23:16 waktu Taipei, pesawat tersebut memasuki Runway yang salah, yaitu Runway 05R yang sudah ditutup. Di Runway 05R, terdapat buldoser, evalator, eskavator, dan alat konstruksi lainnya yang sudah terparkir di Runway tersebut. Pesawat pun melakukan take off di runway tersebut. Sekitar 41 detik kemudian, pesawat menabrak eskavator dan menabrak bagian sayap dan mematahkan kedua sayap dari pesawat. Hidungnya menabrak buldoser yang sedang terparkir. Pesawat langsung meluncur deras tanpamenggerus rodabagian depanbawah pesawat dan tangki bahan bakarbakarnya meledak sebelum berhenti dan bagian tengah pesawat terbelah menjadi dua tepat di sambungan sayap. Api langsung membakar pesawat dengan cepat. Pada 23:17 pemadam kebakaran sampai di lokasi kecelakaan dan langsung memadamkan api. Pukul 00:00 tengah malam api sudah padam. Para petugas pemadam kebakaran kesulitan mengevakuasi penumpang karena topan yang semakin kencang. Dari 179159 penumpang, 8379 penumpang tewas dan 9680 penumpang selamat. KebanyakanDari penumpang20 selamatawak berada di bagianpenerbangan, belakang pesawat. Semuatiga awak penerbangkokpit selamat sedangkandan 4 dari sejumlah13 awak kabin tewas. RekamanSehingga pesawatjika yaituditotal CVR83 tewas dan FDR96 ditemukanselamat dalamdari kondisikecelakaan baikini.

Penyelidikan kecelakaan itu dilakukan oleh [[Dewan Keselamatan Penerbangan Taiwan]] (ASC). Dalam laporan bagian "Temuan Terkait Kemungkinan Penyebab," yang rinci menemukan faktor-faktor yang memainkan peran utama dalam kecelakaan, dinyatakan bahwa awak pesawat tidak meninjau rute taksi yang telah ditentukan, walaupun memiliki semua grafik yang relevan, dan sebagai akibat tidak tahu pesawat memasuki landasan pacu yang salah. Setelah memasuki landasan pacu yang salah, awak pesawat telah mengabaikan untuk memeriksa layar paravisual [[(PVD)]] dan [[layar penerbangan utama]] [[(PFD)]], yang akan menunjukkan bahwa pesawat itu berbaris di landasan pacu yang salah. Menurut ASC, kesalahan-kesalahan ini, ditambah dengan kedatangan topan dan kondisi cuaca buruk, menyebabkan awak pesawat kehilangan kesadaran situasional dan mereka tetap untuk mencoba lepas landas dari landasan pacu yang salah.

Singapore Airlines mengubah nomor penerbangan menjadi SQ030 segera setelah insiden itu, dan kemudian ke SQ028. Rute Taipei-Los Angeles itu dioperasikan oleh pesawat [[Boeing 777]] sebelum akhirnya dihentikan tanggal 1 Oktober 2008 dan digantikan dengan SQ012 yang dioperasikan [[Airbus A380]] dengan pemberhentian di [[Bandar Udara Internasional Narita]]. Kecelakaan pesawat 9V-SPK dicat dengan promosi khusus [[Singapore Airlines]] , program yang disebut Tropical (atau Tropical Megatop) pada saat kecelakaan. Khusus penyewaan ini dimaksudkan untuk mempromosikan Singapore Airlines yang pada saat itu memperkenalkan kursi kelas satu dan kelas bisnis mereka yang terbaru. Setelah kecelakaan ini, pesawat lain yang dicat dengan warna promosi, 9V-SPL, segera ditarik dari operasional sebelum dicat ulang dengan Singapore Airlines livery standar. Tidak ada tempat penyewaan warna khusus telah diperkenalkan pada setiap pesawat Singapore Airlines sejak kecelakaan itu, kecuali untuk skemawarna Star Alliance. Diketahui lima penumpang berkebangsaan [[Indonesia]] naik pesawat ini dan satu diantaranya tewas. Puluhan korban dan kerabat mereka yang tewas mengajukan tuntutan hukum terhadap maskapai penerbangan dan otoritas Taiwan. Singapore Airlines menyangkal kesalahan dan pilot dan co-pilot itu kemudian dipecat oleh maskapai. Alumni Association of Asian American Yale bernama Tina Yeh E. Pengabdian program Fellowship setelah Eugenia Tina Yeh, seorang warga Amerika yang naik SQ006 di Taipei dan meninggal. Landasan 05R di TPE telah diubah untuk taxiway, runway 05L NC dan telah diubah namanya menjadi landasan pacu 05.