Revisi per 17 Oktober 2007 14.50 sunting 125.161.134.75 (bicara) →Sejarah ← Revisi sebelumnya		Revisi per 11 Maret 2008 08.27 sunting balikkan Borgxbot (bicara \| kontrib) 259.487 suntingan k Robot: Cosmetic changes Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Infobox Automobile \| image = [[~~Gambar~~Berkas:Innova1.jpg\|250px\|Kijang Innova]] \| boxcolor = darkgreen \| name = Toyota Kijang Innova \| manufacturer = [[Toyota]] \| production = [[1977]]~~–saat~~–saat ini \| class = \| body_styles = Baris 17: \| aka = Unser, Zace, Tamaraw Revo, Qualis, dan Condor \| shares_with = \| similar_cars = [[Isuzu Panther]]<br />[[Mitsubishi Kuda]] }} '''Toyota Kijang''' adalah model kendaraan niaga dan keluarga buatan [[Toyota]] yang merupakan kendaraan paling populer di kelasnya di [[Indonesia]]. Kijang hadir di Indonesia sejak tahun [[1977]] dan saat ini merupakan model Toyota yang paling laku di negara tersebut. Kini [[mobil]] ini dapat ditemukan dengan mudah di seluruh pelosok Indonesia. Baris 23: Kesuksesan Kijang telah mengakibatkan munculnya mobil-mobil sejenis yang meniru konsepnya (terutama dari segi nama), misalnya [[Isuzu Panther]] dan [[Mitsubishi Kuda]]. Selain di Indonesia, sebelum hadirnya generasi ''"Innova"'', Kijang juga dijual di [[Malaysia]] dengan nama ''"Unser"''. == Sejarah == === Generasi I (1977-1980) === Peluncuran Toyota Kijang pertama kali adalah pada tahun [[1977]]. Saat untuk pertama kali diluncurkan, terdapat keraguan dari perancangnya sendiri apakah Kijang bisa diterima oleh pasar karena pada saat itu [[Mitsubishi Colt]] masih dominan untuk pasar mobil mini bus. Generasi pertama menerapkan konsep ''pickup'' dan berbentuk kotak. Model ini sering dijuluki ''"Kijang Buaya"'' karena kap mesinnya yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang generasi ini diproduksi hingga tahun [[1980]]. Baris 41: Selain keluar dengan tipe mobil bak terbuka (''pick up''), mobil kijang ini dimodifikasi menjadi mobil penumpang terutama dilakukan oleh perusahaan perusahaan karoseri mobil seperti halnya mobil mobil niaga pada masa itu dimana rancangan bodi tidak ditangani pabriknya langsung. Sebagai contoh, mobil ini digunakan sebagai mobil penumpang angkutan umum di kota [[Balikpapan]] pada tahun-tahun 1980-1986. === Generasi II (1981-1985) === Generasi II mulai dijual pada September [[1981]]. Bentuk model ini tidak terlalu berbeda dibandingkan dengan generasi sebelumnya, namun memiliki beberapa perubahan yang di antaranya adalah peningkatan kapasitas silinder mesin menjadi 1.300 cc (naik 100 cc). Kapasitas ini kemudian dinaikkan lagi hingga 1.500 cc. Baris 66: pemakaian..... === Generasi III (1986-1996) === [[~~Gambar~~Berkas:Gambar_Toyota_Kijang_Genera.gif\|right\|thumb\|270px\|Kijang Generasi III]] Pada tahun [[1986]] model generasi ketiga dilempar ke pasaran. Kijang generasi ini bentuknya lebih melengkung pada lekukannya sehingga tampak lebih modern. Model ini hingga saat ini masih banyak digunakan di jalanan di Indonesia meski tidak lagi diproduksi. Pada generasi ini, konsep kijang sebagai kendaraan angkut mulai bergeser sebagai kendaraan Baris 94: pasaran konsumen dan masih dihargai mahal. === Generasi IV (1997-2004) === [[~~Gambar~~Berkas:Gambar_Toyota_Kijang_Generasi_4.gif\|right\|thumb\|270px\|Kijang Generasi IV]] Setelah sepuluh tahun bertahan dengan rancangan generasi ketiga, Kijang meluncurkan model berikutnya dengan perubahan pada eksterior dan interiornya yang lebih aerodinamis. Model ini akrab dipanggil "Kijang Kapsul". Mulai generasi keempat kijang ini, dominasi [[~~Jepang\|~~Jepang]] semakin besar. Kalau sebelumnya [[~~Toyota Astra Motor\|~~Toyota Astra Motor]] memanfaatkan perakitan bodi mobil banyak menggunakan karoseri. Pada generasi ini sudah dikatakan menyiratkan ''mobil yang sesungguhnya''. Desainnya membulat seperti [[~~kapsul\|~~kapsul]] dan lebih aerodinamis dan menjadi loncatan desain pada masanya. Pada kijang yang dikenal sebagai ''kijang baru'' ini, Toyota mengeluarkan dua tipe mesin yakni [[Mesin bensin]] 1800cc (tipe 7K) seperti generasi-generasi sebelumnya dan [[Mesin diesel]] 2500cc (tipe 2L) yang membuat persaingan dengan [[Isuzu Panther]] untuk mobil keluarga bermesin diesel yang saat itu mendominasi pasaran. Pada Kijang versi tahun 1997-2000, mesin bensin menggunakan karburator, baru pada akhir tahun 2000 tersedia mesin bensin dengan sistem injeksi elektronik, Electronic Fuel Injection(EFI). Ada dua pilihan untuk mesin bensin EFI, yaitu 7K-E dengan kapasitas 1800cc dan 1RZ-E dengan kapasitas 2000 cc. Meskipun mesin 1RZ-E secara teknologi lebih canggih jika dibandingkan dengan mesin 7K-E, namun mesin bensin 2000cc ini kurang laku di pasaran indonesia karena bahan bakarnya dinilai lebih boros dibandingkan dengan tipe 7K-E. Baris 103: Dan terakhir pada generasi ini muncul ''New Kijang'' dengan merubah desain lampu dan ''seatbelt'' (sabuk pengaman) pada jok penumpang bagian tengah. Selebihnya hampir sama dengan sebelumnya. === Generasi V (2004-saat ini) === [[~~Gambar~~Berkas:Innova2.jpg\|right\|thumb\|250px\|Kijang Innova (Generasi Terakhir)]] Kijang kembali diperbaharui pada tahun [[2004]] dan dipasarkan dengan nama "Kijang Innova". Selain di Indonesia, model ini juga dipasarkan ke pasar luar negeri dengan nama "Innova" (tanpa "Kijang"). Model ini telah mengalami perubahan yang cukup drastis dibandingkan dengan model dari generasi sebelumnya. Jika pada awal konsep Kijang generasi pertama adalah ''Basic Utility Vehicles'' atau kendaraan kelas menengah, maka Kijang generasi V bukanlah kendaraan kelas menengah semata, namun lebih dikategorikan sebagai kendaraan mewah atau kelas atas. Bentuk model fisiknya jauh lebih modern dan ''futuristik'', terutama dibagian depan kendaraan, dimana tidak lagi menonjolkan bentuk lekukan tajam seperti pada model-model sebelumnya. Model ini dikeluarkan oleh [[~~Toyota Astra Motor\|~~Toyota Astra Motor]] pada akhir tahun 2004, yang dipasarkan dengan konsep mobil keluarga jenis ''MPV'' ([[~~Multi Purposes Vehicle\|~~Multi Purposes Vehicle]]) masa kini, dengan bentuk bodi yang lebih aerodinamis beserta kenyamanan setaraf dengan sedan mewah. Posisi pengendaraan lebih akurat, letak ''shift knob'' terjangkau dan ''panel instrumen'' yang lebih ''user friendly''. Generasi ini menerapkan [[Mesin VVT-i]] 2000 cc dengan jenis 1TR-FE 16 berkatup [[~~DOHC\|~~DOHC]] menggantikan jenis K/RZ pada generasi sebelumnya. Kijang generasi ini dirancang dengan sistem ''Direct Ignition System'' (DIS) dan merupakan penerapan dari teknologi pedal gas tanpa kabel atau ''Throttle Control System-Inteligent'' dan dilengkapi oleh mesin membujur dengan penggerak roda belakang (''Rear Wheel System''). Menggunakan ''Suspensi Independen Double Wishbone'' dengan 4 per keong (''Coil Spring'') dan dilengkapi oleh ''Lateral Rod Rigid Axle'' pada bagian belakangnya, Kijang generasi ini dapat lebih meredam guncangan senyaman sedan. ''Chasis'' masih menggunakan ''Ladder Bar'' namun beban suspensi dapat didistribusikan secara merata keseluruh bagian badan mobil sehingga ''Body Roll'' dan tingkat ''Pitching'' semakin kecil atau sudut [[~~geometri\|~~geometri]] [[~~suspensi\|~~suspensi]] lebih handal ketimbang kijang generasi sebelumnya karena titik jatuh suspensi yang lebih akurat berbanding antara panjang dan lebar mobil. Penyempurnaan lain terdapat dibagian kemudi dimana pengendara dapat lebih akurat disetiap tikungan ditambah stabilitas arah kemudi yang lebih handal karena menggunakan model ''Rack-and-Pinion'' dengan ''Engine Speed Sensing Power Steering'' sehingga mobil mudah dikendalikan dalam kecepatan 120 km/jam pada tikungan S maupun belokan memutar 270 derajat sekalipun. Kijang generasi ini engusung dua jenis transmisi, baik yang menggunakan [[~~transmisi otomatis\|~~transmisi otomatis]] maupun [[~~transmisi manual\|~~transmisi manual]]. Beberapa teknologi pada Kijang Innova yang tidak ditemui pada generasi sebelumnya menurut klaim Toyota Astra Motor adalah: * Mesin dengan VVT-i Baris 134: Sensor ini digunakan untuk memudahkan pengedara saat parkir, sensor ini terletakkan pada bumper belakang yang akan memberikan peringatan kepada pengendara apabila mendekati benda atau rintangan dengan radius deteksi berjarak 150 cm dan tinggi antara 22-82 cm. == Total penjualan == Generasi I: 26.806 unit Generasi II: 84.068 unit Baris 140: Generasi IV: 429.674 unit == Ekspor == Kijang Generasi IV yang diluncurkan pada tahun [[1997]] diekspor secara utuh (''completely built-up''/CBU) ke [[Brunei Darussalam]], [[Pasifik]] Selatan, [[Papua Nugini]], dan [[Timor Timur]], serta secara terurai (''completely knocked-down''/CKD) ke [[Afrika Selatan]], [[Malaysia]], [[Filipina]], dan [[Taiwan]]. Nama-nama Kijang versi ini di luar negeri: ''Unser'' (Malaysia), ''Zace'' (Taiwan), ''Tamaraw Revo'' (Filipina), ''Qualis'' (India), dan ''Condor'' di Afrika Selatan. Baris 147: Kijang Innova diekspor ke Malaysia, [[Thailand]], dan Brunei Darusallam dan direncanakan juga mencapai negara [[ASEAN]] lainnya, [[Timur Tengah]] dan [[Oseania]]. == Lihat pula == [[Toyota Avanza]] - diluncurkan dalam tenggat waktu yang berdekatan namun lebih mengarah ke segmen bawah. [[Isuzu Panther]] [[Mitsubishi Kuda]] == Sumber == {{id}} http://www.kompas.com/kompas-cetak/0310/03/Otomotif/601719.htm {{id}} http://www.suarakarya-online.com/news.html?id=72449 == Pranala luar == {{id}} [http://www.toyota.astra.co.id/history/kijang/index.php?article_id=1444&_page=0 Sejarah Toyota Kijang di situs web Toyota Indonesia] {{id}} [http://www.tkcc.info/ Toyota Kijang Cyber Community] ==== Khusus Kijang Innova ==== {{id}} [http://www.kijanginnova.com/ Situs Kijang Innova - TAM] {{id}} [http://innovacommunity.tripod.com/ Innova Community sebuah komunitas untuk Innova Lovers] [[~~kategori~~Kategori:~~Kendaraan_Toyota~~Kendaraan Toyota\|Kijang]] [[en:Toyota Kijang]]

Toyota Kijang: Perbedaan antara revisi