Air France: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k (GR) File renamed: File:Air France Boeing 777-300ER F-GSQD.jpg → File:Air France Boeing 777-300ER F-GSQD take off Charles de Gaulle 23 Jan 2005.jpg more meaningful file name |
k re-categorisation using AWB |
||
Baris 36:
*Philippe Calavia (CFO)
| website = www.airfrance.com
}}
'''Air France''' adalah maskapai nasional terbesar di Perancis. Sejak awal pendiriannya pada tahun 1933, maskapai ini telah berkembang sebagai maskapai terbesar dunia yang didukung oleh pengembangan ekonomi Perancis yang menghubungkan daerah jajahan di [[Afrika]], [[Karibia]] & [[Polinesia|Kepulauan Polinesia]] di Pasifik. Penggabungan dengan [[KLM Royal Dutch Airlines]] pada tahun 2004 membuat kehadirannya di Eropa dan dunia menjadi lebih komprehensif. Seperti kebanyakan perusahaan lain, meskipun terkena pukulan resesi ekonomi, memaksa manajemenuntuk melakukan evaluasi ulang usai menghadapi resesi yang melanda Air France. Perusahaan telah meluncurkan Program "Trasformasi 2015" yang nantinya bisa meningkatkan keuntungan yang penuh dan pemenuhan kebutuhan penumpang dalam penerbangan.
Baris 313:
* Tanggal [[27 Oktober]] [[1949]] petinju [[Marcel Cerdan]], pemain biola [[Ginette Neveu]], beberapa anggota [[Barnum & Bailey Circus]] dan salah seorang pimpinan [[Walt Disney Studios]] [[Kay Kamen]]<ref>Gabler, Neal, ''Walt Disney'', 2007, p.472</ref> tewas ketika Air France jatuh ke pegunungan setelah dua usaha pendaratan yang gagal di bandara Pulau [[São Miguel]] di [[Azores]]. [http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,801113,00.html?iid=chix-sphere]
* Pada malam [[12 Juni]] [[1950]] dan [[14 Juni]] [[1950]], secara bersamaan, dua Air France Douglas DC-4 (registrasi F-BBDE dan F-BBDM) jatuh ke laut lepas Bahrain ketika berusaha mendarat, dengan kematian 86 orang seluruhnya (Kecelakaan pertama menewaskan 40 dari 53 penumpang dan yang kedua 46 dari 52 penumpang. Kedua pesawat mengoperasikan rute Air France [[Karachi]], [[Pakistan]] ke Bahrain dari sektor internasional terjadwal [[Saigon]], [[Vietnam]] - Paris). Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa [[penerbang|pilot]] tidak menstabilkan [[ketinggian]] pesawat hingga lampu landasan terlihat selama pendaratan ke Bahrain di kecelakaan pertama, dan pilot tidak melakukan pemeriksaan akurat terhadap ketinggian dan [[nilai turun]] pesawat selama prosedur pendaratan di kecelakaan kedua. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06121950®=F-BBDE&airline=Air+France][http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500612-1][http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500614-0]
* Tanggal [[3 Februari]] [[1951]], sebuah Douglas DC-4 (registrasi F-BBDO) mengoperasikan penerbangan terjadwal [[Douala]], [[Kamerun]] ke [[Niamey]], [[Niger]], pesawat menabrak [[Pegunungan Kamerun]] setinggi 13.354 [[kaki (satuan panjang)|kaki]] dekat Bouea, [[Kamerun]], barat [[Douala]], pada ketinggian 8.500 kaki (2.600 m). Pesawat hancur, menewaskan kesemua 29 penumpang. Pegunungan ini setengah terlihat dari kokpit ketika [[kabut]] menyelimutinya. Sudah sangat terlambat untuk naik ke atas pegunungan ketika awak kabin melihatnya. Meskipun pilot melakukan aksi pencegahan dengan belok tajam ke kiri, pesawat menabrak dataran tinggi curam dengan sayap kirinya. Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa awak mengikuti prosedur yang tak akurat dan bergantung pada [[navigasi]] yang mampu. Para penyelidik terus menyatakan bahwa awak kabin tidak mengecek [[draf]]. Lebih lagi, mereka mengatakan kesalahan keputusan awak kabin dan terlalu percaya diri ketika terbang di atas jaringan pegunungan sebagai faktor pendukung tambahan.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510203-0]
* Tanggal [[3 Maret]] [[1952]], sebuah [[Sud-Est|SNCASE SE-161 Languedoc]] (registrasi F-BCUM) yang mengoperasikan penerbangan penumpang domestik terjadwal dari [[Nice|Bandar Udara Nice Le Var]] menuju Bandar Udara Paris Le Bourget jatuh setelah lepas landas dengan kematian semua 38 penumpang. Setelah lepas landas dari Bandara Le Var, pesawat mulai berbelok ke kiri. Hal tersebut meningkat hingga pesawat terbalik dan jatuh. Penyelidik kecelakaan menyatakan kerusakan [[aileron]] terkunci pesawat ke kiri, sebagai hasil dari kesalahan mekanik terhadap [[rancangan pesawat|rancangan]].[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520303-0]
* Tanggal [[29 April]] [[1952]], sebuah [[Douglas C-54]]A (registrasi F-BELI) mengoperasikan sebuah penerbangan terjadwal [[Jerman]] dari [[Bandar Udara Internasional Frankfurt|Bandar Udara Frankfurt Rhein-Main]] ke [[Bandar Udara Internasional Tempelhof|Bandar Udara Berlin Tempelhof]] diserang oleh dua [[pesawat tempur]] [[MiG 15]] [[Uni Soviet|Soviet]] ketika melewati salah satu [[Wilayah Udara Berlin Barat|wilayah udara Sekutu]] di [[Jerman Timur]]. Meskipun serangan ini telah merusak pesawat, mematikan mesin nomor tiga dan empat, pilot pesawat berusaha melakukan [[pendaratan darurat]] di Bandar Udara Tempelhof [[Berlin Barat]]. Inspeksi terhadap kerusakan pesawat di Tempelhof menemukan bahwa pesawat telah ditembak 89 kali dari MiG Soviet selama [[serangan udara]]. Tidak ada korban jiwa dari 17 penumpang (enam awak kabin, sebelas penumpang) pada serangan itu. Pihak militer Soviet yang menyatakan serangan terhadap pesawat sipil tanpa senjata ini mengklaim pesawat Air France di luar wilayah udara ketika serangan.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520429-0]
* Tanggal [[1 September]] [[1953]], sebuah Lockheed L-749A Constellation (registrasi F-BAZZ) mengoperasikan bagian Paris-[[Nice]] dari penerbangan penumpang terjadwal internasional ke [[Hong Kong]] jatuh ke Gunung Cemet, Perancis, dengan kematian semua 42 penumpang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika pilot bersiap-siap mendarat di bandara Côte d'Azur Nice, perhentian terjadwal pertama pesawat. Penyelidikan kecelakaan menyalahkan "[[penerbangan terkontrol ke daratan (CFIT)]]" sebagai penyebab.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530901-0]
* Tanggal [[8 April]] [[1957]], sebuah [[Douglas C-47]]B (registrasi F-BEIK) mengoperasikan penerbangan penumpang [[Aljazair]] internal terjadwal dari [[Biskra]] kehilangan ketinggian setelah lepas landas dan jatuh satu mil dari landasan bandara dengan kematian 34 jiwa.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570408-0]
* tanggal [[31 Mei]] [[1958]], sebuah [[Douglas C-47]]A (registrasi F-BHKV) mengoperasikan penerbangan penumpang Aljazair internal non-terjadwal dari [[Aljir]] ke [[Aljazair|Colomb-Béchard]] jatuh dekat [[Aljazair|Molière]] dengan kematian 15 jiwa.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580531-2]
* Tanggal [[29 Agustus]] [[1960]] sebuah Lockheed L-1049G Super Constellation (registrasi F-BHBC) mengoperasikan penerbangan AF343 dari Paris ke [[Abidjan]], [[Pantai Gading]] ([[Côte d'Ivoire]]), melalui [[Dakar]], Senegal, jatuh ke laut dengan kematian 63 jiwa ketika pilot pesawat berusaha mendarat untuk kedua kalinya di [[Dakar|Bandar Udara Yoff]] Dakar.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600829-0]
▲* Tanggal [[29 Agustus]] [[1960]] sebuah Lockheed L-1049G Super Constellation (registrasi F-BHBC) mengoperasikan penerbangan AF343 dari Paris ke [[Abidjan]], [[Pantai Gading]] ([[Côte d'Ivoire]]), melalui [[Dakar]], Senegal, jatuh ke laut dengan kematian 63 jiwa ketika pilot pesawat berusaha mendarat untuk kedua kalinya di [[Dakar|Bandar Udara Yoff]] Dakar.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600829-0]
* Tanggal [[10 Mei]] [[1961]] sebuah Lockheed L-1649A Starliner (registrasi F-BHBM) mengoperasikan bagian [[Fort Lamy]] (sekarang [[N'Djamena]]), [[Chad]], menuju [[Marseille|Marseille Marignane]] dari rute Air France [[Brazzaville]], [[Republik Kongo|Kongo]] - Paris dan AF406 jatuh di gurun [[Sahara]] dekat Edjele, [[Aljazair]], dengan kematian 78 jiwa. Pesawat terbang pada ketinggian 20.000 kaki (6.100 m) ketika [[ekor pesawat]] rusak. Hal itu terjadi ketika penerbangan dan jatuh di gurun Sahara. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa ekor pesawat terpisah dari keseluruhan badan pesawat sebagai hasil dari ledakan [[alat peledak]] [[nitroselulosa]].[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610510-0]
* Tanggal [[12 September]] [[1961]], sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BJTB) mengoperasikan rute Paris Orly-[[Rabat]]-[[Casablanca]] dengan penerbangan AF2005 jatuh dekat [[Rabat|Bandar Udara Sale]] Rabat dengan kematian 77 penumpang di dalamnya. Pada waktu kecelakaan, suasana [[meteorologi|di sekitar]] wilayah tidak ramah karena kabut tebal dan rendah. Kondisi cuaca yang kurang mengurangi pandangan ke depan dan [[atas (aeronautika)|atas]]. Pilot pesawat memberitahukan [[Air traffic control|ATC]] bahwa ia ingin menerobos [[Lampu tanpa arah|NDB]]. Pesawat hancur oleh kebakaran setelah jatuh ketika menghantam tanah, menewaskan semua penumpang. Penyelidik kecelakaan menyatakan kesalahan membaca instrumen pilot adalah sebabnya.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610912-1]
* Tanggal [[3 Juni]] [[1962]], sebuah Boeing 707-328 sewaan (registrasi {{airreg|F|BHSM|disaster}}) terbang dari Bandara Orly, Paris, Perancis, ke [[Bandar Udara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta|Bandar Udara Hartsfield-Jackson]], [[Atlanta]], [[Amerika Serikat|AS]], jatuh di Orly ketika lepas landas. 130 dari 132 penumpang tewas. Dua awak kabin yang duduk di [[sebutan nautikal|aft]] (ekor atau belakang) pesawat selamat. Penyelidikan menemukan [[servo drive|servo motor]], yang membawa pada [[pengaturan penerbangan|elevator trim]] yang tak terkendali (dan tak sesuai). Garis rem sepanjang 1.500 kaki (457 [[sistem metrik|m]]) ditemukan di landasan, menandai bahwa awak kabin mencoba membatalkan lepas landas. Pesawat berbelok ke kanan sekitar tujuh kaki (dua m) dari tanah, menyebabkan sayap kanannya menghantam tanah. Jatuh 50 yard (45 m) dari landasan dan meledak. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06031962®=F-BHSM&airline=Air+France]
* Tanggal [[22 Juni]] [[1962]], Air France Penerbangan 117, beroperasi dengan Boeing 707-328 (registrasi F-BHST), jatuh ke hutan di sebuah bukit pada ketinggian 4.000 kaki (1.200 m) selama cuaca buruk, ketika berusaha mendarat di [[Point-à-Pitre]], Guadeloupe, [[Hindia Barat]], menewaskan 113 penumpang di dalamnya. Pesawat melaksanakan pendaratan NDB tanpa ketepatan. Sebuah stasiun [[VOR]] yang tak berfungsi dan penerimaan NDB yang kurang karena badai guntur di wilayah itu dinyatakan sebagai sebab kecelakaan. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06221962®=F-BHST&airline=Air+France][http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620622-0]
* Tanggal [[6 Maret]] [[1968]], sebuah Boeing 707-328C (registrasi F-BLCJ) mengoperasikan rute Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 menabrak lembah selatan Pegunungan [[La Soufrière]] pada ketinggian 3.937 kaki, 27.5
▲* Tanggal [[6 Maret]] [[1968]], sebuah Boeing 707-328C (registrasi F-BLCJ) mengoperasikan rute Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 menabrak lembah selatan Pegunungan [[La Soufrière]] pada ketinggian 3.937 kaki, 27.5 km [[SBD]] [[Guadeloupe|Bandar Udara Le Raizet]] dengan kematian 63 penumpang. Ketika ATC membolehkan awak kabin melakukan pendekatan visual menurun dari [[Ketinggian terbang|FL]]90 dan melewati [[Guadeloupe|Saint Claude]] di ketinggian 4.400 kaki (1.300 m). Penyelidik kecelakaan menyatakan prosedur pendekatan visual pada malam hari ketika menurun dimulai dari titik identifikasi yang salah sebagai penyebab yang mungkin.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680306-0]
* Tanggal [[11 September]] [[1968]], sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BOHB) mengoperasikan rute domestik [[Ajaccio]], Corsica - Nice, AF1611 jatuh ke laut dekat [[Antibes|Cap d'Antibes]] lepas pantai Nice dengan kematian seluruh 95 orang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika awak kabin mencoba pendaratan darurat di Bandar Udara Côte d'Azur, setelah penemuan kebakaran dalam pesawat di kabin belakang 21 menit setelah lepas landas dari Ajaccio. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa kebakaran berawal di kamar mandi bagian kanan dan dapur.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680911-0]
* Tanggal [[4 Desember]] [[1969]], sebuah Boeing 707-328B (registrasi F-BHSZ) mengoperasikan rute [[Caracas]]-Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 jatuh ke laut setelah lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Simon Bolivar]] dengan kematian semua 62 penumpang di dalamnya.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19691204-1]
* Tanggal [[12 Juni]] [[1975]], sebuah Boeing 747-128 (registrasi N28888) mengoperasikan rute [[Bombay]] (sekarang [[Mumbai]]), [[India]], dan [[Tel Aviv]], [[Israel]], penerbangan AD193 ke Paris Charles de Gaulle hangus terbakar di darat di [[Mumbai|Bandar Udara Santa Cruz]] Bombay, setelah lepas landas yang dibatalkan. Roda nomor sebelas pesawat di [[badan pesawat bawah]] bagian kanan tidak bergerak ketika awak kabin melakukan belokan 180 [[derajat]] di ujung landasan 27 Bandara Santa Cruz. Ketika awak kabin memulai lepas landas, roda nomor dua belas pesawat juga tidak bergerak. Pada waktu itu roda dan rem pesawat menyentuh langsung landasan, dan memulai kebakaran. Ketika hal tersebut diketahui awak, mereka membatalkan lepas landas. Lamanya pematian mesin, juga pengerahan pemadam kebakaran bandara yang lambat, menyebabkan kebakaran terus menyebar, membawa kehancuran total pesawat. Tidak ada kematian dari 394 penumpang (18 awak kabin) dan 376 penumpang).[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750612-0]
* Tanggal [[27 Juni]] [[1976]], sebuah Airbus A300 (registrasi F-BVGG) mengoperasikan peenrbangan AF139 dari [[Tel Aviv]] ke [[Paris]] melalui [[Athena]] dibajak setelah berangkat ke Athena. Setelah mengisi bahan bakar di [[Benghazi]], [[Libya]] para pembajak meminta diterbangkan ke [[Entebbe]], [[Uganda]]. Seorang sandera dibebaskan di Benghazi dan di Uganda 155 sandera non Israel atau Yahudi dibebaskan. Awak kabin masih bersama sandera setelah Kapten Bacos memaksa ia bertanggungjawab atas mereka. Setelah beberapa hari bernegosiasi dan diplomasi diplomatis Israel mengirim pasukan ke Entebbe untuk membebaskan mereka dalam suatu misi [[Operasi Entebbe]] yang legendaris. Selama serangan kesemua 6 pembajak tewas juga 3 sandera. Pemimpin serangan juga tewas. Seorang sandera tidak terhitung. Ia telah dibawa ke Rumah Sakit Mulago sebelum serangan dan dibunuh atas perintah [[Idi Amin]].
* Tanggal [[18 Januari]] [[1984]], sebuah ledakan di [[kabin kargo]] Boeing 747 dari Karachi, Pakistan, ke [[Dhahran]], [[Arab Saudi]], setelah meninggalkan Karachi membuat lubang di kabin kargo kanan belakang. Penurunan [[tekanan kabin]] menghasilkan penurunan pesawat ke 5.000 kaki (1.500 m). Pesawat kembali ke Karachi tanpa kematian dari 261 penumpang (15 awak dan 246 penumpang).[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19840118-1]
* Tanggal [[2 Desember]] [[1985]], sebuah kabel kontrol untuk mesin satu Boeing 747-228B (registrasi F-GCBC) tiba dari Paris-CDG rusak ketika mendarat di landasan 15 [[Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão]], [[Brasil]]. Sebagai akibatnya, mesin berjalan dengan kecepatan penuh ketika pesawat jet mengerem, menyebabkan kehilangan kendali yang membawa pesawat keluar landasan dan jatuh ke parit, sebelum menabrak perintang beton di apron kargo bandara, salah satu sayapnya hampir menyentuh bangunan dengan bahan-bahan mudah terbakar dan sangat dekat dengan stasiun pengisian bahan bakar untuk kendaraan darat [[Varig]]. Kesemua 273 penumpang dan awak dievakuasi tanpa mengalami luka-luka, tetapi pesawat ini langsung dikeluarkan. Di hari-hari berikutnya, Air France dikritik oleh pers Brasil karena cepat sekali memutihkan nama perusahaan di pesawat untuk menghindari publisitas buruk. Di antara penumpang adalah bekas pelatih tim sepak bola nasional Brasil [[Telê Santana]] dan pengarah dan penulis teater [[Augusto Boal]].[http://www.desastresaereos.net/aconteceucomigo.htm]
* Tanggal [[26 Juni]] [[1988]], [[Air France Penerbangan 296|Penerbangan 296]], Airbus A320-111 (registrasi F-GFKC) jatuh dekat bandara [[Mulhouse|Mulhouse Habsheim]], di wilayah perbatasan [[Perancis-Jerman]] di [[Alsace]]. Kecelakaan terjadi selama [[pertunjukan udara]] ketika awak kabin melakukan [[flypast]] dengan ketinggian dan kecepatan yang rendah. Pesawat melewati bandara di cuaca cerah. Kemudian pesawat menabrak pohon di ujung landasan dan jatuh ke hutan, sebagai akibat terbang rendah, juga terlalu lambat. Tiga penumpang tewas dalam kecelakaan dan 50 lainnya terluka.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880626-0 ASN Aircraft accident description Airbus A320-111 F-GFKC - Mulhouse-Habsheim<!-- Bot generated title -->]</ref>
* Tanggal [[24 Desember]] [[1994]], [[Air France Penerbangan 8969|Penerbangan 8969]], sebuah Airbus A300B2-1C dibajak di Bandar Udara [[Houari Boumedienne]] di [[Aljir]], [[Aljazair]] oleh empat teroris dari [[Kelompok Bersenjata Islam]]. Para teroris berencana menabrakkan pesawat F-GBEC ke [[Menara Eiffel]] pada [[Hari Tinju]]. Setelah usaha yang gagal meninggalkan [[Marseille]] setelah pertempuran hebat antara teroris dan Pasukan Khusus Perancis GIGN, GIGN menembak mati keempat teroris dan semua 173 sandera selamat setelah penyerangan ke pesawat di depan terminal, dimana penembak jitu menembak mati dua dari teroris itu. Dua teroris lainnya tewas oleh tembakan di kabin setelah sekitar dua puluh menit. Kerusakan pada pesawat yang hampir berusia lima puluh tahun itu menyebabkan pesawat itu tidak berharga lagi dan dikeluarkan.
* Tanggal [[5 September]] [[1996]], sebuah insiden terjadi pada Boeing 747 di udara dekat [[Ouagadougou]], [[Burkina Faso]]. Guncangan menyebabkan tiga penumpang luka-luka. Satu orang tewas kemudian, sebagai hasil luka yang berasal dari layar proyektor film dalam pesawat [http://www.airsafe.com/events/airlines/afa.htm] [http://archives.tcm.ie/irishexaminer/2005/08/03/story223770620.asp].
* Tanggal [[
* Tanggal [[5 Maret]] [[1999]] sebuah Boeing 747-2B3F (SCD) kargo bekas UTA (registrasi F-GPAN) mengangkut [[angkutan bayar (pesawat udara dan antariksa)|angkutan bayar]] 66 [[ton]] kargo dalam penerbangan AF6734 dari Paris Charles de Gaulle ke [[Chennai|Bandar Udara Chennai Meenambakkam]], India, melalui Karachi, Paksitan dan [[Bandar Udara Bangalore Hindustan]], India, jatuh ketika mendarat, dan terbakar. ATC Meenambakkam telah mengizinkan pesawat melakukan pendekatan [[sistem pendaratan instrumen|ILS]] di landasan 07 bandara. Awak membatalkan pendekatan karena masalah teknis. Pesawat berputas untuk melakukan pendekatan kedua. Di ujung pendekatan kedua, hidung pesawat menyentuh landasan ketika mendarat karena roda depannya tidak terbuka atau terkunci. Pesawat meluncur sejauh 7.000 kaki (2.100 m) pada landasan sepanjang 13.050 [[kaki (satuan panjang)|kaki]]. Setelah berhenti, awak mencium bau asap di kokpit dan mulai memadamkannya. Kemudian, api menyala di bagian depan pesawat. Seorang awak kabin berusaha keluar dari kokpit melalui [[tangga tali]]. Empat awak lainnya diselamatkan oleh pemadam bandara dari belakang, sebelum api melahap seluruh pesawat. Para pemadam gagal memadamkan api, sehingga pesawat terbakar.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990305-0]<ref>"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/1000882.stm Boeing's workhorse]," ''[[BBC]]''</ref>
* Tanggal [[25 Juli]] [[2000]], [[Air France Penerbangan 4590|Penerbangan 4590]], sebuah Concorde (registrasi F-BTSC) sewaan dari bandara De Gaulle di Paris menuju Bandara JFK di New York jatuh setelah lepas landas di [[Gonesse]], Perancis, menghantam sebuah hotel. Seluruh 109 penumpang tewas, termasuk empat orang di darat. Menurut laporan penyelidikan, penyebab utama adalah hancurnya salah satu roda karet utama pesawat, sebagai akibat dari berjalan dengan kecepatan tinggi dan melindas sebuah bagian yang jatuh dari pesawat sebelumnya selama lepas landas, dan merusak tangki bahan bakar oleh sepotong karet roda yang meledak, yang memicu kebocoran [[bahan bakar jet]] dan menyebabkan kehilangan kekuatan [[dorongan]] mesin nomor satu dan dua dengan cepat.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000725-0 ASN Aircraft accident description Aérospatiale / BAC Concorde 101 F-BTSC - Gonesse<!-- Bot generated title -->]</ref>
* Tangal [[2 Agustus]] [[2005]], [[Air France Penerbangan 358|Penerbangan 358]], sebuah Airbus A340-313X (registrasi {{airreg|F|GLZQ|disaster}}) dengan 297 penumpang dan 12 awak di dalamnya, keluar landasan di [[Bandar Udara Internasional Toronto Pearson]] pada cuaca buruk. Seluruh penumpang selamat, tetapi kebakaran setelah kecelakaan menghanguskan pesawat.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050802-0 ASN Aircraft accident description Airbus A340-313X F-GLZQ - Toronto-Pearson International Airport, ON (YYZ)<!-- Bot generated title -->]</ref>
* Tanggal [[12 Mei]] [[2007]], [[Andrew Speaker]], seorang penumpang yang terinfeksi [[tuberkulosis]] menular menumpang Penerbangan 385 dari Bandara Hartsfield-Jackson Atlanta ke Paris CDG, dimana ia melanjutkan ke Penerbangan 1232 ke Athena. Penumpang ini diduga menaiki berbagai penerbangan [[Olympic Airlines]]. Speaker kembali ke [[Amerika Serikat]] pada [[24 Mei]] [[2007]] dengan [[Czech Airlines]] Penerbangan 104 dari [[Bandar Udara Internasional Ruzyne|Praha]] ke [[Bandar Udara Internasional Montreal|Montréal]] dan mengemudi ke [[New York City]] menggunakan mobil sewaan. [[Pusat Pengontrolan dan Pencegahan Penyakit|CDC]] mengeluarkan perungatan [[karantina]] bagi seseorang yang bersentuhan dengannya untuk mencegah penyebaran penyakit. [http://news.yahoo.com/s/afp/20070530/wl_canada_afp/uscanadahealthtuberculosisairline_070530131535]
* Tanggal [[1 Juni]] [[2009]], [[Air France Penerbangan 447|Penerbangan 447]], yang membawa 216 penumpang dan 12 awak pesawat hilang dari [[radar]] di [[Lautan Atlantik]]. Pesawat ini berangkat dari [[Brasil]] menuju [[Perancis]].<ref>[http://internasional.kompas.com/read/xml/2009/06/01/20480274/pesawat.perancis.berisi.228.orang.hilang Kompas.com: ''Pesawat Perancis Berisi 228 Orang Hilang''], diakses [[5 Juni]] [[2009]]</ref>
Baris 380 ⟶ 352:
* 1994 [[Aljir]] - lihat di atas
* 1999 Paris
* Tanggal [[27 Juni]] [[1976]] Penerbangan 139 dari [[Tel Aviv]] ke Paris melalui [[Athena]] dibajak oleh grup [[Palestina]], yang mengarahkannya ke Benghazi, Libya, untuk mengisi bahan bakar. Setelah menghabiskan tujuh jam di Bandara Benghazi, Airbus A300 dan 260 penumpangnya dibawa ke [[Entebbe]], [[Uganda]], dimana mereka diselamatkan oleh tentara [[Israel]] minggu berikutnya.
* Tahun 1994, sejumlah orang dari kelompok [[GIA]] [[Aljazair]] membajak [[Air France Penerbangan 8969|Penerbangan 8969]], merencanakan penabrakan ke [[Menara Eiffel]]. Tanggapan oleh [[GIGN]] Perancis, dan unit [[satuan tugas]] [[melawan terorisme]] dan [[penyelamat sandera]] khusus pemerintah Perancis, membatalkan rencana para pembajak.
Baris 421 ⟶ 391:
<!--Categories-->
<!--Other languages-->▼
▲[[Kategori:Maskapai penerbangan di Perancis]]
[[Kategori:Anggota IATA]]
[[Kategori:Maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1933]]
[[Kategori:Anggota Association of European Airlines]]
[[Kategori:Air France-KLM| Air France]]
▲<!--Other languages-->
| |||
