Vauxhall Motors: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
penyempurnaan pranala, diterjemahkan dari English Wikipedia Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
→Sejarah: penyempurnaan pranala, diterjemahkan dari English Wikipedia Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
||
Baris 41:
Vauxhall memiliki dua pabrik besar di [[Luton]] dan [[Ellesmere Port]]. Pabrik Luton mempekerjakan sekitar 900 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 100.000 unit.<ref name=About>{{cite web|url=http://www.vauxhall.co.uk/about-vauxhall/company-information/about-us.html|title=About Vauxhall|accessdate=30 July 2012|publisher=General Motors UK Limited}}</ref> Sementara pabrik Ellesmere Port mempekerjakan sekitar 1.880 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 187.000 unit.<ref name=About/>
==
[[File:The Vauxhall Griffin from Vauxhall D-type (1920).JPG|thumb|left|Vauxhall Griffin Vauxhall D-type (1920)]]▼
===Awal Mula===
Untuk mengembangkan usaha, perusahaan tersebut memindahkan produksinya ke Luton tahun 1905. Perusahaan itu tetap menggunakan nama Vauxhall Iron Works sampai 1907, ketika namanya berubah menjadi Vauxhall Motors.▼
[[File:Bundesarchiv Bild 102-12207, London, Autos im Straßenbild.jpg|thumb|right|Mobil Vauxhall, yang sedang dikirim pada bulan November 1903<ref>[http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-20177473 BBC]</ref>]]
[[File:1926 Vauxhall 30-98.JPG|thumb|[[Vauxhall 30-98|30–98 Velox]]]]
▲[[File:
Insinyur maritim asal [[Skotlandia]], [[Alexander Wilson]] mendirikan perusahaan ini di [[Vauxhall]], London pada tahun 1857.<ref name=Beaulieu/> Awalnya bernama ''Alex Wilson and Company'', dan lalu berubah menjadi ''Vauxhall Iron Works'' pada tahun 1897, perusahaan ini memproduksi pompa dan mesin-mesin maritim lainnya. Pada tahun 1903,<!--atau mungkin tahun 1895--> perusahaan ini merakit mobil pertamanya.<ref name=Beaulieu/> Hampir 70 unit mobil berhasil dirakit pada tahun yang sama. Salah satu dari 70 mobil pertama ini masih dapat dilihat di [[London Science Museum]] pada tahun 1968.<ref name=Motor196811/>
▲Untuk mengembangkan
Orang yang paling berjasa atas kesuksesan Vauxhall di tahun-tahun awal ini adalah [[Laurence Pomeroy]]. Ia bergabung di Vauxhall pada tahun 1906, saat berusia 22, sebagai asisten pendesain. Pada musim dingin tahun 1907, Pomeroy lalu ditunjuk oleh Percy Kidner, direktur Vauxhall untuk mendesain sebuah mesin mobil untuk digunakan pada ajang ''Scottish Reliability Trial'' , karena kepala pendesain, F. W. Hodges sedang berlibur. Mesin pertama hasil desain Pomeroy, Tipe Y, sangatlah sukses di ajang tersebut dengan kemampuan yang sangat baik dalam menanjak bukit, dan dengan mudah melahap {{convert|200|mi|km}} dengan kecepatan rata-rata {{convert|46|mi/h|km/h|abbr=on}}, dan kecepatan maksimum sebesar {{convert|55|mi/h|km/h|abbr=on}}. Kesuksesan inipun membuat Pomeroy menggantikan posisi Hodges sebagai kepala pendesain.<ref name=Beaulieu>{{cite book|last=Georgano|first=N. | authorlink=G. N. Georgano |title=Beaulieu Encyclopedia of the Automobile|year=2000|publisher=[[HMSO]] |isbn=1-57958-293-1}}</ref> Tipe Y ini lalu diproduksi secara massal sebagai Tipe A.
Dua mesin kemudian juga dikembangkan untuk ''Prince Henry Trials'' pada tahun 1910, dan walaupun tidak menjadi juara, mesin ini diproduksi secara massal sebagai Tipe C (tetapi lebih dikenal dengan nama [[Vauxhall Prince Henry]]). Selama Perang Dunia I, Vauxhall merakit banyak Tipe D (Tipe C dengan sedikit penyempurnaan) untuk digunakan sebagai mobil dinas para perwira Angkatan Darat Inggris.
Setelah gencatan senjata pada tahun 1918, Tipe D tetap diproduksi, bersama dengan Tipe E. Pomeroy lalu keluar dari Vauxhall pada tahun 1919 untuk pindah ke Amerika Serikat, dan digantikan oleh C.E. King.<ref name=Beaulieu/> Mobil-mobil mewah yang telah diproduksi ini memang membawa banyak sekali keuntungan untuk Vauxhall, namun pada periode setelahnya, mobil-mobil mewah ini tidak lagi diminati,<ref name=Motor196811>{{cite journal|author=Charles Bulmer (Ed)|title=Vauxhall Owners' Supplement: It started in 1857...|journal=[[The Motor]]|volume=nbr 3466|pages=pages 1–52|date=23 November 1968}}</ref> dan membuat Vauxhall mulai kesulitan untuk mencetak laba. Sehingga Vauxhall pun harus mencari mitra strategis untuk tetap bertahan.
== Model ==
| |||