Politeknik Perkeretaapian Indonesia: Perbedaan antara revisi

Pada awal berdirinya DKA (Djawatan Kereta Api), Indonesia mempunyai sekolah khusus ahli kereta api, yaitu SATKA (Sekolah Ahli Teknik Kereta Api) dengan berubahnya bentu perusahaan sampai terakhir menjadi PT Kereta Api (Persero) tahun 1999, maka SATKA ditutup dan hanya ada pelatihan teknis bidang perkeretaapian, yang dilaksanakan di :

1. BPTT : Balai Pelatihan Teknik Traksi - di jogja. Untuk mendidik para tenaga perawat sarana dan masinis,

2. BPTP : Balai Pelatihan Teknik Perkeretaapian - di Bekasi, Untuk mendidik para operator KA Angkutan Perkotaan dan Tenaga perawat Jalan Rel

3. BPTST : Balai Pelatihan Teknik Sinyal Telekomunikasi - Laswi, Untuk mendidik tenaga perawatan Peralatan persinyalan dan telekomunikasi

Pada Tahun 2003, Direktorat Kereta Api berubah Menjadi Direktorat Jenderal Perkeretaapian dan membutuhkan SDM Regulator perkeretaapian, Sehingga Pada tahun 2004, Badan Pendidikan dan pelatihan perhubungan membentuk Diploma III Perkeretaapian di STTD (Sekolah Tinggi Transportasi Darat). Dengan berkembanganya pembangunan perkeretaapian di Indonesia, yang dituangkan dalam RIP NAS (Rencana Induk Perkeretaapian Nasional) tahun 2030 dan membutuhkan SDM Perkeretaapian yang banyak jumlahnya, Maka di bentuklah Akademi Perkeretaapian Indonesia yang dalam perjalanannya akan dijadikan menjadi STIKA (Sekolah Tinggi Ilmu Kereta Api) di Madiun.

# Diploma III Teknik Bangunan dan Jalur Perkeretaapian

# Diploma III Teknik Mekanika Perkeretaapian

# Diploma III Teknik Elektro Perkeretaapian

# Diploma III Manajemen Transportasi Perkeretaapian

# Diklat Dasar Kereta Api

# Diklat Penguji Sarana dan Prasarana KA

# Diklat Penjaga Pintu Perlintasan PJL

# Diklat Pengatur Perjalanan Kereta Api

# Diklat Awak Sarana KA

# Diklat Perencanaan KA

# Diklat Keselamatan KA