London Overground: Perbedaan antara revisi

|operator = Dioperasikan oleh [[London Overground Rail Operations|LOROL]] di bawah kontrak dengan TfL, 11 November 2007–2014 (opsi perpanjangan hingga 2016)

|owner = Rail for London Ltd; bagian dari [[Transport for London]] (TfL)

}}

 

 

== Sejarah ==

 

Layanan [[Transportasi kereta api di Britania Raya|kereta api di Britania Raya]] sebagian besar dijalankan di bawah [[Waralaba kereta api di Britania Raya|waralaba]] kereta api yang dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan operator kereta swasta, yang dipasarkan oleh National Rail.

 

=== Pengumuman awal ===

 

=== Peluncuran ===

 

Pada tanggal 11 November 2007, TfL mengambil alih waralaba untuk mengelola rute-rute ''[[North London Railway]]'', yang sebelumnya dimiliki oleh Silverlink Metro.

 

=== Perluasan Jalur London Timur ===

 

Pada 27 April 2010, Jalur London Timur menjadi bagian dari jaringan London Overground setelah perluasan Tahap 1 selesai.<ref name="ell-april2010">{{Cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/8620188.stm|title=London Timur line officially opens|date=27 April 2010|work=BBC News|location= London|accessdate=2 April 2010}}</ref> Bekas jalur [[London Underground]] diperluas hingga ke utara, dan sebagian besar bekas jalur [[Stasiun Broad Street (London)|Broad Street]] dihubungkan dengan Jalur London Utara untuk membuka kembali {{Stnlnk|Dalston Junction}}, dan juga di arah selatan {{Stnlnk|Crystal Palace}} dan [[Stasiun West Croydon|West Croydon]] disepanjang [[Jalur Utama Brighton]].

 

=== Perluasan Jalur London Selatan ===

 

Penambahan jalur terbaru ke jaringan Overground dibuka pada tanggal 9 Desember 2012, yang menyediakan akses ke selatan dari {{stnlnk|Surrey Quays}} ke {{stnlnk|Clapham Junction}} via Jaringan Kereta api Jalur London Selatan, yang mencakup {{stnlnk|Queens Road Peckham}}, {{stnlnk|Peckham Rye}}, {{stnlnk|Denmark Hill}}, {{stnlnk|Clapham High Street}} dan {{stnlnk|Wandsworth Road}}. Perluasan ini menggunakan keselarasan antara Rotherhithe dan Peckham, yang telah terpakai sejak tahun 1911, via stasiun Kent Road lama yang sudah tidak aktif lagi.

 

=== Operator ===

 

Overground dioperasikan oleh perusahaan swasta, yaitu [[London Overground Rail Operations]] Ltd (LOROL). Meniru model yang sama yang digunakan untuk [[Docklands Light Railway]], TfL mengundang para penawar untuk mengoperasikan Overground. Tidak seperti operator [[National Rail]], yang berada di bawah kontrol waralaba dari [[Department for Transport]], TfL akan menetapkan tarif, pengadaan gerbong dan memutuskan tingkat pelayanan. Operator akan kebagian unsur risiko pendapatan: TfL menerima 90% dari pendapatan, dan 10% lebihnya diberikan pada operator, yang bertanggung jawab untuk mengumpulkan pendapatan.

 

== Sistem saat ini ==

 

Jaringan awal, tingkat pelayanan, dan jadwal Overground merupakan kelanjutan dari layanan Silverlink Metro. Seperti namanya, "Overground" (atas tanah), sebagian besar jaringannya berada di atas tanah, kebanyakan terdiri dari jalur kereta api yang menghubungkan berbagai wilayah di luar [[Central London]], dengan sebagian besarnya terpusat di [[Travelcard Zona 2|Zona 2]]. Jaringan ini juga memaanfaatkan {{Stnlnk|Euston}} di pusat kota London, terminal selatan dari Jalur Watford DC.

 

|-

| valign="top" width=16%|

 

<small><nowiki>* Hanya akses bebas di peron timur</nowiki></small>

| valign="top" width=16%|

| valign="top" width=20%|

<small><nowiki>* Hanya akses bebas di peron London</nowiki></small><br>

<small><nowiki>~ Hanya akses bebas di peron selatan</nowiki></small><br>

<small><nowiki>* Sen-Jum, satu kereta pada dinihari ke Highbury & Islington berangkat dari sini, bukannya dari Clapham Junction; Sen-Jum satu kereta tengah malam tiba disini, bukannya ke Clapham Junction</nowiki></small>

| valign="top" width=16%|

| valign="top" width=16%|

|}

 

LOROL memiliki kantor pusat dan pusat kontrol di [[Swiss Cottage]]. [[Gerbong]] disimpan di depot di Willesden Junction dan New Cross (baru dibangun untuk perluasan Jalur London Timur). Lokasi untuk kandang kereta berada di Stratford, London Euston dan Sidings (umumnya digunakan oleh London Midland), serta Depot Barking di London Timur (depot pusat untuk waralaba C2C milik National Express Group). Kru kereta berbasis di stasiun-stasiun seperti London Euston, Willesden Junction, Watford Junction, New Cross, Stratford dan Gospel Oak.

 

 

Tiket di Overground terdiri dari tiket biasa dari kertas dan kartu pintar elektronik [[Oyster Card]]. Sama seperti semua layanan National Rail dan TfL di [[London]], penumpang bisa menggunakan [[Travelcard]] (harian, mingguan, bulanan, atau tahunan); seperti pada Layanan National Rail lainnya di London, tiket murah di bawah zona skema tarif juga tersedia. Selain itu, [[Oyster card|Oyster]] "pay-as-you-go" (PAYG) juga diijinkan penggunaannya.

 

=== Kinerja ===

|first=Michael

|last=Frumin

 

=== Merek ===

 

Presentasi publik terhadap Overground secara visual terkait dengan standar desain TfL, yang menggunakan elemen desain grafis yang serupa dengan yang digunakan Underground, yang didesain oleh [[Frank Pick]]. Standar desain ini akan diterapkan pada armada kereta yang baru.

 

== Armada ==

 

Sejak London Overground mengambil alih operasi Silverlink, TfL telah melakukan berbagai program untuk mengganti gerbong-gerbong selama tiga sampai lima tahun. Sejak 2009, [[Electrostar|Capitalstars]] Kelas 378 yang diproduksi oleh [[Bombardier Transportation]] telah dipergunakan di jalur listrik. Jalur London Utara memiliki 24 unit empat-gerbong; ini pada awalnya dikirimkan sebagai unit-tiga, namun program perpanjangan kereta api diperkenalkan untuk Overground sejak September 2010, menyusul perluasan peron.<ref>{{cite press release |title= Four-car trains complete London Overground's electric train fleet |publisher= Transport for London |date=15 September 2010 |url=http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/16672.html |accessdate=9 December 2012}}</ref> Jalur London Timur awalnya dioperasikan dengan 20 unit-empat, kemudian ditambahkan tiga unit lainnya.<ref>{{Cite press release |title= £36m contract to bring extra rail carriages for London Overground |publisher= Transport for London |date =4 July 2007 |url= http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/5432.html |accessdate=26 June 2011}}</ref>

Delapan Kelas 172/0 unit-dua, yang akan disewa oleh London Overground, dipesan oleh [[Angel Trains]] atas nama TfL pada bulan November 2007,<ref>{{Cite web |url=http://www.therailwaycentre.com/New%20DMU%20Tech%20Data%20/DMU_172.html |title=Kelas 172 Turbostar |publisher=The Railway Centre}}</ref><ref>{{Cite news|date = September 2007|title= The Underground Roundel moves Overground|work=Today's Railways (UK)|location = Sheffield|issue= 70|pages= 24–30|accessdate=17 September 2007 }}</ref> dan mulai melayani penumpang pada tahun 2010.<ref name="mrjul10">{{Cite news|work=Modern Railways|location = London|issue=741|date=July 2010|title = Overground<!----INADEQUATE REFERENCE. News citations require title of article and preferably, when referring to a printed-only source as in this case, also page number.----->}}</ref> [[Elektrifikasi]] dari Jalur Gospel Oak ke Barking dianjurkan oleh TfL, [[borough London|borough]] lokal, dan komunitas penumpang, namun belum disertakan dalam Strategi Utilisasi Rute [[Network Rail]] untuk Rute Cross London.<ref name="assembly"/>

 

{|Class="wikitable"

|----- bgcolor=#f9f9f9

|-

|rowspan=2|[[British Rail Kelas 172|Kelas 172/0 ''Turbostar'']]

|[[Kereta Rel Diesel]]

|75

|2010

|-

|-

|rowspan=2|[[British Rail Kelas 378|Kelas 378 ''Capitalstar'']]

|[[Kereta Rel Listrik]]

|75

|2008–2011

|-

|}

 

|-

|[[British Rail Kelas 150|Kelas 150/1]] ''[[Sprinter (kereta api)|Sprinter]]''

|[[Kereta Rel Diesel]]

|75

|-

|rowspan=2|[[British Rail Kelas 313|Kelas 313/1]]

|[[Kereta Rel Listrik]]

|75

|1976–1977<br>(Disewa 1997–2001 oleh Silverlink)

|-

|-

|[[British Rail Kelas 508|Kelas 508/3]]

|Kereta Rel Listrik

|75

Setelah selesainya jaringan London Overground pada Desember 2012, TfL telah menyatakan niatnya untuk mengoperasikan beberapa jalur lainnya di kawasan pinggiran kota di dalam [[London Raya]]. Rencana ini termasuk rute dari [[Stasiun Liverpool Street|Liverpool Street]] ke [[Enfield]] dan [[Chingford]], yang saat ini dijalankan oleh waralaba [[Greater Anglia]], serta beberapa rute yang dijalankan oleh [[Southeastern (perusahaan operator kereta)|Southeastern]] dari [[Stasiun London Bridge|London Bridge]] dan [[Stasiun Charing Cross|Charing Cross]].<ref>{{cite news|last=Waterson|first=James|title=TfL hopes to push Overground onto key suburban rail routes|url=http://www.cityam.com/latest-news/tfl-hopes-push-overground-key-suburban-rail-routes|accessdate=2012-12-23|newspaper=[[City A.M.]]|date=2012-11-29}}</ref> Diharapkan bahwa negosiasi akan selesai pada awal 2013.

 

 

TfL telah mengusulkan untuk memperluas Jalur Bakerloo ke {{Stnlnk|Watford Junction}}.<ref>{{Cite web | title = Scenario Testing for the Further Alterations to the London Plan | publisher=[[Greater London Authority]] | month = March | year = 2006 | url = http://www.london.gov.uk/mayor/strategies/sds/further-alts/docs/scenarios.pdf | accessdate =19 June 2007 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20070930205224/http://www.london.gov.uk/mayor/strategies/sds/further-alts/docs/scenarios.pdf |archivedate = 30 September 2007 |page=16}}</ref> Dikemukakan bahwa sebagian besar atau semua jalur dari {{LUL stations|station=Queen's Park}} ke Watford Junction akan digunakan secara eksklusif oleh [[London Underground]], dan dengan demikian layanan London Overground akan dihentikan di jalur-jalur tersebut.

Sebagai bagian dari perubahan ini, layanan Overground di Watford Junction akan dialihkan melalui rute {{Stnlnk|Primrose Hill}} (tertutup untuk penumpang sejak 1992) ke {{Stnlnk|Camden Road}}, yang melayani rute baru antara Queen's Park dan Stratford.<ref>{{Cite web |url=http://www.alwaystouchout.com/project/3 |title=East London Line Extensions |date=9 November 2006 |publisher=alwaystouchout.com |accessdate=4 February 2011}}</ref> Jika perubahan ini diterapkan, maka {{Stnlnk|Kilburn High Road}} dan {{Stnlnk|South Hampstead}} tidak akan lagi memiliki akses langsung ke pusat kota London, dan Overground akan kehilangan satu-satunya stasiunnya di pusat kota London (Euston).

 

 

 

Sebuah rencana jangka panjang untuk membangun fasilitas pergantian dengan jalur [[High Speed 2]] diusulkan di stasiun {{Stnlnk|Old Oak Common}}. Dokumen perencanaan yang dikeluarkan oleh [[Department for Transport]] menunjukkan bahwa stasiun baru, tepat di sebelah selatan {{LUL stations|station=Willesden Junction}}, akan bisa dibuka pada tahun 2025, yang menawarkan koneksi langsung London Overground dengan Jalur London Utara dan London Barat.

 

{{Clear}}

 

{{Portal|Transportasi London}}

{{Commons category}}

{{-}}

 

{{Reflist|2}}

 

{{wiktionary|Underground, aboveground, overground}}

* {{Cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15359.aspx|title=London Overground|publisher=Transport for London|accessdate=11 July 2008}}