Nicky Hayden: Perbedaan antara revisi

 

 

Hayden lahir di [[Owensboro, Kentucky]]. Saat muda, membalap dengan orang-orang yang dua kali umurnya, Hayden sering memulai balapan dari belakang grid sementara seseorang dari keluarga atau anggota kru menahan motornya tegak lurus karena dia tak bisa menyentuh tanah. Kemudian, pada usia 17, dia membalap dengan pabrikan [[Honda RVF750 RC45|Honda RC45]] [[superbike]] saat masih SMA. Pada 1999, dia memenangkan kejuaraan AMA Supersport dengan tim pribadi Honda. Pada 2001, musim penuh pertamanya sebagai pembalap [[American Motorcyclist Association|AMA]] Superbike, dia datang dengan 40 poin untuk memenangkan kejuaraan itu, menyelesaikan musim tersebut dibelakang pemenang, [[Mat Mladin]], dan runner-up, [[Eric Bostrom]]. Namun di musim 2002, Hayden menjawab panggilan tersebut: dia memenangkan [[Daytona 200]] dengan Honda [[Superbike racing|Superbike]] dalam perjalanannya menjadi pemenang AMA Superbike termuda, mengalahkan 3 kali juara bertahan, [[Mat Mladin]], diantara yang lain. Dia juga memasuki ronde Superbike Dunia di [[Mazda Raceway Laguna Seca|Laguna Seca]], menyelesaikan balapan di posisi ke-4 yang kuat pada balapan pertama sebelum bertabrakan dengan [[Noriyuki Haga]] pada balapan ke-2.

 

Hayden merupakan salah satu dari garis panjang pembalap motor Amerika yang datang dari arena dirt-track. Pada 1999, Hayden memenangkan balapan Kejuaraan Grand Nasional pertamanya (Hagerstown Half Mile) dan meraih penghargaan Rookie of the Year. Dia juga dinyatakan sebagai atlit AMA tahun itu. Pada 2000, Nicky Hayden memenangkan Springfield Short Track. Pada 2002, walaupun membalap dalam pertandingan dirt-track yang cukup menyibukkan, Hayden mampu memenangkan 4 balapan: Springfield Short Track (dua kali), Springfield TT, dan Peoria TT. Pada balapan Springfield TT, ketiga Hayden meraih 3 tempat pertama (Nicky 1st, Tommy 2nd, dan Roger Lee 3rd). Kemenangan di Peoria TT 2002 datang setelah mengalahkan pemenang 13 kali, [[Chris Carr (motorcyclist)|Chris Carr]], walaupun memulai balapan dari garis penalti. Hayden hanya kurang kemanangan di track mil untuk bisa bergabung dengan [[Dick Mann]], [[Kenny Roberts|Kenny Roberts Sr.]], [[Bubba Shobert]], dan [[Doug Chandler]] di "Grand Slam Club" yang bergengsi.

 

 

Segera setelah memenangkan kejuaraan AMA Superbike-nya, Hayden 'disadap' untuk bergabung kepada bukan sekedar tim Honda MotoGP biasa, tetapi apa yang bisa dibilang tim utama di balapan MotoGP: [[Repsol Honda]]. Hayden juga menjadi rekan setim sang juara bertahan, [[Valentino Rossi]]. Hayden tampaknya tak terpengaruh, dan tahun pertamanya di balapan [[MotoGP]] (2003) diselesaikannya ditempat ke-5 di klasemen poin kejuaraan, mengendarai Honda [[Honda RC211V|RC211V]], sebuah raihan yang memenangkannya penghargaan '[[Rookie]]-of-the-Year'. Pada [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2005|2005]], Hayden finis ke-3 di poin kejuaraan MotoGP dibelakang [[Marco Melandri]] dan pemenang seri, [[Valentino Rossi]]. Namun pada [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2004|2004]], Hayden memiliki tahun yang sulit dan sangat dikritik, untungnya dia menjawab semua kritikan itu dengan kemenangan pertamanya pada 2005 di [[2005 United States motorcycle Grand Prix|Laguna Seca]].

 

Untuk 2006, Hayden menjadi ujung tombak aspirasi kejuaraan untuk Repsol Honda, dan merupakan satu-satunya pembalap yang diberikan penuh motor Honda 2006 selama tes pra-musim. Dia memimpin kejuaraan dari balapan ke-3 dan terlihat siap untuk mematahkan rantai juara beruntun [[Valentino Rossi]]. Merebut kejuaraan itu bukanlah tanpa risiko: pada ronde ke-2 terakhir di [[Autódromo do Estoril|Estoril]] di [[Portugal]], rekan setimnya, [[Dani Pedrosa]], kehilangan cengkeraman ban depan pada pengereman ([[Lowsider|sebuah lowside]]) untuk menghindari tabrakan dengan Hayden. Hasil dari kecelakaan [[Lowsider|lowside]] itu menjatuhkan kedua motor tersebut. Hal ini membuat Hayden tertinggal 8 poin dibelakang Rossi dalam kejuaraan dengan satu balapan lagi yang tersisa. Di balapan terakhir dalam musim itu pada 29 Oktober 2006, Rossi jatuh pada putaran 5 saat mencoba untuk memperbaiki start-nya yang buruk. Hayden memenangkan gelar 2006 dihari itu dengan finis ke-3 (9,3 detik) dibelakang sang pemenang, [[Troy Bayliss]], dan [[Loris Capirossi]].

 

Pada 22 September 2006, Hayden menandatangani perjanjian 2 tahun yang membolehkannya untuk membalap dan berkembang dengan tim pabrikan [[Honda Racing Corporation]] (HRC) untuk MotoGP musim 2007 dan 2008. Dia menggunakan [[Honda RC212V]] 800 cc, dan nomor balapan MotoGP-nya diubah dari 69 ke 1 untuk musim 2007.

 

Pada 2008, Hayden menggunakan nomor lamanya, 69, karena [[Casey Stoner]] mendapat hak untuk menggunakan plat nomor 1 setelah memenangkan gelar MotoGP pada 2007.

 

[[Donington Park]] menandai debut dari pneumatic-valve engine Honda, yang mana hanya Hayden yang menggunakannya awalnya. Di ronde berikutnya di Assen, Hayden berada di posisi ke-3 dari awal dan tadinya siap untuk finis disana sampai dia kehabisan bahan bakar di tikungan terakhir, karena masalah sistem elektronikal yang menghalangi pemantauan bahan bakar yang akurat. [[Colin Edwards]] merebut podium ke-3 Hayden sebelum Hayden melewati garis finis tanpa tenaga pada motornya, untuk finis ke-4. Cedera tumit yang didapatnya di kecelakaan motorcross membuatnya out dari dua ronde. Hubungan didalam tim juga telah memburuk, dan ada pertentangan lebih lanjut ketika Pedrosa berganti pemasok ban pada pertengahan musim (dari [[Michelin]] yang kesulitan ke [[Bridgestone]] yang dominan) tanpa berkonsultasi dengan Hayden. Hayden menyatakan, "Aku tak pernah dimasukkan dalam kondisi untuk memilih. Mereka pernah bilang bahwa Aku hanya akan membuang-buang waktu jika aku berpikir tentang meminta ban Bridgestone... Aku tak terkejut mereka telah memberikannya padanya. Lagipula, di Misano Aku bahkan tak memiliki fork yang sama dengan yang Dani punya... Tak mungkin pula Aku berpikir mereka akan membiarkanku mencoba ban baru.".

 

Pada pertengahan 2008 telah diduga kuat oleh para fans, media, dan pedok MotoGP, dan kemudian didukung oleh pengakuan Hayden sendiri saat konferensi pers bahwa dia akan meninggalkan Honda, bahwa Hayden akan bergabung dengan [[Ducati Marlboro Team]] untuk membalap bersama [[Casey Stoner]] untuk [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2009|musim MotoGP 2009]]. Hal ini dikonfirmasi pada 15 September 2008, dengan demikian mengakhiri hubungan sembilan tahunnya dengan Honda.

 

 

Selama tes pra-musim, Hayden diganggu dengan masalah dan secara rutin finis di rombongan tengah atau lebih rendah. Keluhan utamanya adalah bahwa [[Ducati Desmosedici#GP9|GP09]] mengalami "pumping" saat keluar tikungan membuat masalah pada cengkeraman. Masalah ini berlanjut terus selama tes pra-musim.

 

Hayden menyelesaikan kejuaraan MotoGP 2009 di posisi ke-13 (dari 18), hasil terburuknya dalam 7 tahun balapan MotoGP. Kampanye kejuaraannya ditandai oleh ketidakberuntungan yang luar biasa, dikeluarkan dari trek dalam 3 kejadian berbeda, membuatnya tak mencetak poin (kecuali di Phillip Island, dimana dia berhasil finis ke-15 meskipun ditabrak Lorenzo di tikungan dan lap pertama). [[Yuki Takahashi]], [[Alex De Angelis]], dan [[Jorge Lorenzo]] menabraknya di Motegi, Misano, dan Phillip Island.

 

Pada 3 September 2009, dikonfirmasi bahwa Hayden telah menandatangani perpanjangan kontrak satu tahun dengan Ducati untuk [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2010|musim MotoGP 2010]], mengakhiri spekulasi kepindahannya dari tim tersebut. Dia akan menjadi rekan setim [[Casey Stoner]] lagi di tim itu.

 

Selama akhir musim, Hayden menjalani operasi pada lengan kanannya, telah menderita dari [[Compartment syndrome|sindrom kompartemental]] atau yang lebih dikenal dengan 'arm-pump'.

 

Pada 28 Agustus 2010, Hayden memperpanjang kemitraannya dengan Ducati, menandatngani kontrak perpanjangan dua tahun dengan tim pabrikan tersebut. Dia digabungkan di tim itu dengan mantan rekan setim Honda-nya, [[Valentino Rossi]], yang juga menandatangani kontrak dua tahun, untuk serekan dengan Hayden. Musim [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2011|2011]] Hayden dimulai dengan finis ke-9 di [[2011 Qatar motorcycle Grand Prix|Qatar]], sebelum dia meraih satu-satunya podiumnya dimusim itu pada [[2011 Spanish motorcycle Grand Prix|GP Spanyol]] di Jerez. Dengan menghindari insiden-insiden lain yang mengeliminasi beberapa pembalap terdepan dari balapan itu, Hayden terbantu oleh kesalahan mekanikal [[Colin Edwards]] di lap terakhir untuk mearih podium pertamanya sejak [[2010 Aragon motorcycle Grand Prix|balapan ditahun sebelumnya di Aragon]], dimana dia juga finis di posisi ke-3.

 

Hayden lalu finis di masing-masing 10 balapan berikutnya dalam posisi mencetak-poin – termasuk putaran tercepat saat [[2011 British motorcycle Grand Prix|GP Britania]], menuju finish ke-4 – finis di 10 besar disemua kecuali satu balapan, saat dia finis ke-14 pada balapan kandangnya di [[2011 Indianapolis motorcycle Grand Prix|Indianapolis]]. Dia menyelesaikan balapan tersebut dua lap dibawah setelah membuat pit stop yang tak direncanakan – setelah membalap setinggi posisi ke-5 selama balapan itu – setelah kehilangan cengkeraman ban depan [[Bridgestone]]-nya yang berkompon lembut, menyebabkan jumlah penggunaan yang lebih banyak pada bagian kiri dari ban itu sendiri.

 

Setelah jatuh di [[2011 San Marino and Rimini's Coast motorcycle Grand Prix|Misano]], Hayden mencatatkan tiga kali finis ke-7 berturut-turut di [[2011 Aragon motorcycle Grand Prix|Aragon]], [[2011 Japanese motorcycle Grand Prix|Jepang]] and [[2011 Australian motorcycle Grand Prix|Australia]] untuk mempertahankan posisi ke-8-nya di klasemen pembalap. [[2011 Malaysian motorcycle Grand Prix|GP Malaysia]] – yang mana hasil kualifikasi Hayden adalah ke-6 – dibatalkan setelah kematian [[Marco Simoncelli]], sebelum Hayden dieliminasi, beserta rekan setim, Rossi, dalam sebuah tabrakan yang melibatkan 4 motor pada tikungan pertama di [[2011 Valencian Community motorcycle Grand Prix|Valencia]]. Insiden itu meninggalkan Hayden dengan pergelangan tangan yang patah, dan membuatnya terpaksa melewatkan tes pasca-musim pada minggu berikutnya. Dia akhirnya mengakhiri musim tersebut ditempat ke-8 di klasemen pembalap.

 

Hayden dan Rossi tetap bersama Ducati memasuki musim [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2012|2012]]; Hayden menyelesaikan masing-masing dari 10 balapan pertama dimusim itu dalam poin, finis diantara ke-6 dan ke-11 dalam balapan-balapan itu. Di [[2012 Indianapolis motorcycle Grand Prix|Indianapolis]], Hayden telah mengharapkan performa terbaik untuk diberikan kepada tim Ducati, percaya bahwa itu akan cocok ke kondisi trek di sirkuit itu. Namun, Hayden tak ambil bagian dalam balapan tersebut setelah mendapat kecelakaan di tikungan 14 selama sesi kualifikasi, mencoba untuk meingkatkan catatan waktunya saat itu. Hasilnya, Hayden menderita gegar dalam proses itu, memaksanya keluar dari balapan tersebut. Tangan kanan yang retak juga memaksanya keluar dibalapan berikutnya di [[2012 Czech Republic motorcycle Grand Prix|Republik Ceko]].

 

Walaupun belum pulih secara penuh dari cedera-cederanya, berkat dukungan dari fisioterapis resmi, [[Freddie Dente]], Hayden kembali untuk [[2012 San Marino and Rimini's Coast motorcycle Grand Prix|GP San Marino]], dimana ia finis diposisi ke-7. Hayden gagal untuk menyelesaikan [[2012 Aragon motorcycle Grand Prix|GP Aragon]], melebar ditikungan terakhir sebelum menabrak dinding sisi-trek dalam kecepatan yang cukup untuk meluncurkannya ke balik dinding itu. Dia finis ke-8 di [[2012 Japanese motorcycle Grand Prix|Jepang]] dan [[2012 Australian motorcycle Grand Prix|Australia]], menyisipkan finis terbaiknya dimusim itu diposisi ke-4 di [[2012 Malaysian motorcycle Grand Prix|GP Malaysia]]. Dia jatuh pada balapan terkahir di [[2012 Valencian Community motorcycle Grand Prix|Valencia]], menyelesaikan musim itu ke-9 diklasemen pembalap dan untuk pertama kalinya dalam karirnya, tanpa finis dipodium.

 

Untuk musim 2013, Hayden digabungkan di tim pabrikan Ducati dengan [[Andrea Dovizioso]], yang pindah dari [[Tech 3|Monster Yamaha tech 3]] untuk menggantikan [[Valentino Rossi]], yang kembali ke setup pabrikan [[Yamaha]]. Hayden menyatakan bahwa Dovizioso merupakan "pilihan yang tepat" untuk menggantikan Rossi, sebelum ia menandatangani kontrak.

 

 

Telah diumumkan pada 17 Oktober 2013, bahwa setelah 4 tahun bersama Ducati, Hayden telah bertandatangan dengan [[Aspar Racing Team|Drive M7 Aspar]] untuk musim [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2014|2014]]. Hayden bermitra dengan [[Hiroshi Aoyama]], yang pindah dari squad [[Avintia Racing|Avintia Blusens]], dengan keduanya mengendarai sepeda motor [[Honda RCV1000R]] berspesifikasi-open. Hayden tak membalap pada [[2014 Italian motorcycle Grand Prix|GP Italia]] di [[Mugello Circuit|Mugello]] karena cedera pergelangan tangan, yang masih tertinggal sejak [[2014 Spanish motorcycle Grand Prix|GP Spanyol]] di [[Circuito de Jerez|Jerez]] dua balapan sebelumnya. Ia finis ke-16 diklasemen akhir kejuaraan.

 

Untuk musim [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2015|2015]], Hayden tetap bersama Aspar Racing Team, untuk mengendarai [[Honda RC213V|Honda RC213V-RS]] spesifikasi-open yang baru. Dia digabungkan di tim itu dengan [[Eugene Laverty]], yang pindah dari [[Kejuaraan Dunia Superbike]].

 

Pada 8 Oktober 2015, telah diumumkan di konferensi pers pra-balapan [[MotoGP Jepang 2015]] bahwa Hayden akan pindah ke [[Kejuaraan Dunia Superbike]] untuk [[Kejuaraan Dunia Superbike musim 2016|musim 2016]]. Hayden akan menggantikan [[Sylvain Guintoli]] di tim [[Ten Kate Racing]] bermesinkan [[Honda]], bersama [[Michael van der Mark]].

 

Ketika balapan memasuki 10 putaran terakhir, Giugliano mengambil posisi ke-2 dari Rea dan rekan setimnya, Davies, dan menjauh, mengurangi separuh jarak Hayden dengan 4 putaran tersisa. Ducati tersebut berada 1 detik dibelakang saat memasuki putaran terakhir tapi Hayden menahan jarak tersebut untuk memenangkan balapan Superbike Dunia pertamanya, mengambil kemenangan pertama Honda di musim itu.

 

 

[[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]] menamainya seorang Legenda pada November 2015 sebelum [[MotoGP Valencia 2015]].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"

! Tahun

|}

 

 

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"

|-

<nowiki>*</nowiki> Musim masih dalam perkembangan.

 

 

{|class="wikitable"

!Musim

|}

 

{|class="wikitable"

!Kelas

|}

 

{| class="wikitable" style="text-align:center"

! Tahun

|}

 

 

== Pranala luar ==